JPS6030445A - エンジン、電装品集中制御装置 - Google Patents
エンジン、電装品集中制御装置Info
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- JPS6030445A JPS6030445A JP13923283A JP13923283A JPS6030445A JP S6030445 A JPS6030445 A JP S6030445A JP 13923283 A JP13923283 A JP 13923283A JP 13923283 A JP13923283 A JP 13923283A JP S6030445 A JPS6030445 A JP S6030445A
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- JP
- Japan
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- control
- engine
- electric accessories
- electrical component
- engine control
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/28—Interface circuits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/08—Introducing corrections for particular operating conditions for idling
- F02D41/083—Introducing corrections for particular operating conditions for idling taking into account engine load variation, e.g. air-conditionning
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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- F02D41/263—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the program execution being modifiable by physical parameters
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Control By Computers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、高速処理の必要なエンジン制御と、低速処理
でよい電装品制御とを１つの制御装置で集中制御するエ
ンジン、電装品集中制御装置に関するＯ （従来技術） 従来、エンジン制御や複数の電装品の各動作制御などは
、それぞれ個々のコントローラやユニットなどによって
制御していた。
でよい電装品制御とを１つの制御装置で集中制御するエ
ンジン、電装品集中制御装置に関するＯ （従来技術） 従来、エンジン制御や複数の電装品の各動作制御などは
、それぞれ個々のコントローラやユニットなどによって
制御していた。
（従来技術の問題点）
そのため、電装品の制御項目の増加や制御内容の量産化
に伴ない、コントローラなどの数が増加し、配線も増加
するので、大聖トラックといえども取付スペースがなく
なってきておシ、コストアップも大きくなっている。ま
た高速処理の必要なエンジン制御と、低速処理でよい電
装品制御とを単に結合しただけでは、高速処理が必要な
エンジン制御の制御間隔が長くなるため、適切なエンジ
ン制御が不可能である。
に伴ない、コントローラなどの数が増加し、配線も増加
するので、大聖トラックといえども取付スペースがなく
なってきておシ、コストアップも大きくなっている。ま
た高速処理の必要なエンジン制御と、低速処理でよい電
装品制御とを単に結合しただけでは、高速処理が必要な
エンジン制御の制御間隔が長くなるため、適切なエンジ
ン制御が不可能である。
（発明の目的）
本発明は、このような問題点を解消するためになされた
ものであり、高速処理の必要なエンジン制御と、低速処
理でよい電装品制御とを１つの制御装置で集中制御し、
エンジン制御に電装品制御を割込ませ、さらに電装品制
御中にエンジン制御を割込ませるようにするものである
。
ものであり、高速処理の必要なエンジン制御と、低速処
理でよい電装品制御とを１つの制御装置で集中制御し、
エンジン制御に電装品制御を割込ませ、さらに電装品制
御中にエンジン制御を割込ませるようにするものである
。
（発明の概要）
第１図は、本発明の構成を明示するブロック図である。
本発明のエンジン、電装品集中制御装置は、エンジン３
１の運転状態に応じた燃料噴霧などを制御するエンジン
制御手段２０と、各電装品３３の使用状態などを検出し
ながら、各電装品３３の動作などを制御する電装品制御
手段２２と、各電装品３３に関連する動作などにもとづ
き、電装品制御割込信号Ｓ１を発生する割込信号発生手
段１１と、エンジン制御手段２０を主として動作させる
