JPH0114757Y2

JPH0114757Y2 -

Info

Publication number: JPH0114757Y2
Application number: JP1983050875U
Authority: JP
Priority date: 1983-04-07
Filing date: 1983-04-07
Publication date: 1989-04-28
Also published as: JPS59156167U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、燃料を複数の噴射弁の室に順次供給
すると共に、各噴射弁の室を順次ドレーンに接続
する燃料供給装置のロータリバルブに関するもの
である。

本出願人は先に、第１図に示すように複数の増
圧式ユニツトインジエクタＡの室ａに、ロータリ
バルブＢにより高圧燃料を順次供給し、各室ａを
ロータリバルブＢによつてドレーンに順次接続し
て各増圧式ユニツトインジエクタＡより燃料を順
次噴射するようにした燃料供給装置を出願した。

このロータリバルブＢは、第１図、第２図に示
すように、バルブボデイｂに複数のポートC₁，
C₆を形成し、スプールｄの軸心に燃料供給ポー
トｅを形成し、かつ燃料供給ポートｅを出口ポー
トｆによつて各ポートC₁〜C₆に順次接続するよ
うに構成すると共に、バルブボデイｂに室ｉに開
口するドレーンポートｇを形成し、スプールｄの
周壁には円弧状のドレーン溝ｈを形成すると共
に、円弧溝ｈを室ｉに開口する孔ｊを形成し、出
口ポートｆをポートC₁〜C₆の１つに順次開口し
て室ａに高圧燃料を順次供給すると共に、他のポ
ートC₁〜C₆をドレン溝ｈに開口してドレーンポ
ートｇよりドレーンに接続することで、室ａの高
圧燃料をドレーンに排出するように構成してあ
る。

しかして、このロータリバルブの構造である
と、出口ポートｆの高圧燃料圧力の反作用によつ
てスプールｄが反対側に押しつけられ、バルブボ
デイｂの内壁b′とスプールｄとの摺動抵抗が大と
なつてスプールｄがスムーズに回転できなくなつ
てしまう等の不具合を有する。

そこで、スプールｄの出口ポートｆと反対側に
圧力バランス用のポートを形成することが考えら
れるが、反対側にはドレン溝ｈが形成してあるか
ら前述のポートを形成することができない。

本考案は、上記の事情に鑑みなされたものであ
り、その目的はスプールとバルブボデイの内壁と
が強く圧接することがなく、スプールがスムーズ
に回転できるようにした燃料供給装置のロータリ
バルブを提供することである。

以下第３図以降を参照して本考案の実施例を説
明する。

燃料ポンプ１の吐出路１ａは蓄圧器２及びロー
タリバルブ３に接続されている。

該ロータリバルブ３は、バルブボデイ４の孔４
ａ内にスプール５を回転自在に嵌挿し、該スプー
ル５を、図示しないエンジンのクランク軸に、同
期して回転駆動するように連結してある。

前記バルブボデイ４には入口ポート６と、第１
〜第６出口ポート７₁〜７₆が形成してあると共
に、各出口ポート７は噴射弁８にそれぞれ接続し
てある。

前記スプール５には、環状溝１６が入口ポート
６に開口して形成され、軸心には盲穴１７が穿孔
してあると共に、盲穴１７と環状溝１６とを連通
する第１〜第３入口通路１８₁，１８₃が穿孔して
あり、スプール５には出口ポート１９と円弧状の
ドレーン溝２０とが前記出口ポート７と開口する
ように形成されていると共に、スプール５の出口
ポート１９と反対側には一対の圧力バランス用の
ポート２１，２１がドレーン溝２０の両側に位置
するように形成され、一対のポート２１，２１の
断面積の和は出口ポート１９の断面積と同一とな
つている。

前記盲穴１７には吸戻し弁２２が設けてある。

該吸戻し弁２２は、盲穴１７のテーパ状弁座２
３にテーパ状当り面２４をバネ２５で圧着したも
のであり、前記入口ポート６側からポート７側へ
は、吸戻し弁２２をバネ２５に抗して押動して流
入し、ポート７側から入口ポート６側へは流れな
いようにしてある。

前記ドレーン溝２０には調量室２６に開口した
孔２７が穿孔され、調量室２６は可変絞り２８を
介してタンク２９に連通し、可変絞り２８はロー
タリソレノイド３０で絞り値が変更制御される。

前記噴射弁８は、弁本体３１の噴孔３２をニー
ドル弁３３で開閉自在とし、ニードル弁３３をバ
ネ３４で閉塞位置とし、段部３３ａに作用する圧
力で開放位置となるようにし、段部３３ａに開口
した空間３５を通路３６で室３７に開口連通する
と共に、弁本体３１のシリンダ孔３８内にピスト
ン３９を嵌挿して上部室４０と下部室４１とを形
成し、上部室４０を入口４２及び通路４３に開口
させ、通路４３を前記室３７にチエツク弁４４を
介して連通すると共に、下部室４１をタンク２９
に連通し、下部室４１と室３７とを可動杆４５の
通路４６で断通するようにし、可動杆４５をバネ
４７でピストン３９に当接付勢保持している。４
８はチエツク弁である。

