JPS6060096A - 船外機 - Google Patents
船外機Info
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- JPS6060096A JPS6060096A JP58167425A JP16742583A JPS6060096A JP S6060096 A JPS6060096 A JP S6060096A JP 58167425 A JP58167425 A JP 58167425A JP 16742583 A JP16742583 A JP 16742583A JP S6060096 A JPS6060096 A JP S6060096A
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- JP
- Japan
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- oil
- engine
- casing
- strainer
- oil tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 85
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
０ケ業」二の利用分野）
本発明は強制潤滑式エンジンを備え、オイルストレーナ
をケーシング外部から交換可能とした船外機に関するも
のである。
をケーシング外部から交換可能とした船外機に関するも
のである。
（Ｉ／を来技術）
オイルタンクに収容した潤滑オイルをオイルポンプでエ
ンジン各部へ圧送する強制＋１７：Ｉ滑式エンジンを備
えた船外機が考えられている。この場合オイルタンクか
１うオイルポンプへ吸い上げる潤滑オイルからごみなど
を除去するためにオ・イルストレーすを設けている。従
来の船外機ではオイルタンクをエンジン下方のケーシン
グ内に設け、オイルストレーすをエンジン側すなわちオ
イルタンクの上方から交換するように作られていた。こ
のためス） Ｌ／−す交換１１；＋にはエンジンを取外
してオイルタンク上部を開かねばならず整備性が非常に
悪いという問題があった。
ンジン各部へ圧送する強制＋１７：Ｉ滑式エンジンを備
えた船外機が考えられている。この場合オイルタンクか
１うオイルポンプへ吸い上げる潤滑オイルからごみなど
を除去するためにオ・イルストレーすを設けている。従
来の船外機ではオイルタンクをエンジン下方のケーシン
グ内に設け、オイルストレーすをエンジン側すなわちオ
イルタンクの上方から交換するように作られていた。こ
のためス） Ｌ／−す交換１１；＋にはエンジンを取外
してオイルタンク上部を開かねばならず整備性が非常に
悪いという問題があった。
（発明の目的）
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、エ
ンジンを敗外すことなく間単に外部からストレーすを交
換あるいは点検できるようにした船外機を折供すること
を目的とする。
ンジンを敗外すことなく間単に外部からストレーすを交
換あるいは点検できるようにした船外機を折供すること
を目的とする。
（発明の構成）
本発明はこの１」的達成のため、オイルタンクをエンジ
ン下方のケーシングに設ける一方、オイルタンクにはケ
ーシング外部から着脱可能な栓部材を設け、この栓部材
の着脱孔を介しオイルストレ−すをゲージング外部から
交換可能にしたものである。以下図示の実施例に基づき
２本発明の詳細な説明する。
ン下方のケーシングに設ける一方、オイルタンクにはケ
ーシング外部から着脱可能な栓部材を設け、この栓部材
の着脱孔を介しオイルストレ−すをゲージング外部から
交換可能にしたものである。以下図示の実施例に基づき
２本発明の詳細な説明する。
（実施例）
第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図はそのエン
ジン付近の断面図、第３図はその要７Ｘ１３拡大図、第
４図はプレートの平面図である。
ジン付近の断面図、第３図はその要７Ｘ１３拡大図、第
４図はプレートの平面図である。
第１図で符号１０は推進ユニットであり、アッパケーシ
ング１２．ロアケーシング１４．エンジン１６を備える
。ロアケーシング１４には推進プロヘラ１８が装着され
