JPS6053476A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPS6053476A JPS6053476A JP58159068A JP15906883A JPS6053476A JP S6053476 A JPS6053476 A JP S6053476A JP 58159068 A JP58159068 A JP 58159068A JP 15906883 A JP15906883 A JP 15906883A JP S6053476 A JPS6053476 A JP S6053476A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- seat
- driver
- footrest
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は操向ハンドルと運転シートとの間に上面が平板
状の足置用フロアを有する自動二輪車に関するものであ
る。
状の足置用フロアを有する自動二輪車に関するものであ
る。
この種のいわゆるスクータ型の従来の自動二輪車では、
後輪の上方が大きな容器状のりャカバーで覆われている
ため２足置用フロアの後端はせいぜい運転シート前端直
下付近までしか広げられなかった。このため運転者が足
を後方へ引きたい場合（二も９足がりャカバーの前面下
部に当たり、十分に足を後方へ引けず足置性に問題があ
った。また、車体幅を狭くして都市内の短距離移動に適
するスケート型（スケータタイプ）の自動二輪車とする
場合には、上面が平板状の足置用フロアの幅も狭くしな
ければならず、フロアの面積が小さくなって足置性が悪
くなるという問題が生じる。
後輪の上方が大きな容器状のりャカバーで覆われている
ため２足置用フロアの後端はせいぜい運転シート前端直
下付近までしか広げられなかった。このため運転者が足
を後方へ引きたい場合（二も９足がりャカバーの前面下
部に当たり、十分に足を後方へ引けず足置性に問題があ
った。また、車体幅を狭くして都市内の短距離移動に適
するスケート型（スケータタイプ）の自動二輪車とする
場合には、上面が平板状の足置用フロアの幅も狭くしな
ければならず、フロアの面積が小さくなって足置性が悪
くなるという問題が生じる。
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、運
転者が足を十分大きく後方に引くことができ９足置用フ
ロア幅が狭くなっても良好な足置性を確保できる自動二
輪車を提供することを目的とする。
転者が足を十分大きく後方に引くことができ９足置用フ
ロア幅が狭くなっても良好な足置性を確保できる自動二
輪車を提供することを目的とする。
本発明はこの目的達成のため、フロアの後部を後輪の上
方まで延長し、このフロアの後端より運転シートを支持
するシートピラ一部を立１−げるようにして運転シート
下方にも足置空間を形成したものである。以下図示の実
施例に基づき１本発明の詳細な説明する。
方まで延長し、このフロアの後端より運転シートを支持
するシートピラ一部を立１−げるようにして運転シート
下方にも足置空間を形成したものである。以下図示の実
施例に基づき１本発明の詳細な説明する。
第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は平面図、
第３図はそのｌｌｌ−１［［線断面図、第４，５図は正
面図と後面図である。第１〜３区で符号１０はボデーで
あり２足置用フロア１２．固定前フェンダ１４．シート
ピラ一部１６を有する。その中央付近の足置用フロア１
２はその上面が略平板状に形成されている。フロア１２
の前部１２ａは前方へ向って連続して斜めに立上がり、
略水平な固定前フェンダ１４につらなる。フロア１２の
後部１ ’２ ｂは後方へ向って連続して斜め（−１立
上がり。
第３図はそのｌｌｌ−１［［線断面図、第４，５図は正
面図と後面図である。第１〜３区で符号１０はボデーで
あり２足置用フロア１２．固定前フェンダ１４．シート
ピラ一部１６を有する。その中央付近の足置用フロア１
２はその上面が略平板状に形成されている。フロア１２
の前部１２ａは前方へ向って連続して斜めに立上がり、
略水平な固定前フェンダ１４につらなる。フロア１２の
後部１ ’２ ｂは後方へ向って連続して斜め（−１立
上がり。
その後端よりシートピラ一部１６が斜め前向きに立上っ
ている。ボデー１０の内部には２本のパイプ７Ｌ／−ム
１８ （１８ａ、１８ｂ、第３図参照）が通され、この
パイプフレーム１８に前記フロア１２が載置されると共
に左右側縁が下方に折曲され、断面は下方が開いた略台
形となっている。
ている。ボデー１０の内部には２本のパイプ７Ｌ／−ム
１８ （１８ａ、１８ｂ、第３図参照）が通され、この
パイプフレーム１８に前記フロア１２が載置されると共
に左右側縁が下方に折曲され、断面は下方が開いた略台
形となっている。
フロア１２の中央部の下方にはエンジンユニット２０．
排気消音器２２が収容され、これらの下方がアンダーカ
バー２４で覆われている。エンジンユニット２０には強
制空冷ファン、遠心クラッチ、遊星歯車式減速機などが
