JPS606227A - トランスフアプレス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、トランスファプレスに関する。

トランスファプレスは、フィードバーと、フィードバー
駆動装置とを備えている。フィードバー駆動装置は機能
上、フィードバーをその長手方向に往復動さぜるだめの
トランスファユニット、フィードバーを少なくとも相互
に接近・離間運動させ、また必要に応じて昇降運動させ
るためのクランプユニットとを備えている。両ユニット
は、カム機構などによって駆動されてフィードバーに上
述の運動を与える。またトランスファプレスには一般に
ブランクをフィードバーに供給するためのブランク供給
装置が装備されるとともに、ブランクを搬出するための
コンベアなどが装備される。ブランク供給装置はフィー
ドバーのブランク搬入側に配置されるために、トランス
ファユニットは、カム機構とともにカムボックスに収め
られてブランク搬出側に配置される。またクランプユニ
ットはアブラ３− イト間のベッド上に設置される。このように、プレスの
ブランク搬出側で（まカムボックスが大きな空間を占め
るとともに、ブランク搬出側のアプライド間のベッド−
［ではクランプユニツ１〜が大きな空間を占めることに
なり、両ユニットが邪魔になってブランク搬出側に設置
されるブランク搬出用コンベアなどの設置空間が制約さ
れるために、ブランク搬出作業、ブランク整列作業を自
在に行なうことができず、プレス作業自動化のｌ害要因
となっている。

また、上述のようにブランク供給装置とトランスファユ
ニットとは、ブランク搬入側と搬出側とに分かれて配置
されているために、両者は別個の駆動機構を必要とする
。そのために構造が複雑になることのみならず、両者を
同期して駆動することが困難であり、これがまたプレス
５− ４一 作業自動化の閉害要因であった。

この発明の目的は、ブランク搬出側にブランク搬出用ン
ベアを自由に設置することのできる空間を確保するとと
もに、トランスファ装置とブランク供給装置の駆動機構
を共用し、プレス作業の自動化を推進することのできる
トランスファプレスを提供することにある。

この発明の１つは、フィードバーと、フィードバー駆動
装置とを備えており、フィードバー駆動装置が、クラウ
ンに配置されかつプレス駆動源によって駆動される駆動
機構と、クラウンから下方にのびかつ駆動機構により昇
降運動させられる駆動軸と、プレス本体の後部に配置さ
れかつ駆動軸の昇降運動をフィードバーの前後運動に変
換する送り運動機構と、プレス本体の左右アプライド間
のフィードバー上方に配置さ６− れかつ駆動軸の昇降運動をフィードバーの接近・離間運
動および昇降運動のうち、少なくとも接近・動量運動に
変換するクランプ運動機構とを備えているものである。

そして、この発明のいま１つは、上記構成に加えて、さ
らにプレス本体の後方にブランク供給装置が配置され、
上記送り運動機構が、フィードバーと共に前後方向に移
動するようにフィードバーに連結された送り運動用フィ
ードバーギヤリアを備え、ブランク供給装置が、送り運
動用フィードバーキャリアと共に前後方向に移動するよ
うに送り運動用ノイードバーキャリアに連結されたブラ
ンクキャリアを備えているものである。

この明１１１闇において、前後とはブランク搬送方向（
第１図に矢印（Δ）で示す）を基準とし、ブランクが送
られて進む側を前、これと反対側を侵といい、左右とは
前に向かっていう。

この発明の１つによれば、駆動機構がクラウンに配置さ
れ、送り運動機構がブランク搬入側であるプレス本体の
後部に配置され、クランプ運動機構がプレス本体の左右
アプライド間のフィードバー上方に配置されているので
、ブランク搬出側であるプレス本体の前部にはブランク
搬出用コンベアなどを自由に設置することのできる空間
が確保されるとともに、送り運動機構およびクランプ運
動機構はクラウンから下方にのびた駆動軸によって駆動
機構の駆動力が伝達され、フィードバーが、送り運動機
構によって前後方向に往復動させるとともに、クランプ
運動機構によって少な（とも相互に接近・離間させられ
るようなされているので、通常のトラン７− スブレスとしての機能を損うこともない。

