JPS603982Y2 - デイゼルエンジンの燃料噴射装置 - Google Patents

デイゼルエンジンの燃料噴射装置

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Publication number
JPS603982Y2
JPS603982Y2 JP17094579U JP17094579U JPS603982Y2 JP S603982 Y2 JPS603982 Y2 JP S603982Y2 JP 17094579 U JP17094579 U JP 17094579U JP 17094579 U JP17094579 U JP 17094579U JP S603982 Y2 JPS603982 Y2 JP S603982Y2
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JP
Japan
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pressure
chamber
fuel
fuel injection
spring
Prior art date
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Expired
Application number
JP17094579U
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English (en)
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JPS5688957U (ja
Inventor
二郎 赤城
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Komatsu Ltd
Original Assignee
Komatsu Ltd
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は複数の蓄圧室を有するデイゼルエンジンの燃
料噴射装置に関する。
一般にノズル本体内に蓄圧室を有する燃料噴射装置にお
いては、噴射量や蓄圧室の容積または出口噴口面積など
により一義的に噴射率パターンが決定されてしまい、要
求される最適ヒートリリースパターンに適合した噴射率
パターンが得難かった。
なおヒートリリースパターンとは熱発生率曲線であって
、横軸にクランク角を、そして縦軸に単位時間当りの燃
料室内の発生熱量、すなわち熱発生率をとることによっ
て描かれる曲線を示す。
この考案はかかる事情に鑑みなされたもので、複数の蓄
圧室と各蓄圧室毎にニードルを設けたデイゼルエンジン
の燃料噴射装置を提供することにより、要求される最適
ヒートリリースパターンに適合する噴射率パターンが容
易に得られるようにして、燃費及び騒音の低減や、低質
燃料使用時の低速性能の改善などを図ることを目的とす
る。
以下この考案を図示の一実施例について詳述する。
図において１は図示しないデイゼルエンジンの各燃料室
毎に設けられたノズル本体で、上部に図示しない噴射ポ
ンプにより圧送された高圧燃料の入口２を有しており、
この高圧燃料はノズル本体１内に形成された通路３によ
り、一部は逆止弁４を介して蓄圧室５に、他はばね室６
内へ夫々導入されている。
上記蓄圧室５はノズル本体１の下部に位置していて。
ノズル本体１底部に設けられた燃料噴射孔７に連通して
いると共に、燃料噴射孔７の上方にはこれを開閉するニ
ードル８が設けられている。
ニードル８はばね室９内に収容されたセットばね１０に
より下方へ付勢されていると共に、上記ばね室９は通路
１１により、上記蓄圧室５に隣接して設けられた別の小
容量の蓄圧室１２に連通されている。
上記蓄圧室１２はノズル本体１底部に設けられた燃料噴
射孔１３に連通されていると共に、燃料噴射孔１３の上
方にはこれを開閉するニードル１４が設けられており、
このニードル１４は前記ばね室６内に収容されたセット
ばね１５により下方へ付勢されている。
またニードル１４の中心部には一端がばね室６に連通す
る通路１４ａが形成され、この通路１４ａの他端は蓄圧
室１２に連通されていると共に、通路１４ａの途中には
ばね室６側より蓄圧室１２側へのみ流通を許容する逆止
弁１５が設けられている。
しかして噴射ポンプより圧送された高圧燃料の一部は蓄
圧室５へ蓄圧され、他はばね室６よりニードル１４内の
逆止弁１６を開放して蓄圧室１２へ達し、ここへ蓄圧さ
れる。
燃料の圧送が完了すると通路３の圧力の急激な低下に伴
い蓄圧室１２側の圧力により一方のニードル１４がセッ
トばね１５に抗して上昇され、まず燃料噴射孔１３が開
放されて蓄圧室１２内の燃料が燃料室へ予備噴射される
。
なおこのときの蓄圧室１２内の圧カイと噴射率口は第２
図ａに示す通りである。
次に蓄圧室１２内の燃料口の噴射により蓄圧室１２内の
圧力が低下すると、蓄圧室５内の圧力によりニードル８
がセットばね１０に抗して上昇され、燃料噴射孔７が開
放される。
これによって蓄圧室５内の口が燃料噴射孔７より燃料口
室内へ本噴射され、このときの蓄圧室５の圧カバと噴射
率二は第２図すに示す通りとなり、予備及び本噴射を合
皮した総合噴射率ホは第２図Ｃに示す通りとなる。
なお上記実施例では２室の蓄圧室５，１２を設けた場合
について説明したが、２室以上の複数室であってもよい
。
この考案は以上詳述したように、ノズル本体内に複数の
蓄圧室と各蓄圧室毎にニードルを設け、かつ上記各蓄圧
室内に蓄圧した燃料口を順次燃料口室内へと噴射するよ
うにしたもので、各蓄圧室の容積比やニードルセットの
ばねのセット圧を適切に設定することにより、要求され
るヒートリリースパターンに合致した噴射率パターンが
容易に得られるようになる。
これにより燃費及び騒音の低減、低質燃料使用時の低速
性能の改善が図れるようになる。
【図面の簡単な説明】
図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は断面図、第
２図ａないしＣは噴射率を示す線区である。 １はノズル本体、４及び１６は逆止弁、５及び１２は蓄
圧室、６及び９はばね室、７及び１３は燃料噴射孔、８
及び１４はニードル、１０及び１５はセットばね、１１
は通路。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 各燃料室毎に設けたノズル本体１に複数の燃料噴射孔７
    ，１３と、これら噴射孔７，１３の一方７に連通する容
    量の大きな蓄圧室５及び他方１３に連通腰かつ上記蓄圧
    室５より容量の小さな蓄圧室１２を設け、また上記各蓄
    圧室５，１２にはばね室９，６内に収容されたセットば
    ね１０，１５により付勢されて各燃料噴射孔７，１３を
    閉鎖するニードル８，１４を設け、また各蓄圧室５゜１
    ２内には噴射ポンプより圧送された高圧燃料を逆止弁４
    ，１６を介して蓄圧するようになすと共に、一方のばね
    室９と蓄圧室１２を通路１１により連通してなるデイゼ
    ルエンジンの燃料噴射装置。
JP17094579U 1979-12-12 1979-12-12 デイゼルエンジンの燃料噴射装置 Expired JPS603982Y2 (ja)

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JP17094579U JPS603982Y2 (ja) 1979-12-12 1979-12-12 デイゼルエンジンの燃料噴射装置

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JP17094579U JPS603982Y2 (ja) 1979-12-12 1979-12-12 デイゼルエンジンの燃料噴射装置

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JPS5688957U JPS5688957U (ja) 1981-07-16
JPS603982Y2 true JPS603982Y2 (ja) 1985-02-04

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ID=29681792

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JP17094579U Expired JPS603982Y2 (ja) 1979-12-12 1979-12-12 デイゼルエンジンの燃料噴射装置

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3151293A1 (de) * 1981-12-24 1983-07-07 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzsystem fuer kraftstoffdirekteinspritzung bei brenn-kraftmaschinen

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JPS5688957U (ja) 1981-07-16

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