JPS6020774Y2 - ドアロツクの施解錠操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車における複数のドアのドアロックを、
運転席近傍に設けた単一の操作装置により、すべて施解
錠操作し得るようにしたドアロックの施解錠操作装置に
関する。

近年、自動車の各ドアのドアロックと、運転席近傍に設
けられた操作装置とを、ワイヤケーブル等をもって連係
し、この操作装置により、各ドアロックを遠隔操作し得
るようにすることが盛んに行なわれている。

しかし、従来のこの種の装置においては、１つの操作装
置により、１個のドアロックのみを施解錠操作し得るに
過ぎなかったので、例えば自動車の後部における左右の
ドアのドアロック等、複数のドアロックを遠隔操作し得
るようにするためには、ドアロックの数に対応した数の
操作装置を、運転席近傍に設けなければならなかった。

そのため、装置が複雑かつ大型化し、運転席近傍に複数
の操作装置を装着するための大きな空間を確保しなけれ
ばならないとともに、操作が煩雑となる等の欠点があっ
た。

そこで、１つの操作杆の両側方に、それに係脱し得る複
数の従動レバーを配設腰操作杆を、例えば自動車の変速
機のシフトレバ−の切換え操作と同様に、平面Ｈ字状等
に移動させることにより、操作杆と各従動レバーとを選
択的に係合又は離脱させ、各従動レバーに連係された複
数のロック装置の施解錠操作等を選択的に行なうように
することが考えられる。

しかし、このような、操作杆を選択的に保合、離脱させ
るようにした装置においては、１つの従動レバーと係合
している操作杆を、他の従動レバーと係合させたい場合
、操作杆を必ず中立位置まで戻さなければならず、まだ
各従動レバーもすべて中立位置に復帰させておかなけれ
ばならないという制約がある。

その結果、この装置においては、次のような欠点が生じ
る。

（ａ） 各従動レバーとロック装置とを、ワイヤー等
をもって単に互いに連動するように連係することはでき
ず、従動レバー側からはロック装置を作動させることは
できるが、その逆はできないような特殊な連係装置を必
要とする。

けだ腰ロック装置を手動操作等により施解錠したとき、
従動レバーがそれに連動して勝手に移動したのでは、操
作杆をこの従動レバーに係合できなくなり、誤作動を生
じるからである。

（ｂ） 操作杆の一方向への往復動作のうち、実際に
ロック装置の施解錠作動に使用されるのは往工程のみで
、復工程では、従動レバーを中立位置に復帰させるだけ
で、ロック装置を施解錠作動させることはできず、その
分だけ操作杆の操作が煩雑となる。

例えば、操作杆を中立位置から一方向へ移動させること
により、１つのロック装置を施錠するようにすることは
できるが、操作杆をその位置から中立位置に復帰させる
動作で、そのロック装置を解錠させるというようなこと
はできず、操作杆の操作経済上不利である。

（Ｃ） 操作杆の位置を見ただけでは、各ロック装置
がどのような状態にあるかを確認することはできない。

本考案は、上述のような欠点を除去したドアロックの施
解錠操作装置を提供することを目的とするもので、以下
添付図面に示す実施例に基づいて説明する。

１は、自動車の運転席近傍に設けられた操作装置で、垂
直な基板２を備えている。

基板２の下端には、水平な取付片２ａが折曲形成され、
この取付片２ａは、運転席近傍において、車体に固着さ
れている。

基板２の上部適所には、上下方向をなす操作杆３のほぼ
中央部が、前後方向の軸４をもって枢着されている。

軸４の下方における基板２の適所には、４個の孔５ａ、
５ｂ、５ｃ、５ｄが、軸４を中心とする円弧上に、左側
より互いに等間隔をもって穿設され、これらの孔５ａ〜
５ｄのいずれかに、操作杆３の後面要所に形成された突
子６が弾圧係合することにより、操作杆３は、各孔５ａ
〜５ｄに対応する４つの切換位置に位置決めすることが
できる。

操作杆３の上端には、側面形が丁字形をなす把手７が固
着されている。

把手７の下方における操作杆３の前面には、上下方向を
なす１対の長孔８ａ、８ｂを、操作杆３の上部に突設し
たピン９および軸４にそれぞれ係合させることにより、
ロックレバ−８が、操作杆３に沿って上下方向に摺動し
得るように設けられている。