この発明のいま１つによれば、上述の効果に加えるに、
送り運動機構の送り運動用フィードバーキャリアとブラ
ンク供給装置のブランクキャリアとが共に前後方向に移
動するように連結されているので、フィードバーキャリ
アがフィードバーと共に前後方向に移動すると、これに
したがってブランクキャリアが前後方向に移動し、ブラ
ンクがフィードバー後方の所定位置からフィードバーへ
の受渡し位置まで搬送されるから、ブランク供給装置と
トランスファ装置の駆動機構を共用することができる。

したがって、この発明によれば、ブランク搬出側にブラ
ンク搬出用コンベアなどを自由に設置できる空間を確保
できることと、トランスファ装置とブランク供給装置の
駆動機構を共用す９− ８− ることとが相俟って、プレス作業の自動化を一層推進す
ることができる。

以下、この発明の実施例について図面を参照して説明す
る。

トランスファプレスは、クラウン（１Ａ）、前後および
左右で対をなすアプライド（１Ｂ）およびベッド（１Ｃ
）からなるプレス本体（１）と、左右のアプライド（１
Ｂ）間を前後方向にのびた左も一対のフィードバー（２
）と、フィードバー駆動装置（３）と、ブランク供給装
置（４）とを備えている。クラウン（１Ａ）には駆動源
の回転運動をスライド（いずれも図示略）の往復運動に
変換する前後二対の主駆動機構（５）が設けられている
。主駆動機構（５）は、偏心軸（６ａ）を有する主歯車
（６）、偏心軸（６ａ）とスライドを連結するコネクテ
ィングロンド（７）などを備えている。前後の主駆動機
構（５）の間には図示しないクラッチなどが配置される
。

フィードバー駆動装置（３）はクラウン（１Δ）の前部
主駆動機構（５）の前方に配置されたフィードバー用駆
動機構（８）と、クラウン（１Ａ）から下方にのびた複
数の駆動軸（９）と、プレス本体（１）の後方にブラン
ク供給装置（４）とともに配置された送り運動機構（１
０）と、プレス本体（１）の左右アプライド（１Ｂ）間
にそれぞれ配置されたクランプ運動機構（１１）とを備
えている。フィードバー（２）は、これの駆動機構（８
）からの動力が駆動軸（９）によって送り運動機構（１
０）およびクランプ運動機構（１１）に伝達されること
により、送り運動機構（１０〉によって前後方向に往復
運動させられ、かつクランプ運動機構（１１）によって
相互に接近・離間させられるとともに昇降運動させられ
る。またブランク供給装置（４）は、フィードバー（２
）後方のアイスタック位置でパレット（１２）に積層さ
れたブランク（Ｂ）を吸着リフトしてディスタツク位置
からフィードバー（２）への受渡し位置まで搬送し、こ
れをフィードバー（２）に供給するためのものである。

フィードバー用駆動機構（８）は、第１図から第３図を
参照して、送り、クランプおよび昇降運動用ム（１３）
　（１４）　（１５）ならびにカム従動レバー（１６）
　（１７）　（１８）を備えている。各カム（１３）　
（１４）　（１５）は外周面を案内面とする板カムで、
主歯車（６）と平行に支持されたカム軸（１９）に前方
から上述の順に取付けられている。さらにカム軸（１９
）のクランプ運動用−１１− カム（１４）と昇降運動用カム（１５）の間にはカム軸
駆動ギヤ（２０）およびトルク変動低減用カム（２１）
が取付けられている。また、このカム（２１）にもカム
従動レバー（２２）が用意されている。

カム軸（１９）と平行にビニオン軸（２３）およびスプ
ライン軸（２４）が設けられている。ビニオン軸（２３
）の一端に主歯車（６）とかみ合ったビニオン（２５）
が固定されるとともに、他端に伝達歯車（２６）が固定
されている。一方スプライン軸（２４）には、その軸方
向に中間歯車（２７）が相対的に移動自在に取付けられ
ている。

