JPS60208571A - 自動車用ドアハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （１）産業上の利用分野 本発明は自動車用ドアノンドルの改良に関する。

（２）従来技術とその問題点 °従来の自動車用ドアノ１ｙドルをドアインサイドハン
ドルを例に採シ説明すれば、第１図に示すように、ドア
インナパネルに装着される箱状のベース部材１と、この
ベース部材１の内側部に取付けられた軸体２と、該軸体
２に回動可能に装着されベース部材開口部１ａの一部を
覆うハンドルレバー３と、該軸体２に巻装され７１ンド
ルレバ−３をベース部材１内方へ付勢するスプリング４
とを備えたドアインサイドノーンドル５が一般に使用さ
れていた（実開昭５７年１０２６６７号公報参照）。そ
して、このように構成されたドアインサイドノーンドル
５を操作する場合には、ハンドルレバー３に形成された
空隙３ａからベース部材１内部へ指を差し込み、ノーン
ドルレバー３を軸体２を中心にベース部材１の外方へ回
動させて、ドアのロック状態を解除するものである。ま
た、一般に自動車のドア６は、ドア６のウェスト部７に
取付けられたロックノブ８を押し下げることによシ、ド
ア６をロックすることができ、ドアインサイドハンドル
５のハンドルレバー３を操作してもロック状態は解除さ
れず、幼児のいたずらや、突発的な衝撃によってもドア
が開いてしまうことがないように構成されている。

しかしながら、このような従来のドアインサイドハンド
ル５にあっては、第２図に示すように、箱状に形成され
たベース部材１の開口部１ａがドアトリム９の一般面よ
シも窪んでいるため、幼児が助手席もしくは後部座席に
同乗している場合には、上記ベース部材１の開口部１ａ
に幼児が指３６を入れ易すく、上記ロックノブ８を操作
し忘れていたような場合には、幼児のいたずらによシド
アが走行中に開いてしまう場合がある、という虞があっ
た。また、上記のように構成された自動車用ドアハンド
ルをドアアウトサイドハンドルとして使用した場合には
、第３図に示すように、ベース部材１の開口部１ａが車
体１０の一般面よりも窪んでしまうため、いわゆるフラ
ッシュ化の要請に応えることができない、という不具合
をも有していた。

（３）発明の目的 本発明はこのような従来の不具合に鑑みなされたもので
あって、その目的とするところは、車体−膜面もしくは
ドアトリム−膜面よシも窪んだ部位が車体−膜面もしく
はドア）　ＩＪム一般画面上形成されることのない自動
車用ドアハンドルを提供することにある。

（４）発明の構成 かかる目的を達成するため本発明にあってはドアパネル
に一部される箱状のベース部材と、このベース部材の内
側部に取付けられた軸体と、該軸体に回動可能に装着さ
れベース部材開口部の一部を覆うハンドルレバーと、該
軸体に巻装されハンドルレバーをベース部材内方へ付勢
するスプリングとを備えた自動車用ドアハンドルにおい
て、ハンドルレバーと共にベース部材開口部を遮蔽する
カバ一部材を上記軸体に回動可能に装着し、上記スプリ
ングの一端番ハンドルレバーに係止させると共に他端を
該カバ一部材に係止させる一方、常態時において互いに
係合するフック部をベース部材内側部とカバ一部材裏面
とに美々設け、ドア開時にはカバ一部材をベース部材内
方へ回動させハンドルレバーを操作するように構成され
ている。

（５）発明の実施例 以下、添付図面に示す実施例に基づき、本発明をドアイ
ンサイドハンドルに適用した場合を例に採シ説明する。

笛４図に示すように、本実施例に係る自動車用ドアハン
ドル１１は、ドアインナパネルに装着される箱状のベー
ス部材１２と、このベース部材１２の内側端部に城付け
られた軸体１３と、該軸体１３に回動可能に装着されベ
ース部材１２の開口部１２ａの一部ヲ覆うハンドルレバ
ー１４ト、ハンドルレバー１４と同様に該軸体１３に回
動可能に装着され、上記ハンドルレバー１４と共にベー
ス部材１２の開口部１２ａを遮蔽するカバ一部材１５と
、ハンドルレバー１４をベース部材１２内方へ付勢する
と共にカバ一部材１５をベース部材１２外方へ付勢する
コイルスプリング１６とからなる。上記ベース部材１２
の裏面１２ｂには、ドアに装着する場合に使用される係
合爪１７が設けられていると共に孔部１８が開設された
取付フランジ１９が形成され　□ている。このベース部
材１２は、第５図に示すように、係合爪１７をドアイン
ナパネル２０に開設された孔部２１に係止させると共に
該取付フランジ１９に開設された孔部１８にビス２２を
挿通させドアインナパネル２０に固定することによシ取
付けられている。また、このベース部材１２の開口周縁
　□部１２ｃには周縁部材２３が装着されドアトリム材
２４と同一面に位置するように取付けられている。

