JPS6019774Y2 - プレスのム−ビングボルスタ、又はプレスの周辺装置の走行に関する過負荷安全装置 - Google Patents
プレスのム−ビングボルスタ、又はプレスの周辺装置の走行に関する過負荷安全装置Info
- Publication number
- JPS6019774Y2 JPS6019774Y2 JP15159379U JP15159379U JPS6019774Y2 JP S6019774 Y2 JPS6019774 Y2 JP S6019774Y2 JP 15159379 U JP15159379 U JP 15159379U JP 15159379 U JP15159379 U JP 15159379U JP S6019774 Y2 JPS6019774 Y2 JP S6019774Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- press
- wheel
- friction plate
- moving bolster
- safety device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Mounting, Exchange, And Manufacturing Of Dies (AREA)
- Control Of Presses (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はプレスのムービングボルスタ又はプレスの周辺
装置の車輪駆動機構の過負荷安全装置に関するものであ
る。
装置の車輪駆動機構の過負荷安全装置に関するものであ
る。
プレスの周辺装置としては、コイル材を乗せて走行する
コイルカーなどを指す。
コイルカーなどを指す。
走行中の過負荷は、レール上にスクラップその他の障害
物がある場合、又は車輪をストッパに当接させて定位置
に停止させる場合に発生し、その結果、モータ、減速機
及び軸頚に過負荷が生ずる。
物がある場合、又は車輪をストッパに当接させて定位置
に停止させる場合に発生し、その結果、モータ、減速機
及び軸頚に過負荷が生ずる。
従来、この種の装置としては、ムービングボルスタにつ
いて説明するならば、第１図において、ムービングボル
スタに設けられた車輪２はムービングボルスタに設けら
れたモータ１１によりトルクリミタ１２、減速機１３、
ピニオン１４、ギヤー１５及び駆動軸５を介して駆動さ
れるもの（ａ）；車輪２はモータ１１により減速機１３
、ピニオン１４、ギヤー１５、トルクリミタ１２及び駆
動軸５を介して駆動されるもの（ｂ）；車輪２がモータ
１１により、減速機１３、ピニオン１４、ギヤー１５、
駆動軸１５及びトルクリミタ１２を介して駆動されるも
の（Ｃ）があった。
いて説明するならば、第１図において、ムービングボル
スタに設けられた車輪２はムービングボルスタに設けら
れたモータ１１によりトルクリミタ１２、減速機１３、
ピニオン１４、ギヤー１５及び駆動軸５を介して駆動さ
れるもの（ａ）；車輪２はモータ１１により減速機１３
、ピニオン１４、ギヤー１５、トルクリミタ１２及び駆
動軸５を介して駆動されるもの（ｂ）；車輪２がモータ
１１により、減速機１３、ピニオン１４、ギヤー１５、
駆動軸１５及びトルクリミタ１２を介して駆動されるも
の（Ｃ）があった。
なお、トルクリミタ１２は伝達トルクを制御するカップ
リングのことである。
リングのことである。
上記従来の装置においては、トルクリミタがムービング
ボルスタ１０の側面部にあり、プレス加工の加工油がト
ルクリミタの摩擦部に侵入しやすく、そのためトルクリ
ミタのトルク設定値が変化してしまうこと、プレス作業
やスクラップ取出の点で、ボルスタ側面に設けることは
好ましくないなどの問題点があった。
ボルスタ１０の側面部にあり、プレス加工の加工油がト
ルクリミタの摩擦部に侵入しやすく、そのためトルクリ
ミタのトルク設定値が変化してしまうこと、プレス作業
やスクラップ取出の点で、ボルスタ側面に設けることは
好ましくないなどの問題点があった。
本考案は、これらの問題を解決するためになされたもの
である。
である。
以下、本考案の一実施例である図面に基づいて説明する
。
。
第２図において、ムービングボルスタ１０に設けられた
車輪２はムービングボルスタ１０に設けられたモータ１
１により、減速機１３、ピニオン１４、ギヤー１５、駆
動軸５及び車輪２に設けられているトルクリミタ機構を
介して連結され、駆動される。
車輪２はムービングボルスタ１０に設けられたモータ１
１により、減速機１３、ピニオン１４、ギヤー１５、駆
動軸５及び車輪２に設けられているトルクリミタ機構を
介して連結され、駆動される。
第３図において、車輪２は、ムービングボルスタ１０に
固設された車輪箱１により回転自在に保持されている。
固設された車輪箱１により回転自在に保持されている。
本実施例においては組立上の問題から車輪２と車輪支持
板３，４は別物になっている。
板３，４は別物になっている。
摩擦板ハブ６は駆動軸５に、若干軸方向に移動できるよ
うにスプラインを用いて、はめ込まれている。
うにスプラインを用いて、はめ込まれている。
したがって、摩擦板ハブ６は駆動軸５に対して回り止め
されている。
されている。
ライニング７は摩擦板ハブ６の円板部に固定されている
。
。
摩擦板８゜８は歯部を有し、車輪２の内歯歯部と噛合い
、摩擦板ハブ６を挾んで設けられている。
、摩擦板ハブ６を挾んで設けられている。
バネ９は車輪支持板３に保持され、摩擦板８を介して摩
擦板ハブ６を挾持させる。
擦板ハブ６を挾持させる。
以下、作用について説明する。
モータ１１により駆動される駆動軸のトルクはバネ９の
作用により摩擦板ハブ６から車輪２に伝達されるから、
車輪は回転し、ムービングボルスタは走行する。
作用により摩擦板ハブ６から車輪２に伝達されるから、
車輪は回転し、ムービングボルスタは走行する。
このとき、車輪用レール上にスクラップやその他の障害
物がある場合、又は車輪が定位置停止用のストッパに当
接した場合は、摩擦板は、設定トルク以上ですべり、車
輪へ伝達されるトルクを制御する。
物がある場合、又は車輪が定位置停止用のストッパに当