ている。エンジン１６の回転出力はケーシング１２．１
４内を通る。ｌ駆動軸印。
ング１２．ロアケーシング１４．エンジン１６を備える
。ロアケーシング１４には推進プロヘラ１８が装着され
ている。エンジン１６の回転出力はケーシング１２．１
４内を通る。ｌ駆動軸印。
ロアケーシング１４内に内装された正逆転切替歯車群２
２．プロペラ軸２４を介し、推進プロペラ１８に伝えら
れる。２６はエンジン１８’、ｒ覆うカウリング、２８
．３０は推進ユニッ）１０７船体に収イく１けるスイベ
ルブラケットとクランプブラケットである。
２．プロペラ軸２４を介し、推進プロペラ１８に伝えら
れる。２６はエンジン１８’、ｒ覆うカウリング、２８
．３０は推進ユニッ）１０７船体に収イく１けるスイベ
ルブラケットとクランプブラケットである。
エンジン１６は、ｒ：１Ｊｊ２図に示すように２気筒頭
北カム軸式４ザイクル型のもので、シリンダ３２とクラ
ンクケース３４との間に縦向きに保持されたクランク軸
３６を備え乙。３８はシリンダヘッド、４０はシリンダ
ヘッドカバーであり、これらはシリンダ３２．クランク
ケース３４と一体にボルト結合されている。４２．４２
はピストン、４４゜４４はコンロッド、また４６はカム
軸である。カム軸４６とクランク軸３６の上端に固定さ
れたプ〜９４８．５０には歯付きベルト５２が春用けら
れ、カム軸４６はクランク軸３６の半分の速度で回転さ
れる。カム軸４６の回転により４個のロッカアーム５４
が揺動（駆動され公知の吸・排気弁（肉示せず）がＢ１
４閉される。カム軸４Ｇの下端にはギヤポンプからなる
オイルポンプ５６が下方へ□ 突出するようにＩＩＭ
（、Ｉけられている。前記クランク軸３６の下端には前
Ｊ山部動軸２０がスプライン結合されている。
北カム軸式４ザイクル型のもので、シリンダ３２とクラ
ンクケース３４との間に縦向きに保持されたクランク軸
３６を備え乙。３８はシリンダヘッド、４０はシリンダ
ヘッドカバーであり、これらはシリンダ３２．クランク
ケース３４と一体にボルト結合されている。４２．４２
はピストン、４４゜４４はコンロッド、また４６はカム
軸である。カム軸４６とクランク軸３６の上端に固定さ
れたプ〜９４８．５０には歯付きベルト５２が春用けら
れ、カム軸４６はクランク軸３６の半分の速度で回転さ
れる。カム軸４６の回転により４個のロッカアーム５４
が揺動（駆動され公知の吸・排気弁（肉示せず）がＢ１
４閉される。カム軸４Ｇの下端にはギヤポンプからなる
オイルポンプ５６が下方へ□ 突出するようにＩＩＭ
（、Ｉけられている。前記クランク軸３６の下端には前
Ｊ山部動軸２０がスプライン結合されている。
アッパケーシング１２には」三方に開口するオイルタン
ク６０が一体に成形されている。アッパケーシング１２
とエンジン１６との間にはプレート６２が挾持されてい
る。このプレート６２はオ・Ｃシリンダ６０の上縁（二
油密に密層してオイルタンク６０を塞ぐ。なお第４図で
６４はオイルタンク６０内を貫通する排気通路、６６は
前記オイルポンプ５６の下部が入る凹部、６８は駆動軸
２０の挿通孔、６９は冷却水の通路、７０はオイル戻し
窓である。
ク６０が一体に成形されている。アッパケーシング１２
とエンジン１６との間にはプレート６２が挾持されてい
る。このプレート６２はオ・Ｃシリンダ６０の上縁（二
油密に密層してオイルタンク６０を塞ぐ。なお第４図で
６４はオイルタンク６０内を貫通する排気通路、６６は
前記オイルポンプ５６の下部が入る凹部、６８は駆動軸
２０の挿通孔、６９は冷却水の通路、７０はオイル戻し
窓である。
オイルタンク６０の底にはアッパケーシング１２の外側
から着脱可能なオイルストレーナ７２が敗付けられてい
る。このストレーナ７２は円筒状網部材７２’ａと、そ
の」−・下端に固定された筒部拐７２ｂおよび栓部材７
２Ｃとを（ｌｉｉｉえろ。ストレーナ７２は第３図に示
すようにオイルタンク６０の底（二設けたドレイシ孔か
ら挿入され上側の筒部桐７２ｂを、オイルタンク６０内
に固定された保持部利７２ｄに挿入しつつ栓部材７２Ｃ
をドレイン孔に螺入する。保持部材７２ｄに接わ″こさ
れた吸い」二げパイプ７４の上端はプレート６２に設け
た油孔７６と、シリンダ３２およびシリンダヘッドあに
設けた油路７８を介しオイルポンプ５６の吸入口に連通
している。オイルポンプ５Ｇはストレーナ７２によりオ
イルタンク６０内のオイルからゴミを除きつつオイルを
