JPS60229864A - 列車運行制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は列車運行制御装置に係り、特に、平常時は計画
ダイヤに従って列車運行を制御し、非常時には運転区画
１列車数、運転間隔を指定して等時間間隔運転に切替え
て折返し駅の２つのホーム番線を交互に使用して列車を
出発させる運行制御を行なう列車運行制御装置に関する
。

〔発明の背景〕

列車の運行制御は、一般には計画ダイヤに則った運行を
するように行なっているが、線路故障。

信号機故障、車両故障等の理由で、計画ダイヤ通りに運
行できないことがある。このような時には、しばしば、
運転可能な区間を等時間間隔で列車運転を行なう。第１
図の路線平面図を用いて、−例を挙げて説明する。第１
図において、ｌは列車。

２はその軌道、３は駅ホームで、駅面はＡ、Ｂ。

Ｃ・、Ｄ、Ｅ、Ｆのように示し、ホーム番線は３ａ。

３ｂ、−＝、３ｈのように示している。４ａ、４ｂ。

４ｃ、４ｄは信号機である。第１図のＢｆｆとＣ駅の間
の×印１５が線路故障で不通になった場合、Ｃ駅とＦ駅
の間を等時間間隔の運転をさせることがある。この時に
は折返し駅で２つのホーム番線を交互に使用した運行制
御とする場合が多い。

しかし、指定された等時間間隔運転のホーム交互使用の
制御条件を頑なに守ろうとすると、先に入場した列車が
必ずしも先に出発するとは限らず、乗客の混乱を招くこ
とになる。例えば、折返し駅Ｆ駅において、ホー１１３
ａ、３ｂの両方に列車がなく、シかもホーム３ｂが先発
ホーム１こ設定されている時、ホーム番線３Ｃ又は３ｄ
からホーム３ａに列車を出してきて、新しく出された列
車も含めて引続き等時間間隔運転をしようとすると、ホ
ーム３８に入って列車は、先発ホームに設定されている
３ｂから他の列車が出て行かない限り、出発順序になら
ないという不都合が生じることになる。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、平常時は計画ダイヤに従って運行制御
し、非常時に急拠、等時間間隔運転に切替えて運行制御
する際の上記した不都合を除き、乗客に混乱を生じさせ
ることのない列車運行制御装置を提供することにある。

〔発明の概要〕

本発明の特徴は、上記目的を達成するために、折返し駅
の２つのホーム番線における列車在線状態を検出する手
段と、この検出結果に応じて先発ホーム番線及び先着ホ
ーム番線を設定する使用ホーム設定装置とを設ける構成
とすること、特に。

使用ホーム設定装置として、折返し駅の２つのホームの
どちらにも列車性又は不在のときは設定通りの運行とし
、一方のホームにのみ列車性のときは列車性のホームを
先発ホームに、列車不在のホームを先着ホームに設定す
る使用ホーム設定装置とすることにある。

〔発明の実施例〕

本発明の一実施例を第１図〜第４図により説明する。第
１図は前記した構成を備えた路線平面図、第２図は一実
施例の機器構成図を示す。第２図において、５は現地情
報検知装置、６は列車位置や制御情報等を記憶する列車
情報記憶装置、７は基本ダイヤ記憶装置、８は進路計算
装置、９は本発明による使用ホーム設定装置、１０は運
転方法指令や変更指令等を行なう操作盤、１１は進路制
御装置、１２は制御出力装置、１３は列車運行状況表示
Ｖｉ置である。

以上の構成において、列車１の移動は、現地情報検知装
［１５によって取り込まれ、列車情報記憶装置６に、基
本ダイヤ記憶装置７内の基本ダイヤ情報と対応させて、
記憶される。列車の在線位置と、ダイヤ情報とによって
、進路計算装置８は、制御すべき信号機を決定し、それ
を受けて進路制御装［１１が制御出力装置１２に、信号
機４に対するセット指令又はリセット指令を与えるのが
、平常時の制御である。

しかるに第１図の路線平面図において１例えばＸ印１５
が線路故障のために、基本ダイヤ通りの運行ができなく
なった場合、Ｃ駅で折返し、Ｃ駅−Ｆ駅間の等時間間隔
運転に切替えられる。この等時間間隔運転の指令は、操
作盤１０から行なうが、ＣＡＲでは３ｆ、３ｈの２つの
ホームを交互に使って折返し、Ｆ駅では２つのホーム３
ａ、３ｂを交互に使って折返すように指定した場合、Ｃ
駅のホームの運用は３ｅ→３ｆ→３ｇのようになり、ホ
ーム設定は不要であるが、Ｆ駅においては、ホーム３ａ
と３ｂとを交互に使用するように制御す　。

