JPS6027808Y2 - 気化器 - Google Patents
気化器Info
- Publication number
- JPS6027808Y2 JPS6027808Y2 JP10743979U JP10743979U JPS6027808Y2 JP S6027808 Y2 JPS6027808 Y2 JP S6027808Y2 JP 10743979 U JP10743979 U JP 10743979U JP 10743979 U JP10743979 U JP 10743979U JP S6027808 Y2 JPS6027808 Y2 JP S6027808Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- negative pressure
- cock
- engine
- float chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 title claims description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 37
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 9
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 6
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 4
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 2
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- KEUKAQNPUBYCIC-UHFFFAOYSA-N ethaneperoxoic acid;hydrogen peroxide Chemical compound OO.CC(=O)OO KEUKAQNPUBYCIC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエンジン停止時のマニホールド負圧によって浮
子室内の燃料を燃料タンクに返還するようにした気化器
に関するもので、エンジンの長期保管中に浮子室内に残
存する燃料が酸化することによるエンジン運転時の障害
防止をその目的としている。
子室内の燃料を燃料タンクに返還するようにした気化器
に関するもので、エンジンの長期保管中に浮子室内に残
存する燃料が酸化することによるエンジン運転時の障害
防止をその目的としている。
気化器の浮子室内にガソリンが残存するエンジンをその
まま長期保管するとガソリンは酸化してガム化し、これ
がジェットやブリードホール等につまることからエンジ
ンの運転、特に始動を困難にしている。
まま長期保管するとガソリンは酸化してガム化し、これ
がジェットやブリードホール等につまることからエンジ
ンの運転、特に始動を困難にしている。
本考案は上記のような障害を除去するためになされたも
ので、エンジンを停止させる場合は、燃料コックを閉じ
ることによってエンジン停止を行ない、エンジンが完全
に停止するまでの間に浮子室内の燃料を抜取るようにし
たものである。
ので、エンジンを停止させる場合は、燃料コックを閉じ
ることによってエンジン停止を行ない、エンジンが完全
に停止するまでの間に浮子室内の燃料を抜取るようにし
たものである。
即ち燃料コックを閉じると同時に作動する燃料抜取通路
の負圧作動弁と負圧作動ポンプとによってエンジンが完
全に停止するまでの間に浮子室内の燃料を抜取り、かつ
燃料タンクに返還するようにしたものであり、長期保管
中は燃料酸化の懸念のある浮子室内をからにするように
したものである。
の負圧作動弁と負圧作動ポンプとによってエンジンが完
全に停止するまでの間に浮子室内の燃料を抜取り、かつ
燃料タンクに返還するようにしたものであり、長期保管
中は燃料酸化の懸念のある浮子室内をからにするように
したものである。
進んで本考案の実施例を図面について説明する。
図は本考案気化器の概要図で、図中１はエンジン、２は
吸気筒、３はスロットルバルブ、４はベンチュリー内に
開口するメーンノズル、５はメーンジェット、６は浮子
室、７は浮子弁、８は燃料供給通路、９は燃料タンク、
１０は燃料コックで、以上は従来一般に行なわれている
気化器と同一機能の気化器である。
吸気筒、３はスロットルバルブ、４はベンチュリー内に
開口するメーンノズル、５はメーンジェット、６は浮子
室、７は浮子弁、８は燃料供給通路、９は燃料タンク、
１０は燃料コックで、以上は従来一般に行なわれている
気化器と同一機能の気化器である。
本考案は上記のような気化器の浮子室６の下部に、浮子
室６内の燃料を燃料タンク９に返還する負圧作動ポンプ
１１を設け、このポンプ１１の吸入側と浮子室６の底部
とを連ねる燃料抜取通路１２に、常時は通路１２を閉じ
状態に保持している負圧作動弁１３を設け、これらポン
プ１１と弁１３の各作動負圧室１４．１５を、負圧取出
通路１６により吸気筒２の絞弁下流またはマニホールド
