JPS604858Y2

JPS604858Y2 - 自動二輪車等のタンク注入装置

Info

Publication number: JPS604858Y2
Application number: JP7140182U
Authority: JP
Inventors: 賢助築地; 裕重岩瀬; 隆丸山
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1982-05-18
Filing date: 1982-05-18
Publication date: 1985-02-13
Also published as: JPS58178091U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、自動二輪車、同三輪車等に於いて、車体外側
面よりも内方に装備されるオイルタンク、水タンクある
いは燃料タンク等の注入装置構造に関するものである。

２サイクル・ガソリンエンジンの潤滑法としては、燃料
の中に一定の割合で潤滑オイルを混合して行う方法、あ
るいは燃料タンクとは別体のオイルタンクから、オイル
ポンプによって、潤滑オイルを吸気管ないしキャブレタ
ーへ強制給油する方法がある。

しかるに、２サイクル・ガソリンエンジンを搭載した自
動二輪車では、別体のオイルタンクを車体外側面より内
方で、シート下方に配設することが多く、そのため、シ
ートあるいは他の部材を取外し、注油口を外部に開放し
た後、注油を行わざるを得ない。

また、オイルタンクに限らず、燃料タンク、あるいは水
タンク等をシート下方に配設した場合にも、補給に先立
ってシート等を取外す必要がある。

本考案では、揺動回転によって車体内方から外方へ変位
し得る注入装置を、オイルタンク等に付設することによ
って、シート等を取外す事なく迅速、かつ容易に給油作
業等を行い得るようにした。

以下、本考案の一実施例を図面に則して説明する。

自動二輪車におけるシート下方、エンジン２５後方位置
において、オイルタンク１が車体フレームに対した固定
されている。

すなわち、オイルタンク１は、その前方ブラケット２に
おいて、センターピラー２０ｂに突設されたステー２１
に螺着され、後方ブラケット３において、バッテリーケ
ース２２に突設された片持ち腕材２３に螺着されている
（第１図、第２図参照）。

なお、第１図、第２図において、２０ａはメインフレー
ム、２０ｃはシートレール、２０ｄはバックステー、２
４は燃料タンク、２５はエンジン、２６はキャブレター
、２７はエアークリーナを示している。

しかして、前記オイルタンク１は、車体に取付けられた
状態で、右側壁４が凹状に彎曲した形状になされ、かつ
前壁左側部５がセンターピラー２０ｂに対応して凹状彎
曲面として形成されている（第２図、第３図、第５図な
いし第７図参照）。

また、上壁６において、前、後に位置して、貫通孔６ａ
、６ｂが形成され、貫通孔６ａにはオイルレベル検出器
３０が、貫通孔６ｂにはサブタンク１０の軸筒１４が嵌
挿せられている（第３図ないし第６図参照）。

このサブタンク１０は注油筒１２を有する土壁部材１１
と、軸筒１４を有する底壁部材１３とが、夫れ夫れの鍔
部１１ａ、１３ａにおいて相互に接合一体化されて、導
通路Ａを画成するようになされている。

しかも、注油筒１２側に位置して、鍔部１１ａ、１３ａ
の一部が突出されて操作レバー１５になされ、また、底
壁部材１３の下面に係止部片１６が突設され、オイルタ
ンク１の上壁６に設けられたボス７に対して係脱自在に
係合し得るようになされている（第１０図ないし第１３
図参照）。

前記構造のサブタンク１０は、オイルタンク１の貫通孔
６ｂに対して、軸筒１４がＯリング１８を介して、回転
自在に嵌挿され、その顎部１４ａによって抜は止めがな
されている。

そして、通常の状態では、注油筒１２の開口部にキャッ
プ１７が被嵌され、かつ注油筒１２が車体外側面よりも
内方に位置するように、オイルタンク１のボス７に対し
て係止部片１６が係合せしめられている。

本実施例は、前記のように構成されており、駐車中オイ
ルタンク１に給油を行う場合には、シートを取外すこと
なく、操作レバー１５を把持して車体左側へ引くと、係
止部片１６とボス７との係合が外され、軸筒１４を回転
中心として、サブタンク１０が揺動され、注油筒１２が
車体外方へ引き出される。

次いで、キャップ１７を取り外して、注油筒１２の開口
部に給油を行うが、サイドスタンドを使用して車体が左
傾した姿勢で駐車されている場合でも、注油筒１２の開
口部が貫通孔６ｂよりも上方に位置するように、注油筒
１２を比較的長尺に形成しておけば、安定した給油を行
うことが可能である。

