JPS6029343A - 立体型マットの形成方法 - Google Patents
立体型マットの形成方法Info
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- JPS6029343A JPS6029343A JP58135462A JP13546283A JPS6029343A JP S6029343 A JPS6029343 A JP S6029343A JP 58135462 A JP58135462 A JP 58135462A JP 13546283 A JP13546283 A JP 13546283A JP S6029343 A JPS6029343 A JP S6029343A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/04—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets
- B60N3/042—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets of carpets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両用マットの立体成形方法に関する。車両
製造の低コストに関し、種々の分野に於いて種々の方法
が開発され、実施化され成果をあげているが、車両用７
７）分野に於いても低コストを基本とする開発が強く望
まれるものである。そこで本発明は、この分野に於いて
注目すべき方法を開発し得たものである。
製造の低コストに関し、種々の分野に於いて種々の方法
が開発され、実施化され成果をあげているが、車両用７
７）分野に於いても低コストを基本とする開発が強く望
まれるものである。そこで本発明は、この分野に於いて
注目すべき方法を開発し得たものである。
本発明の実施例を以下本文と図面を参照し乍ら詳細に説
明する。
明する。
形態加工された全体を斜視図で示した第１図に於いて、
熱可塑性合成樹脂層をバッキングしたパイル織物で成さ
れる複合型の々ノド１は、車両の乗員室に相当する平面
積を有し、その中央長手方向に沿って幅員を形成し突出
したる突出形成部ａは、車体側の変速機構及プロペラシ
ャフト等を適役したトンネルに倣型し、その前部から空
調吹出口２、トレー３、変速機構部材窓４、ボックス５
等を前部ソートや運転機能部材と関連した位置に形設す
るものである。
熱可塑性合成樹脂層をバッキングしたパイル織物で成さ
れる複合型の々ノド１は、車両の乗員室に相当する平面
積を有し、その中央長手方向に沿って幅員を形成し突出
したる突出形成部ａは、車体側の変速機構及プロペラシ
ャフト等を適役したトンネルに倣型し、その前部から空
調吹出口２、トレー３、変速機構部材窓４、ボックス５
等を前部ソートや運転機能部材と関連した位置に形設す
るものである。
前記マツ）１の前域部６及水平域部７等は車体側の床部
材に倣型し得るから多少の門凸等が形設され、それらの
城郭外に於いては側壁環部８・が車体側の側域形態に倣
って形設される。
材に倣型し得るから多少の門凸等が形設され、それらの
城郭外に於いては側壁環部８・が車体側の側域形態に倣
って形設される。
前記のように形設された中央長手方向に沿って車体側の
トンネルに倣型された突出形成部ａは、第１図の１−１
線切断図の第２図、及■−■線切断図の第８図に示すよ
うに、突出形成部ａより上部に突出形成されたボックス
５、トレー８及変速機構部材窓４等は、マットｌにバッ
キングされる合成樹脂層の加熱後の形態保持されるが、
特にボックス５のように形態の高さが増加されると歪形
や耐加圧力が劣り支障が生じる。そこで両側のマツ）１
の水平域部７から突出形成部７を経て延設され、また長
手方向の突出形成部ａ側から延設されて屈折し、中空側
壁部９と底部ｌＯを形設して成るボックス５に於いて、
特にその中空部す内に充填物材１１を充填し、底部ｌＯ
の裏面にも中空部す側の充填物材１１と接合して車体側
のトンネル面に倣型するものである０ 前記の充填物材１１はボックス５は勿論、トレー８を形
成する中空部す、と底部１０．の裏面と変速機構部材窓
４の側壁内に一体的に充填され、車体側のトンネル面に
倣形される。
トンネルに倣型された突出形成部ａは、第１図の１−１
線切断図の第２図、及■−■線切断図の第８図に示すよ
うに、突出形成部ａより上部に突出形成されたボックス
５、トレー８及変速機構部材窓４等は、マットｌにバッ
キングされる合成樹脂層の加熱後の形態保持されるが、
特にボックス５のように形態の高さが増加されると歪形
や耐加圧力が劣り支障が生じる。そこで両側のマツ）１
の水平域部７から突出形成部７を経て延設され、また長
手方向の突出形成部ａ側から延設されて屈折し、中空側
壁部９と底部ｌＯを形設して成るボックス５に於いて、
