JPS6023510Y2 - デイゼルエンジンの燃料噴射装置 - Google Patents

デイゼルエンジンの燃料噴射装置

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Publication number
JPS6023510Y2
JPS6023510Y2 JP11740679U JP11740679U JPS6023510Y2 JP S6023510 Y2 JPS6023510 Y2 JP S6023510Y2 JP 11740679 U JP11740679 U JP 11740679U JP 11740679 U JP11740679 U JP 11740679U JP S6023510 Y2 JPS6023510 Y2 JP S6023510Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
needle valve
piston
fuel
cylinder
diesel engine
Prior art date
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Expired
Application number
JP11740679U
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English (en)
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JPS5635556U (ja
Inventor
勇造 津村
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Komatsu Ltd
Original Assignee
Komatsu Ltd
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は針弁に背圧を加えて針弁の作動力を低減した
デイゼルエンジンの燃料噴射装置に関する。
従来、電磁力により針弁の開閉を制御するデイゼルエン
ジンの燃料噴射装置にあっては、高圧の加わった針弁を
開閉するのに大きな電磁力を必要とした。
このため電磁作動部が大型化して高価になると共に、消
費電力も大きくなる欠点があった。
この考案はかかる欠点を除去する目的でなされたもので
、針弁に背圧を加えて作動力を低減したデイゼルエンジ
ンの燃料噴射装置を提供して、電磁作動部の小型化と消
費電力の低減を図ろうとするものである。
以下この考案を図示の一実施例について詳述すると、図
において１は図示しないデイゼルエンジンの各燃焼室毎
に設けられた本体で、先端部に燃焼室内へ開放する噴射
口２が開口されていると共に、本体１内には上記噴射口
２を開閉する針弁３が上下動自在に収容されている。
上記針弁３は大径部３ａ及び小径部３ｂとよりなり、こ
れら大径部３ａ及び小径部３ｂの境界部３ｃが位置する
室１ａ内に燃料人口１ｂより通路１ｃを介して導入され
た高圧燃料が充満されており、燃料の一部は針弁３周囲
の隙間４より噴射口２付近に達している。
また針弁３の大径部３ａ側端部には突出部３ｄがシリン
ダ５内に突出されていて、この突出部３ｄの先端に電磁
作動部６のブツシュロッド６ａより突設したピストン７
先端が当接されている。
ピストン７はシリンダ５内に位置する小径部７ａと、大
径部７ｂとよりなり、大径部７ｂの周囲に環状のｉ７ｃ
が形成されていて、この溝７ｃは針弁３の下降位置にお
いて、通路１ｃより分岐された入口ポート１ｄと連通さ
れていると共に、溝７Ｃはピストン７内に形成された通
路７ｄを介してシリンダ５内に連通されている。
一方、上記電磁作動部６は圧縮ばね８により下方へ付勢
されたブツシュロッド６ａと、これを上方へ駆動する電
磁コイル６ｂとよりなり、電磁コイル６ｂは制御部９と
電気的に接続されていて、制御部９からの信号により励
磁されてプッシュロラド６ａを上方へ駆動するようにな
っている。
なお、１ｅはブツシュロッド６ａが上動した際に連通ず
る排出ポートで、通路１ｆより電磁作動部６内を経て本
体１上部の戻り出口１ｇへ残りの燃料を排出するように
なっている。
しかして、図示しない燃料噴射ポンプより供給された高
圧燃料は、燃料入口１ｂより通路ＩＣを経て室１ａへ達
し、さらに隙間４より噴射口２近傍にまで達して針弁３
により噴射を阻止されており、一部は入口ポート１ｄよ
り、ピストン７内の通路７ｄを経てシリンダ５内に導入
され、針弁３の背圧として針弁３を加圧している。
次に制御部９より噴射の指令が出されると、電磁作動部
６の電磁コイル６ｂが励磁されてブツシュロッド６ａが
上昇し、これによりピストン７も上昇して、ピストン７
のＲ７ｃが排出ポート１ｅに一致したところでシリンダ
５内の高圧燃料が排出ポート１ｅへ排出される。
シリンダ５内の高圧燃料の排出により、針弁３の背圧が
なくなるため、針弁３は室１ａ内に導入されている高圧
燃料により上昇されて噴射口２が開放され、これによっ
て室１ａ及び隙間４内に導入されている燃料が燃焼室内
へ噴射される。
制御部９からの噴射指令信号が終了すると、圧縮ばね８
によりブツシュロッド６ａが押下げられるため、ピスト
ン７も下降してｉ７ｃが入口ポート１ｄに合致腰回びシ
リンダ５内に高圧燃料が針弁３の背圧として導入される
ため、針弁３が下降して噴射口２を閉鎖し、噴射を完了
する。
この考案は以上詳述したように、噴射口を開閉する針弁
に背圧を加え、針弁の開閉動作を上記背圧を制御するこ
とにより行うようにしたことから、高圧の加った針弁も
少ない作動力で開閉できるようになる。
これにより針弁の開閉を制御する電磁作動部を、電磁力
の小さな小型かつ安価なものが利用できるようになると
共に、消費電力も少なくなるので経済的である。
また燃焼の噴射制御を電磁作動部と、ピストンのみで行
うようにしたことから、構造が簡単で、しかも安価に提
供することができる。
【図面の簡単な説明】
図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は断面図、第
２図は第１図■円内の拡大図である。 ２は噴射口、３は針弁、６は電磁作動部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 燃焼室内に開口する噴射口２を、電磁作動部６により作
    動される針弁３により開閉するものにおいて、上記針弁
    ３と電磁作動部６の間に、針弁３と同軸となるようピス
    トン７を設け、このピストン７の上記針弁３側に位置す
    る小径部７ａの周囲にシリンダ５を設け、上記ピストン
    ７には、針弁３の閉鎖時燃料入口１ｂと連通ずる通路１
    ｃより入口ポート１ｄを介して燃料の一部を針弁３の背
    圧としてシリンダ５内へ導入すると共に、上記ピストン
    ７が一定距離上昇したとき上記シリンダ５内と排出ポー
    ト１ｅの間を連通ずる溝７Ｃ及び通路７ｄを設けてなる
    デイゼルエンジンの燃料噴射装置。
JP11740679U 1979-08-28 1979-08-28 デイゼルエンジンの燃料噴射装置 Expired JPS6023510Y2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11740679U JPS6023510Y2 (ja) 1979-08-28 1979-08-28 デイゼルエンジンの燃料噴射装置

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JP11740679U JPS6023510Y2 (ja) 1979-08-28 1979-08-28 デイゼルエンジンの燃料噴射装置

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Publication Number Publication Date
JPS5635556U JPS5635556U (ja) 1981-04-06
JPS6023510Y2 true JPS6023510Y2 (ja) 1985-07-12

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ID=29349615

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