JPS6025440Y2

JPS6025440Y2 - 給油ノズル

Info

Publication number: JPS6025440Y2
Application number: JP1979153415U
Authority: JP
Inventors: 和三郎谷田
Original assignee: トキコ株式会社
Priority date: 1979-11-05
Filing date: 1979-11-05
Publication date: 1985-07-30
Also published as: JPS5672799U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は給油ノズルに係り、給油ノズル本体内の負圧発
生部で発生させた負圧を、定量信号等の外部信号によっ
て電磁弁を閉弁させることによってダイヤフラム膜に有
効に作用せしめ、該ダイヤプラム膜に固着したロック部
材の変位とともに開弁位置にある開閉弁のロックを解除
して開閉弁を自動的に閉弁させる構成とし、さらに電磁
弁を節電型として電力消費を抑え、なおかつ確実な作動
を可能とした給油ノズルを提供することを目的とする。

例えば一般の給油所の給油装置等で用いられる給油ノズ
ルは、吐出パイプを車軸の給油口内に挿入したあと７ズ
ルレバーを引いて給油を開始し、所定量まで給油したと
きにノズルレバーを放して給油を停止させる構成のもの
が多い。

これに対し、給油ノズル本体内に電磁弁を設け、所定量
まで給油したときに定量装置からの定量信号によって電
磁弁を閉弁し、自動的に給油停止するよう、構成上た給
油ノズルも知られている。

しかるに、上記自動給油停止機能を有する給油ノズルは
、電磁弁を液圧或いはばね力等に抗して開閉駆動しなけ
ればならないから、電磁弁の駆動に大電流を必要として
おり、このため消費電力が大きく不経済であるのみなら
ず本質安全防爆構造を適用するのが難しい等の欠点を有
していた。

本考案は上記諸欠点を除去したものであり、以下図面と
ともにその一実施例につき説明する。

第１図は本考案になる給油ノズルを天井吊下型の定量給
油装置に適用した場合の一実施例の概略構成図、第２図
は上記給油ノズルの一実施例の縦断面図、第３図は第２
図のＸ−Ｘ線に沿う縦断矢視図を示す。

第１図中、給油装置１は、給油所天井部にデリベリユニ
ット２が取付けてあり、デリベリュニット２内のホース
リール３に巻回した給油ホース４先端部に設けた給油ノ
ズル５を、車輛６の給油口６ａに挿入して給油する構成
とされている。

デリベリユニット２内の給油ホース４は、固定配管７に
よって給油ポンプ８に接続されている。

給油ポンプ８によって地下タンク９から汲み上げられた
油液は、流量計１０を通過したあと固定配管７によって
デリベリユニット２内に給送され、給油ホース４を介し
て給油ノズル５に供給される。

給油ノズル５によって給油された油液の流量は、給油所
天井部の見易い位置に設けた給油量表示計１１に表示さ
れる。

給油ノズル５のノズル本体５ａ内には、第２図に示す如
＜、ノズルレバー１２の操作によって開閉されかつ定量
信号によって閉弁される開閉弁としての定量弁１３と、
吐出パイプ１４側への流れによって開弁される自動弁１
５が設けられている。

定量弁１３は、主・副一対の弁体１６，１７を有してお
り、両弁体１６，１７はばね１７ａによって閉弁方向に
附勢されている。

ノズルレバー１２の変位は、スリーブ１８内に摺動自在
に嵌装した中空有底の軸１９と弁軸２０によって両弁体
１６．１７に伝達される。

弁軸２０は、下部が軸１９内に摺動自在に嵌合されてお
り、弁軸２０の下端部と軸１９の底部との間１こはばね
２０ａが圧縮嵌装されている。

第２，３図に示す状態において、ロック部材としての２
個のリングローラ２１．２２が弁軸２０に係合しており
、このため弁軸２０は軸１９と一体変位するよう規制さ
れている。

