JPH1159799A

JPH1159799A - 給油装置

Info

Publication number: JPH1159799A
Application number: JP24220497A
Authority: JP
Inventors: Toshiaki Motohashi; 俊明本橋; Makoto Shimizu; 誠清水
Original assignee: Tatsuno Corp
Current assignee: Tatsuno Corp
Priority date: 1997-08-22
Filing date: 1997-08-22
Publication date: 1999-03-02

Abstract

(57)【要約】【課題】給油形態に関わりなく、給油ホースの脹らみ
量を一定にすること。【解決手段】ポンプにより燃料油の圧送を受け、給油
ホースリール４に収容された給油ホース１０に、外部操
作可能な給油レバーにより主弁を開閉するとともに、閉
弁指令信号により主弁を閉弁させる駆動機構を備えた給
油ノズル９を設け、プリセット量の給油が行われた段階
で表示制御装置２４から閉弁指令信号を出力して主弁を
閉弁させ、もってプリセット給油の際にも、フリー給油
と同様に給油ノズル９の主弁の閉弁により給油を停止し
て給油ホースの脹らみを給油モードに関わりなく一定と
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術の分野】本発明は、給油ホースの引
出により遠隔地へのプリセット給油が可能な車載用の給
油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、各家庭や工場等に灯油や重油を
配送するタンクローリは、貯油タンク、給油装置、給油
ホースリールに収容されて引出し可能な給油ホースを車
両の荷台に搭載して構成されており、給油を必要とする
設備の近くに停車し、設備のタンクまで給油ホースリー
ルの給油ホースを繰り出してノズルにより給油を行なっ
ている。このような給油装置にあっては、給油ノズルの
主弁を開閉して給油量を調整するフリー給油や満タン給
油の機能と、給油装置側のポンプの停止や止弁の開閉に
より給油量を調整するプリセット給油の機能を備えてい
るため、送液圧が作用した状態で給油が停止されるフリ
ー給油や満タン給油と、給油ホースの送液側での送液停
止により給油が停止するプリセット給油とでは、給油ホ
ースの膨らみの有無が生じて流量計測後にタンクに排出
される液量に差が生じ、特に給油ホースが長くなる燃料
油配送車では大きな問題となる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題に鑑みてなされたものであって、その目的とするとこ
ろは給油形態のいかんにかかわりなく、正確な給油量で
給油を行うことができる燃料配送車に適した給油装置を
提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このような問題を解消す
るために本発明においては、貯油タンクの燃料油を圧送
するポンプと、給油量を計測する流量計と、一端が前記
流量計に接続され、給油ホースリールに収容された給油
ホースと、該給油ホースの他端に接続された給油ノズル
と、閉弁指令信号を出力するプリセット給油制御手段と
を備え、前記給油ノズルが外部操作可能な給油レバーに
より主弁を開閉するとともに、前記閉弁指令信号により
前記主弁を閉弁させる駆動機構を設けるようにした。

【０００５】

【作用】プリセット給油の際にも、フリー給油と同様に
給油ノズルの主弁の閉弁により給油を停止して、給油ホ
ースの脹らみを給油モードに関わりなく一定とする。

【０００６】

【発明の実施の形態】そこで以下に本発明の詳細を図示
した実施例に基づいて説明する。図１は本発明の給油装
置の一実施例を示すものであって、車両１に貯油タンク
２、給油装置３、給油ホースリール４を搭載して構成さ
れている。給油装置３は、燃料タンク２の燃料油を圧送
するポンプ５、流量パルス発信器６を備えた流量計７、
流量絞り機能を有する流量制御弁８を介して先端に後述
する給油ノズル９を備えた給油ホース１０に燃料油を供
給する給油機構と、給油動作を制御するプリセットユニ
ット１１、制御ユニット１２とから構成されている。な
お、図中符号は１３、１４は、それぞれポンプ５、給油
ホースリール４を駆動するモータを示す。

【０００７】図２は給油装置の構成を示すものであっ
て、プリセットユニット１１は、プリセット量を入力す
るキーボード１６と、プリセット量を表示する表示パネ
ル１７とを備え、制御ユニット１２からの給油量とプリ
セット量とを比較し、プリセット量から一定値以下まで
給油が進行した段階で流量絞り信号を出力し、またプリ
セット量まで給油が進行した段階でプリセット給油終了
信号を出力するように構成されている。