次に作動を説明する。

図示の状態において、燃料ポンプ１より吐出さ
れた燃料は、蓄圧器２で脈動が吸収された後に入
口ポート６に供給される。

入口ポート６に流入した燃料は、環状溝１６→
入口孔１８→盲穴１７→出口ポート１９→第１ポ
ート７₁→入口４２と流れ、噴射弁８の上部室４
０に供給される。

上部室４０に供給された燃料は、通路４３→逆
止弁４４→室３７→通路３６→空間３５に供給さ
れる。

続いて上部室４０に入つた燃料はピストン３９
を押し下げて通路３６を通じて空間３５の圧力を
高くしてニードル弁３３を押しつけているバネ力
に抗してニードル弁３３を押し上げて噴孔３２よ
り燃料を噴射する。

さらに、ピストン３９を押し下げて可動杆４５
を下降し、室３７と下部室４１とを通路４６、チ
エツク弁４８を介して連通させ、室３７内の圧力
を低下して燃料噴射を終了する。

この時、スプール５における出口ポート１９及
びポート２１，２１には高圧が作用するが、圧力
がバランスしてスプール５がバルブボデイ４の孔
４ａに押しつけられることがない。

燃料噴射終了しても、第１ポート７₁と噴射弁
８の入口４２との連通系路内には高圧が残留して
いるが、吸戻し弁２２がバネ２５で閉じ位置に復
帰するので、それだけ盲穴１７の容積が増大し、
前述の高圧が緩和される。

この後に、スプール５は回転して第１ポート７
_１がドレーン溝２０に開口し、前記上部室４０内
の燃料は孔２７より調量室２６に流入し、可変絞
り２８を通つてタンク２９に流出するので、上部
室４０内の残存圧力は可変絞り２８の絞り値によ
つて決定されると共に、ピストン３９の上方への
復帰位置は上部室４０内の残存圧力によつて決定
される。

したがつて、可変絞り２８の絞り値を変更すれ
ば、ピストン３９の上方への復帰位置を変更で
き、これにより、次に燃料が供給された時の噴射
燃料の量を増減制御できる。

つまり、噴射燃料の量は、可動杆４５が、その
通路４６と下部室４１とを連通するまでの下方へ
のストロークによつて決定され、ピストン３９の
上方への復帰位置を高く（残圧低）すれば前記ス
トロークは長くなり、低く（残圧高）すれば前記
ストロークは短かくなるので、残圧を変更するこ
とで次の燃料噴射量を増減制御できる。

また、吸戻し弁２２の作用により燃料噴射終了
時の高圧を緩和した後に、調量室２６内に供給す
るようにしたので、調量室２６内に圧力変動が生
じることがなく、前述の燃料噴射量の増減制御を
精度良く行なえる。

本考案は以上の様になり、スプール５を回転す
ることで入口ポート１１より流入した燃料をポー
トに順次供給して各噴射弁の室に順次供給できる
と共に、残りのポートをドレーン溝２０、孔２７
よりドレーン側に連通できるから燃料が供給され
ていない噴射弁の室内の燃料をドレーン側に排出
できる。

したがつて、複数の噴射弁より順次燃料を確実
に噴射することができる。

また、スプール５の出口ポート１９と対向した
位置には円弧状のドレーン溝２０が形成され、こ
のドレーン溝２０はスプール５の端面に開口した
孔２７でドレーン側に連通しているから、スプー
ル５の出口ポート１９と反対側の外周面はドレー
ン溝２０以外の広い面積でバルブボデイ４の孔４
ａに接するので、出口ポート１９の高圧燃料によ
りスプール５が反対側に押しつけられても、広い
面積でバルブボデイ４の孔４ａに押しつけられ、
孔４ａ、つまりバルブボデイ４の内壁に部分的に
荷重が作用して面圧が大きくなることがなく、し
かも、スプール５における出口ポート１９と反対
側に盲穴１７と外周面とに亘る一対の圧力バラン
ス用のポート２１，２１がドレーン溝２０の両側
にそれぞれ形成してあるから、出口ポート１９に
作用する高圧燃料によるスプール５の押し下げ力
は、一対の圧力バランス用のポート２１，２１を
通つてスプール５の外周面とバルブボデイ４の内
壁との間に作用する高圧燃料による押し上げ力と
バランスし、スプール５がバルブボデイ４の内壁
に強く圧接されることがなく、スプール５をスム
ーズに回転できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は先に出願した装置の説明図、第２図は
ロータリバルブの一部断面図、第３図は本考案の
実施例を示す全体説明図、第４図、第５図は第３
図の−線、−線断面図である。４はバルブボデイ、４ａは孔、５はスプール、
７₁〜７₆はポート、１９は出口ポート、２０はド
レン溝、２１は圧力バランス用のポート。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

バルブボデイ４の孔４ａにスプール５を回転自
在に嵌挿し、該バルブボデイ４に孔４ａに開口す
る入口ポート１１を形成すると共に、孔４ａに開
口するポートを放射状に複数形成し、前記スプー
ル５の軸心に盲穴１７を穿孔すると共に、該盲穴
１７を前記入口ポート１１に開口する通路を形成
し、前記スプール５における前記複数のポートと
対向する位置に、前記盲穴１７をいずれか１つの
ポートに開口する半径方向の出口ポート１９と残
りのポートに開口する円弧状のドレーン溝２０を
それぞれ形成すると共に、該ドレーン溝２０とス
プール５の端面とに亘つて孔２７を形成してドレ
ーン溝２０を孔２７でドレーン側に連通し、さら
に前記スプール５における出口ポート１９と反対
側に盲穴１７と外周面とに亘る一対の圧力バラン
ス用のポート２１，２１を、ドレーン溝２０の両
側にそれぞれ形成し、前記各ポートを増圧式の噴
射弁１５の室にそれぞれ連通したことを特徴とす
る燃料供給装置のロータリバルブ。