JPS6026961Y2 - チエンソ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はバンドルにおけるエンジンの支持並びに防振構
造について有益な技術を提供するものである。

従来、例えば実願昭５０−８８７７峰考案（以下先願考
案と称する）の如く、エンジンを外殻内に支持固定する
には、エンジンと外殻との取付部にゴム等から戒る吸振
部材（防振具）を介して取付けていた。

この構造によると、外殻の内部においてエンジンの振動
を解消できるという機能があるが吸振部材はエンジンの
支持機能と吸振機能に加えて耐熱機能が求められるので
、外殻の内部において吸振部材を介装してエンジンを支
持せしめる構造のものによると、エンジン自体が駆動中
吸振部材に対して振動し易く、このことは吸振部材はエ
ンジンから振動と熱を受けることになり早期に疲労損傷
する欠点があった。

本考案は上述のような従来のチェンソーに存在する欠点
を解消することを目的として考えられたものであり、上
記目的に遠戚する為に、カバー内に防振具を施してエン
ジンを支持する構造を改め、エンジンのクランクケース
の略中心上下部に設けた取付座及びシリンダーヘッド側
近辺に設けた取付座とカバーを直接一体的に固定せしめ
、そうしてカバーの外部においてバンドルの基部に防振
具を介装せしめてカバーに固着した事を特徴とするもの
で、エンジンをカバー内に安定的且つ確実に取付けるこ
とにより、カバーとエンジンの取付部を堅牢ならしめ、
以ったエンジンの円滑な機能と長期使用を可能ならしめ
ると共に、カバーの外部において防振を行うことにより
作業者への悪影響を及ぼすことのないチェンソーを提供
するものである。

以下、図面を用いて本考案の詳細な説明を行つ。

第１図は本考案に係るチェンゾ−１の全体を示す斜視図
であり、前方バンドル２９、後方バンドル３１、カバー
３及び木材切断用チェノ１３等を具備している。

第２図は上記チェンソーの要部詳細を説明する断面図で
あり、カバー３の内部には燃料タンク５、オイルタンク
７とともにエンジンＥが格納されている、このエンジン
Ｅはエンジン本体１５とクランクケース１７をシリンダ
ーヘッド２３より戊っている。

次に上記燃料タンク５及びオイルタンク７はカバー３の
上面に設けた開口９，９′を通して外部に注ぎ口１１．
１１’を配置腰夫々燃料及びオイル供給口を構成してい
る。

木材切断用のチェ１ン１３を側面に取付けたエンジン本
体１５のクランクケース１７の略中心上下部に取付座１
９．１９’を設けてカバー３の取付部３′、３″に対し
てボルト２１．２１’を用いて締付は固定し、更にシリ
ンダ−ヘッド２３側近辺に取付座２５を設けてカバー３
の取付部３″′に対してポルト２７を用いて締付は固定
する。

更に前方バンドル２９と後方ノ１ンドル３１はカバー３
の外部でカバー３に対して、夫々防振具３３．３３’を
介して取付けてあり、両者間にはキャブレター３５を内
部に格納したキャブレター室３７によって連結して一体
化しであるが、此のキャブレター３５とエンジン本体１
５の間にもカバーの孔３″を貫通させた防振具４０を取
付けてエンジンの振動を防振し乍らキャブレターの機能
を発揮させる構成にしである。

一方、上記構造に代えて第３図に示すように前方ノ１ン
ドル２９を単独にカバー３に対して防振具３９．３９’
を介して固着しても良い。

上記構成においてエンジンのクランクケース１７の略中
心上下部に設けた取付座１９．１９’は夫々単一のもの
に限定せず、複数個設置してより完全な固定を行う事も
可能であり、これは本考案の精神を逸脱するものではな
い。

以上詳細に来者案チェンソーの機構の説明を行ったが、
本考案によれば燃料タンク５、オイルタンク７及びエン
ジンＥをカバー内に格納し、該エンジンＥのクランクケ
ース１７の略中心上下部の取付座１９．１９’及びシリ
ンダ−ヘッド２３側近辺に取付座２５を設けてカバー３
の各取付部３′、３″ ３ ｎｒとエンジンＥを直接一
体的に固定しであるからエンジン本体即ちエンジン本体
１５、クランクケース１７及びシリンダーヘット２３が
全体としてカバーに対し安定的且つ確実に取付けられて
いて、これらの部材の円滑な機能と長期使用を維持する
ことができる。

