JPS6030900Y2 - 乗用田植機 - Google Patents
乗用田植機Info
- Publication number
- JPS6030900Y2 JPS6030900Y2 JP5177479U JP5177479U JPS6030900Y2 JP S6030900 Y2 JPS6030900 Y2 JP S6030900Y2 JP 5177479 U JP5177479 U JP 5177479U JP 5177479 U JP5177479 U JP 5177479U JP S6030900 Y2 JPS6030900 Y2 JP S6030900Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- driver
- seat
- rice transplanter
- control unit
- float
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Transplanting Machines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、機体の前後方向に側面視において一つの走行
車輪と少なくとも一つの接地体とを配置し、かつ、運転
席を前後方向に位置変更固定可能に構威しである乗用田
植機に関する。
車輪と少なくとも一つの接地体とを配置し、かつ、運転
席を前後方向に位置変更固定可能に構威しである乗用田
植機に関する。
この種の乗用田植機は、トラクタを本機として利用構成
した汎用の乗用田植機に比して構造簡単、かつ、安価、
軽量に構威できる点では有利であるが、路上走行時には
、機体の前後姿勢が全く安定せず、従って、軽トラツク
などの運搬車に積込んで運搬しなければならない不都合
がある。
した汎用の乗用田植機に比して構造簡単、かつ、安価、
軽量に構威できる点では有利であるが、路上走行時には
、機体の前後姿勢が全く安定せず、従って、軽トラツク
などの運搬車に積込んで運搬しなければならない不都合
がある。
また、運転席を前後方向に位置変更固定可能に構成しで
あるのでは、植付けに伴なう苗残量変化などの要因によ
って機体前後バランスが変化した場合でも、運転席を前
後方向に位置変更させることによって、機体の前後バラ
ンスを常に適正に保持することができる反面、このよう
に機体前後バランスの修正のために運転席を前後に位置
変更した際、この運転席と操縦操作部との間隔が挾くな
ったり、広くなったりして操縦姿勢が変化し、操縦操作
が困難になる不都合がある。
あるのでは、植付けに伴なう苗残量変化などの要因によ
って機体前後バランスが変化した場合でも、運転席を前
後方向に位置変更させることによって、機体の前後バラ
ンスを常に適正に保持することができる反面、このよう
に機体前後バランスの修正のために運転席を前後に位置
変更した際、この運転席と操縦操作部との間隔が挾くな
ったり、広くなったりして操縦姿勢が変化し、操縦操作
が困難になる不都合がある。
本考案は、かかる実情に鑑み、機体前後バランスの修正
のために運転席を前後移動させても、常に一定した楽な
操縦姿勢に保持することができるばかりでなく、そのた
めの構威を運転席と操縦操作部との間隔を運転者の体格
に応じて自由に調節するための構威に有効利用できるよ
うにぜんとすると共に、運転席と操縦操作部との間隔を
運転者の体格に応じて調節できる構造を利用して、路上
走行時に運搬車を用いることなく、自走させることがで
きるようにせんとする点に目的を有するものであって、
官記したものにおいて、前記運転席前部の操縦操作部を
、その基端部を支点とする揺動により前後に位置変更な
らびに位置保持可能に構成すると共に、前記操縦操作部
の操縦ボックスに対してバンドル杆を前後向き変更固定
可能に構威しであることを特徴とする。
のために運転席を前後移動させても、常に一定した楽な
操縦姿勢に保持することができるばかりでなく、そのた
めの構威を運転席と操縦操作部との間隔を運転者の体格
に応じて自由に調節するための構威に有効利用できるよ
うにぜんとすると共に、運転席と操縦操作部との間隔を
運転者の体格に応じて調節できる構造を利用して、路上
走行時に運搬車を用いることなく、自走させることがで
きるようにせんとする点に目的を有するものであって、
官記したものにおいて、前記運転席前部の操縦操作部を
