JPS5854962Y2 - チエンソ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は携帯用チェンソーの防振装置に関し、特に振動
源であるエンジン本体と該エンジン本体を内蔵するケー
スとの防振構造に特徴を有する。

一般に携帯用チェンソーは、作業者が前部及び後部の両
把手を持って操作するために、通常は把手を吸振用弾性
体を介してチェンソ一本体に取付け、振動による人体へ
の悪影響を防止すると共に、チェンソーの操作を容易確
実にするよう構造上の工夫がなされている。

しかし一般にこのような吸振用弾性体は吸振性と剛性と
いう相反した両性質が要求されることと、チェンソー全
体の構造上の差異等と相俟ってチェンソーの操作把手に
吸振性と剛性の両性質を与えることは困難である。

そこで本考案は、携帯用チェンソーの構造や作業態様等
を考慮して振動源であるエンジン本体と該エンジン本体
を収納するケースとの間で携帯用チェンソーの特有な構
造に適した吸振弾性部材の独特な配列により吸振性と剛
性という相反する性質を与える効果的な防振機構を提供
せんとするものである。

即ち、本考案の構成は、横方向にエンジンの回転軸を設
けたエンジン本体の外側全周を囲い前部及び後部の把手
を有するケースを備え、このケースの一側外方に前記回
転軸で回転されるソーチェンを案内するソーバーを設け
ると共にケースの他側内方に前記回転軸で回転されるフ
ライホイルを有し、前記エンジン本体を前記ケース内に
５つの吸振弾性部材で支架し、それら弾性部材が前記ソ
ーバー側のほぼ同一垂直平面上のケース内側壁の上下及
び前部の３点を支持すると共に前記フライホイル側を上
下２点で支持し、エンジン回転軸芯を含む垂直面に対し
て下部の弾性部材と前部の弾性部材は前方に、上部の゛
弾性部材は後方に夫々位置し、前記垂直面からの距離が
下部弾性部材、上部弾性部材そして前部弾性′部材の順
に大きくなり、前部弾性部材は他の弾性部材に比べて特
にその距離が大きいことを特徴とする。

以下に本考案の構成を図面の実施例に従って説明する。

本実施例を示す図面は特に防振構造を解り易くするため
に携帯用チェンソーの構造を簡略化又は省略して吸振弾
性部材の位置関係を明確にしている。

従ってエンジン本体１は振動源として簡略化されており
、一側にソーチェンを案内するソーバ２を有する。

又エンジン本体１は２分割された合せ形のケース３によ
って両側からはさまれてねじ等で両ケースを締着結合し
て内蔵される。

このケース３は前部把手４及び後部把手５を有すると共
にその他に燃料タンクや潤滑油タンク等を設けている。

上記エンジン本体１はケース３内に５つの吸振弾性部材
６を介して支持されている。

前部及び後部の両把手に直接吸振弾性部材を設けるもの
に比べてエンジン本体とケースとの間に吸振弾性部材を
設ける大きな空間を与えることができ、ねじれ作用に対
して強い構造となり、吸振弾性部材が吸振性と剛性とい
う相反した性質を得ることができる。

これら吸振弾性部材６は中央部を径小とした鼓形に形成
され取付金具７，８，９，１０．１１に夫々焼着され、
取付金具８，９．１１はケース３の内壁に取付金具７，
１０はエンジン本体１のクランクケースにねじで固定さ
れている。

これら吸振弾性部材６はソーバー側のほぼ同一垂直平面
の前記ケース３の内側壁の上下及び前部の３点を支持す
ると共にフライホイル側を上下２点で支持するように第
１図及び第２図に示される位置に設けられてケース上下
部にエンジン本体１を支持する。

即ち第１図に示すエンジン回転軸芯Ｏを含む垂直面Ｖに
対し吸振弾性部材６が夫々異なった位置Ｘ、Ｙ、Ｚに取
付けられ、ＹとＺは前方に、Ｘは後方に位置し、Ｚ＞Ｘ
〉Ｙの関係にあって、２はＸ、Ｙに比べて極めて大きい
。