が、電装品割込信号Ｓ１が入ると、直ちに電装品制御手
段２２の動作を割込ませて電装品制御を行なうと共に、
それらの電装品制御中、さらに一定時間毎にエンジン制
御手段２０の動作を割込ませる割込手段２４とを備えて
いる。
１の運転状態に応じた燃料噴霧などを制御するエンジン
制御手段２０と、各電装品３３の使用状態などを検出し
ながら、各電装品３３の動作などを制御する電装品制御
手段２２と、各電装品３３に関連する動作などにもとづ
き、電装品制御割込信号Ｓ１を発生する割込信号発生手
段１１と、エンジン制御手段２０を主として動作させる
が、電装品割込信号Ｓ１が入ると、直ちに電装品制御手
段２２の動作を割込ませて電装品制御を行なうと共に、
それらの電装品制御中、さらに一定時間毎にエンジン制
御手段２０の動作を割込ませる割込手段２４とを備えて
いる。
（実施例）
第２図は、本発明の実施例を示すブロック図である。
同図において、１１は割込信号発生手段であり各電装品
に関連する動作例えば各電装品の制御スイッチ１３の操
作や制御スイッチのないスピードインジケータなどでは
スピードセンサ１５の検出信号にもとづき、電装品制御
割込信号Ｓｌを発生する。
に関連する動作例えば各電装品の制御スイッチ１３の操
作や制御スイッチのないスピードインジケータなどでは
スピードセンサ１５の検出信号にもとづき、電装品制御
割込信号Ｓｌを発生する。
１７は演算装置であシ、例えば中央処理装置（ＣＰＵ）
１９ 、読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）２ ｉ。
１９ 、読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）２ ｉ。
読み出し書き込み可能メモ’）（ＲＡＭ）２３ 、入力
ボート２５、出力ボート２７、パスライン２９などから
なるマイクロコンピュータで構成されている。ＲＯＭ、
２１には、ＣＰＵ１９の制御プログラムが格納されてお
り。メインプログラム、エンジン制御サブルーチン、電
装品制御ザブルーチンなどの 。
ボート２５、出力ボート２７、パスライン２９などから
なるマイクロコンピュータで構成されている。ＲＯＭ、
２１には、ＣＰＵ１９の制御プログラムが格納されてお
り。メインプログラム、エンジン制御サブルーチン、電
装品制御ザブルーチンなどの 。
処理プログラムが含まれている。ＲＡＭ２３は、エンジ
ン運転状態や電装品の使用状態などにもとづく入力デー
タやＣＰＵ１９の演算結果などン記憶する。入力ボート
２５は、割込信号発生手段１１、エンジン運転状態検出
手段、電装品使用状態検出手段（後二者は図示なし）な
どに接続しておシ、電装品制御割込信号Ｓ１、エンジン
運転状態検出信号Ｓｚ１電装品使用状態検出信号８３な
どが送ｐ込まれる。出力ボート２７は、エンジン５１や
複数の電装品３３などに接続されておｐ、それぞれエン
ジン制御信号Ｓ４、電装品制御信号Ｓ５を送り出す。
ン運転状態や電装品の使用状態などにもとづく入力デー
タやＣＰＵ１９の演算結果などン記憶する。入力ボート
２５は、割込信号発生手段１１、エンジン運転状態検出
手段、電装品使用状態検出手段（後二者は図示なし）な
どに接続しておシ、電装品制御割込信号Ｓ１、エンジン
運転状態検出信号Ｓｚ１電装品使用状態検出信号８３な
どが送ｐ込まれる。出力ボート２７は、エンジン５１や
複数の電装品３３などに接続されておｐ、それぞれエン
ジン制御信号Ｓ４、電装品制御信号Ｓ５を送り出す。
パスライン２９は、これらを接続するためのアドレスバ
スライン、データバスライン、制御ノくスラインなどを
含む。演算装置１７とエンジン３１、複数の電装品３３
との間には、必要に応じたインターフェースを介在する
。
スライン、データバスライン、制御ノくスラインなどを
含む。演算装置１７とエンジン３１、複数の電装品３３
との間には、必要に応じたインターフェースを介在する
。
次に、本発明の実施例の動作を説明する。
第６図はメインプログラムのフローチャート。
第４図はエンジン制御サブルーチンのフローチャート、
および第５図は電装品制御サブルーチンのフローチャー
トである。
および第５図は電装品制御サブルーチンのフローチャー
トである。
メインプログラムは、第３図に示すようにエンジン運転
状態かどうかを判定するステップＰｌと、エンジン制御
サブルーチンＰ２との組合せにより実行され、高速処理
が必要なエンジン制御サブルーチンＰ２の処理が主であ
り、低速処理でよい電装品制御サブルーチンの処理は従
であり、エンジン制御サブルーチンＰ２に対する割込処
理によっている。
状態かどうかを判定するステップＰｌと、エンジン制御
サブルーチンＰ２との組合せにより実行され、高速処理
が必要なエンジン制御サブルーチンＰ２の処理が主であ
り、低速処理でよい電装品制御サブルーチンの処理は従
であり、エンジン制御サブルーチンＰ２に対する割込処
理によっている。
エンジン制御サブルーチンＰ２は、第４図に示すように
詳細にはＰ２１〜Ｐ２３のステップにより実行される。
詳細にはＰ２１〜Ｐ２３のステップにより実行される。
まず、同図Ｐ２１で、割込禁止にする。この割込禁止に
よって、エンジン制御サブルーチンＰ２の処理中には割
込みができないことになる。
よって、エンジン制御サブルーチンＰ２の処理中には割
込みができないことになる。
