JPS60183280A - リ−ン三輪車のリ−ン装置 - Google Patents
リ−ン三輪車のリ−ン装置Info
- Publication number
- JPS60183280A JPS60183280A JP59036124A JP3612484A JPS60183280A JP S60183280 A JPS60183280 A JP S60183280A JP 59036124 A JP59036124 A JP 59036124A JP 3612484 A JP3612484 A JP 3612484A JP S60183280 A JPS60183280 A JP S60183280A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lean
- tricycle
- tilting side
- body part
- tilting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/10—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with means for inwardly inclining the vehicle body on bends
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
- B62K5/027—Motorcycles with three wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はリーン三輪車のリーン装置に関する。
例えば第１図に略示するように、１つの前輪１と左右２
つの後輪２，２を有し、後輪２，２を駆動して走行する
自動三輪車においては、旋回時の操縦安定性を確保する
ために塔乗者の体重移動により旋回することができるよ
う前輪１を有する車体部分を、後輪２，２を支持する車
体部分に対し前後方向に延びる水平な軸３により接続し
たリーン装置を備えている。
つの後輪２，２を有し、後輪２，２を駆動して走行する
自動三輪車においては、旋回時の操縦安定性を確保する
ために塔乗者の体重移動により旋回することができるよ
う前輪１を有する車体部分を、後輪２，２を支持する車
体部分に対し前後方向に延びる水平な軸３により接続し
たリーン装置を備えている。
しかして上記のような構造のリーン装置の場合、その水
平軸３すなわちロール軸Ａは地表に対し所要高さＨの位
置におかれることになるため、第２図に正面を示すよう
に回転中心Ｏが地表より当然高い位置となる。このこと
は、旋回時に車体が傾いた状態から車体を起こすとき、
例えば曲線走行から直線走行に切り換わるとき、大きな
操作力を必要とし、操縦機能が悪化する。すなわち、車
体が傾くときその回転中心ロール軸が常に地表にある二
輪車とは異なつた操縦性となり、復元力が弱く、旋回時
における操縦安定性に欠けるという問題がつきまとつて
いた。
平軸３すなわちロール軸Ａは地表に対し所要高さＨの位
置におかれることになるため、第２図に正面を示すよう
に回転中心Ｏが地表より当然高い位置となる。このこと
は、旋回時に車体が傾いた状態から車体を起こすとき、
例えば曲線走行から直線走行に切り換わるとき、大きな
操作力を必要とし、操縦機能が悪化する。すなわち、車
体が傾くときその回転中心ロール軸が常に地表にある二
輪車とは異なつた操縦性となり、復元力が弱く、旋回時
における操縦安定性に欠けるという問題がつきまとつて
いた。
この発明は上記従来技術の問題点に着目し、これを改善
することを目的としてなされたもので、リーン三輪車の
旋回時の復元性に優れ、操縦安定性を向上させ得るリー
ン装置を提供するものである。
することを目的としてなされたもので、リーン三輪車の
旋回時の復元性に優れ、操縦安定性を向上させ得るリー
ン装置を提供するものである。
以下この発明の実施例を第３図乃至第６図により第１図
と共通する部分には同一符号を付して説明する。
と共通する部分には同一符号を付して説明する。
三輪車の車体は、旋回時に傾く傾動側車体部分４と、傾
かない非傾動側車体部分５とからなつており、実施例で
は傾動側車体部分４に１個の前輪１が、非傾動側車体部
分５に左右２個の後輪２，２が装着され、傾動側車体部
分４の後方に延びる部分にシート６が設けられている。
かない非傾動側車体部分５とからなつており、実施例で
は傾動側車体部分４に１個の前輪１が、非傾動側車体部
分５に左右２個の後輪２，２が装着され、傾動側車体部
分４の後方に延びる部分にシート６が設けられている。
上記傾動側車体部分４と非傾動側車体部分５とは、車体
中心に対し左右対称位置において連結部材７，７により
連結されている。これら連結部材７，７の上端は傾動側
車体部分４の左右部位にピン８，８により枢支され、連
結部材７，７の下端は上記ピン８，８間の距離よりも狭
い間隔をもつて非傾動側車体部分５にピン９，９により
枢支されて等脚台形が形成される。これら連結部材７，
７の仮想延長線は地表付近の仮想点Ａで交わるように設
定されている。すなわち、地表面近くにロール軸Ａを仮
想することができ、このように仮想ロール軸Ａを地表面
近くに下げることにより、ロール中心すなわち重心の上
下方向の変位ｈは若干存在するが、ほぼ二輪車と同様な
操縦性となる。
中心に対し左右対称位置において連結部材７，７により
連結されている。これら連結部材７，７の上端は傾動側
車体部分４の左右部位にピン８，８により枢支され、連
