JPS60203485A - 印字装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 皮丘分１ 本発明は、スリーブ上に共軸に取付けられ、印字タイプ
を担持するタイプキャリ１アが駆Ｉｖｌ結合をなしてい
る複数個のセット車と、スリーブ内で回転可能かつ軸方
向に移動可能に取付けられたセット軸と、スリーブ内で
軸方向に形成されたスロットを貫通してセット軸上に設
けられた歯がセット車のハブ領域内にある半径方向凹部
と係合するところのスロットど、セット軸の軸方向係止
位置を固定するために軸方向に不動な係止エレメントが
係合しているスリーブ内に設けられた係止凹部を有する
係止装置と、を具備する印字装置に関する。

−５ｉ　びその このような印字装置は叶−ＧＭ　１，９６１，５５０で
既知である。この既知の印字装置においては、セラ１〜
軸を軸方向に移動することによりこの軸上に設けられた
歯が特定のセット車のハブ領域内の半径方向四部と係合
することにより所定のセット車との係合が可能となり、
したがってセット軸を回せばセット車は回転可能である
。これにより所定の印字タイプが印字位置に移動するよ
うにタイプキャリヤの調節が可能である。

セット軸の軸方向係止位置（すなわちセット軸とセット
車との間に駆動結合が存在づる位置）を設定するために
係止装置が設けられ、この装置は印字装置ケースの壁に
固定して接続されヒツト軸に形成された凹部内に係合す
るスプリング負荷ボールからなっている。セット軸の軸
方向移動で係止装置のスプリング負荷ボールは次々にセ
ット軸の凹部内に落下する。したがって四部の間隔は、
ヒツト軸が軸方向移動でセラｉ・軸上に設けられた歯が
あるセット車との係合からはずれて隣のセット車と係合
する間をカバー覆る距離に等しい。レット軸内の凹部は
セット軸を連続的に包囲する溝である。これはレット軸
がスプリング負荷に対し相対回転をするので必要であり
、係止効果はセット軸のいかなる回転位置においても確
実でなければならない。セット軸内の四部の間隔はセッ
ト車の幅に依存するので、既知の印字装置のこの軸はあ
る幅、すなわち凹部の間隔と同一幅を有するセット車と
のみ協働可能である。もし幅広のタイプキャリヤが使用
可能なよう、に、幅広のセット車を使用する場合は四部
の間隔が新しいセット車の幅に適合するような他のセッ
ト軸を挿入しなければならない。このように既知の印字
装置は異なる幅のセット車およびタイプキャリヤに対り
゛る適合性の点で７レキシビリテイがなく、種々の幅の
セット車が使用可能であるためには種々のセット軸タイ
プを用意しなければならない。

１班立１瀉 本発明の基礎となる課題は、セット軸の軸方向係止作用
を維持しつつ数種のセット車に適合可能なように冒頭記
載のタイプの印字装置をさらに改良することである。

本発明によれば、この課題は、スリーブ内で軸　。

方向に伸長する少くとも１個の余分なスロワＩ−が　□
設けられていること、係止凹部はスリーブの内部で軸方
向複数列に配置され各列内において異なる間隔を有して
いること、係止エレメントは係止凹部の列の１つと所定
の固定結合が可能なように取付けられていること、で解
決される。

本発明による印字装置においてはスリーブ内に軸方向に
伸長する少くとも１個の余分なスロットが設けられてい
るので、セット軸をスリーブ内で少くとも２つの異なる
角度位置とすることができる。セット軸上に段番プられ
た歯はスリーブ内のスロットを貫通して係合するのでス
リーブに対するセット軸の選択された相対的角度位置が
維持され、セット軸の回転でスリーブら対応して同時に
回転する。係止エレメントはセット軸内の係止凹部の列
の１つと固定して組合わされるので、係止凹部の異なる
係止間隔により異なる間隔のセット軸の軸方向係止位置
が達成可能である。