特にその中空部す内に充填物材１１を充填し、底部ｌＯ
の裏面にも中空部す側の充填物材１１と接合して車体側
のトンネル面に倣型するものである０ 前記の充填物材１１はボックス５は勿論、トレー８を形
成する中空部す、と底部１０．の裏面と変速機構部材窓
４の側壁内に一体的に充填され、車体側のトンネル面に
倣形される。
既述の充填物材１１は非常に低価格で中空側壁部９内の
中空部す及その底部１０の裏面に凝固接合する性質の物
質が理想である。この充填物材１１は、発泡スチロール
等発泡合成樹脂充填または、インテグラルスキンホーム
成型方法または、木材チップ、古紙パウダー、その他短
繊維集塊物に硬化性合成樹脂液または合成糊材等を含浸
させ中空部すに充填し、底部ｌＯの裏面に着層し、熱可
塑性合成樹脂層または合成糊材等が中空部す内壁及底部
ｌＯの裏面に接着固化し、中空側壁部９及底部ｌＯと固
形化する。
中空部す及その底部１０の裏面に凝固接合する性質の物
質が理想である。この充填物材１１は、発泡スチロール
等発泡合成樹脂充填または、インテグラルスキンホーム
成型方法または、木材チップ、古紙パウダー、その他短
繊維集塊物に硬化性合成樹脂液または合成糊材等を含浸
させ中空部すに充填し、底部ｌＯの裏面に着層し、熱可
塑性合成樹脂層または合成糊材等が中空部す内壁及底部
ｌＯの裏面に接着固化し、中空側壁部９及底部ｌＯと固
形化する。
前記のような要素構成に依り形成された中空側壁部９の
横断図の第４図に於いて、中空側壁部９の形成に依り、
中空部すに充填した前記コンパウンド素材の充填物材１
１はボックス５の底部ｌＯと連形し、突出形成部ａ域の
両側部Ｃに於いて車両側のトンネル６面に倣形し延設形
成される。
横断図の第４図に於いて、中空側壁部９の形成に依り、
中空部すに充填した前記コンパウンド素材の充填物材１
１はボックス５の底部ｌＯと連形し、突出形成部ａ域の
両側部Ｃに於いて車両側のトンネル６面に倣形し延設形
成される。
前記、ボックス５の底部１０とその裏面に着層する充填
部材１１にトンネルｄとの固着部材１２を挿設する孔１
８を複数個穿設する。
部材１１にトンネルｄとの固着部材１２を挿設する孔１
８を複数個穿設する。
本発明の形成方法を有利にするところは、マツ）１の構
成要件である。即ち、マット１の一部の切断図を示した
第５図のように、マット１は基布１４にパイル系１５を
多数本に植生した織物の基布１４に熱可塑性合成樹脂層
１６をバッキングした複合型要件を具備することにある
。前記構成７７）１は加熱型加工Ｇこ依って熱１ｉｆ塑
性合成樹脂層が織物基布１４と共に車体側のトンネル形
成 ー、変速機関連部材及ボックス等の一体形体を形成する
ものである。
成要件である。即ち、マット１の一部の切断図を示した
第５図のように、マット１は基布１４にパイル系１５を
多数本に植生した織物の基布１４に熱可塑性合成樹脂層
１６をバッキングした複合型要件を具備することにある
。前記構成７７）１は加熱型加工Ｇこ依って熱１ｉｆ塑
性合成樹脂層が織物基布１４と共に車体側のトンネル形
成 ー、変速機関連部材及ボックス等の一体形体を形成する
ものである。
叙上のように、本発明はマットｌに於いて、特に車体側
のトンネルｄに倣形した突出形成部ａ上にトレー、ボッ
クス、変速機構部材窓形成物を一体形成し、それら形成
物の強度を保持し得る中空側壁部９内の充填物材１１の
芯材にあり、これらの構成に依りボックス５等突起形成
物は歪形等の発生がなく、従来のような別設のボックス
等形成物の取付仕様が不要であり、マットｌの機能と共
に前記突起形成物の形成を一体的に形設するから新規な
デザイン性を産み、工程を簡略化し、さらには車両コス
トを低減できる。さらに前記形成物の形設を成すに於い
て、前輪駆動型車両のようにトンネル形成がない場合に
於いては、その車体形状に合わせたボックス５等突起形
成物を７７）１に一体的に形設する順応性を保持する。
のトンネルｄに倣形した突出形成部ａ上にトレー、ボッ
クス、変速機構部材窓形成物を一体形成し、それら形成
物の強度を保持し得る中空側壁部９内の充填物材１１の
芯材にあり、これらの構成に依りボックス５等突起形成
物は歪形等の発生がなく、従来のような別設のボックス
等形成物の取付仕様が不要であり、マットｌの機能と共
に前記突起形成物の形成を一体的に形設するから新規な
デザイン性を産み、工程を簡略化し、さらには車両コス
トを低減できる。さらに前記形成物の形設を成すに於い
て、前輪駆動型車両のようにトンネル形成がない場合に
於いては、その車体形状に合わせたボックス５等突起形
成物を７７）１に一体的に形設する順応性を保持する。
さらに実施例として・充填物材１１は発泡形合成樹脂、
バインバクトスチロール等を中空側壁部９の中空部す及
その底部ｌＯの裏面に充填または芯材層を形成する手段
としてそれらに注入発泡し、またはそれらに起泡前の肋
材を充填しおいて加熱発泡を行なう。前記ノようにマッ