結部材７，７の下端は上記ピン８，８間の距離よりも狭
い間隔をもつて非傾動側車体部分５にピン９，９により
枢支されて等脚台形が形成される。これら連結部材７，
７の仮想延長線は地表付近の仮想点Ａで交わるように設
定されている。すなわち、地表面近くにロール軸Ａを仮
想することができ、このように仮想ロール軸Ａを地表面
近くに下げることにより、ロール中心すなわち重心の上
下方向の変位ｈは若干存在するが、ほぼ二輪車と同様な
操縦性となる。
したがつてこの三輪車によりコーナーを曲るとき、第５
図に示す状態から体重を一側方へ偏らせれば、傾動側車
体部分４がその体重移動の方向へ傾くが、この傾き時に
は傾き方向とは反対側の連結部材７が第６図左側に示す
ように傾動側車体部分４に引張られて一直線上におかれ
、傾き側の連結部材７は上部のピン８が関節となつて外
方へ折れ曲るようになり、その結果、前輪１の接地部分
が傾動側車体部分４の回転中心となり、二輪車に類似し
た操縦性が得られる。また非傾動時に傾動側車体部分４
を傾けたとき、前輪１の接地面が下るので、現実には車
体を持ち上げる力として働き、自己復元力を持つことに
なる。
図に示す状態から体重を一側方へ偏らせれば、傾動側車
体部分４がその体重移動の方向へ傾くが、この傾き時に
は傾き方向とは反対側の連結部材７が第６図左側に示す
ように傾動側車体部分４に引張られて一直線上におかれ
、傾き側の連結部材７は上部のピン８が関節となつて外
方へ折れ曲るようになり、その結果、前輪１の接地部分
が傾動側車体部分４の回転中心となり、二輪車に類似し
た操縦性が得られる。また非傾動時に傾動側車体部分４
を傾けたとき、前輪１の接地面が下るので、現実には車
体を持ち上げる力として働き、自己復元力を持つことに
なる。
以上のようにこの発明は、傾動側車体部分と非傾動側車
体部分とを回動可能に連結してなるリーン三輪車におい
て、傾動側車体部分と非傾動側車体部分とを車体中心に
対し左右対称をなす左右の連結部材により回動可能に連
結し、これら連結部材の仮想交点を地表付近に設定した
ので、三輪車であつてもコーナーリング時に体重を左右
に移動することにより三輪車と同じような操縦感覚が得
られ、リーン三輪車の欠点であるコーナーリング時の走
行および操縦安定性の欠除を解消することができる。ま
た傾動側車体部分が傾くことにより重心が下るので自己
復元性が得られるなど、リーン三輪車の操縦安定性を大
巾に向上することができる。
体部分とを回動可能に連結してなるリーン三輪車におい
て、傾動側車体部分と非傾動側車体部分とを車体中心に
対し左右対称をなす左右の連結部材により回動可能に連
結し、これら連結部材の仮想交点を地表付近に設定した
ので、三輪車であつてもコーナーリング時に体重を左右
に移動することにより三輪車と同じような操縦感覚が得
られ、リーン三輪車の欠点であるコーナーリング時の走
行および操縦安定性の欠除を解消することができる。ま
た傾動側車体部分が傾くことにより重心が下るので自己
復元性が得られるなど、リーン三輪車の操縦安定性を大
巾に向上することができる。
第１図は従来のリーン三輪車の略示側面図、第２図は同
傾動時の状態を示す正面図、第３図はこの発明によるリ
ーン装置を施したリーン三輪車の正面図、第４図は同略
示側面図、第５図及び第６図はリーン三輪車の作用状態
をそれぞれ説明する図である。 １・・・前輪、２・・・後輪、４・・傾動側車体部分、
５・・・非傾動側車体部分、７・・・連結部材、８，９
・・・ピン、０・・・回転中心、Ａ・・・仮想交点。 出１１＞ｎ人代理人 波 多 ：ｌＪ、 久第 ｆ 図 羊 ２ 図 午 ３ 図 手続補正書 ３ 昭和５９年４月ノ）日 １１？許、庁１・２官若杉和夫 殿 １、事件の大小 昭和５９年偏゛許願第３６１２４号 ２、発明の名称 リーン三輪車のり一ン装置 ３、補庄、をする者 事件との関係’Ｉ”ｔ、ｉ’ｌ出駐出入１人０８）鈴木
自動車工業株式会社 ７ ？重重の対象 明細書の［発明の詳Ａ（ｎな説明］の欄補正の内容 明細書中第５頁第４行記載の「三輪車」を「二輪車」に
訂正するとともに、゛同頁第８行記載の「重心が下る」
ヲ「重心が上る」に訂正する。
傾動時の状態を示す正面図、第３図はこの発明によるリ
ーン装置を施したリーン三輪車の正面図、第４図は同略
示側面図、第５図及び第６図はリーン三輪車の作用状態
をそれぞれ説明する図である。 １・・・前輪、２・・・後輪、４・・傾動側車体部分、
５・・・非傾動側車体部分、７・・・連結部材、８，９
・・・ピン、０・・・回転中心、Ａ・・・仮想交点。 出１１＞ｎ人代理人 波 多 ：ｌＪ、 久第 ｆ 図 羊 ２ 図 午 ３ 図 手続補正書 ３ 昭和５９年４月ノ）日 １１？許、庁１・２官若杉和夫 殿 １、事件の大小 昭和５９年偏゛許願第３６１２４号 ２、発明の名称 リーン三輪車のり一ン装置 ３、補庄、をする者 事件との関係’Ｉ”ｔ、ｉ’ｌ出駐出入１人０８）鈴木
自動車工業株式会社 ７ ？重重の対象 明細書の［発明の詳Ａ（ｎな説明］の欄補正の内容 明細書中第５頁第４行記載の「三輪車」を「二輪車」に
訂正するとともに、゛同頁第８行記載の「重心が下る」
ヲ「重心が上る」に訂正する。
Claims (1)
- 傾動側車体部分と非傾動側車体部分を回動可能に連結し
てなるリーン三輪車において、傾動側車体部分と非傾動
側車体部分とを車体中心に対し左右対称をなす左右の連
結部材により回動可能に連結し、これら連結部材の仮想
交点を地表付近に設定したことを特徴とするリーン三輪