吸い上げ、このオイルをエンジン各部に圧送する。すな
わちオイルポンプ５６から吐出されたオイルは、油路８
０を通ってクランク軸３６内ヲ−１一方に送られ、さら
にクランク軸３６上部から油路８２を通ってカム軸４６
に送られる。クランク室内の各部を潤滑したオイルはシ
リンダ３２の下部に設けたオイル戻し路８４から８また
シリンダヘッド３８内の各部を潤滑したオイルはオイル
戻し路８６からそれぞれオイル戻し窓７０に人すオイル
タンク６０に流入−Ｊ−る。
から着脱可能なオイルストレーナ７２が敗付けられてい
る。このストレーナ７２は円筒状網部材７２’ａと、そ
の」−・下端に固定された筒部拐７２ｂおよび栓部材７
２Ｃとを（ｌｉｉｉえろ。ストレーナ７２は第３図に示
すようにオイルタンク６０の底（二設けたドレイシ孔か
ら挿入され上側の筒部桐７２ｂを、オイルタンク６０内
に固定された保持部利７２ｄに挿入しつつ栓部材７２Ｃ
をドレイン孔に螺入する。保持部材７２ｄに接わ″こさ
れた吸い」二げパイプ７４の上端はプレート６２に設け
た油孔７６と、シリンダ３２およびシリンダヘッドあに
設けた油路７８を介しオイルポンプ５６の吸入口に連通
している。オイルポンプ５Ｇはストレーナ７２によりオ
イルタンク６０内のオイルからゴミを除きつつオイルを
吸い上げ、このオイルをエンジン各部に圧送する。すな
わちオイルポンプ５６から吐出されたオイルは、油路８
０を通ってクランク軸３６内ヲ−１一方に送られ、さら
にクランク軸３６上部から油路８２を通ってカム軸４６
に送られる。クランク室内の各部を潤滑したオイルはシ
リンダ３２の下部に設けたオイル戻し路８４から８また
シリンダヘッド３８内の各部を潤滑したオイルはオイル
戻し路８６からそれぞれオイル戻し窓７０に人すオイル
タンク６０に流入−Ｊ−る。
８８はプレート６２の下面に取付けられオイルタンク６
０内に突出するリリーフ弁であり、第３図に示１−よう
（１円筒状ボデー９０と、このボデー９０内を摺動する
ピストン状弁体９２と、この弁体９２を上方（閉方向）
にイマ１勢するばね９４とを備える。ボデー９０の」一
端は油路９６により前記油路８０に連通しく第２図）、
油圧が過大になると弁体９２がはね９４を押して下降し
、ボデー９０に設けた弁孔９８からオイルをオイルタン
ク６０内へ逃がす。この結果油圧が過大になるのを防い
でいる。
０内に突出するリリーフ弁であり、第３図に示１−よう
（１円筒状ボデー９０と、このボデー９０内を摺動する
ピストン状弁体９２と、この弁体９２を上方（閉方向）
にイマ１勢するばね９４とを備える。ボデー９０の」一
端は油路９６により前記油路８０に連通しく第２図）、
油圧が過大になると弁体９２がはね９４を押して下降し
、ボデー９０に設けた弁孔９８からオイルをオイルタン
ク６０内へ逃がす。この結果油圧が過大になるのを防い
でいる。
本実施例によればクランク軸３６の回転がカム軸４６に
伝えられオイルポンプ５６が作動する。
伝えられオイルポンプ５６が作動する。
オイルタンク６０内のオイルはフィルタ７２の網部材７
２ａ、筒部材７２ｂ、保持部材７２ｄ、パイプ７４．油
孔７６、油路７８を通ってオイルポンプ５６に吸い上げ
られる。ポンプ５６はこのオイルを油路８０．クランク
軸３６．油路８２．カム軸４６を通ってエンジン各部に
圧送する。オイル圧が過大になるとリリーフ弁８８が開
きオイルをオイルタンク６０へ逃がす。
２ａ、筒部材７２ｂ、保持部材７２ｄ、パイプ７４．油
孔７６、油路７８を通ってオイルポンプ５６に吸い上げ
られる。ポンプ５６はこのオイルを油路８０．クランク
軸３６．油路８２．カム軸４６を通ってエンジン各部に
圧送する。オイル圧が過大になるとリリーフ弁８８が開
きオイルをオイルタンク６０へ逃がす。
オイルストレーナ７２を交換１点検する時には。
アッパケーシング１２の外壁面に現れた栓Ｆｉｌｓ材７
２Ｃを緩めて抜き出せばよい。
２Ｃを緩めて抜き出せばよい。
本実施例ではストレーナ７２をオイルタンク６０の底に
設けたドレイン孔に着脱するので、ストレーナ７２を抜
くことによりオイル抜きも可能である。すなわちストレ
ーナ７２にドレインプラグを兼用させることができる。
設けたドレイン孔に着脱するので、ストレーナ７２を抜
くことによりオイル抜きも可能である。すなわちストレ
ーナ７２にドレインプラグを兼用させることができる。
第５，６図はそれぞれ他の実施例の一部ｌ′ｆｆｒ面図
