JPS6020496Y2 - ウエザ−ストリツプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌の昇降窓ガラスト車輌の外板との間隙を封
止し、かつ窓ガラスの水切りを行うウェザ−ストリップ
に関するものである。

従来、ウェザ−ストリップ１は第１図に示すように断面
逆Ｕ字状戒形鋼板２に合成樹脂３を一体化し、かつ第２
図に示す昇降窓ガラス７側方向にリップ４を突出せしめ
て戒り、金具５により車輌の窓枠６側に固定される。

リップ４は先端が上部を向くようにやや傾斜しており、
窓ガラス７の接する側の全域には互に独立した凹部８が
複数個設けられる。

上記凹部８は窓ガラス７との接触抵抗を小さくするため
に設けられるものであるが、このように凹部８を設ける
と長期間の使用に伴い、この凹部８に塵、砂等が入り込
んで詰まり、これでリップ４と窓ガラス７との間の接触
抵抗が大きくなってリップ４が窓ガラス７の下降に付随
して、巻き込みが発生したり、窓ガラス７に傷が付いて
しまったり、窓ガラス７の昇降に伴い摩擦音が発生する
等の欠点を有する。

本考案の目的はリップと窓ガラスとの間に介在した塵等
を下方に落すようにして、上記欠点を除去するものであ
り、以下実施例を用いて詳細に説明する。

第３図は本考案による昇降窓ガラス用ウェザ−ストリッ
プの一実施例を示す簡略構成図であり、同図においてウ
ェザ−ストリップ９は断面逆Ｕ字状戒形鋼板１０に合成
樹脂１１を一体化して戊り、窓ガラス側にはリップ１２
が形成され、このリップ１２は端部１３の内側１３□を
残して、その下部には上下方向に連続する溝１４が形成
され、この溝１４は「＜」字状に連続して屈曲するもの
で、この溝１４の下側１４３は開放端となっている。

この場合、車輌におけるドアの窓ガラスはウェザ−スト
リップ９に対して、やや傾斜して昇降するのであるが、
溝１４１は例えば車輌の左側ドアの窓ガラスの昇降方向
に沿って延在し、溝１４□は例えば車輌の右側ドアの窓
ガラスの昇降方向に沿って延在するもので、これにより
このウェザ−ストリップ９を車輌の左右のドアのいずれ
でも取着して使用できる。

本考案によれば、リップ１２の端部１３における窓ガラ
スとの接触部１３□に溝が形成されていないので、これ
で塵等の入り込みを防止できる。

また、仮にリップ１２の端部を介し内部に塵等が入り込
んでもこの塵等は溝１４を介して溝１４の開放端１４３
より下方に落されるので、従来のように目詰りが発生せ
ず、リップ１２の巻き込み、窓ガラスに対する傷の付着
、摩擦音の発生を防止できる。

また、窓ガラスの昇降方向に沿って溝１４を延在せしめ
たので、リップ１２と窓ガラスとの間の摩擦抵抗をより
一層小さくでき、リップ１２の変形を抑えることができ
る。

また、ウレタン等のガラスに対するすべり良好な樹脂塗
料の密着度を増すことができ、さらに塗料の塗布後の耐
久性が良好となる。

なお、本考案において溝１４は「＜」字状に屈曲するも
のとして説明したが、本考案はこれに限定されず、第４
図ないし第６図に示すように下部方向に延在し、塵等を
下部方向に落下せしめることができる溝１４を有するも
のであれば、いかなる形状であってもよい。

以上説明したように本考案によれば、車輌の昇降窓ガラ
スに片面側が接するリップを有するウェザ−ストリップ
において、上記リップの昇降窓ガラスが接する片面側に
、下部方向に連続して延在する溝を設けるようにしたの
で、リップの片面側に塵等が詰るおそれがなくなり、窓
ガラスに傷を付けたり、騒音が発生する等の欠点を除去
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来図で、第２図は本考案の取付状態を示す簡
略構成図、第３図は本考案によるウェザ−ストリップの
一実施例を示す簡略構成図、第４図ないし第６図は本考
案によるウェザ−ストリップの他の実施例を示す要部平
面図である。 ９・・・・・・ウェザ−ストリップ、１０・・・・・・
鋼板、１１・・・・・・合成樹脂、１２・・・・・・リ
ップ、１４・・・・・・溝。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）車輌の昇降窓ガラスに片面側が接するリップを有
   するウェザ−ストリップにおいて、上記リップの昇降窓
   ガラスが接する片面側に、下部方向に連続して延在する
   溝を設けるようにしたことを特徴とするウェザ−ストリ
   ップ。
2. （２） 溝は窓ガラスの昇降方向に延在して成る実用
   新案登録請求の範囲第１項記載のウェザ−ストリップ。
3. （３）溝の上部側には窓ガラスに当接する接触部がリッ
   プの延長方向に沿って形成されてなる実用新案登録請求
   の範囲第１項記載のウェザ−ストリップ。