、その基端部を支点とする揺動により前後に位置変更な
らびに位置保持可能に構成すると共に、前記操縦操作部
の操縦ボックスに対してバンドル杆を前後向き変更固定
可能に構威しであることを特徴とする。
これによって、植付けに伴なう苗残量変化などの要因に
よって機体の前後バランスが変化した際に、前記運転席
を前後方向に位置変更した場合でも、これに応じて操縦
操作部も前後に揺動させることにより、操縦操作部と運
転席との間隔を最も操縦し易い状態に保持することがで
きる。
よって機体の前後バランスが変化した際に、前記運転席
を前後方向に位置変更した場合でも、これに応じて操縦
操作部も前後に揺動させることにより、操縦操作部と運
転席との間隔を最も操縦し易い状態に保持することがで
きる。
しかも、操縦操作部を単独に前後揺動させることができ
るが故に、機体の前後バランスを安定状態に修正し、か
つ、そのときの操縦姿勢を安楽に維持するための構成を
、運転席と操縦操作部との間隔を運転者の体格に応じて
自由調節するための構成に有効利用することができるに
至った。
るが故に、機体の前後バランスを安定状態に修正し、か
つ、そのときの操縦姿勢を安楽に維持するための構成を
、運転席と操縦操作部との間隔を運転者の体格に応じて
自由調節するための構成に有効利用することができるに
至った。
そして、操縦操作部の操縦ボックスに対してハンドルを
前方に向き変更することによって、路上走行時には、運
転者が路上に降りた状態でハンドルを持って運転するこ
とができ、従って、運転者の体格に応じて運転席と操縦
操作部との相対間隔を調節す構造を利用して、路上走行
時には運搬車などを用いて運搬する必要なく、田植機の
駆動力をもって自走させて移動することができるに至っ
た。
前方に向き変更することによって、路上走行時には、運
転者が路上に降りた状態でハンドルを持って運転するこ
とができ、従って、運転者の体格に応じて運転席と操縦
操作部との相対間隔を調節す構造を利用して、路上走行
時には運搬車などを用いて運搬する必要なく、田植機の
駆動力をもって自走させて移動することができるに至っ
た。
しかも、前記ハンドルは、回転ハンドルではなく、ハン
ドル杆からなるものであるから、操縦ボックスに対して
ハンドルに対してハンドルがふらつくことがなく、安定
した操作のもとて路上走行が行なえる。
ドル杆からなるものであるから、操縦ボックスに対して
ハンドルに対してハンドルがふらつくことがなく、安定
した操作のもとて路上走行が行なえる。
以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
図面は4条植えの乗用型田植機を示し、エンジン1に直
結したミッションケース2に、機体進行方向に対する左
右横方向に適宜間隔を隔てて並置した走行車輪3,3の
支持ケース4,4を、その前端部の入力軸芯周りで昇降
自在に取付けるとともに、前記ミッションケース2から
後方に延出したパイプ状フレーム5の端部には、後方下
方から前方上方に向かう前傾姿勢の苗のせ台6A、植付
は爪6Bならびに、これらの駆動機構を内装しである植
付はミッションケース6Cからなる植付は装置6を連設
している。
結したミッションケース2に、機体進行方向に対する左
右横方向に適宜間隔を隔てて並置した走行車輪3,3の
支持ケース4,4を、その前端部の入力軸芯周りで昇降
自在に取付けるとともに、前記ミッションケース2から
後方に延出したパイプ状フレーム5の端部には、後方下
方から前方上方に向かう前傾姿勢の苗のせ台6A、植付
は爪6Bならびに、これらの駆動機構を内装しである植
付はミッションケース6Cからなる植付は装置6を連設
している。
また、前記走行車輪3,3間の前後位置で、かつ、エン
ジン1、ミッションケース2及び植付は装置6の下側部
に、車輪支持ケース4,4内側面の対向間隔とほぼ等し
い巾を有する一つのフロート7と、苗植付は面の整地機
能とする左右一対の接地フロート?’、7’とを、前部
フロート7は機体に対して位置固定状態で、後部フロー
)?’。
ジン1、ミッションケース2及び植付は装置6の下側部
に、車輪支持ケース4,4内側面の対向間隔とほぼ等し
い巾を有する一つのフロート7と、苗植付は面の整地機
能とする左右一対の接地フロート?’、7’とを、前部
フロート7は機体に対して位置固定状態で、後部フロー
)?’。
7′は、本機に対して上下揺動可能な状態で夫々配置す
