JPS6030432B2 - 蒸発圧力制御弁 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は蒸発器内の蒸発圧力を常に一定圧に保つため
に用いられる蒸発圧力制御弁の改良に関するものである
。

パイロット式の蒸発圧力制御弁は、第１図に示すように
、ケースー内に配され、上流側（一次圧力側）Ａと下流
側（三次圧力側）Ｂとを仕切るシリンダ２内には、主弁
３が摺動自在に鉄挿され、シリンダ２に形成の孔４と主
弁３の孔５とより形成される主通路の閉口面積（流体通
路中）で通過する冷媒量が制御されている。

主弁３とシリンダ２とより成る二次圧力室７は、主弁３
に形成の逃し孔８を介して下流側Ｂに蓮通され、またパ
イロット通路９を介して上流側（一次圧力側）Ａへ運通
し、そのパイロット通路９にはパイロット弁１０が設け
られ、該パイロット弁１０は圧力検出部であるダイヤフ
ラム１１に固装され、上流側Ａの圧力（蒸発圧力）がケ
ースの孔１３を通りダイヤフラム１１を介して基準圧力
室１２内の不活性ガスを圧縮することで変位させられ、
パイロット通路９に設けられたパイロット孔９ａを開閉
動作し、二次圧力室７にパイロット弁１０からの指令さ
れた圧力を供給している。

従って、この二次圧力室７の圧力と下流（三次圧力）側
Ｂの圧力との差により生じる下流方向への力とスプリン
グ６との力の均衡により、その位置が決定され、主導路
の閉口面積（流体通路中）が決定される。このような蒸
発圧力制御部において、熱負荷が小さく主弁が左方動し
主通路が閉じられるようになると、主弁３に形成のオイ
ルブリード孔１４が第２図に示すようにシリンダ５の孔
４に蓮適するようになり、この孔４を通って一次圧力側
Ａの冷媒の小量が三次圧力側（コンブレッサの吸入側）
Ｂに流れるようにされ、コンブレッサの駆動に支障をき
たさないようにしている。

しかしながら、このオイルブリード孔１４は固定孔であ
るところから、この径が問題であり、例えばコンブレッ
サの低速回転時にあわせてオイルブリード量を決定する
と、低速時には第３図に示すような特性を得ることがで
き、主弁３の全閉時（主通路の全閉）においても、三次
圧は三次圧の好ましい下限Ｐ，より以上であり、満足す
べき状態である。

しかし、高速回転時にあっては、主弁３が移動し主通路
が閉じられてオイルブリード孔１４が開かれ冷煤が一次
圧力側Ａから三次圧力側Ｂへ流れても、コンブレツサの
高回転で三次圧力側Ｂの三次圧は第４図に示す三次圧の
好ましい下限Ｐ，より下まわってしまいコンブレッサへ
必要最小限の冷煤の流れも得られなくなり、コンブレッ
サの潤滑不良が生じ、コンブレッサの駆動に支障をきた
すようになる。

そこで、オイルブリード孔１４の径はコンブレッサの高
速回転時に大で低速回転時に小が好ましＺいが、大きく
設定すると、低速回転時にオイルプリード孔１４から流
れ出る量で蒸発圧力（一宇圧力）が下がるようになるこ
とが発生し、ェバポレータが凍結するようになり、蒸発
圧力制御弁を設けた効果が失われるようになる。

このため、この発明はコンブレッサの低速回転時にあわ
せてオイルブリード孔１４の径を設定し、そして高速回
転時には主通路を開けて一次圧力側Ａから三次圧力側Ｂ
へ流れる冷媒量を拡大するようにしたものであり、その
構成は、シリンダ２に一次圧力側Ａと二次圧力室７とを
蓮適する通路１５を設け、該通路１５に所定の圧力差に
応動して開閉される弁１６を設け、二次圧力室７が三次
圧力の好ましい下限Ｐ，に近ずく地点で弁１６が開いて
一次圧力側Ａから一次圧力を二次圧力室７へ流し、二次
圧力室７の圧力を高め、もって主弁３を左方勤し、主通
路から一次圧力側Ａの冷煤を三次圧力側Ｂへ流して高速
回転時における冷媒量不足をなくし、三次圧力の低下を
防ぎコンブレッサの不具合を防ぐようにしたものである
。

以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第５図において、この発明の実施例が示され、従来のパ
イロット式蒸発圧力制御弁と同一の構造において、シリ
ンダ２一次圧力（蒸発圧力）側Ａと二次圧力室７との間
を蓬適する孔１５を開け、この孔１５に両室の圧力差に
より応動して開閉する弁１６を設けている。