異なる間隔は異なる幅のセット車の使用が可能で、した
がって異なる幅のタイプキャリヤも使用可能である。こ
れは１個の同一セット軸で異なる幅のセット車が使用可
能であることを意味する。

夫盪舅 以下、本発明を添付図面に示した実施例に塁き説明する
。

第１図に示ず印字装置１０は、２個の半ケース１２゜１
４からなり、セット車１６とたわみエツジ１８との周り
に巻かれた平行に隣接Ｊ゛る複数個の印字バンド２０を
その中に収容する印字装置ケースを有する。

印字バンド２０はその半周外面に印字タイプ２２をまた
他の半周外面に標示タイプ２４を担持する。印字タイプ
２２と標示タイプ２４との組合せは、第２図のようにた
わみエツジ１８の印字位置にある特定の印字タイプ２２
とケース上側にある窓２６からみえる特定の標示タイプ
２４とは同一数字、同一文字などを示すようになってい
る。すなわちケース上側の窓２６からは、底のたわみエ
ツジにどんな印字タイプ２２があり、どの文字が印字可
能かを常にみることが可能である。

既述のように印字バンドまたはテープ２０はスリーブ２
８上に回転可能に取付けられたセット車１６の周りに巻
き付けられている。第２図の断面図は、スリーブ２８内
に３つのスロット３０．３２．３４が設けられこれらが
第１図の右側のスリーブ端で開放していることを示して
いる。スリーブ２８内に設けられたセット軸４２上に設
けられた３つの歯３６．３８゜４０はこのスロットを貫
通係合している。セラ１〜軸４２は半ケース１４内の軸
受通路４４内を軸方向に可動である。セット軸４２を軸
方向に移動し歯３６．３８゜４０を前記型のハブ領域内
の凹部４Ｇと係合させることにより前記軸がセット車１
Ｇと駆動結合をなすことが可能である。ケースから伸長
するセット軸４２の端部に作動ノブ４８が設けられ、こ
れを用いて第た歯３６．３８．４０はまず円面すべきセ
ット車１６の凹部４６と係合し、セット軸４２を回転す
ることにより、所定の印字タイプ２２がたわみエツジ１
８の下り印字位置にくるまでセット車の外周に巻付番ノ
られた印字バンド２０が移動される。上述のように印字
タイプ２２の特定位置はケースの頂部に設【ノられた窓
２６からチェック可能である。印字バンド２０とセット
車１６との間の駆動結合を椙成するために、印字バンド
２０はセット車１６の外周面内に設けられた凹部５２と
係合する内面歯５０を有する。

歯３６．３８．４０の面と調ｌｌ１１″ｔＪ−べき特定
セット車１６の面との正確な整合を行うために係止機構
が設けられ、これによりオペレータはセット軸を、それ
が調節すべきセット車１６との明確な駆動結合位置にあ
、るか否かをはっきり感じとれるような状態で、軸方向
で調節できる。この係止機構は、スリーブ２８ど一体に
形成された係止爪５４を有しこの爪はスリーブ内面で半
径方向内方に伸長し、セット軸４２の外周面領域に設け
られた係止凹部５６と係合する。

係止凹部５６はスリーブ２８上に取付けられた各セット
重１６に対応して設【プられている。第１図に示すよう
にセット軸４２が最左端のセット車１６と係合している
配置において、たとえばセット軸４２が次のセット車１
６と係合するようセット軸４２が右方向に移動されると
きは、爪はまず、セット軸４２上の係止爪５４により負
荷された係止力に打ち勝ってその係止凹部５６から第１
図に示す上方に移動されなければならない。次に係止爪
は次の係止凹部５６へ落下し、ここでセット軸４２は正
確に左から２番目のセット車１６と係合することになる
。

スリット付きスリーブ２８はセット車１６の支持軸をな
しているので、その印字装置内における取付けと配置に
ついてはとくに注意しなければならない。まず第１にセ
ット車１Ｇを取付けるときスリーブ２８はできるだけ一
定な外径を有することが必要であり、第２にセットｌ１
１１４２がきしむことなく軸方向に容易に移動可能なよ
うに正確に加工された内径を有しなければならない。ス
リーブ２８の一端は第１図で左側の円筒形四部５８内に
収容されている。