るとともに、前記エンジン1とミッションケース2とに
亘って設けた操縦部フレーム8には、操向クラッチ9A
、9A付きのハンドル杆9B1植付はクラッチ等を有す
る操縦操作部9の、操縦ボックス9Cから下方に延出し
た支持アーム9D、9Dの下端部を1、それら両者間に
亘って挿通したボルト10とナツト11を介して前後揺
動自在に枢着している。
るとともに、前記エンジン1とミッションケース2とに
亘って設けた操縦部フレーム8には、操向クラッチ9A
、9A付きのハンドル杆9B1植付はクラッチ等を有す
る操縦操作部9の、操縦ボックス9Cから下方に延出し
た支持アーム9D、9Dの下端部を1、それら両者間に
亘って挿通したボルト10とナツト11を介して前後揺
動自在に枢着している。
この操縦操作部9の支持アーム9D、90下端部を操縦
部フレーム8との間には、操縦操作部9とボルト10軸
芯周りの任意の箇所で位置保持する摩擦保持機構12の
摩擦板12A、12Aを設けるとともに、前記ハンドル
9Bを、前記ボルト10軸芯と平行な横軸芯周りで揺動
ならびに固定自在に構成し、以って、前記操縦操作部9
を、ボルト10軸芯周りでの揺動により前後に位置変更
ならびに位置保持可能に構成するとともに、機体前方に
傾動させた歩行操縦位置にも切換使用可能に構成してい
る。
部フレーム8との間には、操縦操作部9とボルト10軸
芯周りの任意の箇所で位置保持する摩擦保持機構12の
摩擦板12A、12Aを設けるとともに、前記ハンドル
9Bを、前記ボルト10軸芯と平行な横軸芯周りで揺動
ならびに固定自在に構成し、以って、前記操縦操作部9
を、ボルト10軸芯周りでの揺動により前後に位置変更
ならびに位置保持可能に構成するとともに、機体前方に
傾動させた歩行操縦位置にも切換使用可能に構成してい
る。
また、前記操縦部フレーム8に、運転席13を前後方向
にのみ移動自在に載置支持するフレーム14を一体連設
し、この運転席前後動案内フレーム14内に、運転席1
3を前後方向に強制移動させる油圧シリンダ15を設け
るとともに、この油圧シリンダ15に対するバルブ16
を、機体前後バランスの変動に伴なう接地圧変化に追従
して上下揺動する後部フロート7′に連動連結し、以っ
て、前記の接地圧変化に基づく油圧シリンダ15の伸縮
作動によって、運転席13を前後に移動させることによ
り、この運転席13及び運転者をバランスウェイトとし
て利用して、後部フロート?’、?’の接地圧をほぼ一
定に保持すべく構成している。
にのみ移動自在に載置支持するフレーム14を一体連設
し、この運転席前後動案内フレーム14内に、運転席1
3を前後方向に強制移動させる油圧シリンダ15を設け
るとともに、この油圧シリンダ15に対するバルブ16
を、機体前後バランスの変動に伴なう接地圧変化に追従
して上下揺動する後部フロート7′に連動連結し、以っ
て、前記の接地圧変化に基づく油圧シリンダ15の伸縮
作動によって、運転席13を前後に移動させることによ
り、この運転席13及び運転者をバランスウェイトとし
て利用して、後部フロート?’、?’の接地圧をほぼ一
定に保持すべく構成している。
尚、前記バルブ16は人為操作によっても切換え得るよ
うに構成されている。
うに構成されている。
次に、前記走行車輪3,3の昇降関係について説明する
。
。
即ち、前記パイプ状フレーム5に、車輪支持ケース4,
4に昇降用ロッド17.17を介して連動連結された油
圧シリンダ18を設けるとともに、前部フロート7の後
端部には、耕盤深さ変動に伴なう接地圧変化に追従して
上下揺動する感知フローート19を設け、この感知フロ
ート19と前記油圧シリンダ8に対するバルブ20とを
感知ロッド21を介して連動連結し、以って、前記感知
フロート19の上下揺動に基づく油圧シリンダ18の伸
縮作動によって、走行車輪3,3を駆動昇降させること
により、機体の対泥面高さをほぼ一定に保持すべく構成
している。
4に昇降用ロッド17.17を介して連動連結された油
圧シリンダ18を設けるとともに、前部フロート7の後
端部には、耕盤深さ変動に伴なう接地圧変化に追従して
上下揺動する感知フローート19を設け、この感知フロ
ート19と前記油圧シリンダ8に対するバルブ20とを
感知ロッド21を介して連動連結し、以って、前記感知
フロート19の上下揺動に基づく油圧シリンダ18の伸
縮作動によって、走行車輪3,3を駆動昇降させること
により、機体の対泥面高さをほぼ一定に保持すべく構成