この点、先願考案によると、カバーの内部に吸振部材を
施す形式でエンジンユニットを取付ける構造であるから
、吸振部材はエンジンユニットの支持機能と吸振機能が
求められる他に、エンジンの駆動熱を受けることになり
、この為吸振部材は早期に熱疲労を起こすという問題が
あったが、本考案によると、カバーの内部にエンジン本
体、クランクケース及びシリンダーヘッドを支持吸振さ
せるための防振具を施さない考案であるから、前記先願
考案の如く吸振部材の滞熱による劣化の問題が解消され
ることになる。

その上、前方バンドル２９と後方バンドル３１は夫々防
振具３３．３３’、３９．３９’を介してカバー３に取
付けている為、エンジンから発生する外殻が吸振されて
作業者に対する外殻は極めて小となり、且つ第３図に示
すように前方ノ＼ンドル２９と後方バンドル３１を夫々
単独に防振具を介してカバー３に固定した場合には前方
ノ＼ンドル２９と後方バンドル３１との間にかかる操作
力がカバー３だけでなく、エンジン本体１５にも負荷さ
せる事が出来るため、カバーとエンジンが一体となって
チェン側に対し確実に操作力が伝わるという効果がある
。

次に本考案の作用効果をより詳しく説明する。

■ エンジンＥはカバー３に一体的に固設されているか
ら、エンジンＥ自体が単独でカバーの中で振動すること
がなくなり、エンジンＥのクランクケース１７に隣接さ
せて収納しであるオイルタンク７にクランクケースが衝
突したり、擦ったりすることがなく、従ってオイルタン
ク及び燃料タンク５を破損させるおそれがない。

■ 防振具３３．３３’はカバー３の外部において、バ
ンドル側に介装せしめであるから防振具はカバーの中で
エンジンの駆動熱により熱疲労をきたすおそれがなく、
防振具３３．３３’の長期使用を可能ならしめる。

■ エンジンＥはカバーに一体的に取付けであるからエ
ンジンがカバーの強度メンバーに加わることになり、カ
バーを補強し、外力がカバーに作用しても、カバーがゆ
るんだり、くぼんだり、折損するおそれはない。

■ エンジンＥはカバーに一体的に取付けえあるから木
材にチェノを当てて、バンドル操作により木材に押し付
、ける操作力は、ノ１ンドル２９゜３１からカバー３に
伝わるが、このとき、操作力はカバー及びカバーに取付
けであるシリンダーヘッド２３にも分かれて伝わること
になるので、この操作力はカバーとシリンダー延いては
エンジンが一体となってエンジンの出力軸よりチェノ１
３に伝わるをもって操作力の伝達が一層確実となり、切
断効率を高めることができる。

以上の如く、本考案によると、カバーとエンジン本体と
クランクケース及びシリンダーヘッドとの取付部が堅牢
となり、エンジンがカバーに対し安定的に取付けられる
ことになったので、エンジンとチェノとの連動も正確に
おこなわれて、チェノソーの円滑な機能維持と長期使用
を可能にし、この技術条件のもとて使用者の身体に振動
による悪影響をおよぼすおそれがないという実益ある考
案である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るチェノソーの全体を示す斜視図、
第２図は上記チェノソーの要部詳細を示す断面図、第３
図は他の実施例を示す斜視図である。 １・・・・・・チェノソー、３・・・・・・カバー、５
・・・・・・燃料タンク、７・・・・・・オイルタンク
、９，９′・・・・・・開口、１１．１１’・・・・・
・注ぎ口、１３・・・・・・チェノ、Ｅ・・・・・・エ
ンジン、１５・・・・・・エンジン本体、１７・・・・
・・クランクケース、１９，１９’・・・・・・取付座
、２１．２１’ボルト、２３・・・・・・シリンダーヘ
ッド、２５・・・・・・取付座、２７・・・・・・ボル
ト、２９・・・・・・前方ハンドル、３１・・・・・・
後方ハンドル、３３，３３′・・・・・・防振具、３５
・・・・・・キャブレター、３７・・・・・・キャブレ
ター室、３９．３９’・・・・・・防振具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カバー３内に燃料タンク５、オイルタンク７及びエンジ
   ンＥを格納し、エンジン本体のクランクケースの略中心
   上下部に設けた取付座１９，１９′及びシリンダ−ヘッ
   ド２３側近辺に設けた取付座２５とカバー３の各取付部
   とをボルト締めにより一体に固定せしめ、且つ前方バン
   ドル２９と後方バンドル３１を単独乃至一体化し、防振
   具を介してカバー３に取付けた事を特徴とするチェンソ
   ー。