車のリーン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59036124A JPS60183280A (ja) | 1984-02-29 | 1984-02-29 | リ−ン三輪車のリ−ン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59036124A JPS60183280A (ja) | 1984-02-29 | 1984-02-29 | リ−ン三輪車のリ−ン装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60183280A true JPS60183280A (ja) | 1985-09-18 |
Family
ID=12461030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59036124A Pending JPS60183280A (ja) | 1984-02-29 | 1984-02-29 | リ−ン三輪車のリ−ン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60183280A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT202000031109A1 (it) * | 2020-12-16 | 2022-06-16 | Piaggio & C Spa | Un motoveicolo con avantreno rollante e carrello posteriore con due ruote motrici |
| IT202100012131A1 (it) * | 2021-05-12 | 2022-11-12 | Piaggio & C Spa | Un motoveicolo tiltante a sella con due ruote anteriori sterzanti rollanti e due ruote posteriori motrici non rollanti |
| IT202200019410A1 (it) * | 2022-09-22 | 2024-03-22 | Askoll Eva S P A | Sospensione a bracci oscillanti |
-
1984
- 1984-02-29 JP JP59036124A patent/JPS60183280A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT202000031109A1 (it) * | 2020-12-16 | 2022-06-16 | Piaggio & C Spa | Un motoveicolo con avantreno rollante e carrello posteriore con due ruote motrici |
| WO2022130286A1 (en) * | 2020-12-16 | 2022-06-23 | Piaggio & C. S.P.A. | A motor vehicle with rolling forecarriage and rear carriage with two driving wheels |
| US12030584B2 (en) | 2020-12-16 | 2024-07-09 | Piaggio & C. S.P.A. | Motor vehicle with rolling forecarriage and rear carriage with two driving wheels |
| IT202100012131A1 (it) * | 2021-05-12 | 2022-11-12 | Piaggio & C Spa | Un motoveicolo tiltante a sella con due ruote anteriori sterzanti rollanti e due ruote posteriori motrici non rollanti |
| WO2022238855A1 (en) * | 2021-05-12 | 2022-11-17 | Piaggio & C. S.P.A. | A tilting saddle-riding motor vehicle with two tilting front steered wheels and two non-tilting rear driving wheels |
| US12296918B2 (en) | 2021-05-12 | 2025-05-13 | Piaggio & C. S.P.A. | Tilting saddle-riding motor vehicle with two tilting front steered wheels and two non-tilting rear driving wheels |
| IT202200019410A1 (it) * | 2022-09-22 | 2024-03-22 | Askoll Eva S P A | Sospensione a bracci oscillanti |
| EP4342777A1 (en) * | 2022-09-22 | 2024-03-27 | Askoll Eva S.P.A. | Swinging arm suspension |
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