ローラ２１，２２は、受は板２３の長孔２３ａ、２３ａ
間に支持され、長孔２３ａに沿って軸１９の移動方向に
摺動可能とされている。

受は板２３は、第３図に示す如くダイヤフラム膜２４に
固着されており、ダイヤプラム膜２４とその外方に設け
た蓋２５との間にダイヤプラム室２６が自戒されている
。

ダイヤフラム室２６内にばばね之７が圧縮嵌装してあり
、このためローラ２１，２２ｃ１弁軸２０に係合する方
向に附勢されている。

尚、ローラ２１，２２の弁軸２０に対する係合が解除さ
れると、弁軸２０は軸１９に対し別体変位可能とされる
。

ここで、自動弁１５の弁座２８の内周には負圧管２９の
一端が開口させてあり、自動弁１５が開弁したときに弁
座２８自体が負圧発生部となるため、負圧管２９内の空
気は弁座２８内に吸い出される。

この負圧管２９の他端はダイヤフラム室２６内に開口し
ている。

又、吐出パイプ１４内には大気導入管３０が設けてあり
、大気導入管３０の一端は吐出パイプ１４の先端側壁部
に大気導入口として開口している。

又、大気導入管３０の他端は、後述する電磁弁３１を介
してダイヤプラム室２６に接続される。

２８ａは弁座２８の外周に設けたシール部材で、負圧管
２９と大気導入管３０がダイヤフラム室２６以外の箇所
で連通ずるのを防止する。

電磁弁３１は、蓋２５外側の凹所に螺合させて取付けて
あり、ダイヤフラム室２６と大気導入管３０との間を連
通或いは遮断する。

電磁弁３１のソレノイド部３２は、芯材としての鉄芯３
２ａのまわりにコイル３２ｂを巻回してあり、磁性材か
らなるＬ字状の枠体３３によって蓋２５に固定されてい
る。

弁軸３４は、枠体３３の端部に所定角度範囲回動可能に
枢支してあり、その先端部に弁体３４′ａが固着しであ
る。

弁座３５は、電磁弁３１内に穿設したダイヤフラム室２
６に連通する流路３５ａの開口部に形威しである。

３６は、弁体３４ａを開弁方向に附勢するばねである。

ここで、ソレノイド部３２のコイル３２ｂに通電すると
、コイル３２ｂの周りに発生する磁力線は、鉄芯３２ａ
１枠体３３及び弁軸３４からなるループ状の磁路内に捕
捉される。

従って、磁路内の磁界は強□く、このため僅かな通電電
流でもって弁軸３４を鉄芯３２ａに吸引させることがで
きる。

又、いったん弁軸３４が鉄芯３２ａに吸引されると、上
記磁路は閉じて閉磁路となるので、弁軸３４はさらに強
く吸引され、これにより弁体３４ａは確実に閉弁状態に
保たれる。

電磁弁３１の開閉制御は、本実施例の場合、給油所の建
屋内に設けた定量制御部３７からの信号によって行なわ
れる。

この定量制御部３７は、聴油予定量を後述する定量設定
器３８によって設定され、給油量が給油予定量に一致し
たときに定量信号を発信する。

定量設定器３８は、屋外の給油作業場所近くに設置して
あり、前面パネル部分に夫々適宜の給油量を表示した複
数の押釦キー３９を有している。

尚、上記構成装置において、弁軸２０、ローラ２１，２
２、受は板２３、ダイヤフラム膜２４、ダイヤフラム室
２６、負圧管２９、大気導入管３０、□、電磁弁３１等
は自動閉弁機構を構成する。

ここで、先ず定量設定器３８を使用せずに満タンまで給
油する場合の動作につき説明する。

非給油時、給油ノズル５は車輛６の通行の邪魔にならな
い給油待機位置に位置しており、給油ノズル５から吊下
された紐５ｂを引張ることにより、ホースリール３を回
転駆動して給油ノズル５を給油位置まで降下させる。