ロックレバ−８の上端には、折曲片８ｃが前方に向けて
直角に折曲形成され、この折曲片８ｃと把手７の下面と
の間には、圧縮コイルばね１０が縮設されている。

かくして、このばね１０により、ロックレバ−８は常時
下方に向けて付勢されている。

ロックレバ−８のほぼ中位部には、係止片８ｄが後方に
向けて直角に切り起こされ、この係止片８ｄは、操作杆
３に穿設された窓孔１１（第５図参照）を貫通してその
後方に突出している。

しかして、係止片８ｄは、突子６が第１図における左か
ら第２番目の孔５ｂに係合する位置に操作杆３が位置し
ているとき、軸４を中心とする弧状をなす基板２の上縁
におけるほぼ頂部に切設された切欠き１２に係合するよ
うにしである。

以上の構成により、操作杆３は、第１図に示すように、
突子６が孔５ｂに係合する第１位置にあるときは、ロッ
クレバ−８の係止片８ｄがばね１０により下方に押圧さ
れて切欠き１２に係合し、他の切換位置への回動が阻止
されている。

しかし、把手７とともにロックレバ−８の折曲片８Ｃを
把持することにより、ばね１０の付勢力に抗してロック
レバ−８を引き上げ、係止片８ｄを切欠き１２から離脱
させることができ、この状態で把手７を第１図における
右方に回動させることにより、操作杆３を、第２図に示
すように、突子６が最も左側の孔５ａに係合する第２位
置に移動させることができ、また把手７を第１図におけ
る左方に回動させることにより、操作杆３を、第３図に
示すように、突子６が右方より第２番目の孔５Ｃに保合
する第３位置、及び第４図に示すように、突子６が最も
右側の孔５ｄに係合する第４位置に移動させることがで
きる。

操作杆３の下端前面には、カムとして作用する前後方向
のピン１３が突設され、このピン１３は、操作杆３とと
もに、第１図に示す第１位置、第２図に示す第２位置、
第３図に示す第３位置及び第４図に示す第４位置にそれ
ぞれ移動可能である。

基板２の第１図における右側部には、基板２と平行な２
個の従動片１４．１５が、前後方向の共通の軸１６をも
って枢着されている。

各従動片１４．１５は、枢着部より垂下するアーム１４
ａ、１５ａを備え、そのアーム１４ａ。

１５ａの遊端には、ブツシュ、プル機能をもつワイヤケ
ーブル１７．１８の一端がそれぞれ止着されている。

第６図に略示するように、ワイヤケーブル１７の他端は
、自動車の後部右側ドア１９に設けられた公知のドアロ
ック２０における施解錠レバーあるいはチャイルドプル
ーフレバー（図示略）に止着され、またワイヤケーブル
１８の他端は、自動車の後部左側ドア２１に設けられた
公知のドアロック２２における施解錠レバーあるいはチ
ャイルドプルーフレバー（図示略）に止着されている。

しかして、各従動片１４．１５が第１図に示す位置（以
下施錠位置という）にあるときは、各ドアロック２０．
２２をそれぞれ施錠状態とすることができ、各従動片１
４．１５が第４図に示す位置（以下解錠位置という）に
あるときは、各ドアロック２０．２２をそれぞれ解錠状
態とすることができるようにしである。

従動片１４．１５には、ピン１３に係合する従動子をな
すカム溝状の長孔２３，２４が、それぞれ穿設されてい
る。

長孔２３は、左部２３ａ、中位部２３ｂ及び右部２３ｃ
の３つの部分からなり、左部２３ａは、ピン１３が第１
位置から第２位置に移動するとき、従動片１４が施錠位
置から反時計方向に回動して解錠位置に従動するように
、施錠位置にある従動片１４上にピン１３が描く回動軌
跡に対して、左端が上向き傾斜する方向に向けて形成さ
れ、中位部２３ｂは、ピン１３が第１位置から第３位置
に移動するとき、従動片１４が施錠位置のまま維持され
るように、施錠位置にある従動片１４上にピン１３が描
く回動軌跡と一致するべく形成され、かつ右部２３ｃは
、ピン１３が第３位置から第４位置に移動するとき、従
動片１４が施錠位置から反時計方向に回動して解錠位置
に従動するように、施錠位置にある従動片１４上にピン
１３が描く回動軌跡に対して、右端が上向き傾斜する方
向に向けて形成されている。

