JPS6021114B2 - フロントフオ−クの被覆装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、走行時の振動・衝撃によりアウタチューブ内
に進退するィンナチューブを被覆する自動二輪車におけ
るフロントフオークの被覆装置に関する。

自動二輪車のフロントフオークとしては各種のものが提
案されている。

このうち、アンダーブラケットを介してステアリングシ
ャフトに固定されたィンナチューブを、前輪車軸を支持
するアウタチューブに進退自在に挿入したものである。
ところで、近年この種フロントフオークは、テレスコピ
ツク・オレオ・フオークと称され、ィンナチューブとア
ウタチユーブ内にそれぞれオリフイスを介して蓮通され
た作動油室をもつ油圧ダンパーを備えたものが普及して
きている。したがって、このようなフロントフオークに
おいては、アウタチューブの開口端部には当然オイルシ
ールが装着されており、このオイルシールを保護するた
めにィンナチュープの一部を伸縮自在のブーツで被覆す
る構造が探られている。すなわち、外気に常時さらされ
ているインナチューブには砂あるいは塵挨が付着しやす
く、これらの付着によってオイルシールが旨かされるの
を防ぐために、ィンナチューブの外周面に付着物が付着
しないように気密状態を保つようにブーツで被覆してい
る。このブーツは走行時におけるィンナチューブの進退
運動に伴って伸縮するように、ゴム等のような弾性材を
蛇腹状に形成することによって構成されている。

したがって、その伸縮に伴なう内部容積の膨脹と収縮は
、ブーツ自身がもつ弾性で吸収している。このため、ブ
ーツ内の気密状態を長期にわたって完全に保つことはブ
ーツ自身の劣化もありきわめて困難で、結局この呼吸作
用により外気中塵挨ないし水分をブーツ内に吸入するこ
とになり、塵挨または水分による発錆がオイルシールを
損傷する原因となっていた。特に農場、工事現場のよう
に塵挨の多い所で走行させる自動二輪車にあっては問題
となり、その解決が望まれていた。本発明はこのような
要請に応えるべくなされたもので、ステアリングシャフ
ト内の無塵性に着目し、このステアリングシャフト内と
ブーツ内とを空気循環ホースで連結するというきわめて
簡単な構成により、ィンナチューブへの塵挨の付着を防
止したフロントフオークの被覆装置を提供するものであ
る。

以下、その構成等を図に示す実施例を用いて詳細に説明
する。第１図は本発明に係る被覆装置を実施したフロン
トフオークの正面図で、同図において、符号１で示すも
のはフレームの最前端に設けられたヘッドパイプ、２は
このヘッドパイプ１に図示しないベアリングを介して回
動自在に保持されたステアリングシャフトで、このステ
アリングシヤフト２にはその上端部にトップブリッジを
介してステアリングハンドル（いずれも図示せず）が、
また下端部にはアンダーブラケット３が固定されている
。

４は前記トップブリッジおよびアンダーブラケツト３に
固定されたインナチューブ、５はこのィンナチューブ４
を進退自在に支持するアゥタチューブ、６は前記ィンナ
チューブ４を退出方向に付勢するクッションスプリング
、７はオイルシール、８はシールクリップである。

なお、図示しないがインナチユーブ４とアウタチユーブ
５にはそれぞれ緩衝装置が介装され、またアウタチュー
ブ５の下端部には前輪９を軸受する車軸が取付けられて
いる。１１はィンナチューブ４を被覆するブーツで、こ
のブーツ１１はゴム等の弾性材によって蛇腹状に形成さ
れ、その上端部においてインナチューフ４に、下端部に
おいてアゥタチューブ５にそれぞれ被着されている。

１２および１３は綿付け用のバンドを示す。

一方、このブーツ１１の上方には通気口１４が設けられ
、この通気口１１と前記ステアリングシャフト２内とは
「空気循環ホース１５で連結されている。すなわち、こ
の空気循環ホース１５の一端１５ａはブーツ１１の通気
口１４に被着され、他端１５ｂはステアリングシャフト
２の下部関口端より挿入されシャフト内に臨み、また露
出部分１５ｃはフロントフェンダ１６によって支持され
ている。一方、前記ブーツ１１とアウタチユーブ５との
被着部には、水抜き用のりップ弁２１が設けられている
。

このリップ弁２１は第２図および第３図に示すように、
ブーツ１１の下部に薄膜部２１ａを形成し、この薄膜部
２１ａに十字状の切込みを入れることによって形成した
４枚のりッブ２１ｂと、薄膜部２１ａの内側とアウタチ
ューブ５の周面との間に形成した間隙２１ｃとから構成
されている。したがって、このリップ弁２１は逆止弁と
して作用する。すなわち、第４図Ａに示すように、ブー
ツ１１の伸長時には、ブーツ内の負圧によってリップ２
１ｂがアウタチューブ５の周面に密着して吸気を阻止し
、収縮時には同図Ｂに示すようにリップ２１ｂが外側に
向って開き、ブーツ内下部に溜った水を外部に放出する
ように作用する。本発明の被覆装置は、このように構成
されているため、走行によるブーツ１１の伸縮に伴なう
ブーツ１１内の空気は、ホース１５を介してステアリン
グシャフト２内において吸・排気され、また排気の一部
はリップ弁２１から行なわれる。

以上説明したように本発明によれば、ブーツの伸縮に伴
なう呼吸作用はステアリングシャフト内に臨む空気循環
ホースの開口端において行なわれるから、外部に露出し
ている両チューブとブーツとの被着部における吸気作用
がなく、したがって塵挨ないし水を吸入するようなこと
がない。また、実施例に示すように、ステアリングシャ
フトの下部開□端からホースを挿入し、ホースをフロン
トフェンダで支持するようにすれば、在来のフロントフ
オークをそのまま使用でき、何らの追加工ないし都村を
必要としない。また、従来のようにブーツ内容積の変化
、すなわち膨脹・収縮をブーツ自身の弾性に依存してい
ないため、ブーツの疲労による劣化を防ぐこともできる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る被覆装置を実施したフロントフオ
ークの一部を断面して示す正面図、第２図は第１図にお
けるロー０断面図とりップ弁の正面図、第３図は第２図
におけるローロ断面図、第４図はリップ弁の動作状態を
示す断面図である。 １…ヘッドパイプ、２…ステアリングシヤフト、４…イ
ンナチユーブ、５…アウタチユーフ、１１・・・フーッ
、１５・・・空気循環ホース、２１．．．リップ弁。 第１図 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ アウタチユーブ内に進退するインナチユーブの外周
   を伸縮自在のブーツで被覆すると共に、このブーツ内と
   ステアリングシヤフト内とを空気循環ホースで連結した
   ことを特徴とするフロントフオークの被覆装置。