トｌに於いて、他の形態部と同時に成形化できる立体型
形成体は堅牢性を有し、省資源と合理的な効釆に依って
低コストで製造できる特徴を有する。
バインバクトスチロール等を中空側壁部９の中空部す及
その底部ｌＯの裏面に充填または芯材層を形成する手段
としてそれらに注入発泡し、またはそれらに起泡前の肋
材を充填しおいて加熱発泡を行なう。前記ノようにマッ
トｌに於いて、他の形態部と同時に成形化できる立体型
形成体は堅牢性を有し、省資源と合理的な効釆に依って
低コストで製造できる特徴を有する。
第１図は本発明の斜視図、第２図は第１図のＩ−１線切
断図、第３図は第１図の■−ｕ線切断図、第４図はボッ
クス部の横断１１Ｈ図、第５図はマット片の切断図であ
る。 １・・・・マット ２・・・・・空調吹出口 ３・・・
・・・トレー ４・・・・・・変速機構部材窓 ５・・
・・・・ボックス６・・・・・・前城郭 ７・・・・・
平域郁 ８・・・・・・側壁酸部９・・・・・中空側壁
部 ｌＯ・・・・・・底部 １１・・・・・・充填物材
１２・・・・・固着部材 １３・・・・・・孔 １４
・・・・・基布１５・・・・・パイル系 １６・・・・
・熱可塑性合成樹脂ａ・・・・・・突出形成部 ｂ・・
・・・中空部 Ｃ・・・・・・両側部 ｄ・・・・・ト
ンネル
断図、第３図は第１図の■−ｕ線切断図、第４図はボッ
クス部の横断１１Ｈ図、第５図はマット片の切断図であ
る。 １・・・・マット ２・・・・・空調吹出口 ３・・・
・・・トレー ４・・・・・・変速機構部材窓 ５・・
・・・・ボックス６・・・・・・前城郭 ７・・・・・
平域郁 ８・・・・・・側壁酸部９・・・・・中空側壁
部 ｌＯ・・・・・・底部 １１・・・・・・充填物材
１２・・・・・固着部材 １３・・・・・・孔 １４
・・・・・基布１５・・・・・パイル系 １６・・・・
・熱可塑性合成樹脂ａ・・・・・・突出形成部 ｂ・・
・・・中空部 Ｃ・・・・・・両側部 ｄ・・・・・ト
ンネル
Claims (2)
- （１）熱可塑性合成樹脂層をバッキングしたパイル織物
から成る複合型マント素拐に於いて、車体側の床面積に
相当する面積を有し、前記マント素材を加熱型加工に依
る車体型式に倣形する、例えばトンネル部を形する車体
型式に於いては、突出形成部と各機能窓等と列設し、突
出形成部上にボックスを形設する、立体型マットの形成
方法。 - （２）複合型マット素材に依る両側の床面域から延設さ
れる中空側壁部の両側下部域を含む中空部に充填物材を
充填し、底部の裏面にも着Ｊ・ごして一体化されること
を特徴とする特５′１：請求の範囲第１項記載の立体型
マットの形成方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58135462A JPS6029343A (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 立体型マットの形成方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58135462A JPS6029343A (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 立体型マットの形成方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6029343A true JPS6029343A (ja) | 1985-02-14 |
Family
ID=15152275
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58135462A Pending JPS6029343A (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 立体型マットの形成方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6029343A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5157294A (en) * | 1990-07-23 | 1992-10-20 | Mabuchi Motor Co., Ltd. | Miniature motor |
-
1983
- 1983-07-26 JP JP58135462A patent/JPS6029343A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5157294A (en) * | 1990-07-23 | 1992-10-20 | Mabuchi Motor Co., Ltd. | Miniature motor |
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