スリット３０．３２．３４はスリーブ２８のこの端部を
貫通していないので、スリーブ２８をその外側で保持す
ることは適切である。第１図の右側にあたる他端では、
貫通スロット３０．３２．３４により分割されるスリー
ブの３セグメントはケース部分１４上に形成さｍたハブ
６０上に取イ」けられている。ハブ６０はスリーブ２８
の該他端部に、セット車１６を装着するのに必要な安定
性をケえる。ハブ６０はスロワ１−を拡げて引離す形な
ので歯３Ｇ、　３８．４０はスロットにそって容易に可
動である。

第１図から明らかなように、セット軸４２は作動ノブ４
８を直接接合する位置で円錐形キャップ６４に設けられ
たブッシング６２を貫通して一部が伸長している。この
キャップはとくに印字装置１０の上部を滑らかに確実に
被晋する機能を有する。しかしながらこれはまた、窓２
６を有するケース頂部で移動可能に取付けられているフ
レーム２７を備えている。取付けの様子は第２図から明
らかであろう。

セット軸４２を軸方向に移動すると窓２Ｇを有するフレ
ーム２７も移動するが、第１図のようにのぞき窓の左端
はセット軸４２が係合しているレット車１６の面に正確
に位置し、したがってセット車１６の調節が可能である
。かくして窓２６の左端を見ながらセット軸４２がどの
印字バンドを所定位置にセツティングできるかをオペレ
ータは知ることができる。

あるセット車を回転して印字バンドを動かし印字タイプ
２２をたわみエツジ１８の印字位置へ正確に位置決めす
るまでオペレータが個々の調節作業を確実に行えるよう
に別な係止機構が設けられ、オペレータが正確にかつ容
易に調節できるようにする。この係止機構は」イルばね
６Ｇからなり、このばねはセット軸４２に平行でセット
車１６の周囲にあって第２図から明らかなようにセット
車１Ｇの円周上の凹部５２内に部分的に侵入するように
設けられている。第２図のように凹部内へのコイルぽね
６６の係合にもかかわらずセット車１６の回転が可能な
ようにコイルばね６６は弾性可撓クッション６８上に取
付けられている。セット車１６を回転するとコイルばね
６６はたわみ自分自身はクッション６８内に埋められる
。したがって、セット車を第２図に示す位置から、四部
５２間の歯７０がコイルばね６６の方向へ移動される位
置へ回転すると、負荷される回転力の増加をオペレータ
は先ず感するが、この力は」イルばねが次の凹部５２と
係合すると再び減少する。このようにオペレータは明瞭
なピーク力を感じピーク力にＩ勝ったとぎ印字タイプ２
２がたわみエツジ１８の下部の正確な印字位置にあるこ
とがわかる。

既述のように、印字バンド２０の外周には半周外面に印
字タイプ２２がまた他の半周外面には標示タイプ２４が
設けられている。印字装置を使用するどきは各印字作業
の前に先ず印字タイプにインクがつけられ、次に印字さ
れる媒体と接触させられる。