長孔２４は、長孔２３における左部２３ａ１中位部２３
ｂ及び右部２３ｃのそれぞれに対応する左部２４ａ１中
位部２４ｂ及び右部２４ｃの３つの部分からなり、左部
２４ａは、ピン１３が第１位置から第２置に移動すると
き、従動片１５が施錠位置のまま維持されるように、施
錠位置にある従動片１５上にピン１３が描く回動軌跡と
一致するべく形成され、中位部２４ｂは、ピン１３が第
１位置から第３位置に移動するとき、従動片１５が施錠
位置から反時計方向に回動して解錠位置に従動するよう
に、施錠位置にある従動片１５上にピン１３が描く回動
軌跡に対して右端が上向き傾斜する方向に向けて形成さ
れ、かつ右部２４ｃは、ピン１３が第３位置から第４位
置に移動するとき、従動片１５が解錠位置のまま維持さ
れるように、解錠位置にある従動片１５上にピン１３が
描く回動軌跡と一致するべく形成されている。

次に本考案の装置の作動について説明する。

操作杆３が第１位置にあるときには、上述のように、係
止片８ｄが切欠き１２に係合して、操作杆３は第１位置
に拘束され、このとき、ピン１３は第１位置にあって、
従動片１４の長孔２３における左部２３ａと中位部２３
ｄとの連設部、及び従動片１５の長孔２４における左部
２４ａと中位部２４ｂとの連設部にそれぞれ係合してい
る。

このとき、自動車の後部右側及び左側ドア１９，２１の
各ドアロック２０．２２は、それぞれ施錠状態となって
いる。

この状態から、把手７とともに、ロックレバ−８の折曲
片８ｃを同時に把持することにより、係止片８ｄを切欠
き１２から離脱させ、操作杆３を第２位置又は第３位置
若くは第４位置に自由に移動させることができる。

操作杆３を第２位置に移動させた場合、ピン１３は、従
動片１４の長孔２３における左部２３ａ及び従動片１５
の長孔２４における左部２４ａに進入し、従動片１４を
解錠位置に従動させるが、従動片１５は施錠位置のまま
維持する。

従動片１４が解錠位置に至・ると、ワイヤケーブル１７
を介して、後部右側ドア１９におけるドアロック２０は
解錠状態にされる。

このとき、後部左側ドア２１におけるドアロック２２は
、施錠状態のまま維持される。

操作杆３を第２位置から第１位置に戻すと、従動片１４
．１５は、上述の場合と逆の作動により、すべて施錠位
置に戻される。

操作杆３を第１位置から第３位置に移動させると、ピン
１３は、従動片１４の長孔２３における中位部２３ｂ及
び従動片１５の長孔２４における中位部２４ｂに進入し
、従動片１４は施錠位置のまま維持されるが、従動片１
５は施錠位置から解錠位置に切換えられる。

これによって、後部右側ドア１９におけるドアロック２
０は施錠状態のまま維持されるが、後部左側ドア２１に
おけるドアロック２２は解錠状態にされる。

操作杆３が第３位置にあるとき、ピン１３は、両光動片
１４，１５の各長孔２３，２４における中位部２３ｂ、
２４ｂと右部２３ｃ、２４ｃとの連設部に係合し、操作
杆３の右方又は左方へのいずれかの回動により、長孔２
３，２４の右部２３ｃ、２４ｃ又は中位部２３ｂ、２４
ｂのいずれにも進入できる態勢となっている。

この状態から、さらに操作杆３を第４位置に移動させる
と、ピン１３は、従動片１４の長孔２３における右部２
３ｃ及び従動片１５の長孔２４における右部２４ｃに進
入し、従動片１４を施錠位置から解錠位置に従動させる
とともに、従動片１５を解錠位置のまま維持し、結局両
従動片１４゜１５を解錠位置とする。