さらに、第４図に示すように１このベース部材１２内部
には、断回路り字状に形成されたフック部材２５が突設
されておシ、また、ベース部材１２の内側端部には段部
２６が形成されると共に軸体１３が装着される凹部２７
が設けられている。一方、本実施例に係る自動車用ドア
ハンドル１１に使用されるハンドルレバー１４は全体コ
字状に形成されておシ、夫々の段部ｉ　４ａ　、　１４
ｂには軸体１３が挿通されるための孔部２８．２Ｂが垂
直方向へ開設され、軸体１３が該孔部２Ｂ、２Ｂに挿通
された場合に、　は、該孔部２８，２８を中心として回
動するように構成されている。

また、一方の端部１４ａＫ−はインサイドロッド係合部
２９が形成されておシ、該インサイドロッド係合部２９
には、インサイドロンド３０の一端が係合するための孔
部３１が開設されると共にその−Ｓにコイルスプリング
１６の上端部１６ａが係合する凹部３２が形成されてお
シ、ハンドルレバー１４の外径はベース部材１２の開口
部１２ａと略同じ大きさに形成されている。また、カバ
一部材１５は全体長方形状からなシ、上記ハンドルレバ
ー１４の空隙部１４ｃと略同じ大きさに形成されている
。さらに、このカバ一部材１５の側端部１５ａの巾方向
上端部及び下端部には、夫々、フランジ部３３　、３３
が形成されておシ、該フランジ部３３゜３３には、夫々
上記軸体１３が挿通される孔部３４゜３４が垂直方向に
開設されておシ、軸体１３が該孔部３４．３４に挿通さ
れた場合には、該孔部３４を中心として回動するように
構成されている。またカバ一部材１５の裏面１５ｂには
上記ベース部材１２に設けられたフック部材２５と係合
する断面り字状に形成されたフック部材３５が突設され
ている。

さらに、上記コイルスプリング１６の上端部１６ａはコ
字状に折曲され、上記インサイドロッド係合部２９の凹
部３２に係合すると共にコイルスプリング１６の下端部
１６ｂはカバ一部材１５の裏面１５ｂに当接し、ハンド
ルレバー１４をベース部材１２内方へ付勢する一方、カ
バ一部材１５をベース部材１２外方へ付勢するように構
成されておシ、このコイルスプリング１６は軸体１３に
巻装された形でカバ一部材１５のフランジ部３３　、３
３の間に装着されるものである。上記軸体１３はハンド
ルレバー１４の端部１４ａ、１４ｂに開設された夫々の
孔部２８゜２８力バ一部材１５に開設された夫々の孔部
３４　、３４及び該カバ一部材１５に形成されたフラン
ジ部３３゜３３の間に装着されたコイルスプリング１６
内に挿通され、両端部１３ａ　、　１３ｂはベース部材
１２の孔部２７に夫々固定されている。また、カバ一部
材１５の裏面１５ｂに設けられたフック部材３５とベー
ス部材１２のフック部材２５とは常態時において係合状
態にン夛、第５図に示すように、ハンドルレバー１４の
表面１４ｄ及びカバ一部材１５の表面１５ｃとドアトリ
ム材２４０表面２４ａとは同一面上に位置するように構
成されている。

このように構成された自動車用ドアハンドル１１を操作
してドア６の開動作を行なう場合には、′　第６図に示
すように、先ず、指３６によりカバー二 部材１５を押圧し、カバ一部材１５をコイルスプリング
１６の付勢力に抗してべ゛−ス部材１２内方へ回、　動
させてベース部材１２内部へ指３６を挿入し、その後バ
ンドルレバー１４をベース部材１２外方へ回゛、　動さ
せることによシインサイドロッド３０は矢印方向Ａに引
張され、ロック状態は解除される。