このように吸振弾性部材６が異なった距離に設けられる
のは、エンジン本体１の振動が上下及び前部の吸振弾性
部材６の非対称の配列によって振動の反射が不定形なも
のとなり、同一振動の発生を防止することにより振動の
干渉増幅を防止して振動のピーク部分の発生を防ぐため
である。

更に上記のケース前部の吸振弾性部材６は前記ソーバー
２側のみに設け、その他のケース上下部にある吸振弾性
部材６は夫々並列に２個づつ設けられている。

これは吸振弾性部材１個を単に省略するだけでなく、支
持点の一点を省略させてエンジン本体のフライホイルに
よるジャイロ効果を受は易しく振動の吸収、相殺ないし
は干渉等の効果により複次的な防振を図ったものである
。

以上の如く本考案の構成によれば、振動発生源であるエ
ンジン本体をケース内に５つの吸振弾性部材を介して支
持し、該吸振弾性部材をケースの上下両側及び前部に設
けると共に前部の吸振弾性部材はソーバー側のみに設け
、且つ上下及び前部の吸振弾性部材はエンジン回転軸芯
を含む垂直面に対し下部及び前部の吸振弾性部材を前方
に、上部の吸振弾性部材を後方に位置し、前記垂直面か
らの距離を下部、上部そして前部の吸振弾性部材の順に
大きくなり、特に前部の弾性部材のその距離が他の弾性
部材に比べて大きく設けたので、振動体であるエンジン
本体とケースとの間の大きな空間に吸振弾性部材を設け
たねじれ作用に強い構造にして十分な吸振と剛性を得る
ことができると共に吸振弾性部材の大きさ形状等が取付
場所によって制限されることを少なくすることができ、
更に夫々の吸振弾性部材に異なる振動が伝達されるから
、吸振弾性部材間の振動の干渉増幅を防止して振動のピ
ーク部分の発生を防ぐことができ、又更に、前部の吸振
弾性部材はソーバー側のみに設けて吸振弾性部材１個を
省略すると共に支持点の一点を省略してエンジン本体の
フライホイルによるジャイロ効果を受は易くし振動の吸
収、相殺ないしは干渉等の効果により複次的な防振を図
ることができる。

従って本考案は上述の如き携帯用チェンソーに適した諸
種の防振効果を与えることができ、前部及び後部把手に
直接吸振弾性部材を設けるものと異なるは勿論、吸振弾
性部材の独特な配列により吸振性及び剛性という相反す
る性質を与える防振構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るチェンソーの一実施例を示すもので
、第１図は第２図のＩ−Ｉ断面図、第２図は第１図のＩ
Ｉ −ＩＩ断面図である。 １・・・・・・エンジン本体、２・・・・・・ソーバー
、３・・・・・・ケース、４・・・・・・前部把手、５
・・・・・・後部把手、６・・・・・・吸振弾性部材、
０・・・・・・エンジン回転軸芯、ｘ、ｙ、ｚ・・・・
・・エンジン回転軸芯を含む垂直面から夫々の吸振弾性
部材までの距離。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 横方向にエンジンの回転軸を設けたエンジン本体の外側
   全周を囲い前部及び後部の把手を有するケースを備え、
   このケースの一側外方に前記回転軸で回転されるソーチ
   ェンを案内するソーバーを設けると共にケースの他側内
   方に前記回転軸で回転されるフライホイルを有し、前記
   エンジン本体を前記ケース内に５つの吸振弾性部材で支
   架し、これら弾性部材が前記ソーバー側のほぼ同一垂直
   平面上のケース内側壁の上下及び前部の３点を支持する
   と共に前記フライホイル側を上下２点で支持し、エンジ
   ン回転軸芯を含む垂直面に対して下部の弾性部材と前部
   の弾性部材は前方に、上部の弾性部材は後方に夫々位置
   し、前記垂直面からの距離が下部弾性部材、上部弾性部
   材そして前部弾性部材の順に大きくなり、前記弾性部材
   は他の弾性部材に比べて特にその距離が大きいことを特
   徴とする携帯用チェンソーの防振装置。