している。
尚、図中22は前部フロート7の前端凹部に設けた走行
車輪である。
車輪である。
そして、植付は作業時には、前部フロート7を対地浮上
させた走行車輪3,3と後部フロート?’、?’との4
点接地状態で走行し、機体旋回時や非植付は作業時には
、後部フロート?’、?’を対地浮上させた走行車輪3
,3と前部フロート7との3点接地で状態で走行腰かつ
、路上走行時には、前部フロート7及び後部フロート7
及び後部フロート7’、7’を対地浮上させた走行車輪
3.3と走行車輪22との三点接地状態で走行すべく構
成している。
させた走行車輪3,3と後部フロート?’、?’との4
点接地状態で走行し、機体旋回時や非植付は作業時には
、後部フロート?’、?’を対地浮上させた走行車輪3
,3と前部フロート7との3点接地で状態で走行腰かつ
、路上走行時には、前部フロート7及び後部フロート7
及び後部フロート7’、7’を対地浮上させた走行車輪
3.3と走行車輪22との三点接地状態で走行すべく構
成している。
尚、前記操縦操作部9を位置保持する機構としてラチェ
ット機構を使用しても良きものである。
ット機構を使用しても良きものである。
図面は本考案に係る乗用田植機の実施例を示し、第1図
は全体側面図、第2図は一部切欠正面図である。 3・・・・・・走行車輪、7・・・・・・接地体、9・
・・・・・操縦操作部、9B・・・・・・ハンドル杆、
9C・・曲操縦ボックス、12・・・・・・摩擦保持機
構、IA・・・・・・運転席。
は全体側面図、第2図は一部切欠正面図である。 3・・・・・・走行車輪、7・・・・・・接地体、9・
・・・・・操縦操作部、9B・・・・・・ハンドル杆、
9C・・曲操縦ボックス、12・・・・・・摩擦保持機
構、IA・・・・・・運転席。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ■ 機体の前後方向に側面視において一つの走行車輪3
と少なくとも一つの接地体7′とを配置し、かつ、運転
席13を前後方向に位置変更固定可能に構威しである乗
用田植機において、前記運転席13前部の操縦操作部9
を、その基端部を支点とする揺動により前後に位置変更
ならびに位置保持可能に構威すると共に、前記操縦操作
部9の操縦ボックス9Cに対してバンドル杆9Bを前後
向き変更固定可能に構威しであることを特徴とする乗用
田植機。 ■ 前記操縦操作部9を位置保持する機構として、操縦
操作部9の揺動基端部と機体フレームとの間に摩擦保持
機構12を設けである実用新案登録請求の範囲第■項記
載の乗用田植機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5177479U JPS6030900Y2 (ja) | 1979-04-17 | 1979-04-17 | 乗用田植機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5177479U JPS6030900Y2 (ja) | 1979-04-17 | 1979-04-17 | 乗用田植機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55151117U JPS55151117U (ja) | 1980-10-31 |
| JPS6030900Y2 true JPS6030900Y2 (ja) | 1985-09-17 |
Family
ID=28941744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5177479U Expired JPS6030900Y2 (ja) | 1979-04-17 | 1979-04-17 | 乗用田植機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030900Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-04-17 JP JP5177479U patent/JPS6030900Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55151117U (ja) | 1980-10-31 |
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