に連通させ、さらにこの通路１６に燃料コック１０と連
動し、コック１０を開くと閉じ、閉じると開く如く交互
に開閉するコック１７を設けたもので、ポンプ１１の吐
出側には燃料返還通路１８が設けられ、その上端は燃料
タンク９の上部からタンク内に開口している。
室６内の燃料を燃料タンク９に返還する負圧作動ポンプ
１１を設け、このポンプ１１の吸入側と浮子室６の底部
とを連ねる燃料抜取通路１２に、常時は通路１２を閉じ
状態に保持している負圧作動弁１３を設け、これらポン
プ１１と弁１３の各作動負圧室１４．１５を、負圧取出
通路１６により吸気筒２の絞弁下流またはマニホールド
に連通させ、さらにこの通路１６に燃料コック１０と連
動し、コック１０を開くと閉じ、閉じると開く如く交互
に開閉するコック１７を設けたもので、ポンプ１１の吐
出側には燃料返還通路１８が設けられ、その上端は燃料
タンク９の上部からタンク内に開口している。
上記負圧作動ポンプ１１は作動負圧室１４とポンプ室１
９間に張設されたダイヤフラム２０と吸入逆止弁２１お
よび吐出逆止弁２２とから戊り、吸入負圧の脈動によっ
て動くダイヤフラム２０のポンプ作用により吸入、吐出
を行なう如く構成されており、また負圧作動弁１３はニ
ードル弁２３の進退動作で通路１２を開閉するようにそ
の後端がダイヤフラム２４に取付けられ、負圧室１５内
に縮設されたスプリング２５の張力により常時は通路１
２を閉止状態に保持し、負圧が作用したときのみ通路１
２を開くように構成されている。
９間に張設されたダイヤフラム２０と吸入逆止弁２１お
よび吐出逆止弁２２とから戊り、吸入負圧の脈動によっ
て動くダイヤフラム２０のポンプ作用により吸入、吐出
を行なう如く構成されており、また負圧作動弁１３はニ
ードル弁２３の進退動作で通路１２を開閉するようにそ
の後端がダイヤフラム２４に取付けられ、負圧室１５内
に縮設されたスプリング２５の張力により常時は通路１
２を閉止状態に保持し、負圧が作用したときのみ通路１
２を開くように構成されている。
上記の如く構成した本考案の気化器において、エンジン
使用時、先す燃料コック１０を開くと、これと連動する
コック１７が同時に閉じる。
使用時、先す燃料コック１０を開くと、これと連動する
コック１７が同時に閉じる。
この場合、負圧作動弁１３はエンジンの停止中通路１２
を閉じているので、そのままの状態で通路１６は閉じら
れ、一方タンク内の燃料は浮子弁７を通じて浮子室６内
に流入し、一定油面を形成する。
を閉じているので、そのままの状態で通路１６は閉じら
れ、一方タンク内の燃料は浮子弁７を通じて浮子室６内
に流入し、一定油面を形成する。
従ってこの情態で、従来同様にエンジンに始動を与えれ
ば運転を開始する。
ば運転を開始する。
次にエンジンを停止させる場合は燃料コック１０を閉じ
る。
る。
コック１０が閉じられると燃料の流入は止まり、同時に
コック１７が開となるので、マニホールド負圧は通路１
６を通じて負圧作動ポンプ１１と負圧作動弁１３の負圧
室１４，１５に作用し、ニードル弁２３が開くと同時に
ポンプ１１を作動腰浮子室内の燃料は通路１２を通じて
抜き取られ、ポンプ１１により通路１８を通じて燃料タ
ンク９内に返還される。
コック１７が開となるので、マニホールド負圧は通路１
６を通じて負圧作動ポンプ１１と負圧作動弁１３の負圧
室１４，１５に作用し、ニードル弁２３が開くと同時に
ポンプ１１を作動腰浮子室内の燃料は通路１２を通じて
抜き取られ、ポンプ１１により通路１８を通じて燃料タ
ンク９内に返還される。
かくして浮子室６内の油面が降下し、メーンジェット５
の目端以下になるとエンジンは燃料切れとなってシリン
ダ内での燃焼はなくなるが惰性による回転で、上記抜取
り動作は続けられ、その回転が止まるまでの間に残余の
燃料は完全に抜取られる。
の目端以下になるとエンジンは燃料切れとなってシリン
ダ内での燃焼はなくなるが惰性による回転で、上記抜取
り動作は続けられ、その回転が止まるまでの間に残余の
燃料は完全に抜取られる。
そして惰性による回転が止まると、マニホールド負圧が
消滅するので、負圧作動ポンプ１１の動作は止み、また
負圧作動弁１３もスプリング２５の張力によって進出す
るニードル弁２３により通路１２を閉じるのである。
消滅するので、負圧作動ポンプ１１の動作は止み、また
負圧作動弁１３もスプリング２５の張力によって進出す
るニードル弁２３により通路１２を閉じるのである。
従ってこの状態でエンジンを長期保管すれば前記の如き
浮子室内での燃料酸化の懸念は皆無となる。
浮子室内での燃料酸化の懸念は皆無となる。
以上はエンジンの長期保管時における停止操作であるが
使用中途のエンジンで浮子室内の燃料を抜取る必要のな
い場合は、エンジン停止時に燃料コック１０を閉じるこ
となく、ストップホタン（図には省略されている）を押
していれば浮子室内の燃料には関係なく、点火系統の電
流を断たれることによってエンジンは停止する。
使用中途のエンジンで浮子室内の燃料を抜取る必要のな
い場合は、エンジン停止時に燃料コック１０を閉じるこ
となく、ストップホタン（図には省略されている）を押
していれば浮子室内の燃料には関係なく、点火系統の電
流を断たれることによってエンジンは停止する。
本考案は上述のように、エンジンの停止時、燃料コック
