JPS60215453A - 自動車のリヤウインドウワイパ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のリヤウィンドウワイパー装置、とシわ
け、リヤウィンドウパネルをウィンドウ開口縁部に開閉
自在に装着した自動車のリヤウィンドウワイパー装置に
関する。

従来技術 自動車の中には、リヤウィンドウパネルを開閉自在に装
着して、該リヤウィンドウパネルを開いて開放感を得ら
れるようにしたものが知られている。また、このような
開閉自在なリヤウィンドウパネルを備えた車両に、リヤ
ウィンドウワイパー装置を配設する場合、ワイパー格納
時にワイパーブレードがリヤウィンドウパネル面内に残
って後方視界を悪化させないように、例えば、昭和５８
年１月日産自動車株式会社発行ニッサンダットサンバネ
ット・サニーバネット・チェリーバネットットをリヤウ
ィンドウ開口縁部に設定するようにしている。これを、
第１〜８図によってバックドアを備えた自動車を例に採
って説明する。／は車体本体、３はバックドアを示し、
該バックドア３は車体開口部コの上縁部にヒンジ部材弘
により開閉自在に装着しである。バンクドア３のリヤウ
ィンドウパネルＳは、ウィンドウ開口縁部６の上縁部に
ヒンジ部材７金介して開閉自在に装着しである。ざはワ
イパーユニットを示し、そのワイパーモータ９はウィン
ドウ開口縁部ｔの上部閉断面空間Ｓ、に配設し、ワイパ
−ピボット１０ｆウインドウ開口縁部２の上縁部に設定
してあ勺、ワイパーグレード／／ｆ該上縁部の外板３ａ
上に格納定置できるようにしである。ワイパーモータ９
は周知のライズアツプ機能を有し、ワイパー作動時には
、ワイパーブレードｔｔｆ一旦格納位置Ａからウィンド
ウ開口縁部２とウィンドウパネルＳとの間のパーディン
グ間隙δを越えた揺動開始位置Ｂに移動させ、その後、
該揺動開始位置Ｂを基点としてウィンドウパネルＳ面内
で所要の角度でワイパーブレード／／を揺動し得るよう
になっている。

ところが、かかる従来の構成ではワイパーブレード／／
の格納時、あるいはワイパー作動時にＵ’フィバ−ブレ
ード／ｌが前記パーティング間隙δを越える際に、後述
する理由によシ第３図に示すようにブレードラバー７２
の先端が該パーティング間隙δに落込んでしまい、モー
タ駆動力で強引にこのブレードラバー／２をパーディン
グ間隙δから引上げるため、該グレードラバー１２先端
がこじられて損傷する度合いが著しく、ウィンドウパネ
ルＳ面の払拭清掃効果を損なってしまう不具合があった
。

発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鑑み、ブレードラバー先端
がウィンドウ開口縁部とリヤウィンドウパネルとのパー
ティング間隙に落込むことがなく、該ブレードラバーを
保護して払拭清掃効果を損なうことがない自動車のリヤ
ウィンドウワイパー装＊を提供することを目的とするも
のである。

発明の効果 前記目的を達成するため、本発明にあってはワイパーブ
レードの端部にブレードラバーのリヤウィンドウパネル
とウィンドウ開口縁部とのパーティング間隙への落込み
を防止するスライダ部を付設しである。

実施例 以下、本発明の実施例をバックドア全備えた自動車を例
に採って、前記従来の構成と同一部分に同一符号を付し
て詳述する。

第４〜８図において、ワイパーユニットサハソのワイパ
ーモータ？をバックドア３のウィンドウ開口縁部６の閉
所面積の広い下部閉断面空間Ｓ。

に配設して、クイパーピボット１０ｆこのウィンドウ開
口縁部６の下縁部に設定し、ワイパ−ブレード／２ｆｃ
該下縁部の外板３ｂ上に格納定置できるようにしである
。このワイパーモータ９はワイパー作動時にワイパーブ
レードｌ−を一旦格納位ｆＡからウィンドウ開口縁部ｔ
とウィンドウパネル３との間のパーティング間隙δを越
えた揺動開始位置Ｂに移動させるライズアツプ機能を有
していることはｍｉｆ記従米と同様である。