るためには、使用ホーム設定装置が必要となる。

即ち、Ｃ駅側からＦ駅に入場する列車は、ホーム３ａ、
３ｂに交互に入場するように信号機４ａ。

４ｂを制御し、又ホーム３ａ、３ｂから出発する列車も
交互に出発するように信号機４ｃ、４ｄを制御する。こ
こで、制御対象外のホーム３ｃ＋３ｄ又は３ｅからホー
ム３ａ又は３ｂに列車を出して来て、この新しく出され
た列車も含めて引続き等時間間隔運転をするようにした
場合、ホーム交互使用の制御条件を頑固に守ろうとする
と、乗客に混乱を招く不都合を生じることは前述した通
りである。即ち、前述したように、例えば、ホーム３ａ
、３ｂの両方に列車がなく、しかもホーム３ｂが先発に
設定されている時、ホーム３ｃ又は３ｄからホーム３ａ
に列車を出し、それも含めた運転をしようすると、ホー
ム３ａに入った列車は先発に設定されたホーム３ｂから
列車が出発しない限り、出発順序にならないことになる
。

そこで、本発明では、使用ホーム設定装着９を設け、そ
れにより、第３図に示すように先発ホーム及び先着ホー
ムの設定と設定更新を行なわせるようにする。即ち４例
えば第３ｖＡのＮ１１７のケースにおいて、ホーム３ｂ
が先発ホームに設定されている際に列車がホーム３ａに
入ったことを検知したら、先発ホームを３ｂから３ａに
設定更新するものである。同様に先着ホームについても
第３図に示したように先着ホームを設定あるいは設定更
新する。

第４図は本発明により処理流れ図を示す。第３図から判
るように、使用ホームの設定更新を必要とするのは２つ
のホーム３ａ、３ｂのいずれか一方にのみ列車性のとき
で、２つのホームのどちらにも列車性又はどちらにも列
車不在のときは設定更新を必要としないものである。そ
こで、第４図のように、処理過程Ｐ１でまず、両ホーム
どちらにも列車性又は不在かを判別し、ＹＥＳのときは
設定通りの運行とし、ＮＯのときは過程Ｐ２に移り、こ
こで３８ホ一ム列車在か否かを判別する。

３ａホームに列車性ならばＰ３．Ｐ４に進み、先発ホー
ムを３８に、先着ホームを３ｂに設定し、又、Ｐ２にお
いて３８ホームに列車がないと判別されたときは列車は
３ｂホームに在ることになり。

Ｐ５．Ｐ６に進んで、先発ホームを３ｂに、先着ホーム
を３ａに設定する。

なお、上記説明では、折返し駅の２つのホーム番線にお
ける列車在線状態を検出する手段を設けるとしたが、こ
の検出手段は、従来の制御装置ｌこおいて、すでに、現
地情報検知装置！５として設けられているので、追加設
置する装置としては、使用ホーム設定装置９だけで良い
ことになる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、折返し駅におい
て２つのホームを交互に使用するように設定する等時間
間隔運転の際、操作員が使用ホームを混−乱させるよう
な介入をした場合にも、その使用ホームを自動的に設定
更新することが可能となり、乗客に迷惑をかけない運行
制御とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術及び本発明の動作説明用の路線平面図
、第２図は本発明の一実施例の機器構成図、第３図は本
発明において設けられる使用ホーム設定装置の説明図、
第４図は本発明による処理流れ図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、平常時は計画ダイヤに従って列車運行を制御し、非
   常時は運転区間２列車数、運転間隔を指定して等時間間
   隔運転に切替えて折返し駅の２つのホーム番線を交互に
   使用して列車を出発させる運行制御を行なう装置におい
   て、上記折返し駅の２つのホーム番線における列車在線
   状態を検出する手段と、この検出結果に応じて先発ホー
   ム番線及び先着ホーム番線を設定する使用ホーム設定装
   置とを設けたことを特徴とする列車運行制御装置。 ２、前記使用ホーム設定装置は、折返し駅の２つのホー
   ムのどちらにも列車性又は不在のときは設定通りの運行
   とし、一方のホームにのみ列車性のときは列車性のホー
   ムを先発ホームに１列車不在のホームを先着ホームに設
   定する使用ホーム設定装置であることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の列車運行制御装置。