このとき、両ドアロック２０．２２は解錠状態となり、
車内および車外より自由に開扉できるようになる。

操作杆３を第４位置から第３位置に戻すと、上述の場合
と逆の作動により、従動片１４は施錠位置に戻され、従
動片１５は解錠位置のまま維持される。

また、操作杆３を第３位置から第１位置に戻すと、従動
片１４は施錠位置に維持され、かつ従動片１５も施錠位
置に戻され、両光動片１４．１５はともに施錠位置とな
る。

以上から明らかなように、本考案の装置においては、操
作杆３を１段階移動するごとに、従動片１４．１５のい
ずれか一方が、施錠位置および解錠位置のいずれか一方
から他方に切換えられ、操作杆３を４段階の切換位置の
いずれかとすることにより、両光動片１４．１５の施解
錠位置を所望どおりの位置とし、もって、自動車の後部
右側および左側ドア１９．２１における両ドアロック２
０．２２の施解錠状態を、所望どおりに切換えることが
できる。

以上の作動における操作杆３の移動位置に対する各従動
片１４．１５の位置、及びそのときの各ドアロックの施
解錠状態を表にして示すと次のようになる。

この表から明らかなように、本考案の装置においては、
単一の操作装置（操作杆３）のみによって、複数のドア
の施解錠状態を、運転席等の遠隔位置より所望どおりに
切換え制御でき、極めて有意義である。

特に、本考案は、操作装置が単一でよいので、操作が簡
単であり、かつ構造も簡単で容易に小型化でき、運転席
近傍の狭い車内空間内に容易に装着することができ、ま
た、操作杆の一段階移動で、ひとつの切換作動のみとし
たので、操作力を軽減させることができ、更に、操作装
置をドアロックのチャイルドプルーフレバーに連結する
ことで、従来のその都度降車してチャイルドプルーフレ
バーを施解錠操作するという煩わしさが解消できる等の
多くの利点がある。

また、本考案は、上述の、操作杆を選択的に保合、離脱
させるようにしたａ乃至Ｃの欠点に対して、次のような
利点を有している。

（４）各従動片と制御しようとするロック装置の施解錠
レバー等とを、ワイヤケーブル等をもって、互いに連動
するように単純に連結することができ、上記装置におけ
るような特殊な連結装置を必要としない。

（Ｂ） 操作杆の一方向への往復動作のうち、例えば
、往工程で１つのロック装置を施錠し、かつ復工程でそ
のロック装置を解錠させる等のことが可能であり、上記
装置におけるような操作杆の動作上の無駄がなく、操作
が簡単である。

（Ｃ） 操作杆の位置を見るだけで、各ロック装置が
どのような状態にあるかを即座に確認することができ、
いちいち振り返って各ドアのノブ等の状態を確認する必
要がない。

なお、上述の実施例においては、２個の従動片１４．１
５を用いて、その一方を自動車の後部右側ドアのドアロ
ックに、かつ他方を自動車の後部左側ドアのドアロック
にそろぞれ連係しであるが、従動片の数を増すことによ
り、制御できるドアロックの数を増加することができる
。

例えば、従動片を３個とし、そのうちの１個を自動車の
後部右側ドアのドアロックに、他の１個を自動車の後部
左側ドアのドアロックに、さらに残りの１個を自動車の
前部助手席側ドアのドアロックにそれぞれ連係し、各従
動片に穿設される長孔の形状を適宜定めて、それらを上
述の実施例におけるカムとして作用するピン１３に係合
させることにより、１個の操作杆により、３個のドアロ
ックの施解錠状態を所望どおりに制御することができる
。

この場合、操作杆の切換位置を６段階とし、操作杆が１
段階移動するごとに、３個の従動片のいずれか１個のみ
が、思錠位置及び解錠位置のいずれか一方から他方に切
換えられるよう、各従動片に穿設される長孔の形状を適
宜定めることにより、例えば次表に示すような態様で、
３個のドアロックを制御し得るようにすることができる
。

