JPS6048663B2 - ギア式減速装置の安全機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、エンジンに連動の入力軸と、車軸に連動の出
力軸とを同芯状に設け、前記入力軸に減速伝動される大
径ギアと、前記出力軸に減速伝動される小径ギアとを中
間伝動軸に一体連設すると共に前記中間伝動軸を回転自
在に支持するホルダーをミッションケースに取付けたギ
ア式減速装置の安全機構に関する。

上記ギア式減速装置では、車軸の駆動負荷が増大するに
伴つてその伝動系て破損を生じる問題があり、従来一般
に、出力軸から車軸への伝動途中において、伝動軸どう
しをシェアーピンを介して連結するとか、あるいは、設
定以上の負荷によつて離脱される安全クラッチを介して
連結している。

ところが、前記のようなシェアーピンを用いる手段では
、そのシェアーピンによる限界負荷の高精度での設定が
きわめて困難であり、また、安全クラッチを介装する手
段では、安全クラッチ内装のためにミッションケースが
不必要に大型化される等の不都合があつた。本発明が解
決しようとする技術的課題は、車軸の駆動負荷増大に起
因する伝動系の構成部材の破損を防止するための安全機
構として、伝動系の必須の構成部材を有効に利用してミ
ッションケース内に不必要な安全クラッチ類を設けるこ
とによるノケースの大型化を避け、しかも、限界負荷の
精度良い設定が容易に行えるようにすることである。

上記課題を解決するために講じた本発明の技術手段は、
エンジンに連動の入力軸と、車軸に連動の出力軸とを同
芯状に設け、前記入力軸に減速伝５動される大径ギアと
、前記出力軸に減速伝動される小径ギアとを中間伝動軸
に一体連設すると共に、前記中間伝動軸を回転自在に支
持するホルダーを、前記各ギアを内装するミッションケ
ースに取付けたギア式減速装置の安全機構において、前
記ホルダーを、その外周縁が前記ミッションケースの内
周面に近接する大径の円盤状部材によつて形成して、こ
のホルダーの表裏に前記大径ギアと小径ギアとを振り分
けて配置すると共に、このホルダーと前記ミッションケ
ースとの間に、前記出力軸に対して一定以下の負荷が作
用している状態ではミッションケースに対してホルダー
を固定的に保持し、かつ、一定以上の負荷が作用したと
きに前記ミッションケースに対するホルダーの相対１回
動を許すように保持力を設定した摩擦保持機構を、前記
ホルダーの周方向での複数箇所に設けたことである。上
記技術手段を講じたことによる作用効果は次の通りであ
る。

すなわち、この種の形態のギア式減速装置の伝動系の構
成部材として必要不可欠なホルダーとミッションケース
そのものとを有効に利用し、本来、ミッションケース内
の所定位置に各ギアを位置固定させるためにミッション
ケースに対して固定的に取付けられるべきホルグーを、
一定以上の負荷が作用したときにミッションケースに対
して相対回動できるように構成したことにより、そのホ
ルダーとしての機能は活カルたまま、このホルダーを限
界負荷以上の過負荷によつて伝動系が破．損することを
防ぐための安全機構として有効に利用でき、従つて、別
途安全クラッチを設ける従来構造のものに比較して、ミ
ッションケース内に安全クラッチを装着するための余分
なスペースを設ける必要はなく、ミッションケースを、
本来的に−必要な構成部材を装着するに必要なスペース
を有するだけの比較的小型のものに構成することができ
る上に、前記ホルダーの上下に振り分けて大径ギアと小
径ギアとを配置することで、そのホルダー自体も円盤状
の薄肉部材から構成できて、全体？スペースをよソー層
コンパクトに構成できるものであり、また、別途安全ク
ラッチを設ける必要もないので部品点数の削減にも有効
である。

そして、限界負荷を設定するに、シェアーピンのように
、その径寸法の加工誤差や材質のバラツ４キなどによつ
て大きな誤差を生じ易い手段を採用するのではなく、ホ
ルダーに対する摩擦保持機構の設定圧によつて限界負荷
が定められるので、前記シェアーピンを用いる従来構造
のものに比べて限界負荷の設定精度を向上させることが
でき、しかも、ホルダーは伝動系内において最も大きな
径を有し、出力軸に比較して、充分大径のものであつて
、このホルダーとミッションケースとの間で摩擦による
保持力を与えるように構成するものであるから、その摩
擦保持機構による保持力は比較的小さなものであつても
、充分大きな限界負荷を設定することができるものであ
り、従つて、この摩擦保持機構そのものも小型化し易い
利点があ）る。