吊り紐５ｂを引張ったときに給油ポンプ駆動モータ８ａ
が起動され、給油ポンプ８は駆動される。

次に、吐出パイプ１４を給油口６ａに挿入したら、ノズ
ルレバー１２を第２図中一点鎖線で示す開弁位置まで引
上げ、その位置に係止する。

ノズルレバー１２の引上げに伴ない軸１９が弁軸２０を
上方に押上げるので、先ず副弁体１７が主弁体１６から
上方に離間する。

これにより主弁体１６に形成された流路１６ａが開口し
、流路１６ａを介して逆止弁１５側に油液が流出する。

そして、／ダルレバー１２をさらに引上げると、弁軸２
０が主弁体１６を押し上げるので、定量弁１３は完全に
開弁する。

尚、主弁体１６が開弁する前に流路１６ａによって主弁
体１６の前後は互いに連通しているから、主弁体１６は
僅かな力で開弁させることができる。

定量弁１３を通過した油液は、逆止弁１５を通過腰吐出
パイプ１４から給油口６ａ内に給油される。

ここで、油液が逆止弁１５を通過するときに生ずるベン
チュリ効果により、゛負圧管２９内の空気は逆止弁１５
内に吸い出される。

しかるに、給液開始当初は、大気導入管３０の一端部は
液面によって覆われておらず大気に開口しているので、
負圧管２９によってダイヤフラム室２６内から吸い出さ
れた分の空気は、大気導入管３０によって補給される。

このため、ダイヤフラム室２６内が負圧となることはな
く、ダイヤプラム膜２４は変位しない。

従って、ローラ２１゜２２は弁軸２０に係合して弁軸２
０を軸１９に対して移動不能の状態に固定しており、こ
のため弁軸２０は開弁位置にロックれている。

給油の進行とともに車輛６の給油タンク（図示せず）が
満タンになると、給油口６ａ内の液面によって吐出パイ
プ１４の大気導入管３０の開口部が閉塞される。

一方、負圧管２９による空気の吸い出しはひきつづき行
なわれているため、ダイヤフラム室２６内は瞬時にして
負圧とされ、ダイヤフラム膜２４はばね２７に抗して第
３図中左方に変位する。

その結果、受は板２３の変位とともにローラ２１，２２
が弁軸２０から離脱し、弁軸２０は主弁体１６と副弁体
１７に加わるばね１７ａの弾発力と液圧により、ばね２
０ａに抗して押し下げられる。

その結果、定量弁１３が閉弁し、給油が自動停止される
。

そこで、作業者は給油ノズル５を給油口６ａ内から引き
抜くとともにノズルレバー１２の係止を解除し、ノズル
レバー１２を閉弁位置まで戻す。

これにより、軸１９はばね２０ａによって押し下げられ
、ローラ２１，２２が再び弁軸２０に係合する。

このように満タンまで給油するときは、大気導入管３０
の大気導入口を油液が閉塞したときに、自動閉弁機構の
作動により給油は自動的に停止される。

次に、定量設定器３８により給油予定量を設定した場合
の動作につき説明する。

先ず、給油作業に着手する前に、定量設定器３８の押釦
キー３９のうち所望の給油量表示がされているものを押
し、定量制御部３７に所望の給油量を設定する。

この給油量は、定量制御部３７に伝送されたのち、そこ
に記憶される。

定量設定器３８による給油量の設定が済んだら、給油ノ
ズル５の吐出パイプ１４を給油口６ａに挿入する。

給油の進行とともに給油量が予定した給油量に達すると
、定量制御部３７からの信号によって電磁弁３１に対す
る通電がなされ、電磁弁３１は閉弁する。

その結果、それまで大気導入管３０によって大気に連通
していた負圧管２９は大気との連通を断たれ、ダイヤフ
ラム室２６内は負圧とされる。

このため、前記同様負圧によるダイヤプラム膜２４の変
位とともに定量弁１３は自動閉弁する。

ここで、電磁弁３１の鉄芯３２ａ、枠体３３、弁軸３４
からなる閉磁路中の磁界は強く、このため通電中に給油
ノズル５に対し多少の振動が加わっても、弁軸３４が鉄
芯３２ａから離間してしまうといった不都合は生じない
。

このように、給油すべき油量を指定した場合、予定給油
量に達するのと同時に電磁弁３．１が閉弁し、ダイヤフ
ラム膜２４が負圧により吸引されて自動的に給油が停止
される。

□′このダイヤフラム膜２４の変位は、負圧を利用した
機械的なものであり、しかも電磁弁３１は小電流によっ
て駆動できるので、給油ノズル５の消費電力は極めて小
さい。