開口部から注入されたオイルは、導通路Ａ１軸筒１４を
介して、オイルタンク１０内に供給される（第４図矢印
Ｘ参照）。

斯くして、給油が終了すれば、注油筒１２にキャップ１
７を被嵌し、操作レバー１５を把持してサブタンク１０
を揺動し、ボス７に対して係止部片１６を係合させれば
、サブタンク１０は車体内方で確実に位置決め固定され
る。

叙上の如く、本実施例によればサブタンク１０を揺動さ
せて、その注油筒１２を車体外側面よりも外方に引出し
て、オイルタンク１に給油を行うことができるため、シ
ート等上方に位置する部材の取外しを行う必要がなく、
給油作業能率が向上する。

なお、前記実施例では、サブタンク１０を上下方向軸を
中心として揺動回転し得るように構成したが、サブタン
ク１０ないし、注油筒部分のみを車体前後方向軸を中心
として揺動回転し得るように構成することも可能である
。

また、燃料タンク、あるいは水タンク等が、シート下方
、車体内方部に位置する場合においても、サブタンク１
０と同様な構成を採用することが可能である。

以上の説明から明らかな様に、本考案では、揺動回転に
よって車体内方から外方へ変位し得る注入装置を、オイ
ルタンク等の液容器に付設したので、該液容器に補給液
を注入する際、液容器の上方に位置するシート等の他の
部材を取外す必要がなく、単に注入装置を車体外方へ揺
動回転させるだけで、迅速、かつ容易に注入作業を行う
ことができる。

また、本件考案では、液容器本体を揺動回転させるので
はなく、注入装置を揺動回転自在に液容器に付設したの
で、液容器と他部品との間に無駄な空間を確保する必要
がなく、液容器自体および他部品の形状、配置の選定自
由度が高く、各部品の最適配置を企図し得るとともに揺
動中心である注入装置の支持点に波荷重が作用すること
はなく、注入装置の耐久性が良好で、液容器自体、無理
な力が加わらない様に最適な複数点で支持させることが
でき、樹脂製であっても変形の心配はない。

そしてまた、液容器本体を不動に固定しているため、液
容器に対する配線、配管は、何等拘束を受けず、他の部
材との関係を考慮してこれを自由に行うことができる。

さらに、揺動回転自在な注入装置を付設することにより
、液容器のレイアウト、および他の機器、車体フレーム
の形状、レイアウトの選定自由度が向上し、かつ液容器
を強固に固定することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車において、シート下方、エンジン後
方にオイルタンクを取付けた状態を示す要部左側面図、
第２図は第１図における■−■線矢視要部平面図、第３
図はオイルタンクの外観図、第４図は第３図におけるＩ
Ｖ−ＩＶ線矢視図、第５図はオイルタンク本体側面図、
第６図は第５図におけるＶＩ−ＶＩ線矢視図、第７図は
第５図における■−■線矢視図、第８図は第５図におけ
る■−■線矢視図、第９図は第５図におけるＩＸ−ＩＸ
線矢視図、第１０図はサブタンクの側面図、第１１図は
第１０図におけるＸＩ−ＸＩ線矢視図、第１２図は第１
１図における■−■線切断図、第１３図は第１０図にお
けるｘｍ−ｘｍ線切断図である。１・・・・・・オイルタンク、２・・・・・・前方ブラ
ケット、３・・・・・・後方ブラケット、４・・・・・
・右側壁、５・・・・・・前壁左側部、６・・・・・・
上壁、６ａ、６ｂ・・・・・・貫通孔、７・・・・・・
ボス、１０・・・・・・サブタンク、１１・・・・・・
上壁部材、ｌｌａ・・・・・・鍔部、１２・・・・・・
注油筒、１３・・・・・・底壁部材、１３ａ・・・・・
・鍔部、１４・・・・・・軸筒、１４ａ・・・・・・顎
部、１５・・・・・・操作レバー、１６・・・・・・係
止部片、１７・・・・・・キャップ、１８・・・・・・
Ｏリング、２０・・・・・・センターピラー、２１・・
・・・・ステー、２２・・・・・・バッテリーケース、
２３・・・・・・カンチレバーアーム、２４・・・・・
・燃料タンク、２５・・・・・・エンジン、２６・・・
・・・キャブレター、２７・・・・・・エアークリーナ
、３０・・・・・・オイルレベル検出器、Ａ・・・・・
・導通路。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】自動二輪車等の車体外側面よりも内方に装備されたタン
クの注入装置に於いて、一端側で前記タンクの貫通孔に気水密状態で揺動回転自
在に支持され、他端側に注入口を有し、該注入口から前
記貫通孔に到る導通路が形成され、かつ前記注入口は、
注入装置の揺動回転によって少なくとも車体外側面より
も外方へ出る如くに構成されたことを特徴とする自動二
輪車等のタンク注入装置。