を閉じると同時に作動する燃料抜取通路の負圧作動弁と
負圧作動ポンプとによってエンジンが完全に停止するま
での間に浮子室内の燃料を抜取り、かつ燃料タンク返還
するように構成したので、エンジン停止後の浮子室内を
燃料皆無の状態にすることができ、従ってエンジンの保
管が長期に亘っても浮子室内での燃料酸化の憂いがなく
、前記したような始動、運転を困難にする障害を完全に
除去できる効果がある。
を閉じると同時に作動する燃料抜取通路の負圧作動弁と
負圧作動ポンプとによってエンジンが完全に停止するま
での間に浮子室内の燃料を抜取り、かつ燃料タンク返還
するように構成したので、エンジン停止後の浮子室内を
燃料皆無の状態にすることができ、従ってエンジンの保
管が長期に亘っても浮子室内での燃料酸化の憂いがなく
、前記したような始動、運転を困難にする障害を完全に
除去できる効果がある。
図面は本考案気化器の実施例を示す概要図である。
１・・・・・・エンジン、２・・・・・・吸気筒、４・
・・・・・メーンノズル、５・・・・・・メーンジェッ
ト、６・・・・・・浮子室、訃・・・・・燃料供給通路
、９・・・・・・燃料タンク、１０・・・・・・燃料コ
ック、１１・・・・・・負圧作動弁 １２・・・・・・
燃料抜取通路、１３・・・・・・負圧作動弁、１４，１
５・・・・・・負圧室、１６・・・・・・負圧取出通路
、１７・・・・・・コック。
・・・・・メーンノズル、５・・・・・・メーンジェッ
ト、６・・・・・・浮子室、訃・・・・・燃料供給通路
、９・・・・・・燃料タンク、１０・・・・・・燃料コ
ック、１１・・・・・・負圧作動弁 １２・・・・・・
燃料抜取通路、１３・・・・・・負圧作動弁、１４，１
５・・・・・・負圧室、１６・・・・・・負圧取出通路
、１７・・・・・・コック。
Claims (1)
- 浮子室内の燃料を燃料タンクに返還する負圧作動ポンプ
と、該ポンプと浮子室底部を連ねる燃料抜取り通路に設
けられ、常時は該通路を閉じ状態に保持している負圧作
動弁と、該負圧作動弁と上記負圧作動ポンプの各負圧室
に連通するマニホールド負圧取出通路に設けられ、燃料
コックと連動し、該コックを開くと閉じ、閉じると開く
コックとを有することを特徴とする気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10743979U JPS6027808Y2 (ja) | 1979-08-03 | 1979-08-03 | 気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10743979U JPS6027808Y2 (ja) | 1979-08-03 | 1979-08-03 | 気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5625047U JPS5625047U (ja) | 1981-03-07 |
| JPS6027808Y2 true JPS6027808Y2 (ja) | 1985-08-22 |
Family
ID=29340068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10743979U Expired JPS6027808Y2 (ja) | 1979-08-03 | 1979-08-03 | 気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6027808Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7775194B2 (en) | 2006-08-01 | 2010-08-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Automatic residual fuel vent device for carburetor |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58200072A (ja) * | 1982-05-18 | 1983-11-21 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 気化器の燃料自動抜取り装置 |
-
1979
- 1979-08-03 JP JP10743979U patent/JPS6027808Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7775194B2 (en) | 2006-08-01 | 2010-08-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Automatic residual fuel vent device for carburetor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5625047U (ja) | 1981-03-07 |
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