窓２６から標示タイプ２４を見て印字バンドのどの文字
が印字可能かを知ることが可能である。印字バンドの調
節の際に標示タイプ２４がたわみエツジ１８の下方位置
にきてインク付は機構と接するようなことは避けなけれ
ばならない。インクで汚されると窓２６内から標示タイ
プ２４を読むことがきわめて困難となろう。したがって
、印字バンド２０の移動に関し、印字タイプ２２はすべ
てたわみエツジ１８の下方の印字位置にくることは可能
であっても、組合される標示タイプ２４はこの位置に絶
対にこないようにしなければならない。印字バンド２０
の全周回転を防止するための手段として印字バンド２０
の内周面の一部に歯５０が設けられ、この歯はまたセッ
ト車１６内の凹部５２と係合して印字バンド２０の駆動
にも用いられる。第２図の断面図かられかるように、ケ
ースは印字バンド２０の内側にウェブ１２を有し、ウェ
アは印字バンド２０に平行に伸長しそれに沿って歯５０
が支障なく移動可能なように印字バンドから距離をあけ
て設けられている。しかしながらたわみエツジ１８に隣
接する端部においてウェブ７２はストッパ段１４を有し
、この段は歯５０がたわみエツジ１８の付近に到達した
とき歯５０の運動方向前面の全高さがこのストッパ段７
４に衝当するＪ：うに形成されている。このストッパ段
７４は印字バンド２０における標示タイプ２４を担持す
る外周面領域がたわみエツジ１８の下方の印字位置にく
ることを防止する。第２図から明らかなように標示タイ
プ２４はその内周面に歯５０が設けられている印字バン
ド２０の外周面に存在する。ウェブ１２とストッパ段７
４とは第２図に示す印字バンド２０の回転を制限し、印
字バンド２０が到達可能な制限位置は第２図に示されて
いる。印字バンド２０の他方向すなわち第２図の反時計
方向の回転を制限するためにケース上に第２のウェブ７
６が設けられて、これもガイドエツジ１８に隣接してス
トッパ段１８を有している。このストッパ段７８は反′
＃：１ｉｔ方向回転で歯５０の前面がストッパ段１８と
胸当したとき形成される制限位置以上に印字バンド２０
が回転づ゛るのを防止する。

印字バンド２０とその内面にある歯５０とは可撓材料で
製作されているので、セット軸４２に過大な回転力を負
荷すると歯５０が変形してたわみエツジ１８の両側に形
成されている制限位置を越えて印字バンド２Ｇが移動す
ることも考えられ、これにより標示タイプが印字インク
と接触するという好ましからざる結果を招くことになる
。この好ましくないストッパ段７４．７８の「オーバー
ラン」を防止するために作動ノブ４８はセット軸４２に
固定されておらず、ただ摩擦だけで結合されている。摩
擦結合はケースから突出する［ツ１４ｔ４２の端部に作
動ノブ４８を圧入して形成されるが、この圧入は、作動
ノブ４８からセット軸４２に伝達されるトルクが印字バ
ンド２０の調節に１よ十分であるが、歯５０の調節方向
前面がストッパ段７４または７８と衝当する制限位置の
１つに到達すると作動ノブ４８がセット軸４２上をスリ
ップするようなものとされている。作動ノブ４８はＶｕ
ｌｋｏｌｌａｎのような弾性材料で製作しセット軸４２
を収容する作動ノブ４８内の孔はケースから突出するセ
ット軸４２の端部の外径よりやや小なる内径に成型する
ことにより所定の圧入が容易にえられる。作動ノブ４８
はＶｕｌｋｏｌｌａｎ材料の弾性材により作られ、第１
図に示すように滑り抜ＩＪを防止するために明瞭に設け
たセット軸の拡張軸端８０を越えて圧入可能である。作
動ノブ４８とセット軸４２との結合は一種のスリップク
ラッチで回転モーメントに抵抗する調節印字バンド２０
の抵抗モーメントが作動ノブ４８からセット軸４２への
伝達トルクより大となるとこの結合はスリップする。こ
のスリップは調節がなされる印字バンドが制限位置の１
つに到達すると確実に発生する。

第３図は印字装置の他の実施例を示すが、大部分のもの
は第１図の印字装置に対応している。相違は印字装置ケ
ース内でのスリット付きスリーブ２９の取付方法にある
。個々のスリーブは、第１図されておらず、一方布側の
スリγセ端は貫通されている。スリーブ２９を保持する
ために半ケース１３に間口８２が設けられ、この開口８
２はケース内方に侵入してスリーブ２９の軸受通路すな
わちブッシング８４を形成している。スリーブ２９の左
端部は外径を拡げたカラー８６を有しこれが軸受ブッシ
ング８４を貫通するスリーブ２９の押込みを防止してい
る。