であり、これらはオイルタンク６０Ａ、５Ｑ１３をアッ
パケーシング１２Ａ、１２Ｂと別体に形成し。
であり、これらはオイルタンク６０Ａ、５Ｑ１３をアッ
パケーシング１２Ａ、１２Ｂと別体に形成し。
オイルタンク６０Ａ、６０Ｂをプレート６２Ａ。
６２Ｂからアッパケーシング１２Ａ、１２Ｂ内に吊下げ
るように装着したものである。この場合アッパケーシン
グ１２Ａ、１２Ｂの開口を介してオイルタンク６０Ａ、
６０Ｂの底に設けたドレイン孔カラオイルタンク６０Ａ
、６０Ｂ内ヘストレーナ７２が挿入されドレイン孔に螺
着される。第５図はストレーす７２を垂直方向に、また
第６図は水平方向に挿抜する点で両者は異なる。
るように装着したものである。この場合アッパケーシン
グ１２Ａ、１２Ｂの開口を介してオイルタンク６０Ａ、
６０Ｂの底に設けたドレイン孔カラオイルタンク６０Ａ
、６０Ｂ内ヘストレーナ７２が挿入されドレイン孔に螺
着される。第５図はストレーす７２を垂直方向に、また
第６図は水平方向に挿抜する点で両者は異なる。
第７図はストレーナの他の実施例を示す。このストレー
ナ７２Ａは、栓部材７２Ａｃに網部材７２Ａａ内へ延び
る心棒１００を固定する一方。
ナ７２Ａは、栓部材７２Ａｃに網部材７２Ａａ内へ延び
る心棒１００を固定する一方。
栓部材７２ＡＣには網部材７２Ａａの内・外を連通する
油路１０２を設けた。そして心棒１００にはこの油路１
０２を塞ぐようにばね１０４により付勢された座金１０
６が装着されている。なおこの図で中心線の上側は座金
１０６が油路１０２を塞ぎ、また下側は油路１０２が開
いた状態を示している。
油路１０２を設けた。そして心棒１００にはこの油路１
０２を塞ぐようにばね１０４により付勢された座金１０
６が装着されている。なおこの図で中心線の上側は座金
１０６が油路１０２を塞ぎ、また下側は油路１０２が開
いた状態を示している。
この第７図のストレーナ７２Ａを前記各実施例のストレ
ーナ７２に代えて装着すれは、万一網部材７２Ａａにご
みによる目詰まりが発生してストレーナ７２Ａ内の負圧
が大きくなると座金１０６が油路１０２を開き（同図下
半分参照）、オイルがこの油路１０２を通ってストレー
ナ７２Ａ内に流入する。この結果オイルポンプ５０への
オイル ４吸入量が不足−「ることかない。
ーナ７２に代えて装着すれは、万一網部材７２Ａａにご
みによる目詰まりが発生してストレーナ７２Ａ内の負圧
が大きくなると座金１０６が油路１０２を開き（同図下
半分参照）、オイルがこの油路１０２を通ってストレー
ナ７２Ａ内に流入する。この結果オイルポンプ５０への
オイル ４吸入量が不足−「ることかない。
以」−の第１〜６図に示した実施列では、オイルタンク
６０．６０Ａ、６０Ｂの底にストレーナ７２を設け、ス
トレーナ７２をオイル抜きのドレインプラグに兼用する
ようにしたが５本発明はストレーナとドレインプラグを
別々に設けてもよい。またストレーナ７２．７２Ａの綱
部４ｇ’ ７２ ；、１ 、７２Ａａと一体に栓部材７
２ｃ、７２Ａｃを敗伺げたので栓部材の着脱で同時に網
部材も着脱でき作業性が良いが、ストレーナと別に独立
の栓部材を設け。
６０．６０Ａ、６０Ｂの底にストレーナ７２を設け、ス
トレーナ７２をオイル抜きのドレインプラグに兼用する
ようにしたが５本発明はストレーナとドレインプラグを
別々に設けてもよい。またストレーナ７２．７２Ａの綱
部４ｇ’ ７２ ；、１ 、７２Ａａと一体に栓部材７
２ｃ、７２Ａｃを敗伺げたので栓部材の着脱で同時に網
部材も着脱でき作業性が良いが、ストレーナと別に独立
の栓部材を設け。
栓部材を螺脱してその着脱孔からストレーナを挿抜する
ようにしてもよい。
ようにしてもよい。
（発明の効果）
本発明は以上のようにケーシング内に設けたオイルタン
クに、ケーシング外部から着脱可能に栓部材を設け、こ
の栓部材の着脱孔を介しオイルストレーすをケーシング
外部から交換可能にしたから、エンジンを数列したりす
ることなく簡単にオイルストレーナの交換２点検ができ
る。
クに、ケーシング外部から着脱可能に栓部材を設け、こ
の栓部材の着脱孔を介しオイルストレーすをケーシング
外部から交換可能にしたから、エンジンを数列したりす
ることなく簡単にオイルストレーナの交換２点検ができ
る。
第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図はそのエン
