JPS60256684A - 等速ジヨイントのブ−ツ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、伝動軸の交叉角が大きい等速ノヨイントの
ブーツに関するものである。

（従来技術） 車両等において伝動軸に連結される等速ジヨイントは、
蛇腹部を有するブーツで被覆される。このブーツは塵埃
や水分がノヨイント内部に侵入するのを防止するために
設けるが、このシール構造について従来種々のものが案
出されている。（たとえば実開昭５４−１３３２６７号
公報参照）しかし等速ノヨイントを連結する伝動軸（た
とえば動力側の軸と車軸）の交叉角は、車両の旋回半径
縮少化に対応して近年ますます広角になりつつある。こ
れに伴いブーツの屈曲が大きくなって、蛇腹部の隣接す
る山が互に触れ合うようになり、ここに発生する摩擦に
より蛇腹部が摩耗して、耐久性が低下するという不具合
がある。

（発明の目的） この発明は、前記の不具合に対してこれを解消する等速
ノヨイントのブーツを提供するようにしたものである。

（発明の構成） この発明は、等速ノヨイントのブーツに関し、伝動軸の
交叉角が太きいとき互に触れ合う蛇腹部の山の接触部の
肉厚を不等にｌ〜てなるものである。

（実施例） この発明の詳細を図面に示す実施例によって説明すると
、次の通りである。

第１図は自動車の１１・輪駆動機構を示し、エンジン側
の伝動軸１に対１７、車輪側の伝動軸（車軸）２を設け
、両伝動軸６．−等速ノヨイント３で連結する。そして
等速ノヨイント３の本体４と伝動軸ｌとの間に、防塵防
水用のブーツ６を掛は渡し、取付部をそれぞれシールす
る。

さて伝動軸１と２との交叉角θは車の走行状態によって
変動するが、第１図に示すように交叉角θが大きくなる
と、ブーツ６に形成した蛇腹部７の山８は隣接する山が
互に接触する。

このとき伝動軸１と２とは等速ノヨイント３で連結しで
あるから、同一回転数で回転するが、伝動軸１に近い方
の山とこれに触れ合う伝動軸２に近い方の山との接触部
は、伝動軸１および２から等距離に位置しないから、そ
れぞれの山の接触部の周速度が異なり、必然的に速度差
を生じる。しかも山と山との間に接触圧力が働らき摩擦
力を発生する。

この発明は、この接触圧力を低下させるために、第２図
に示すように、互に触れ合う山の接触部の肉厚を不等に
形成する。すなわち蛇腹部７の山８．１　において、接
触部に位置する山の肉厚を順次にｔｌ　＋ｔ２　＋　ｔ
３　＋　ｔ４　＋　ｔ５　＋　ｔ６として、実際に触れ
合う部分については ｔ２Ｎｔ３　、ｔ４Ｎｔ５ に形成する。

このように肉厚を不等にすると、軟らかい壁部。

と硬い壁部とができ、触れ合うとき硬い壁部に沿って軟
らかい壁部がなじんで、広い面積で両者が接触するよう
になる。すなわち単位面積当りの接触圧力を低下させる
ことができる。

なお両方の山の接触部をともに軟らかい壁部にすると、
使用中に回転膨張が起こり、ブーツの形状が崩れて機能
を損うようになる。

（発明の効果） この発明は前述のように構成してあり、山の接触部の肉
厚を不等にして接触面積を拡大し、単位面積当りの接触
圧力を低下させだから、蛇腹部の摩耗が減少し耐久性が
向上するという利点がある。

なおブーツの製造時に、このように形成するととは容易
であり、コストが嵩むようなことはない。

【図面の簡単な説明】

□１　［Ｄ、、、ｊｏ□。。、１１よ６７”　−７’ｉ
ゎ　；・１りの構造を示す説明図、第２図はブーツの第
１図Ａ部の拡大説明図である。 １．２・・・・伝動軸、　３・・・・・・等速ジヨイン
ト、６・・・・・・ブーツ、　７・・・・・・蛇腹部、
８・・・・・・山、 θ・・・・・・交叉角、　ｔｌ”’−ｔ６・・・・・・
山の肉厚。 特許出願人　富士重工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 伝動軸の交叉角が大きいとき互に触れ合う蛇腹部の山の
   接触部の肉厚を不等にしたことを特徴とする等速ジヨイ
   ントのブーツ。