接した場合は、摩擦板は、設定トルク以上ですべり、車
輪へ伝達されるトルクを制御する。
本考案は以上のような構成であるので、
（イ）摩擦面が加工油の影響を受けず、設定トルクが安
定すること、 （ロ）プレス作業、スクラップ等の取出の邪魔ニナらな
いこと、 （ハ）車輪が大きくてトルクが大のときは、車輪内のス
ペースも大とすることができ、設定トルクの大きいトル
クリミタ機構が組込めるので設計・製品の点で有利とな
る傾向にあること、などの効果がある。
定すること、 （ロ）プレス作業、スクラップ等の取出の邪魔ニナらな
いこと、 （ハ）車輪が大きくてトルクが大のときは、車輪内のス
ペースも大とすることができ、設定トルクの大きいトル
クリミタ機構が組込めるので設計・製品の点で有利とな
る傾向にあること、などの効果がある。
第１図は従来装置の上面図、第２図は上面図、第３図は
要部断面図、 １は車輪箱、２は車輪、３は車輪支持板、４は車輪支持
板、５は駆動軸、６は摩擦板ハブ、７はライニング、８
は摩擦板、９はバネ、１０はムービングボルスタ、１１
はモータ、１２はトルクリミタ、１３は減速機、１４は
ピニオン、１５はギヤーである。
要部断面図、 １は車輪箱、２は車輪、３は車輪支持板、４は車輪支持
板、５は駆動軸、６は摩擦板ハブ、７はライニング、８
は摩擦板、９はバネ、１０はムービングボルスタ、１１
はモータ、１２はトルクリミタ、１３は減速機、１４は
ピニオン、１５はギヤーである。
Claims (1)
- 走行体の駆動軸にその両側面の支持板を回転自在に支持
された中空状の車輪と、該車輪の中空部に対応する前記
駆動軸に軸方向に摺動自在で回転を拘束されて設けた摩
擦板ハブと、該摩擦板ハブの外周部を挾んで両側に設け
られ、前記車輪に軸方向に摺動自在で回転を拘束された
摩擦板と、該摩擦板と前記車輪の支持板との間に軸方向
を向けて設けられ、摩擦板で前記摩擦板ハブを挾持させ
るよう付勢するバネとを具備することを特徴とするプレ
スのムービングボルスタ、又はプレスの周辺装置に関す
る過負荷安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15159379U JPS6019774Y2 (ja) | 1979-11-02 | 1979-11-02 | プレスのム−ビングボルスタ、又はプレスの周辺装置の走行に関する過負荷安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15159379U JPS6019774Y2 (ja) | 1979-11-02 | 1979-11-02 | プレスのム−ビングボルスタ、又はプレスの周辺装置の走行に関する過負荷安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5671321U JPS5671321U (ja) | 1981-06-12 |
| JPS6019774Y2 true JPS6019774Y2 (ja) | 1985-06-14 |
Family
ID=29382558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15159379U Expired JPS6019774Y2 (ja) | 1979-11-02 | 1979-11-02 | プレスのム−ビングボルスタ、又はプレスの周辺装置の走行に関する過負荷安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6019774Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-11-02 JP JP15159379U patent/JPS6019774Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5671321U (ja) | 1981-06-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS58108943U (ja) | 動輪駆動装置 | |
| CA2049194A1 (en) | Hoist load brake | |
| JPS644524A (en) | Front wheel speed increasing mechanism for four wheel device vehicle in turn | |
| JP2865756B2 (ja) | 摩擦クラッチ | |
| JPS6214437Y2 (ja) | ||
| JPH0423106Y2 (ja) | ||
| JPS5910428Y2 (ja) | ラチエツト機構 | |
| JPH0512505Y2 (ja) | ||
| JPH0517420B2 (ja) | ||
| JPS6254755B2 (ja) | ||
| JPH0118912Y2 (ja) | ||
| US1477208A (en) | Transmission gearing for motor vehicles | |
| JPH0529397Y2 (ja) | ||
| JPS5813915Y2 (ja) | 玩具のモ−タ出力切換装置 | |
| JPH0135086Y2 (ja) | ||
| JPH041012Y2 (ja) | ||
| SU1130500A2 (ru) | Устройство дл изменени ширины колеи транспортного средства | |
| JPS6233151Y2 (ja) | ||
| JPS58158846U (ja) | クロ−ラ式車両の走行駆動装置 | |
| JPS6127897Y2 (ja) | ||
| JPH01107630U (ja) | ||
| JPS5926111Y2 (ja) | 農用トラクタ等の制動装置 | |
| JPS5980167U (ja) | 電動式動力舵取装置におけるクラツチ機構 | |
| JPS5987376U (ja) | 電動式動力舵取装置 | |
| JPH0236821B2 (ja) | Noosupindefusochi |