JPS6026735B2 - サイサポ−ト装置 - Google Patents
サイサポ−ト装置Info
- Publication number
- JPS6026735B2 JPS6026735B2 JP11395479A JP11395479A JPS6026735B2 JP S6026735 B2 JPS6026735 B2 JP S6026735B2 JP 11395479 A JP11395479 A JP 11395479A JP 11395479 A JP11395479 A JP 11395479A JP S6026735 B2 JPS6026735 B2 JP S6026735B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- thigh support
- latch member
- support frame
- pole
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/62—Thigh-rests
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はサィサポート装置に関するものである。
最近乗員の運転姿勢を更に向上せんとする為シートのク
ッション前緑を上下動可能とする要求が出てきた。
ッション前緑を上下動可能とする要求が出てきた。
そこで本発明は前述の要求を満たす構成簡単なサィサポ
ート装置を提供することを目的とする。
ート装置を提供することを目的とする。
以下本発明の一実施例を添付図面に従って説明する。１
川まシートを示し、該シートは前緑にサィサボート１１
を有している。
川まシートを示し、該シートは前緑にサィサボート１１
を有している。
サィサポート１１内にはサイサポートフレーム１２が設
けられている。サィサポートフレーム１２は内方に延在
するプラケット１３が形成されている。１４はポールレ
バーを示し、該ポールレバーはその略中央部をピン１５
によりプラケット１３に回動し可能に枢支されている。
けられている。サィサポートフレーム１２は内方に延在
するプラケット１３が形成されている。１４はポールレ
バーを示し、該ポールレバーはその略中央部をピン１５
によりプラケット１３に回動し可能に枢支されている。
ポールレバー１４の一端は第２図示の状態に於てはサィ
サポートフレーム１２の内方折り曲げ部１６と当接して
ポールレバー１４の反時計方向への回動が阻止されてい
る。ポールレバー１４の他端にはポール部１７が形成さ
れその中央には内方に延在する突出部１８が形成されて
いる。サィサポートフレーム１２の内方端側にはピン１
９によりブラケットメンバ２０が回動自在に枢支されて
いると共にサィサポート１２にもピン１９回りに回動自
在となっている。
サポートフレーム１２の内方折り曲げ部１６と当接して
ポールレバー１４の反時計方向への回動が阻止されてい
る。ポールレバー１４の他端にはポール部１７が形成さ
れその中央には内方に延在する突出部１８が形成されて
いる。サィサポートフレーム１２の内方端側にはピン１
９によりブラケットメンバ２０が回動自在に枢支されて
いると共にサィサポート１２にもピン１９回りに回動自
在となっている。
ブラケットメンバ２０の外万端にはラッチメンバ２１が
固定され該ラッチメンバの外側にはポールレバー１４の
ポール部１７と係合可能な複数個のラッチ歯２２が形成
されている。そして、ラッチメンバ２１に係合されたポ
ールレバ−１４のポール部１７が、下方への動きを拘束
されるが、上方に自由に解除移動可能なように、ラッチ
歯２２は形成されている。２３はスプリングを示し、該
付勢手段たるスプリングの一端はサィサポートフレーム
１２の内方折り曲げ部２４に係止し他端はポールレバー
１４の他方端部２５に係止して、ポールレバー１４のポ
ール部１７を常時ラツチメンバ２１のラツチ歯の一つと
係合すべく方向に付勢している。
固定され該ラッチメンバの外側にはポールレバー１４の
ポール部１７と係合可能な複数個のラッチ歯２２が形成
されている。そして、ラッチメンバ２１に係合されたポ
ールレバ−１４のポール部１７が、下方への動きを拘束
されるが、上方に自由に解除移動可能なように、ラッチ
歯２２は形成されている。２３はスプリングを示し、該
付勢手段たるスプリングの一端はサィサポートフレーム
１２の内方折り曲げ部２４に係止し他端はポールレバー
１４の他方端部２５に係止して、ポールレバー１４のポ
ール部１７を常時ラツチメンバ２１のラツチ歯の一つと
係合すべく方向に付勢している。
２６はスプリングを示し、該スプリングの一端はサィサ
ポートフレーム１２の内方折り曲げ部２７に係止し池端
はラッチメンバ２１に櫨設された第２係合手段たるピン
２８に係止して、ラツチメンバ２１をピン１９回りに時
計方向に付勢している。
ポートフレーム１２の内方折り曲げ部２７に係止し池端
はラッチメンバ２１に櫨設された第２係合手段たるピン
２８に係止して、ラツチメンバ２１をピン１９回りに時
計方向に付勢している。
２９はラッチメンバ２１に檀設された第１係合手段たる
ピンを示す。
ピンを示す。
尚、第２図に於る３川まシート高さ調整機構を示してい
る。
る。
以下作用について説明する。
第３図に示されるサィサポートフレーム１１を上動せし
めて乗員が所望する位置にするには、ピン１９回りにサ
ィサポート１１を持ち上げ回動（時計方向）することに
より、サィサポートフレーム１２内のブラケット１３に
松支されたポールレバー１４のポール部１７はラッチメ
ンバ２１のラッチ歯２２の一つとの係合から解除される