Ｐ２２で、エンジン運転状態に応じた燃料噴射などのエ
ンジン制御処理を行なう。
ンジン制御処理を行なう。
Ｐ２３で、割込可とし、以後各電装品の制御スイッチ１
３のＯＮによる信号やスピードセンサ１５の発生パルス
の分局信号などによる電装品制御割込信号Ｓ１が入ると
、第５図に示すような電装品制御サブルーチンを割込処
理させるようにする。
３のＯＮによる信号やスピードセンサ１５の発生パルス
の分局信号などによる電装品制御割込信号Ｓ１が入ると
、第５図に示すような電装品制御サブルーチンを割込処
理させるようにする。
電装品制御サブルーチンは、第５図に示すように詳細に
はＰ３１〜Ｐ４５のステップによシ実行される。
はＰ３１〜Ｐ４５のステップによシ実行される。
まず、同図Ｐｉ１１で１割込値号発生用タイマーを起動
し、このタイマーによシ一定時間毎に割込信号を発生さ
せ、電装品制御サブルーチンの実行中に、さらにエンジ
ン制御サブルーチンＰ２を割込処理する。
し、このタイマーによシ一定時間毎に割込信号を発生さ
せ、電装品制御サブルーチンの実行中に、さらにエンジ
ン制御サブルーチンＰ２を割込処理する。
Ｐ１１２で、７ラツシヤの使用状態を検出し、所定の動
作制御を行なう。
作制御を行なう。
Ｐ３ｇで、ワイパーの使用状態を検出し、所定の動作制
御を行なう。
御を行なう。
Ｐｉ１４で、テイルランプの使用状態を検出し、所定の
動作制御を行なう。
動作制御を行なう。
Ｐａ５で、ウオーニングの使用状態を検出し、所定の動
作制御を行なう。
作制御を行なう。
Ｐｓｓで、エンジン運転状態か否かを判定する。
ＮＯの場合には、Ｐ３７へ行き、ＹＥＳの場合には、Ｐ
４゜へ行く。
４゜へ行く。
ＰＩ？で、フューエルの使用状態を検出し、所定の動作
制御を行なう。
制御を行なう。
Ｐｓｓで、インティクヒータの使用状態を検出し、所定
の動作制御を行なう。
の動作制御を行なう。
Ｐａ９で、ルームランプの使用状態を検出し、所定の動
作を行なった後、Ｐ４３へ行く。
作を行なった後、Ｐ４３へ行く。
Ｐ２Ｏでは、エンジンオーバーラン防止の使用状態を検
出し、所定の動作制御を行なう。
出し、所定の動作制御を行なう。
Ｐ４１で、車両が走行状態か否かを判定する。
Ｎｏの場合にはＰ４２へ行き、ＹＥＳの場合にはＰ４４
へ行く。
へ行く。
Ｐ４２では、シートベルトの使用状態を検出し。
所定の動作制御を行なう。
Ｐ４３では、ブレーキロックの使用状態を検出し、所定
の動作制御を行なう。
の動作制御を行なう。
Ｐ４４では、スピードインジケータの使用状態を検出し
、所定の動作制御を行なう。
、所定の動作制御を行なう。
Ｐ４５で、割込信号発生用のタイマーを停止する。
また、他の実施例として第６図及び第７図に示されるよ
うに、電装品制御サブルーチンを各装置ごとに分割して
もよい。即ち、電装品制御スイッチ１，２．・・・、ス
ピードセンサｎを優先度付割込信号発生手段１１′、を
介して割込信号Ｓ１１ ｒ ８１２ 、・・・Ｓｌｎを
入力ボート２５（第２図を参照）に入力する。その結果
、第７図に示さ１しるように電装品制御サブルーチンは
各装置ごとに分割することができる。例えば、割込信号
Ｓｔｔによって割込信号発生用タイマを起動し、フラッ
シャを動作させ、次いで割込信号発生用タイマを停止し
てもどす。また、割込信号Ｓ１□によって、同様に、ワ
イパーを動作させ、割込信号Ｓｌｎによって、同様に、
ブレーキロックを動作させることができる。
うに、電装品制御サブルーチンを各装置ごとに分割して
もよい。即ち、電装品制御スイッチ１，２．・・・、ス
ピードセンサｎを優先度付割込信号発生手段１１′、を
介して割込信号Ｓ１１ ｒ ８１２ 、・・・Ｓｌｎを
入力ボート２５（第２図を参照）に入力する。その結果
、第７図に示さ１しるように電装品制御サブルーチンは
各装置ごとに分割することができる。例えば、割込信号
Ｓｔｔによって割込信号発生用タイマを起動し、フラッ
シャを動作させ、次いで割込信号発生用タイマを停止し
てもどす。また、割込信号Ｓ１□によって、同様に、ワ
イパーを動作させ、割込信号Ｓｌｎによって、同様に、
ブレーキロックを動作させることができる。
なお、エンジン制御と同様に、高速処理が必要なミッシ
田ン制御を組み入れることもできる。
田ン制御を組み入れることもできる。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明によれば、１つの制御装置
でエンジン、電装品を集中制御するため、取付スペース
、配線の本数および長さ、組付工程、コストなどが減少
すると共に、高速処理が必要なエンジン制御に悪影響を
４えずに、低速処理でよい電装品などの集中制御も可能
となる。
でエンジン、電装品を集中制御するため、取付スペース
、配線の本数および長さ、組付工程、コストなどが減少
すると共に、高速処理が必要なエンジン制御に悪影響を
４えずに、低速処理でよい電装品などの集中制御も可能
となる。
第１図は、本発明の構成を明示するブロック図。
第２図は、本発明の実施例を示すブロック図。
第３図は、メインプログラムのフローチャート、第４図
は、エンジン制御サブルーチンのフローチャート、 第５図は、電装品制御サブルーチンのフローチャート、 第６図は、本発明の他の実施例を示すブロック図であシ
、 第７図は、電装品制御サブルーチンを各装置ごとに分割
