JPS6021472Y2 - 排気過給機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は可変容量タービン付の排気過給機に関する。

従来、排気過給機は内燃機関のシリンダ容積当たりの出
力を増大させるための一手段として使用されることが多
い。

この排気過給機は内燃機関の排気マニホウルドから供給
され、る高温の排気をタービンで受け、このタービン側
に直結されるブロワが駆動することにより、吸気マニホ
ウルドを介し各シリンダに大気圧により大きな過給圧の
吸気を圧送する。

通常、自動車用内燃機関の負荷変動範囲は広く、排気の
流量は大きく変動する。

このため、内燃機関と過給機とのマツチングが重要であ
り、このマツチングの良好な範囲を拡大する手段の一つ
として可変容量タービン付の排気過給機がある。

第１図および第２図に示したように従来の可変容量ター
ビン付排気過給機（以後単に排気過給機）１はタービン
翼車２の回りの環状流入口３に複数のノズルベーン４を
環状に列設している。

環状流入口３への排気の流れ量が多い時は各ノズルベー
ン４の間隔ｔは開いており、排気に対して大きな抵抗と
ならぬよう支持される。

一方、内燃機関のアイドリング時のような低負荷の時は
環状流入口３への排気の量が減少するため、各ノズルベ
ーン４は回動操作され、互いの間隔ｔが狭められて環状
流入口３の全体としての開口面積は減少する。

このように流入口が絞られることにより排気の速度エネ
ルギは所定のレベルに保たれる。

これにより排気過給機１は低負荷時にも所定の過給圧を
維持し、有効な過給範囲を拡大している。

このような排気過給機１はセンタシャフト５を支持する
ベアリングケース６に、タービン翼車２の背面と対向す
るバックプレート７が固着される。

このバックプレート７には環状に複数のノズルベーン４
が枢着され、このノズルベーン４より延出するレバー８
は回動リング９に連結操作される。

この回動リング９はベアリングケース６の軸受支持部１
０に外嵌され、センタシャフト５の中心線１まわりに回
動されることにより、ノズルベーン４を操作する。

このため組立時には、ベアリングケース６に対し、まず
、回動リング９が外嵌された後、バックプレート７がベ
アリングケース６に取り付けられる。

この時、バックプレート７側の複数のレバー８と回動リ
ング９側の複数の連結ピン１１とを対向させ、かつベア
リングケース６とバックプレート７との固定位置合せを
同時に行なう必要があり、連結操作に手間がかかる欠点
がある。

この考案は組立の容易な排気過給機を提供することを目
的とする。

この考案はバックプレートと回動リングとを始めに一体
的に組立ててから両者を同時にベアリングハウジング側
に外嵌させ、固着するよう構成される。

この考案によればバックプレートと回動リングとの組立
てが容易であり、かつ両者を一体化したサブアッセンブ
リをベアリングハウジングに容易に嵌合でき、位置合せ
の後、固着することができるため、組立時間の短縮、組
立精度の均一化も計れる。

以下、添付図面と共にこの考案を説明する。

第３図にはこの考案の一実施例としての排気過給機１２
が示されている。

この排気過給機１２は第１図に示した排気過給機１と同
様の作動を行なうタイプである。

ここで同一部材には同一の番号を付し、かつ同一部材の
説明は略す。

一端にタービン翼車２を、他端にブロワ扇車１３を固着
したセンタシャフト５はベアリングケース１４にフロー
テングメタルを介して回転自在に支持される。

ベアリングケース１４のベロワ側にはブロワハウジング
３０が固着され、タービン側の軸受支持部１６の垂直壁
１６１とタービン翼車２との間にはバックプレート１７
が固定ボルト２８で取り付けられる。

このバックプレート１７はその外周縁にタービンハウジ
ング１８を固着し、かつその内側の環状突壁１８１とバ
ックプレートとで挟んだ排気の流入する環状流入口３を
形成する。

そして、バックプレート１７には環状流入口３に沿って
、かつタービン翼車２の外周囲りに配備される複数のノ
ズルベーン４の枢軸１９が支持される。

この枢軸１９のベアリングケース対向端側にはレバー８
が取り付けられ、レバー８の回動端には長孔８０１が形
成される。

この長孔８０１にはセンタシャフトの中心線１と垂直な
板状の回動リング２０の外周縁部より突出するピン２１
が遊嵌される。

更に、バックプレート１７の軸受支持部１６との対向面
にはセンタシャフトの中心線１を中心とした突状筒部２
２が延出形成される。

この突状筒部２２は軸受支持部１６に外嵌され、かつ外
周面２２１には回動リング２０の中央に形成される筒状
の嵌合リング部２０１が摺動自在に外嵌される。

この回動リング２０の垂直板部２０２の側面はベアリン
グハウジング１４の垂直壁１４１に摺接しており、垂直
壁１４１より突出するピン２３に垂直板部２０２の長孔
２０３が遊嵌し、かつこのピン２３により回動リング２
０の中心線１まわりの回動量を規制している。