ここで、前凸己ワイパーグレードｉｉの両端部には、ブ
レードラバ・−ノ２の前記パーティング間隙δへの落込
み・と防止するスライダ部７３を付設しである。

剥 本実施ではこのスライダ部／３全プレードラバー７−の
両端部に一体成形してあり、該スライダ部１３は下縁に
弧状縁／４’　會Ｗする側面略梢円形に形成されている
と共に、該弧状縁ｌｑ金ダブ１／−ドラパーフ２先端 ネル払拭時に該弧状縁ｌ弘がウィンドウパネルＳ面よシ
も若干浮上がるようにしである。

次に以上の実施例装置の作用について詳述する。

ワイパー作動時又はワイパー格納時、ワイパーグレード
／ｌは第６図に示すようにパーティング間隙δと平行な
格納位置Ａと、揺動開始位置Ｂとの間でワイパーモータ
タのライズアツプ作動によりピボットＩＯを中心として
移動される。従ってワイパーブレード／／はパーティン
グ間隙６部分では、該パーティング間隙δと平行となる
ことはなく、第６図鎖線で示すようにワイパーブレード
／ｌはパーティング間隙δと斜めに交差する姿勢で該パ
ーティング間隙δを越えるようになる。ところが、ワイ
パーブレード／ｌの両端部にスライダ部７３を付設して
いない場合、ブレードラバー７２の端部がパーティング
間隙δにさしかかると、その端部先端がパーティング間
隙δでウィンドウパネルＳのエツジ部又はウィンドウ開
口縁部２のエツジ部に引掛かってしまい、これら合縁で
ブレードラバー７２先端の移動が規制されてブレードラ
バー７２先端が全体的に前記第３図に示した状態にパー
ティング間隙δに落込んでしまう。

一方、本実施例のようにワイパーブレード／／の両端部
にスライダ部／Ｑ−備えている場合、ワイ，（ーブレー
ド／／端部がパーティング間隙δにさしかかると、この
スライダ部１３の弧状縁／弘が第７図に示すようにパー
ティング間隙δに跨がシ、ブレード移動によシ該弧状縁
／ＧがウィンドウパネルＳのエツジ部又はウィンドウ開
口縁部６のエツジ部を滑って、ブレードラバー７２先端
のパーティング間隙δへの落込み全防止して、該ブレー
ドラバー７−先端をウィンドウパネル面Ｓ又はウィンド
ウ開口縁部乙の外板３ｂ面上に摺動ガイドし、該パーテ
ィング間隙δをスムースに越えさせることができるので
める。

また、本実施例のようにワイパーモータタをウィンドウ
開口縁部ぶの下部閉断面空間Ｓ，に配置すれば、該下部
閉断面空間Ｓ，は閉所面積が広く確保されていることか
ら該ワイパーモータ９を余裕をもって配設することがで
き、特別に閉断面槓全広くするような設計変更を伴わず
に済む利点がある。これは、換言すれば第１．２図に示
す従来の装置にあっては、ワイパーモータ７を上部閉断
面空間Ｂ１に配設するために、該閉断面空間８１を下方
に拡大する必要があって、ウィンドウパネル５面積を狭
めてしまう不都合を生じていたのであるが、本実施例で
は第４図に示すように上部閉断面空間８１に上下方向に
縮少できて、その分つィンドウパネルｊ面積を拡大して
後方視界を拡大できる利点がある。

第９．１０図に示す実施例はスライダ部／３　Ａをブレ
ードラバー７２と別体にエンドキャップタイプに成形し
たものである。このスライダ部／ＪＡは少くとも下部両
側隅部を丸み紫もって成形した側面略三角形状に形成し
てＩＣ１かつ、底縁には前記実施例の場合と同様に弧状
縁ｌダＡを有している。