ので、所望する位置でサィサポート１１の上動を止めれ
ばポールレバ−１４のポール部１７はラツチメンバ２１
の上方に位置するラツチ歯の一つと係合してサィサポー
ト１１の所望位置が得られる（第４図）。
めて乗員が所望する位置にするには、ピン１９回りにサ
ィサポート１１を持ち上げ回動（時計方向）することに
より、サィサポートフレーム１２内のブラケット１３に
松支されたポールレバー１４のポール部１７はラッチメ
ンバ２１のラッチ歯２２の一つとの係合から解除される
ので、所望する位置でサィサポート１１の上動を止めれ
ばポールレバ−１４のポール部１７はラツチメンバ２１
の上方に位置するラツチ歯の一つと係合してサィサポー
ト１１の所望位置が得られる（第４図）。
第４図に示されるサィサボート１１を上勤して乗員が所
望する位置に調整された状態から第３図に示された状態
にするには、サィサポートフレーム１２内のブラケット
１３に枢支されたポ−ルレバ−１４のポール部１７をラ
ッチメンバ２１のラツチ歯２２の一つとの係合を解除す
べくサィサポート１１をピン１９回りに持ち上げ回動（
時計方向）する。
望する位置に調整された状態から第３図に示された状態
にするには、サィサポートフレーム１２内のブラケット
１３に枢支されたポ−ルレバ−１４のポール部１７をラ
ッチメンバ２１のラツチ歯２２の一つとの係合を解除す
べくサィサポート１１をピン１９回りに持ち上げ回動（
時計方向）する。
更にサィサポートフレーム１２をピン１９回りに持ち上
げ回動（時計方向）するとポ−ルレバ−１４はスプリン
グ２３のターンオーバ作用により時計方向に回動され、
ポールレバー１４の一端はサィサポートフレーム１２の
折り曲げ部２４と係止すると共にラツチメンバ２１のピ
ン２９はポールレバー１４の突出部１８と係止する（第
５図）。この第５図示の状態からサィサポート１１をピ
ン１９回りに持ち上げ回動（反時計方向）することによ
り、サィサポートフレーム１２内のブラケット１３と共
にポールレバー１４も下方移動し、該ポ−ルレバー１４
の突出部１８がラッチメンバ２１のピン２８に係止する
（第６図）。ポールレバー１４の突出部１８がラッチメ
ンバ２１のピン２８に係止することによりポールレバー
１４が反時計方向に回動されてスプリング２３のターン
オ−バ作用も解消される。従ってポールレバー１４の一
端がサイサポートフレ−ム１２の折り曲げ部に当接しポ
ール部１７はスプリング２３の付勢力によりラッチメン
バ２１のラツチ歯２２の一つと係合する（第３図）。以
上詳述した如く本発明は、シートフレーム側に設けたラ
ツチメンバとサイサポート側に設けたポールレバーを有
して、該ポールメンバはラッチメンバに対し下方への動
きを拘束され上方に自由に解除移動可能とし、サィサポ
ートを最上方に動かすとポールメンバはターンオーバ解
除状態を保ちサィサポート最下方に動かすとポールメン
バとうツチメンバとの係合状態に復帰するもので、単に
サィサポートと直接動かすのみでシートのシ−トクッシ
ョン前縁を上下動可能とした。
げ回動（時計方向）するとポ−ルレバ−１４はスプリン
グ２３のターンオーバ作用により時計方向に回動され、
ポールレバー１４の一端はサィサポートフレーム１２の
折り曲げ部２４と係止すると共にラツチメンバ２１のピ
ン２９はポールレバー１４の突出部１８と係止する（第
５図）。この第５図示の状態からサィサポート１１をピ
ン１９回りに持ち上げ回動（反時計方向）することによ
り、サィサポートフレーム１２内のブラケット１３と共
にポールレバー１４も下方移動し、該ポ−ルレバー１４
の突出部１８がラッチメンバ２１のピン２８に係止する
（第６図）。ポールレバー１４の突出部１８がラッチメ
ンバ２１のピン２８に係止することによりポールレバー
１４が反時計方向に回動されてスプリング２３のターン
オ−バ作用も解消される。従ってポールレバー１４の一
端がサイサポートフレ−ム１２の折り曲げ部に当接しポ
ール部１７はスプリング２３の付勢力によりラッチメン
バ２１のラツチ歯２２の一つと係合する（第３図）。以
上詳述した如く本発明は、シートフレーム側に設けたラ
ツチメンバとサイサポート側に設けたポールレバーを有
して、該ポールメンバはラッチメンバに対し下方への動
きを拘束され上方に自由に解除移動可能とし、サィサポ
ートを最上方に動かすとポールメンバはターンオーバ解
除状態を保ちサィサポート最下方に動かすとポールメン
バとうツチメンバとの係合状態に復帰するもので、単に
サィサポートと直接動かすのみでシートのシ−トクッシ
ョン前縁を上下動可能とした。
尚、シートフレーム側にポールメンバ、サイサポート側
にラッチメンバを設けても前述した実施例と同様な効果
を達成し得る。
にラッチメンバを設けても前述した実施例と同様な効果
を達成し得る。
第１図はシートの概観図、第２図はサィサポ−ト装置を
備えたシートの斜視図、第３図はサィサポートが最下方
にあるサィサポート装置の側断面図、第４図はサィサポ
ートを上下移動せしめた状態を示す作動図、第５図はサ
ィサボートを最上方移動せしめた状態を示す作動図、及
び第６図はサィサポート第３図示位置に復帰せしめる直
前を示す作動図である。 １０……シート、１１……サイサポート、１４……ポー
ルレバー、２１……ラツチメンバ、２３……スプリング
。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図
備えたシートの斜視図、第３図はサィサポートが最下方
にあるサィサポート装置の側断面図、第４図はサィサポ
ートを上下移動せしめた状態を示す作動図、第５図はサ