スリーブ２９の右端部は半ケース１５内に設けられた軸
受通路４４内を通されている。スリーブ２９の端部は中
央部より小さな直径になっている。中央の大きな直径へ
移るところに段９０を有し、この段９０はスリーブ２９
を軸受ブッシング８８へ挿入づるときのストッパとなる
。スリーブ２９を軸受ブッシング８８から突出するスリ
ーブ端で固定するために溝９２が形成され、その中へ固
定リング９４が挿入される。

第４図の断面図かられかるように固定リング９４はスロ
ット９６を有し、このスロットにより該固定リング９４
を拡げて溝９２内へ挿入することを可能とする。この実
施例ではスリーブ２９が２個の半ケース１３、１５を上
部で組合せ保持することに貢献している。

軸受ブッシングすなわち通路８８を貫通するスリーブ２
９の端部はまたスリーブの残部に比較して小さい内径を
有し、これはセット＠４２の外径に対応するように寸法
が設けである。したがってレット軸４２はスリーブ２９
内に取付けられている。

第３図に示すようにスロット３１．３３．３５の右側開
放端内へ拡張または拡大部材９８．　１００．　１０２
が挿入され、これがセット軸４２の回転中のスロット３
１、３３．３５の幅の変化を防止している。スロット幅
の変化を防止しなければ、スロットをｄ通して突出する
セット軸４２の歯はスロットに沿って自由に動けなくな
り、もしそうでないとビット軸４２の軸方向の円滑な運
動が阻害される。

拡張部材寸なわち拡大部材９８．　１００．　１０２は
個別に成型してもよくまたは固定リング９４と一体に製
作してもよい。

第１図および第３図のようなスリットスリーブ２８、２
９の取付方法のため、これらのスリーブは印字品質に悪
影響を与えることなくプラスチックで製作が可能である
。また、印字装置のくコイルばし ね６６を除く）すべての他のパーツ汐プラスチックで製
作できる。

前述のように第３図に示す印字装置のその他のすべての
パーツは、第１図の印字装置のパーツに対応しているの
でそれらの説明は省略づる。

スリーブ２９上に設けられた係止爪５４がセラｌ−軸４
２内の凹部５６とどのように協＠するかはすでに詳細に
説明ずみである。凹部５Ｇの間隔はセット車１６の幅と
同一であり、係止爪５４が凹部５６の各々と係合するご
とにセット軸４２上に設けられている歯３６゜３８、４
０はセット市１６の四部４６内に係合する。セット車１
６の幅はまたこれらの周りに巻付けられた印字バンド２
０の幅をも決定するので、凹部５６の間隔は同時に印字
バンドで印字される文字の幅も決定づ゛ることになる。

セット＠４２の軸方向移動で活動し係止爪５４と凹部５
６とを有する係止機構は別として、上述の印字装置はま
た幅広の車、したがってより幅広の文字を印字する幅広
印字バンドの容易な取付けが可能である。以下に説明す
るセット軸の実施例は、異なる幅を有するセット車およ
び印字バンドへ係止機構を適用させるのに有用である。

この実施例に係るセット軸を第５図の斜視部分図で示す
。この実施例はタイプ車および印字バンドの３種の異な
る幅が可能である。

４０の部分の間に存在する。このように形成された本体
の３面の各々には異なる間隔を右する四部が形成され、
第５図ではこのうち１０４と１０６との四部だけがみえ
る。面セグメント１０７．　１０９．　１１１は円筒面
内にあり、したがってセット軸４２はこの面セグメント
で構成可能である１、係止爪５４が凹部１０４と協働す
るようにセット軸４２がスリーブ２８または２９内に挿
入されると、係止位置は距離Ｂ１の間隔となりしたがっ
て幅Ｂ１を右づるセット車１６が使用可能となる。しか
しながら、凹部１０６が係止爪５４と協働するようにセ
ット軸がスリーブ２８または２９内に挿入されると係止
位置は距離Ｂ２の間隔となり、幅Ｂ２を有するセット車
との協働が可能となる。第５図においてセット軸の後面
は第３の幅の凹部が設ｉノられ、これにより同様な方法
で第３の幅を有するセット車との協働が可能となる。