該スライダ部／ＪＡはワイパーブレード／ｌの端面形状
に合致する溝／３ｆ有していて、該ワイパーブレードｌ
／端部に自体の弾性によシ圧入、嵌合すると共に適宜の
接着剤で接着してめる。機能的には前記実施例の場合と
同様であるが、本実施例の場合は既存のワイパーブレー
ドにも適用することができる利点がある。

第１１．１２図に示す実施例は、ワイパーブレードｌｌ
の金属製ブレード本体／／ａの両端にスライイダ部／Ｊ
Ｂ’ｉ一体成形したものである。ブレード本体／／の端
部両側に帯状片／／ｂを延設し、各帯状片ｔｉ　ｂ　’
１下方に向けて曲折して底縁に弧状縁／４’　Ｂを有し
、かつ両側隅部に丸みをもったスライダ部／Ｊ　Ｂを構
成している。各帯状片／／ｂの端末はそれぞれ内側へ向
けてカーリング成形して突合せ、つイントウパネルＳの
エツジやウィンド開口縁部６のエツジに引掛からないよ
うにしである。この場合、スライダ部／ＪＢ下面には樹
脂塗膜等を設けて、ウィンドウパネル面および開口縁部
外板を損傷しないようにすることは勿論でろる。

なお、ここで、第４図破線で示すようにウィン之 ド開ロ縁部６の下縁部外板３ｂに、ワイノく−ピボット
１０からワイパーブレードｌ／端部部分を覆う断回路り
字状のフード／６ｔ−付設すれば、外観を向上できると
共にワイパーユニットざに衣服等が引掛かるのを回避す
ることができる。更に、１１Ｊ記外板３ｂのブレードラ
バー摺接面に塗膜保護フィニッシャ７７全装着しておく
ことが望ましい。

以上はバンクドア全備えた自動車に本発明を適用したも
のであるが、リャウインドウノくネル自体がバックドア
全構成する車両にも同様に適用することができる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ブレード本体く−先端の
リヤウィンドウパネル、ウィンドウ開口縁部間のパーテ
ィング間隙への落込み全防止することができるため、該
ブレードラバー先端を確実に保饅でき、リヤウィンドウ
パネル簡の払拭清掃効果會些かも損ねることがないとい
う実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の装置を備えた自動車の狭部を示す断面図
、第２図は第１図の■矢視図、第８図はワイパーグレー
ドがパーティング間隙に落込んだ状態を示す断面図、第
４図は本発明の一実施例を備えた自動車の要部を示す断
面図、第５図は第４図の■矢視図１、第６図は同作動説
明図、第７図はパーティング間隙上でのワイパーブレー
ド端部の状態を示す断面図、第８図は第７図の■−■矢
視図、第９図はスライダ部の異なる例を示す第７図と同
様の断面図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ矢視図、第１１
図はスライダ部の更に異なる例を示す第７図と同様の断
面図、第１２図は第１１図の■−■矢視図である。 ／・・・車体本体、λ・・・車体開口部、Ｓ・・・リヤ
ウィンドウパネル、６・・・ウィンドウ開口縁部、ざ・
・・ワイパーユニット、１０・・・ワイパーピボット、
ｌ／・・・ワイパーグレード、／２・・・プレードラバ
ー、１３・・・スライダ部、δ・・・パーティング間隙
。 第１図 ３５ 第９図 第１θ図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　リヤウィンドウパネルをウィンドウ開口縁部に
   開閉自在に装着し、かつ、ワイノ（−ユニットのピボッ
   トを前記ウィンドウ開口縁部に設定して、ワイパーブレ
   ードをリヤウィンドウパネルとウィンドウ開口縁部との
   パーティング間隙を越えて、該ウィンドウ開口縁部外板
   上に格納定置するようにした構造において、前記ワイパ
   ーブレードの端部にブレードラバーの前記パーティング
   間隙への落込みを防止するスライダ部を付設したことを
   特徴とする自動車のリヤウィンドウパネルく一装置。