ィサボートを最上方移動せしめた状態を示す作動図、及
び第６図はサィサポート第３図示位置に復帰せしめる直
前を示す作動図である。 １０……シート、１１……サイサポート、１４……ポー
ルレバー、２１……ラツチメンバ、２３……スプリング
。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図
Claims (1)
- １ シートフレームの前部に揺動自在に配されたサイサ
ポートフレーム、前記シートフレーム及びサイサポート
フレームの何れか一方のフレーム側に設けられたラツチ
メンバ、前記他方のフレーム側に設けられて前記ラツチ
メンバと係脱自在なポートメンバ、該ポールメンバと前
記他方のフレーム側との間に配されて該ポールメンバの
作動に応じて付勢方向が変化して該ポールメンバを前記
ラツチメンバと係合した位置或いは離脱下位置に保持す
る付勢手段、前記一方のフレーム側に設けられてサイサ
ポートフレームが最上位置に移動すると前記他方のフレ
ーム側に配されたポールメンバと係合して該ポールメン
バを前記ラツチメンバから離脱せしめる第１係合手段、
前記一方のフレーム側に設けられて前記サイサポートフ
レームが最下位置に移動すると前記ポールメンバと係合
して該ポールメンバを前記ラツチメンバと係合せしめる
第２係合手段とから成るサイサポート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11395479A JPS6026735B2 (ja) | 1979-09-05 | 1979-09-05 | サイサポ−ト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11395479A JPS6026735B2 (ja) | 1979-09-05 | 1979-09-05 | サイサポ−ト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5639927A JPS5639927A (en) | 1981-04-15 |
| JPS6026735B2 true JPS6026735B2 (ja) | 1985-06-25 |
Family
ID=14625361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11395479A Expired JPS6026735B2 (ja) | 1979-09-05 | 1979-09-05 | サイサポ−ト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6026735B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5819834U (ja) * | 1981-07-31 | 1983-02-07 | 池田物産株式会社 | 座席のサイサポ−ト装置 |
| DE3139945A1 (de) * | 1981-10-08 | 1983-04-28 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid | Sitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz |
| DE3151018A1 (de) * | 1981-12-23 | 1983-07-28 | Keiper Recaro GmbH & Co, 7312 Kirchheim | Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz |
| DE3226101A1 (de) * | 1982-07-13 | 1984-01-19 | Keiper Recaro GmbH & Co, 7312 Kirchheim | Fahrzeugsitz mit einer verstellbaren schenkelstuetze |
| DE3306992A1 (de) * | 1983-02-28 | 1984-08-30 | P.A. Rentrop Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen GmbH & Co KG, 3060 Stadthagen | Kraftfahrzeugsitz |
| DE4304597C1 (de) * | 1993-02-16 | 1994-04-21 | Keiper Recaro Gmbh Co | Polsterträger für Fahrzeugsitze |
| US8042867B2 (en) * | 2009-11-02 | 2011-10-25 | B/E Aerospace, Inc. | Seat pan drop down link |
| US20250026245A1 (en) | 2023-07-18 | 2025-01-23 | GM Global Technology Operations LLC | Adjustable seat cushion insert |
-
1979
- 1979-09-05 JP JP11395479A patent/JPS6026735B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5639927A (en) | 1981-04-15 |
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