した場合のフローチャート、である。 １１・・・割込信号発生手段 ２０・・・エンジン制御
手段 ２２・・・電装品制御手段 ２４・・・割込手段
３１・・・エンジン ３３・・・電装品 Ｓｌ・・・電
装品制御割込信号 特許出願人 いすソ自動車−株式会社 外１名 代理人 弁理士 辻 實 第１図 り有５ 図
は、エンジン制御サブルーチンのフローチャート、 第５図は、電装品制御サブルーチンのフローチャート、 第６図は、本発明の他の実施例を示すブロック図であシ
、 第７図は、電装品制御サブルーチンを各装置ごとに分割
した場合のフローチャート、である。 １１・・・割込信号発生手段 ２０・・・エンジン制御
手段 ２２・・・電装品制御手段 ２４・・・割込手段
３１・・・エンジン ３３・・・電装品 Ｓｌ・・・電
装品制御割込信号 特許出願人 いすソ自動車−株式会社 外１名 代理人 弁理士 辻 實 第１図 り有５ 図
Claims (1)
- エンジン運転状態に応じた燃料噴射などを制御するエン
ジン制御手段と、各電装品の使用状態などを検出しなが
ら、各電装品の動作などを制御する電装品制御手段と、
令電装品に関連する動作にもとづき、電装品制御割込信
号を発生する割込信号発生手段と、エンジン制御手段を
主として動作させるが、電装品制御割込信号が入ると、
直ちに電装品制御手段の動作を割込ませて電装品制御を
行なうと共に、それらの電装品制御中、さらに一定時間
毎にエンジン制御手段の動作を割込ませる割込手段とを
備えたエンジン、電装品集中制御装置・
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13923283A JPS6030445A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | エンジン、電装品集中制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13923283A JPS6030445A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | エンジン、電装品集中制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6030445A true JPS6030445A (ja) | 1985-02-16 |
Family
ID=15240551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13923283A Pending JPS6030445A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | エンジン、電装品集中制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030445A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03114941A (ja) * | 1989-09-28 | 1991-05-16 | Mazda Motor Corp | 車載システムの制御装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5352883A (en) * | 1976-10-25 | 1978-05-13 | Nippon Denso Co Ltd | Central controlling method for car |
| JPS55137360A (en) * | 1979-04-16 | 1980-10-27 | Nissan Motor Co Ltd | Controller for automobile |
| JPS55137358A (en) * | 1979-04-16 | 1980-10-27 | Nissan Motor Co Ltd | Controller for automobile |
-
1983
- 1983-07-29 JP JP13923283A patent/JPS6030445A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5352883A (en) * | 1976-10-25 | 1978-05-13 | Nippon Denso Co Ltd | Central controlling method for car |
| JPS55137360A (en) * | 1979-04-16 | 1980-10-27 | Nissan Motor Co Ltd | Controller for automobile |
| JPS55137358A (en) * | 1979-04-16 | 1980-10-27 | Nissan Motor Co Ltd | Controller for automobile |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03114941A (ja) * | 1989-09-28 | 1991-05-16 | Mazda Motor Corp | 車載システムの制御装置 |
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