第５図に示すようなセット軸４２を使用すると、印字装
置は複数の幅の印字される文字を使用できる。図示の実
施例ではセラ１４１！１４２上には係止凹部領域を設け
ることもちちるＩν可能で１よあるが、この場合はスリ
ーブ２８または２９の中に４本のスロットを形成しなけ
ればならず、セット車１Ｇを駆動するだめにこのスロッ
トを貫通してたとえば四角形とも１つの一１域の上に形
成された凹部のみが係止爪と協働する。

上述の印字装置はハンドラベリング装置への取イ４けに
適しており、このハンドラベリング装置によりキャリヤ
テープに接着された自己接着ラベルへ印字され物体への
貼付が可能である。第６図はこのようなハンドラベリン
グ装置を略図で示したものである。これはケース１１０
の後端に設けられたグリップ１０８を有している。ケー
スの頂部に自己接着ラベルを担持するキャリヤテープの
供給ロール１１４を受【ノ入れるための口１１２が設【
プられている。キャリヤテープは印字プラテン１１８上
にガイドされその前端エツジ上でテープは鋭角に屈折さ
れ、したがって自己接着ラベルはキＶすＶテープから切
離されて物体に貼付可能な位置に到達する。このような
装置とその用法はたとえばＤＥ−Ｏ３３，０１７，８４
３に説明されている。

グリップ１０ｇの下方に軸１１３のまわりを回転可能に
操作レバーが取イ］Ｇプられ、これによりキャリヤテー
プの供給や印字などの本装置内で行われるすべての操作
が実行可能である。装置を操作づるにはばね１２１の力
に抗して操作レバー１２０をグリップ１０８方向へ引上
げたり次に放したりして行われる。操作レバー１２０を
引上げるとハウジング１１０の前方領域で、操作レバー
の伸長部に取り付けられている印字装置１０は印字プラ
テン１１８に向って矢印１２２の方向に移動する。印字
位置にＭｎされた印字タイプは図示されてないインク付
は装置によりインクが塗布される。印字プラテン１１８
に配置された自己接着ラベ、ルはかくして印字装置の打
撃により印字される。

第６図から明らかなように作動ノブ４８はハウジング１
１０の横から突出し第６図でみえるハウジング横壁内に
切込み１２４が設けられ、この切込みは印字装置１ｉ１
Ｇを矢印１２２方向に動かすとき印字装置１０がハウジ
ング壁と衝突１−ることなく移動することを可能にする
。第７図では第６図に示したハウジング壁はハウジング
壁１１０ａとしてみられ、一方図示の後方ハウジング壁
は１１０ｂの番号で示されている。所望の文字を印字プ
ラテン１１８上に配置された自己接着ラベル上に印字す
るＪ：う作動ノブ４８により印字装置１０の印字バンド
２０の調節をしようとするときは、調節軸４２は個々の
セット車１６と次々に係合され、セット軸４２と係合し
たセット車１６は次に印字バンド２０を調節をすべく回
転される。

第７図と第８図とにはセット軸４２の２つの異なる位置
が示されている。第７図の位置では左から２番目の印字
バンド２０が、また第８図の位置では左から６番目の印
字バンド２０の調節が可能である。

−香石側の印字バンド２０の調節をするためにはセット
軸４２を印字装置ケースからずっと長く伸長させねばな
らず、したがって作動ノブ４８と主１１ツブ６４と１．
ｔハウジング壁１１０ａから大きく突出する。しかしな
がら、ハンドラベリング装置を使用するときパーツが装
置から突出してはオペレータが他の物体にそれをぶつけ
たりあるいはその突出部が邪魔になったりして好ましく
ない。このような衝突や障害は印字装置そのものの破損
にもつながる。