ジンイ・］近の断面図、第３図はその要部拡大図、第４
図はプレートの平面図、９！５．６図は他の実施例の側
［■図、第７図はオイルストレーすの他の実施例の断面
図である。 １２ アッパケーシング、１６ ・エンジン。 ５６ オイルポンプ。 ６０．６０Ａ、６０Ｂ オイルタンク。 ７２．７２Ａ・オイルストレーす。 ７２Ｃ，７２Ａｃ・・栓部材。 特許出願人 三信工業株式会社 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図
ジンイ・］近の断面図、第３図はその要部拡大図、第４
図はプレートの平面図、９！５．６図は他の実施例の側
［■図、第７図はオイルストレーすの他の実施例の断面
図である。 １２ アッパケーシング、１６ ・エンジン。 ５６ オイルポンプ。 ６０．６０Ａ、６０Ｂ オイルタンク。 ７２．７２Ａ・オイルストレーす。 ７２Ｃ，７２Ａｃ・・栓部材。 特許出願人 三信工業株式会社 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図
Claims (1)
- オイルタンクに収容された潤滑オイルをオイルポンプで
エンジン各部に圧送する強制４′とｊ滑式エンジンを備
える船外機において、前記、ｔ イルタンクをエンジン
下方のケーシングに設ける一方、オイルタンクにはケー
シング外部から着脱ｒＦＪ能な栓部拐を設け、この栓部
材の着脱孔を介しオイルストレーナをケーシング外部か
ら交換可能としたことを特徴とする船外機。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58167425A JPS6060096A (ja) | 1983-09-13 | 1983-09-13 | 船外機 |
| US06/650,291 US4611559A (en) | 1983-09-13 | 1984-09-12 | Outboard motor provided with a four-stroke engine |
| US06/860,848 US4709671A (en) | 1983-09-13 | 1986-05-08 | Outboard motor provided with a four-stroke engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58167425A JPS6060096A (ja) | 1983-09-13 | 1983-09-13 | 船外機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6060096A true JPS6060096A (ja) | 1985-04-06 |
Family
ID=15849457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58167425A Pending JPS6060096A (ja) | 1983-09-13 | 1983-09-13 | 船外機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6060096A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS489230U (ja) * | 1971-06-14 | 1973-02-01 | ||
| JPS5843896A (ja) * | 1981-09-10 | 1983-03-14 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機 |
-
1983
- 1983-09-13 JP JP58167425A patent/JPS6060096A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS489230U (ja) * | 1971-06-14 | 1973-02-01 | ||
| JPS5843896A (ja) * | 1981-09-10 | 1983-03-14 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機 |
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