組込まれている。
排気消音器２２が収容され、これらの下方がアンダーカ
バー２４で覆われている。エンジンユニット２０には強
制空冷ファン、遠心クラッチ、遊星歯車式減速機などが
組込まれている。
２６はフロア１２の後部１２ｂの下方に位置する後輪で
あり、前端がピボット軸（図示せず）で軸支されたスイ
ングアーム２８に保持されている。
あり、前端がピボット軸（図示せず）で軸支されたスイ
ングアーム２８に保持されている。
３０はこの後輪２６を支持する緩衝器である。前記エン
ジンユニット２０の出力軸は自在継手を介し、スイング
アーム２８内に挿通された駆動軸（図示せｆ′）に伝え
られ、さらにその回転が後輪２６に伝えられる。フロア
１２の前部１２ａの下方には気化器３２．吸気清浄器３
４が配設されている。
ジンユニット２０の出力軸は自在継手を介し、スイング
アーム２８内に挿通された駆動軸（図示せｆ′）に伝え
られ、さらにその回転が後輪２６に伝えられる。フロア
１２の前部１２ａの下方には気化器３２．吸気清浄器３
４が配設されている。
シートピラ一部１６の上端には運転シート３６が前方へ
突出するように取付けられている。このシート３６はロ
ック３８の操作により回動可能となり、ピラ一部１６内
に収容した燃料タンク４０の注油口がシート３６の下方
に現れる。なお前記ボデー１０はその横幅が運転シート
３６と略同−となるように幅狭く作られている。
突出するように取付けられている。このシート３６はロ
ック３８の操作により回動可能となり、ピラ一部１６内
に収容した燃料タンク４０の注油口がシート３６の下方
に現れる。なお前記ボデー１０はその横幅が運転シート
３６と略同−となるように幅狭く作られている。
パイプフレーム１８の前端には操向軸筒４２が固着され
、この操向軸筒４２に挿通された操向軸４４の下端には
操向前輪４６が保持され、その上端には操向ハンドル４
８が固定されている。操向軸筒４２および操向軸４４は
幅の狭いハンドルコラム５０で覆われている。
、この操向軸筒４２に挿通された操向軸４４の下端には
操向前輪４６が保持され、その上端には操向ハンドル４
８が固定されている。操向軸筒４２および操向軸４４は
幅の狭いハンドルコラム５０で覆われている。
運転者は運転シート３６に着座し１両足をフロア１２上
面に載せる。この場合両足は左右揃えてフロア１２の中
央付近に載せてもよいが、フロア１２の後部１２ｂが後
輪２６上方まで延びているので、この後部１２ｂと運転
シート３６との間の空間Ａを足置空間とし、第１図に示
すようにこの足置空間Ａに一方の足が位置するよう両足
を前後にずらせてフロア１２に載せてもよい。この場合
には体重の前後移動もし易くなる。第２図に仮想線で示
す足型Ｂはこの時の足の位置を示す。
面に載せる。この場合両足は左右揃えてフロア１２の中
央付近に載せてもよいが、フロア１２の後部１２ｂが後
輪２６上方まで延びているので、この後部１２ｂと運転
シート３６との間の空間Ａを足置空間とし、第１図に示
すようにこの足置空間Ａに一方の足が位置するよう両足
を前後にずらせてフロア１２に載せてもよい。この場合
には体重の前後移動もし易くなる。第２図に仮想線で示
す足型Ｂはこの時の足の位置を示す。
本実施例では前部１２ａが削土がりに傾斜しているので
前方への体重移動がし易く１発進時等に前輪荷重を増や
せば前・後輪間隔（ホイールベース）が小さくても十分
良好な操縦安定性能を得ることができる。
前方への体重移動がし易く１発進時等に前輪荷重を増や
せば前・後輪間隔（ホイールベース）が小さくても十分
良好な操縦安定性能を得ることができる。
またシートピラ一部１６は第１図に示すように前傾させ
て運転シート３６をできるだけ前に位置させたので前・
後輪間隔（ホイールベース）を過大にすることなく重心
を十分前に位置させることができ、車輛の小型化と走行
安定性の向上とを同時に達成できる。さらに本実施例で
はフロア１２の後部１２ｂが後輪のフェンダを兼ハるの
で構′造が簡単になり、またシート３６を前方へ大きく
突出させたのでその下方の足置空間Ａが広くその一部を
荷物スペースとして利用することも可能になる。第１図
仮想線で示す５１は荷物カゴの配置例を示す。
て運転シート３６をできるだけ前に位置させたので前・
後輪間隔（ホイールベース）を過大にすることなく重心
を十分前に位置させることができ、車輛の小型化と走行
安定性の向上とを同時に達成できる。さらに本実施例で
はフロア１２の後部１２ｂが後輪のフェンダを兼ハるの
で構′造が簡単になり、またシート３６を前方へ大きく
突出させたのでその下方の足置空間Ａが広くその一部を
荷物スペースとして利用することも可能になる。第１図
仮想線で示す５１は荷物カゴの配置例を示す。
ハンドルコラム５０には、仮想線で示す着脱式％式％
ば実質的にハンドルコラム５ｏの幅が広くなり風防効果
が大きくなる。またフロア１２の中央部側面には、第３
図に示すように折畳式の補助板５４（５４ａ、５４ｂ）
を設け、適宜のロック機構により仮想線位置に広げて固
定するようにすれば。
が大きくなる。またフロア１２の中央部側面には、第３
図に示すように折畳式の補助板５４（５４ａ、５４ｂ）