回動リング２０の外周縁上の一部にはリンク連結部２４
が取り付けられ、これに図示しない回動リングの回動コ
ントローリング機構が連結される。

図中符号２９ははフローテングメタル１５にオイルを供
給するオイル流路を示している。

このような構成の排気過給機１２を組立てるには、ノズ
ルベーン４を枢着したバックプレート１７にはその突状
筒部２２に回動リングの嵌合リング部２０１を外嵌させ
ると同時に、複数のピン２１をそれぞれに対向するレバ
ー８の長孔８０１に嵌合させる。

これにより回動リング２０はバックプレート１７に確実
に支持され、サブアッセンブリとして組立てられる。

この後、回動リングを支持したバックプレート１７はそ
の突状筒部２２をベアリングハウジング１４の軸受支持
部１６に外嵌される。

この時、バックプレート１７とベアリングハウジング１
４との位置合わせはバックプレート１７．をベアリング
ハウジング１４側のピン２５に嵌合させ、かつ垂直壁１
４１のピン２３と長孔２０３とを嵌合させることにより
行なわれる。

これにより垂直壁１６１のナツト孔２６にバックプレー
ト１７のボルト孔２７が一致し、固定ボルト２８の締め
付は作業が行なわれる。

この後、タービン翼車２と一体化されたセンタシャフト
５をタービン側間口から挿入する。

続いてブロア扇車１３を取付け、締付用ナツトにて組付
けた後、ブロアハウジング３０がベアリングハウジング
１４に嵌合固着され、更に、タービンハウジング１Ｂが
バックプレート１７に嵌合固着され、排気過給機の組立
は完了する。

第３図に示した排気過給機１２はバックプレートの突状
筒部２２に回動リング２０を確実に支持できる。

このため回動リングとバックプレートをあらかじめサブ
アッセンブリとして組立てておき、両者を同時にベアリ
ングハウジングの軸受支持部１６に外嵌させるため、こ
のサブアッセンブリとベアリングハウジング側との外嵌
作業は比較的容易に行なうことができ、組立時間の短縮
が計れる。

しかもこの外嵌作業では軸受支持部１６に対し突状筒部
２２が嵌合するため取り付は誤差はほとんど生じないと
共に、ピン２５の位置決め作用も有効に働き取り付は精
度にばらつきを生じない。

上述のごとく、この考案の適用された排気過給機はその
組立時間の短縮が計れ、組立精度も良好である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の排気過給機の部分断面図、第２図は第１
図のＸ−Ｘ線概略断面図、第３図はこの考案の一実施例
としての排気過給機の断面図である。 ２・・・・・・タービン翼車、３・・・・・・環状流入
口、４・・・・・・ノズルベーン、５・・・・・・セン
タシャフト、８・・・・・・レバー、１２・・・・・・
排気過給機、１４・・・・・・ベアリングハウジング、
１７・・・・・・バックプレート、１８・・・・・・タ
ービンハウジング、２０・・・・・・回動リンク、２０
１・・・・・・嵌合リング部、２２・・・・・・突状筒
部、１・・・・・・中心線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. センタシャフトを支持するベアリングハウジングとター
   ビン翼車の背面側との間にバックプレートを配備し、こ
   のバックプレートとこれに支持されるタービンハウジン
   グとでタービンに排気を流入させる環状流入口を形成七
   、上記ベアリングハウジングと対向するバックプレート
   の壁面にはセンタシャフトを中心とした突状筒部を延出
   形威し、上記バックプレートの環状流入口と対向する壁
   部には排気の流入量を可変し、かつ環状に複数個列設さ
   れるノズルベーンを個々に枢着し、各ノズルベーンより
   延出する操作レバーはセンタシャフトと垂直な板状の回
   動リングにそれぞれ連結され、この回動リングはその中
   央部に、上記突状筒部へ外嵌される嵌合リング部を形成
   することによりバックプレートに支持され、かつベアリ
   ングハウジングにバックプレートが固着されるよう構成
   された排気過給機。