Ａベレータが作動ノブを押し込んでセット軸４２をスリ
ーブ２８内に再び完全に挿入するようアドバイスされて
いるが、この指示は必しｂ守られない。

第６図ないし第８図に示す装置においては、セット軸４
２がスリーブ２８から長く伸長している限り印字装置の
下降が防止される仕掛けがなされている。

、第６図に示すハウジング壁１１０ａ内の切込みの寸法
は、［ット車１６の調節をするために印字装置１０の非
作動位ばて１：１！ツブ６４を右するセラ１〜軸がハウ
ジング１１０から横方向に引出し可能で、セット軸４２
を挿入した状態の印字装置１０はセット軸４２またはキ
ャップ６４がハウジング壁１１０ａと接触することなく
印字プラテン１８上の自己接着ラベルに印字するのに必
要な距離だけ下降可能であるように決められている。セ
ット軸４２がスリーブ２８内で右方向に移動されて第７
図のようにセット軸の歯が左から２番目のセット車１Ｇ
と係合するに至り、印字装置１０が印字プラテン１１８
に向けて下降させられ突し、したがって印字装置１０を
さらに下降させようとするとセット軸４２に復元力が付
加され、この力が軸４２をスリーブ２８内へ完全に挿入
し終る位置まで移動させる。かくして、もし印字作業の
はじめにセット軸４２が完全に挿入されていないと、ハ
ウジング壁１１０ａの上部端１２６とキャップ６４との
協働によりセット軸４２は自動的に復元させられる。

第７図かられかるようにハウジング壁１１０ａの上端１
２６には斜面が設けてありしたがってキャップ６４はＩ
Ｑ　１ｔｌｉを受【プることなく復元力の伝達を容易に
しである。

セット軸４２の歯が左から６番目のヒツト車１６と係合
している第８図の位置よりもさらにセット軸４２をスリ
ーブ２８から抜出したとすると、印字装Ｕ１０を印字プ
ラテン１１８に向【プて下降させようとしてもセット軸
４２に平行でキャップ６４に固定Ｎｉ合されたビン１２
８がハウジング壁１１０ａの上端１２Ｇと衝突してラベ
リング装置はもはや作動可能ではない。

かくして、セット軸４２を引出して調節作業を実行後セ
ット軸４２を再び押戻すことをオペレータが忘れたとし
ても、操作レバー１２０を引上げてラベリング装置を操
作しようとするときこれにより直ちに思い出さｔ！　’
Ｕ　＜れる。寸なわちハウジング壁１１０ａにピン１２
８が当るので装置は実質的にブロックされセット軸４２
が押戻されてはじめて再び操作が可能となる。

キャップ６４上に設けられたピン１２８はセット軸４２
が半ケース１４内の通路１３０内を移動されるときに移
動される。印字装置内のこの通路１３０の背後に第１図
との関連で説明したコイルばね６６が配置され、その内
径は、］イルばね６６がピン１２８を容易に収容してセ
ラ１〜車１６の調節のときピン１２８がコイルばねの変
形を妨害しないように十分な大きさとしている。

第２図から明らかなように、ピン１２８は断面がほぼＴ
型であるが、これは材料節約は別としてセット軸が引出
されたままラベリング装置を作動しようとしてピン１２
８が、ハウジング壁１１０ａの端部１２Ｇに当って力が
かかったときのその方向でのピン１２８の剛性を増大し
ている。剛性を増大する藤ｍ他の断面形状もまた使用可
能である。