を設け、適宜のロック機構により仮想線位置に広げて固
定するようにすれば。
フロア１２の実質的横幅が広カミリ足置性が一層向上す
る。
る。
本発明は以上のようにフロア後部を後輪の上方まで延ば
し、運転シートとこのフロア後部との間に足置空間を形
成したので、フロアの前後方向の長さを長く確保でき２
足を運転シートの下まで大きく後へ引くことができる。
し、運転シートとこのフロア後部との間に足置空間を形
成したので、フロアの前後方向の長さを長く確保でき２
足を運転シートの下まで大きく後へ引くことができる。
また例えフロア幅が狭い場合でも両足を前後にずらすよ
うに載せることにより良好な足置性を確保できる。
うに載せることにより良好な足置性を確保できる。
第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図はその平面
口、第３図はその■−■線断面図、第４゜５図は正面図
と後面図である。 １２・・・フロア、１２ｂ・・フロア後部。 １６・・・シートピラーｇｌＬ ２６・・・後輪。 ３６・・・運転シート、Ａ・・・足置空間。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 代理人 弁理士 山 １） 文 雄 第ｊ図 第４図 第５図 別
口、第３図はその■−■線断面図、第４゜５図は正面図
と後面図である。 １２・・・フロア、１２ｂ・・フロア後部。 １６・・・シートピラーｇｌＬ ２６・・・後輪。 ３６・・・運転シート、Ａ・・・足置空間。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 代理人 弁理士 山 １） 文 雄 第ｊ図 第４図 第５図 別
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 操向ハンドルと運転シートとの間に上面が平板状の足置
用フロアを有する自動二輪車において。 前記フロアの後部を後輪の上方まで延長し、このフロア
の後端より運転シートを支持するシートピラ一部を立上
げるようにして、運転シート下方に足置空間を形成した
ことを特徴とする自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58159068A JPS6053476A (ja) | 1983-09-01 | 1983-09-01 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58159068A JPS6053476A (ja) | 1983-09-01 | 1983-09-01 | 自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6053476A true JPS6053476A (ja) | 1985-03-27 |
| JPH0523991B2 JPH0523991B2 (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=15685510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58159068A Granted JPS6053476A (ja) | 1983-09-01 | 1983-09-01 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6053476A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0277382A (ja) * | 1988-09-14 | 1990-03-16 | Suzuki Motor Co Ltd | スクーターのアンダーカウル |
| JP2018095126A (ja) * | 2016-12-14 | 2018-06-21 | ヤンマー株式会社 | 不整地走行車 |
| JP2023049638A (ja) * | 2021-09-29 | 2023-04-10 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
-
1983
- 1983-09-01 JP JP58159068A patent/JPS6053476A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0277382A (ja) * | 1988-09-14 | 1990-03-16 | Suzuki Motor Co Ltd | スクーターのアンダーカウル |
| JP2018095126A (ja) * | 2016-12-14 | 2018-06-21 | ヤンマー株式会社 | 不整地走行車 |
| JP2023049638A (ja) * | 2021-09-29 | 2023-04-10 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0523991B2 (ja) | 1993-04-06 |
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