【０００８】制御ユニット１２は、車載バッテリ２０か
らヒューズボックス２１を介して電力の供給を受け、車
両１のスタートスイッチ２３に連動して起動、停止し、
表示制御装置２４と送受信器２５とから構成されてい
る。表示制御装置２４は、プリセットユニット１１から
のプリセット給油指令と、流量パルス発信器６からの信
号を受け、給油データと、プリセットユニット１１から
のプリセット給油終了信号により閉弁指令信号を出力す
るように構成されている。給油データは表示パネル２６
に表示され、また閉弁指令信号とともにインタフェース
ユニット２７を経由して送受信器２５から給油ノズル９
に無線信号として送信される。なお、図中符号２８は、
インタフェースユニット２７に接続されて、給油量等を
印刷した伝票を発行するプリンタを示す。

【０００９】給油ノズル９は、無線受信ユニット３０
と、無線受信ユニット３０からの信号により機構部３５
に組み込まれたソレノイド６２を作動させるソレノイド
駆動手段３１と、給油量を表示する表示パネル３２と、
これらに作動電力を供給する電池３３とからなる制御部
３４、及び機構部３５とから構成されている。

【００１０】図３は、給油ノズル９の機構部３５を示す
ものであって、給油ホース１０に接続する筒胴部４０
と、筒先部４１とを備え、筒胴部４０と筒先部４１とは
主弁４２を介して接続されている。主弁４２は、バネ４
３により弁座４４に常時弾接され、作動杆４５を介して
給油レバー４６により開閉されるように構成されてい
る。

【００１１】給油レバー４６は、自動閉弁機構４７の作
動杆４８に回動可能に接続されている。この自動閉弁機
構４７は周知のように、筒先部側に設けられたチャッキ
弁４９の弁座５０の表面に開口５１を有する連通孔５
２、及び筒先部４１の先端に開口５３を有する大気連通
流路５４とに接続する負圧室５５と、これの開口部を封
止し、かつバネ５６により常時負圧室５５の容積を拡大
させるように付勢されたダイヤフラム５７と、ダイヤフ
ラム５７の給油レバー４６側に固定され、作動杆４８と
係脱する係止杆５８とにより構成されている。

【００１２】係止杆５８は、図４に示したように常時バ
ネ５９によりダイヤフラム５７側に付勢された前述の作
動杆４８の案内孔４８ａに先端が移動可能に装入され、
作動杆４８の上端に形成された凹部に移動可能に保持さ
れたボール６０に係脱するテーパ部５８ａを形成して構
成されている。

【００１３】自動閉弁機構４７の外側にはケーブル６１
により制御部３４からの信号を受けるソレノイド６２が
配置されていている。ソレノイド６２により進退される
駆動杆６３は、その先端に形成された長孔６３ａを介し
てダイヤフラム５７のピン６４と係合している。

【００１４】このように構成された給油ノズル９は、給
油レバー４６が引き上げられると、主弁４２が開弁し、
送液圧を受けた燃料油は弁座４４を通過してチャッキ弁
４９を押し開いて筒先部４１から燃料タンクに流れ込
む。そして、給油レバー４６を引き下げると、主弁４２
が閉弁する。

【００１５】開弁状態で、ソレノイド６２が付勢されて
ダイヤフラムがソレノイド６２側に引き上げられると、
ボール６０と係合した作動杆４８を引き上げ、ラッチ６
５により開弁状態に保持されている給油レバー４６をラ
ッチ６５から外し、主弁４２を弁座４４に移動させて閉
弁する。

【００１６】一方、給油レバー４６が引き上げられて主
弁４２が開弁している状態で、ソレノイド６２が付勢さ
れて駆動杆６３が引き上げられると、ピン６４を介して
ダイヤフラム５７及び係止杆５８が引き上げられる。そ
してボール６０が係止杆５８のテーパ部５８ａに落ち込
んで作動杆４８の係止が解かれ、作動杆４８はバネ５９
に抗して降下し、給油レバー４６の支点４６ａの保持が
解除されて主弁４２が弁座４４に当接する。

【００１７】タンクが満タンになって筒先部４１の開口
部５３が燃料油に浸漬されると、チャッキ弁４９の弁座
５０で発生した負圧が連通孔５２を介してり負圧室５５
に作用してダイヤフラム５７が引き上げられるから、前
述のソレノイド６２が付勢された場合と同様に給油レバ
ー４６の支点４６ａの固定が解除されて主弁４２が閉弁
する。

【００１８】このように構成された給油装置において、
給油レバー４６を引き上げてラッチ６５に係止して給油
を開始すると、流量計７の流量パルス発信器６から流量
パルスが出力される。この流量パルスは表示制御装置２
４により積算され、表示パネル２６に給油量として表示
され、またインタフェースユニット２７を介して送受信
器２５から給油ノズル９に無線により発信されて給油ノ
ズル９の表示パネル３２で給油量が表示される。