セット軸４２ａ３よびイれを囲むスリーブ２８．２９の
伯の応用は第１図、第２図および第３図を組合せて説明
すると、これらの取付および軸方向係止機構５４．５６
は、！〔とえば上述のＤ［−ＧＨ１，９６１，５’５０
による印字装置のようにセット車１６とそれから離れた
たわみエツジ１８との周りに巻付けられた印字バンド２
０上に印字タイプが設けてなくセラ１〜車の周囲に直接
配置されている印字装置においてもまた容易に使用可能
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による印字装置を第２図の線Δ−Ａによ
る断面で示し、 第２図は第１図の印字装置を第１図の線Ｂ−８による断
面で示し、 第３図は本発明による印字装置の第２の実施例を第１図
に類似の断面で示し、 第４図は第３図の線Ｃ−Ｃによる断面を示し、第５図は
セット軸の一実施例の斜視図であり、第６図は本発明に
よる印字装置１０が使用されているラベリング装置の側
面図であり、 第７図は第６図の線Ｄ−Ｄによる断面図であり、第８図
はセット軸がさらに引出された第７図に類似の断面図で
ある。 １０・・・印字装置　１６・・・セ　ッ　ト　車２０・
・・タイプ１ヤリヤ　２２・・・印字タイプ２８、２９
・・・スリーブ ３０、　３２．　３４：　３１．　３３．　３５・・・
ス　ロ　ッ　ト３Ｇ、　３８．４０・・・歯　４２．４
３・・・セット軸４４・・・軸受通路　４６・・・凹　
部４８・・・作動ノブ ５４・・・係止エレメント（係止爪） ５６：　１０４．　１０Ｇ・・・係止凹部６０　：　９
０．　１００．　１０２・・・拡張装置８８・・・軸　
受　孔　９２・・・溝 ９４・・・固定リング （外５名） ＦＩＧ、　１ ＦＩＧ、３ ＦＩＧ、４ ＦＩＧ、６ ＦＩＧ、　７ ＦＩＧ、　８

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）スリーブ上に共軸状に取付けられ、印字タイプを
   担持するタイプキャリヤと駆動結合される複数個のセッ
   ト車と、スリーブ内で回転可能かつ軸方向に移動可能に
   取付けられたセット軸と、スリーブ内で軸方向に形成さ
   れたスロットと、該スロットを貫通し、セット車のハブ
   領域内にある半径方向凹部と係合するセット軸上に設り
   られた歯と、軸方向に不動な係止エレメント及びスリー
   ブ内領域に設けられ係止ニレ、メン１〜に係合される係
   止凹部を有し、係止エレメントを係止凹部と係合するこ
   とによりセット軸の軸方向位置を固定する係止装置と、
   を具備する印字装置であって、３５）が設けられている
   こと、 係止凹部（５６：　１０４．　１０６）がスリーブ（２
   ８：２９）の内部で軸方向に伸びる複数列に配置され、
   各列内において異なる係止間隔を有していること、係止
   エレメント（５４）が係止凹部（５６：　１０４゜１０
   ６）の列の１つと所定の係合が可能なように取付けられ
   ていること、を特徴とする印字装置。
2. （２）係止エレメント（５４）がスリーブ（２８：２９
   ）上に設けられていること、係止凹部（５６：　１０４
   ゜１０６）がセット軸（４２：４３）の周面内に設けら
   れていること、を特徴とする特許請求の範囲第１項に記
   載の印字装置。
3. （３）係止エレメント（５４）が、スリーブ（２８；２
   ９）上に一体に形成され、スリーブ内面の半径方向内側
   に突出し、セット＠（４２；４３）内に設けられたそれ
   に組合わされる係止凹部（５６；　１０４゜１０６）と
   係合する部材であることを特徴とする特許請求の範囲第
   ２項に記載の印字装置。
4. （４）スリーブ（２８：　２９）内に３つの軸方向伸長
   スロット（３０，３２，３４：　３１．３３．３５）が
   等角間隔に設番プられ、セット＠（４２：４３）上に３
   個の歯が上記スロットを貫通してセラ１〜車（１６）の
   ハブ領域内にある半径方向凹部（４Ｇ）と係合すること
   、係止凹部（５６；　１０４．　１０６）の軸方向列は
   歯（３６゜３８、４０＞の位置間に存在するセット軸（
   ４２：４３）の周囲領域内に形成されていること、を特
   徴とする特許請求の範囲第２項または第３項に記載の印
   字装置。
5. （５）　スロット（３０，３２，３４：３１．３３．３
   ！ｌ）はスリーブ（２８：２９）の一端を軸方向に貫通
   していることを特徴とする特許請求の範囲第４項に記載
   の印字装置。