なお、この表の表示方法は、前掲の表の表示方法と同一
である。

また、本考案においては、各従動片に穿設される長孔の
形状を適宜変形することにより、上掲の各表に示した態
様と異なった態様で作動するようにするこ・ともできる
。

さらに、上述の実施例においては、ピン１３をカムとし
、各従動片に設けた長孔をもってカム溝としであるが、
長孔２３，２４と同様なカム溝を備える板材をもってカ
ムとし、かつその各カム溝に係合する２個のピンを従動
子として、各ドアロックの施解錠操作を行なわしめるよ
うにすることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を、操作杆が第１位置にあ
る状態で示す正面図、第２図は、同じく操作杆が第２位
置にある状態で示す正面図、第３図は、同じく操作杆が
第３位置にある状態で示す正面図、第４図は、同じく操
作杆が第４位置にある状態で示す正面図、第５図は、第
１図中のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第６図は、本考案の一
実施例を備える自動車の概略平面図である。 １・・・・・・操作装置、２・・・・・・基板、２ａ・
・・・・・取付片、３・・・・・・操作杆、４・・・・
・・軸、５ａ、 ５ｂ、 ５ｃ、５ｄ・・・・・・孔
、６・・・・・・突子、７・・・・・・把手、８・・・
・・・ロックレバ−８ａ、８ｂ・・・・・・長Ｌ ８
ｃ・・・・・・折曲片、８ｄ・・・・・・係止片、９・
・・・・ピン、１０・・・・・・ばね、１１・・・・・
・窓孔、１２・・・・・・切欠き、１３・・・・・・ピ
ン、１４，１５・・・・・・従動片、１４ａ、１５ａ・
・・・・・アーム、１６・・・・・・軸、１７，１８・
・・・・・ワイヤケーブル、１９・・・・・・後部右側
ドア、２０，２２・・・・・・ドアロック、２１・・・
・・・後部左側ドア、２３．２４ｍｍｍｍｍｍ長孔、２
３ ａ、 ２４ ａ＝左部、２３ｂ、２４ｂ・・・・・
・中位部、２３ Ｃ，２４ｃ・・・・・・右部。

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）運転席近傍に固定された基板と、該基板に移動自
   在に設けられ、かつ一端にカムを備えるとともに、他端
   に把手を備え、該把手の操作により、前記カムが複数の
   切換位置に移動可能な操作杆と、 自動車の各ドアのドアロックに連係されるとともに、各
   ドアロックを施錠する施錠位置と、各ドアロックを解錠
   する解錠位置とに移動可能として前記基板に設けられた
   複数の従動片と、該各従動片のそれぞれに設けられると
   ともに、前記カムと係合し、前記カムが１段階移動する
   ごとに、いずれか１つがそのカムの移動軌跡に対して交
   差する方向に押動され、いずれか１つの従動片を施錠位
   置および解錠位置のいずれか一方から他方に切換える従
   動子 とを備えることを特徴とするドアロックの施解錠操作装
   置。
2. （２）従動片を２個とし、その一方を自動車の後部右側
   ドアのドアロックに、かつ他方を自動車の後部左側ドア
   のドアロックに、それぞれ連係したことを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項に記載のドアロックの施解
   錠操作装置。
3. （３）従動片を３個とし、そのうちの１個を自動車の後
   部右側ドアのドアロックに、他の１個を自動車の後部左
   側ドアのドアロックに、さらに残りの１個を自動車の前
   部助手席側のドアのドアロックに、それぞれ連係したこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載の
   ドアロックの施解錠操作装置。
4. （４） 各従動片を、自動車の各ドアのドアロックに
   おける施解錠レバーに連係したことを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項乃至第３項のいずれかに記載の
   ドアロックの施解錠操作装置。
5. （５）各従動片を、自動車の各ドアのドアロックにおけ
   るチャイルドブルーレバーに連係したことを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項乃至第３項のいずれかに
   記載のドアロックの施解錠操作装置。
6. （６）カムがピンで、かつ従動子がカム溝である実用新
   案登録請求の範囲第１項乃至第５項のいずれかに記載の
   ドアロックの施解錠操作装置。
7. （７）カムがカム溝を備える板材で、かつ従動子がピン
   である実用新案登録請求の範囲第１項乃至第５項のいず
   れかに記載のドアロックの施解錠操作装置。