【００１９】このようにして通常給油が行われている状
態で、給油量が所定量に達して給油レバー４６が手動で
ラッチ６５から外されたり、また自動閉弁機構４７の作
動により給油レバー４６の支点４６ａの固定が解かれ、
主弁４２が閉弁すると、給油ホース１０に給油ポンプ５
からの送液圧が作用した状態で給油が終了する。

【００２０】一方、プリセットユニット１１によりプリ
セット量を設定し、給油レバー４６を引き上げてラッチ
６５に保持させて給油を開始すると、流量計７の流量パ
ルス発信器６から流量パルスが出力される。この流量パ
ルスは表示制御装置２４により積算され、プリセットユ
ニット１１のプリセット量と比較される。プリセット量
から一定量手前まで給油が進行すると、流量制御弁８に
より流量が絞られる。そして、タンクへの給油量がプリ
セット量に一致すると、プリセットユニット１１からプ
リセット給油終了信号が出力してインタフェースユニッ
ト２７を介して送受信器２５から給油停止信号が無線に
より発信される。

【００２１】給油ノズル９の制御部３４の無線受信ユニ
ット３０が給油停止信号を受信すると、ソレノイド駆動
手段３１によりソレノイド６２が付勢され、自動閉弁機
構４７の作動により給油レバー４６の支点４６ａの固定
が解除されて主弁４２が閉弁し、給油ホース１０が給油
ポンプ５からの送液圧を受けた状態で給油が終了する。

【００２２】このように、給油ノズル９の主弁４２を閉
弁することにより給油を停止するから、給油ホース１０
に送液圧が作用した状態で給油が終了し、したがって給
油ホース１０の脹らみの有無による誤差が生じない。

【００２３】なお、上述の実施例においては閉弁指令信
号や給油データを無線により送信するようにしている
が、ケーブルを給油ホースに埋め込んで有線により送信
するようにしても同様の作用を奏することは明らかであ
る。

【００２４】また、上述の実施例においては、プリセッ
ト給油時の流量絞りを流量制御弁８により実行している
が、給油ポンプ５の回転速度を下げることによっても実
現できる。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように本発明においては、
貯油タンクの燃料油を圧送するポンプと、給油量を計測
する流量計と、一端が流量計に接続され、給油ホースリ
ールに収容された給油ホースと、給油ホースの他端に接
続された給油ノズルと、閉弁指令信号を出力するプリセ
ット給油制御手段とを備え、給油ノズルが外部操作可能
な給油レバーにより主弁を開閉するとともに、閉弁指令
信号により主弁を閉弁させる駆動機構を設けたので、プ
リセット給油の際にも、フリー給油と同様に給油ノズル
の主弁の閉弁により給油を停止して、給油ホースの脹ら
みを給油モードに関わりなく一定とすることができ、給
油ホースの脹らみの有無による誤差がなく、正確に給油
量での給油を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の燃料油配送車の一実施例を示す図であ
る。

【図２】本発明の燃料油配送車の一実施例を示す構成図
である。

【図３】同上装置に使用する給油ノズルの一実施例を示
す図である。

【図４】同上給油ノズルの弁部を拡大して示す図であ
る。

【符号の簡単な説明】

２燃料タンク３給油装置４給油ホースリール５給油ポンプ６流量パルス発信器７流量計８流量制御弁９給油ノズル１０給油ホース１１プリセットユニット１２制御ユニット３０無線受信ユニット３１ソレノイド駆動手段３２表示パネル３４給油ノズルの制御部４２主弁４７自動閉弁機構５８係止杆６２ソレノイド

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】貯油タンクの燃料油を圧送するポンプ
と、給油量を計測する流量計と、一端が前記流量計に接
続され、給油ホースリールに収容された給油ホースと、
該給油ホースの他端に接続された給油ノズルと、閉弁指
令信号を出力するプリセット給油制御手段とを備え、前記給油ノズルが外部操作可能な給油レバーにより開閉
操作され、かつ前記閉弁指令信号により作動する駆動機
構により閉弁される主弁を備えた給油装置。
【請求項２】前記駆動機構が、前記給油ノズルの先端
がタンクの燃料油に浸漬された場合に前記主弁を閉弁さ
せる自動閉弁機構の作動部に接続されている請求項１に
記載の給油装置。
【請求項３】前記閉弁指令信号が無線、または有線に
より前記ノズルに伝送される請求項１に記載の給油装
置。
【請求項４】前記給油ノズルが給油量表示手段を有す
る請求項１に記載の給油装置。
【請求項５】前記ポンプ、プリセット給油制御手段が
車載バッテリから電力の供給を受ける請求項１に記載の
給油装置。