また、指３６をベース部材１２内部よシ抜き出した場合
には、ハンドルレバ−１４及ヒカバ一部材１５はコイル
スプリング１６の付勢力によシ常態位置へ復帰し、カバ
一部材１５の裏面１５ｂに突設されたフック部材３５は
ベース部材１２に突設されたフック部材２５と係合する
ことによシ、ドアトリム材２４の表面２４ａと、ハンド
ルレバー１４．ｌ”カバ一部材１５の表面１４ｄ　、　
１５ｃとは同一面上に位置し、　゛ヘース部材１２ノ開
ロ部１２ａハ、ハンドルレバー１４及びカバ一部材１５
により完全に遮蔽されるものである。　− 尚、本実施例にあっては、ハンドルレバー１４がコ字状
に形成された場合を例に採シ説明したが何ら本実施例に
限定されず、第７図に示す第二実施例に２けるようにハ
ンドルレバー３７が５字状に形成されたものであっても
良い。この第二実施例にあっては、ハンドルレバ−３７
カベー７ うと共にカバ一部材３８が開口部１２ａの下方部を覆う
ように構成されておシ、カバ一部材３８の裏面３８ａに
突設された５字状のフック部材３９はベース部材１２の
内側下端部に形成された長方形状のフック部材４０と係
合するように形成されている。また、ハンドルレバーの
形状については、第８図に示す第三実施例におけるよう
に、長方形に形成されたものであっても良く、この第三
実施例にあっては、ハンドルレバー４０が下方に、カバ
一部材４１が上方に装着されるように構成されている。

さらに、上記各実施例にあっては、本発明に係る自動車
用ドアハンドルをドアインサイドハンドルに適用した場
合を例に採９説明したが、何ら本実施例に限定されず、
ドアアウトサイドハンドルに適用することもできる。

（６）発明の効果 本発明は以上のような構成を有することから、ドアイン
サイドハンドルとして使用した場合には、カバ一部材が
ハンドルレバーと共にベース部材の開口部を覆っている
ため、ドアトリム一般面から注んだ部位が形成されるこ
とがなく、幼児が同乗している場合であっても、従来の
ようにベース部拐の開口部に容易に指會入れてハンドル
レバーを操作してしまうことがなくなシ、ロックノブを
操作し忘れていた場合であっても、幼児のいたずらによ
シ走行中にドアが開いてしまう、という事態を防止する
ことが可能となる。

また、本発明に係る自動車用ドアハンドルをドアアウタ
ハンドルとして使用した場合には、車体一般面から窪ん
だ部位が形成されることがなく、低コストによシドアハ
ンドル部においてもフラッシュサーフェスを形成できる
、という効果を奏する。

さらに１本発明をドアインサイドハンドルに適用した場
合には、ドアインサイドハンドル部においてもフラッシ
ュサーフェスを形成することができ、ドアトリム材をド
アインサイドハンドル部に貼着することによシ、ドアト
リム全体の造型の自由度を確保することができ車室内の
見栄えの向上を図ることが可能となる、という効果をも
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用ドアインサイドハンドルを示す
分解斜視図（インサイドハンドルのみ拡大）、第２図は
従来の自動車用ドアインサイドハンドルの操作時に指を
ベース部材に挿入した状態を示す第１図の■−川用断面
図、第３図は従来の自動車用ドアアウトサイドハンドル
を示す斜視図（アウトサイドハンドルのみ拡大）、第４
図は本発明に係る自動車用ドアハンドルをドアインサイ
ドハンドルに適用した場合の一実施例を示す分解斜視図
（インサイドハンドルのみ拡大）、第５図は第４図のＶ
−ｖ線断面図、第６図は本実施例に係るドアインサイド
ハンドルの操作時において指をベース部材内部へ挿入し
た状態を示す第４図のＶｌ　−Ｖｌ線断面図、第７図は
本発明に係る自動車用ドアインサイドハンドルの第２実
施例を示す斜視図、第８図は同様に第３実施例を示す斜
視図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ゛　下アバ木ルに装着される箱状のベース部材と、この
   ベース部材の内側部に取付けられた軸体と、該軸体に回
   動可能に装着され墨−ス部材開ロ部の・一部を覆うハン
   ド・ルレバーと、該軸体に巻装されハンドルレバーをベ
   ース部材内方へ付勢するスプリングとを備えた自動車用
   ドアハンドルにおいて、ハンドルレバーと共にベース部
   材開口部を遮蔽するカバ一部材を上記軸体に回動可・能
   に装着し、上記スプリングの一端をハンドルレバーに係
   止させると共に他端を該カバ一部材に係止させる一方、
   常態時において互いに係合するフック部をベース部材内
   側部とカバ一部材裏面とに夫々設け、ドア開時にはカバ
   一部材を・べ・−ス部材内方へ回動させハンドルレバー
   を操作□することを特徴とする自動車用ドアハンドル。