この弁１６は一次圧力側Ａから二次圧力室７へ流れるよ
うに設けられた構造で、弁１６は孔１５の二次圧力室７
側の閉口端に着座され、孔１５を挿適するロッド１６ａ
で−次圧力側Ａへ突出し、その突出端とシリンダ２との
間に介在のスプリング１６ｂで弁１６を付勢している。
この弁１６の開閉動作は、コンブレッサが高速回転し、
しかも熱負荷が低い時には、主弁３は左方勤し、主通路
を閉じており、オイルブリード孔１４は閉口するように
なるが、これから流れ出る冷煤量では不足がちとなり、
三次圧力側の三次圧の低下となり、この三次圧の低下に
伴って逃し孔８を介して二次圧力室７内の圧力も低下し
、その二次圧が三次圧力側の好ましい下限Ｐ，付近に近
ず〈ようになると、一次圧と二次圧との圧力差△Ｐが所
定圧となり、弁１６はスプリング１６ｂに抗して移動し
開かれ、孔１５から一次圧力側Ａから一次圧が二次圧力
室７内へ流れるようになる。

そこで、二次圧力室７内の圧力は高まり、主弁３を左方
へ押圧し移動させる。これにより、主通路（シリンダ２
の孔４と主弁３の孔５とよりなる）が図示のように少し
開かれて蓮適するようになり、一次圧は主通路を通って
三次圧力側Ｂへ流れるようになり、この主題路からの流
量で必要とする最少限度の量を確保することが可能とな
る。それゆえ三次圧もまた三次圧の好ましい下限Ｐ，を
維持するようになり、三次圧の上昇はコンブレッサの駆
動の不具合の発生を防ぐようになる。このような特性は
第６図に示されており、低負荷時において主通路は少し
開かれ、二次圧及び三次圧は三次圧の好ましい下限Ｐ，
の付近にある。

前述の説明はコンブレッサが高速回転時において熱負荷
が低い状態において弁１６の開閉を説明したが、コンブ
レツサが低回転時には、三次圧力側Ｂの圧力も三次圧力
側の孔ましい下限Ｐ，より高い圧力が保たれており、従
って一次圧と二次圧の圧力差は開弁所定圧より小さく、
弁１６は閉じられ孔１５を介しての流入はなく、従釆と
同様な第３図に示す特性で制御が行なわれる。弁１６の
開閉を決定する圧力差は、スプリング１６ｂの力により
決定され、このスプリング１６ｂの力を適宜に選定する
ことで高速回転低負荷時のオイルブリード用の主通路の
開聞を調節することができるものである。

以上、この発明の実施例を説明したが、説明の重復をさ
げるため、従来例（第１図）と同一の部分は同一の番号
を付して説明を省略した。

この発明は上述のように、パイロット式の蒸発圧力制御
弁にあっては、シリンダに一次圧力側と二次圧力室とを
蓮適する通路を設け、該通路に圧力差に応道して開閉さ
れる弁を設けて、所定圧力差になった時に弁が開いて−
次側が二次圧力室へ圧力が流入されるようにして、二次
圧力室内の圧力を上昇させ、もって主弁を動かして主通
路を少し開け、この主題路から冷煤を一次圧力側から三
次圧力側へ流し、これで流出量を増大し、高速回転低熱
負荷時のオイルブリード量を確保することができるもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のパイロット式の蒸発圧力制御弁の断面図
、第２図は同上要部の拡大断面図、第３図は同上のコン
ブレッサ低速回転時の特性線図、第４図は同上のコンブ
レッサ高速回転時の特性線図、第５図はこの発明の要部
拡大断面図、第６図はこの発明の特性線図である。 ２・・・・・・シリンダ、３・・・・・・主弁、７・・
・・・・二次圧力室、１５・…・・孔、１６・・・・・
・弁。 第２図第３図 第５図 図 舷 第４図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 蒸発器内の圧力によりパイロツト弁が動かされ、こ
   のパイロツト弁からの指令された圧力で主弁を一次圧力
   側と三次圧力側を仕切るシリンダ内で動かして主通路の
   開度を調節し蒸発圧力を調整するようにした蒸発圧力制
   御弁において、前記シリンダに一次圧力側と二次圧力室
   とを連通する通路を設け、該通路に圧力差を応動して開
   閉される弁を設けて、所定圧力差になつた時に弁が開い
   て一次側が二次圧力室へ圧力が流入されるようにした蒸
   発圧力制御弁。