又、電磁弁３１は小電流によって駆動できるから、簡単
に本質安全防爆構造を適用することができる。

尚、上記実施例では天井吊下の給油装置を例にとったが
、第４図に示す地上設置型の給油装置５１に適用するこ
ともできる。

本実施例の場合、給油ノズル５２を給油装置５１側面部
のノズル掛け５３から外したときに、給油ポンプ駆動モ
ータ５４が通電起動される。

又、上記実施例において、電磁弁３１は大気導入管３０
の大気導入口とシール部材２８ａとの間に設けることも
可能であり、その場合にはシール部材２８ａを不要とす
ることができる。

又、上記実施例において、自動閉弁機構は、軸１９に対
して弁軸２０を相対的に変位させることにより、ノズル
レバー１２は開弁位置にありながら定量弁１３を閉弁さ
せる構成としたが、例えばノズルレバーの支点を移動可
能とした給油ノズルを用い、該支点部分に自動閉弁機構
を設け、ノズルレバーの後端部を開弁位置に係止したま
ま自動閉弁機構の作動によりノズルレバーの支点を定量
弁が閉弁する位置まで移動させる構成としてもよい。

又、上記実施例において、外部信号としては定量信号以
外に、例えば地震の発生を検知する感震器等からの感震
信号としてもよい。

上述の如く、本考案になる給油ノズルは、負圧によって
変位させるダイヤプラム膜を設け、給油量が予定した定
量値に達したときに電磁弁を閉弁させてダイヤフラム膜
に負圧を作用させ、これにより自動的に開閉弁を閉弁さ
せる構成としているため、給油ノズル本体の流路中に直
接電磁開閉弁を設けた構成のものと比較して、僅かな通
電電流によって電磁弁を開閉制御することができ、さら
に又、電磁弁はソレノイド部の芯材とソレノイド部を保
持する枠体及び弁軸が閉磁路を形成して磁化される構成
であるから、作動が確実であり、しかもソレノイド部の
コイルに僅かな電流を通電するだけで弁軸を変位させる
ことができるから、電磁弁自体を節電型の構成とするこ
とができ、給油時の消費電力をさらに良好に抑えること
ができ、同時に又本質安全防爆構造の適用が簡単である
等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案になる給油ノズルを天井吊下型の定量給
油装置に適用した場合の一実施例の概略構成図、第２図
は上記給油ノズルの一実施例の縦断面図、第３図は第２
図のＸ−Ｘ線に沿う縦断矢視図、第４図は本考案になる
給油ノズルを地上設置型の給油装置に適用した場合の一
実施例の概略構成図である。５．５２・・・・・・給油ノズル、１２・・・・・・ノ
ズルレバー、１３・・・・・・定量弁、２０・・・・・
・弁軸、２１，２２・・・・・・ローラ、２４・・・・
・・ダイヤフラム膜、２６・・・・・・ダイヤフラム室
、２９・・・・・・負圧管、３０・・・・・・大気導入
管、３１・・・・・・電磁弁、３２・・・・・・ソレノ
イド部、３２ａ・・曲鉄芯、３２ｂ・・・・・・コイル
、３４・・・・・・弁軸、３７・・・・・・定量制御部
。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

給油ノズル本体内に設けられノズルレバーの操作により
弁軸が変位して開閉される開閉弁と、該給油ノズル本体
の流路中に形成した負圧発生部と、該負圧発生部に一端
が開口する負圧管と、該負圧管の他端に連通接続された
ダイヤフラム室と、該ダイヤフラム室を画成するダイヤ
フラム膜に設けられ前記開閉弁が開弁されたときに弁軸
を開弁位置にロックし該ダイヤフラム室内が負圧とされ
たときに該ダイヤフラム膜とともに変位して該ロックを
解除するロック部材と、一端が大気に開口し他端が前記
ダイヤフラム室に連通ずる大気導入管と、該大気導入管
中に設けられ外部信号によって閉弁駆動され該ダイヤフ
ラム室内への大気の導入を断つ電磁弁とからなり、かつ
該電磁弁は芯材にコイルが巻回されたソレノイド部と、
該ソレノイド部に当接離間できるよう回動自在に枢支し
た弁軸を有し、該ソレノイド部を通電励磁したときに芯
材、弁軸を含む閉磁路内に形成される磁力線によって弁
軸がソレノイド部に吸着当接される構成となしてなる給
油ノズル。