以下、本発明の実施例を例示図に基いて詳述する。

エンジン１の下部にミッションケース２を連設し、前記
ミッションケース２の下部から突設した車軸３に耕耘爪
軸４を取付け、ミッションケース２から後方にハンドル
５を延設すると共に抵抗棒６を設け、耕耘爪４ａを推進
車輪に兼用しながら耕耘作業を行うように歩行型耕耘機
を構成してある。

前記エンジン１から車軸３に動力を伝達するに、エンジ
ン１からの入力軸７と出力軸８を、互いに同芯状に縦向
きに設け、出力軸８に第１筒軸９を一体回転自在に外嵌
すると共にその第１筒軸９に第２筒軸１０を遊嵌し、入
力軸７と第２筒軸１０とをギア式減速装置１１を介して
連動連結すると共に第２筒軸１０と第１筒軸９とをボー
ルクラッチ１２を介して連動連結し、かつ、出力軸８と
車軸３とをベベルギア機構１３を介して連動連結してあ
る。

前記ギア式減速装置１１を構成するに、ミッションケー
ス２に、そのミッションケース２の内周面に対して外周
縁を近接させた大径の円盤状部材からなるホルダー１４
を取付け、そのホルダー１４に１８０゜位相を異ならせ
て中間伝動軸１５，１５を回転自在に取付けると共に、
中間伝動軸１５，１５夫々の上側に大径ギア１６を一体
回転自在に取付け、他方、下方側に小径ギア１７を一体
連設し、かつ、前記大径ギア１６を、入力軸７の下端側
に連設したギア部７ａに咬合させ、そして、小径ギア１
７を前記第２筒軸１０に連設したギア部１０ａに咬合さ
せ、入力軸７から出力軸８に二段減速して伝動するよう
に構成してある。

前記ホルダー１４をミッションケース２に回転自在に取
付けると共に、ホルダー１４の外周面に９０゜づつ位相
を異らせて凹部１８・・・・・・を形成し、他方、ミッ
ションケース２のケース壁２ａに、前記凹部１８・・・
・・・夫々に嵌入するボール１９を、スプリング２０に
よつて嵌入側に付勢した状態で設けてあり、車軸３の駆
動負荷が設定以上に増大した時に、スプリング１９の付
勢力に抗してボール１９・・・・・・が凹部１８・・・
・・・から離脱され、入力軸７から第２筒軸１０への伝
動が自動的に断たれるように摩擦保持機構２１を構成し
てある。前記摩擦保持機構２１を構成するに、例えば、
ホルダー１４の周縁部を一対の板体て挾むと共にその板
体の一方にスプリング等を付設して所定の挾圧力を付与
するように構成する等、要するに、設定以上の負荷によ
つて回転自在に、ホルグー１４をミッションケース２に
摩擦保持させるものであれば、各種の構造変形が可能で
ある。

本発明は、上述のような歩行型耕耘機に限らず、例えば
、車軸に車輪を取付け、ピッチにロータリー耕耘装置を
連動連結した通常の耕耘機等、各種のものに適用できる
。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るギア式減速装置の安全機構の実施例
を示し、第１図は歩行型耕耘機の全体側面図、第２図は
要部の縦断面図、第３図は第２図の■−■線一部切欠矢
視図である。 １ ・・・・・・エンジン、２ ・・・・・・ミッショ
ンケース、３・・・・・・車軸、７ ・・・・・・入力
軸、８ ・・・・・・出力軸、１４・・・・・・ホルダ
ー、１５・・・・・・中間伝動軸、１６・・・・・・大
径ギア、１７・・・・・・小径ギア、２１・・・・・・
摩擦保持機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ エンジン１に連動の入力軸７と、車軸３に連動の出
   力軸８とを同芯状に設け、前記入力軸７に減速伝動され
   る大径ギア１６と、前記出力軸８に減速伝動される小径
   ギア１７とを中間伝動軸１５に一体連動すると共に、前
   記中間伝動軸１５を回転自在に支持するホルダー１４を
   、前記各ギア１６，１７を内装するミッションケース２
   に取付けたギア式減速装置の安全機構であつて、前記ホ
   ルダー１４を、その外周縁が前記ミッションケース２の
   内周面に近接する大径の円盤状部材によつて形成して、
   このホルダー１４の表裏に前記大径ギア１６と小径ギア
   １７とを振り分けて配置すると共に、このホルダー１４
   と前記ミッションケース２との間に、前記出力軸８に対
   して一定以下の負荷が作用している状態ではミッション
   ケース２に対してホルダー１４を固定的に保持し、かつ
   、一定以上の負荷が作用したときに前記ミッションケー
   ス２に対するホルダー１４の相対回動を許すように保持
   力を設定した摩擦保持機構２１を、前記ホルダー１４の
   周方向での複数箇所に設けてあることを特徴とするギア
   式減速装置の安全機構。