この中間歯車（２７）はカム軸駆動ギヤ（２０）に常時
かみ合っている。中間歯車（２７）には、これと一体に
油圧シリンダ（２８）が形成されている。油圧シリンダ
（２８）は、その外周面がクラ−１３− １２− ラン（１Ａ）がわに前後方向に摺動自在に受【プられて
おり、かつスプライン軸（２４）の一端を回転自在に支
持するとともに、その一端に取付けられたピストン（２
９）を摺動自在に保持しでいる。スプライン軸（２４）
の他端はクラウン（１Ａ）側に回転自在かつ軸方向に移
動できないように支持されている。油圧シリンダ（２８
）のピストン（２９）で仕切られた前後室に交互に圧力
油を供給すると、油圧シリンダ（２８）自体が前後に移
動し、これにしたがって中間歯車（２７）が前後に進退
する。第２図に示すように、中間歯車（２７）が後退位
置にあるときは、中間歯車（２７）と伝達歯車（２６）
はかみあっていない。この状態から中間歯車（２７）を
前進させると、同両歯車（２６）　（２７）がかみ合い
、主歯車〈６）の動力が・カム軸（１９）に伝達される
。ご１４− のように、中間歯車（２７）を油圧シリンダ（２８）に
Ｊ：って進退さぜることにより、カム軸（１９）に主歯
車（６）の動力が断続される。

送り運動用カム従動レバー（１６）を除くクランプ運動
、昇降運動およびトルク変動低減用カム従動レバー（１
７）　（１８）　（２２）は、第３図に示すように、い
ずれも中間部で水平軸（３０）（３１）　（３２）によ
り支持された二叉状のもので、一端に各カム（１４）　
（１５）　（２１）に当接する案内ローラ（３３）　（
３４）　（３５）がそれぞれ取付けられている。トルク
変動低減用カム従動レバー（２２）の他端は、その案内
ローラ（３５）をカム（２１）に常時押圧するように作
用するトルク変動低減用エアシリンダ（３６）に連結さ
れている。

クランプおよび昇降運動用カム従動レバー（１７）（１
８）の他端には、それぞれ垂直ロッド（３７）（３８）
の上端部が連結されている。各垂直ロッド（３７）　（
３８）の下端部はそれぞれレバー（３９）（４０）およ
び連結部材（４１）　（４２）を介して、クランプおよ
び昇降運動用イコライザシャフト（４３）　＜４４＞に
連結されている。各イコライザシャフト（４３）　（４
４）は、第２図に示すようにクラウン（１Ａ）内をクラ
ンプ運動用のものが主歯車（６）の右側を、昇降運動用
のものが主歯車（６）の左側を相互に平行かつ水平にの
びている。また各イコライザシャフト（４３）　（４４
）の前端部はアプライド（１Ａ）の前方に突出しており
、その先端にそれぞれクランプおよび昇降運動拘束用エ
アシリンダ（４５）　（４ｂ＞が連結されている。

送り運動用カム従動レバー（１６）は、中間部に案内ロ
ーラ（４７）を有し、この案内ローラ１５− （４１）でカム（１３）を上下から挾むように配置され
た上下一対のもので、−喘がアプライド（１Ａ）側に水
平軸（４８）によって支持されるとともに、他端が拘束
用エアシリンダ（４９）にＪｚっで相互に連結されてい
る。

駆動軸（９）は、送り、クランプおよび昇降運動用昇降
棒（５０）　（５１）　（５２）を備えている。

送り運動用昇降棒（５０）は、上端部が第３図に示すよ
うに下部送り運動用カム従動レバー（１６）の中間部に
連結され、かつ後部の左右アプライド（１Ｂ）間の中間
部を下方にのびている。クランプ運動用昇降棒（５１）
は前後で対をなし、その上端部がレバー（５３）を介し
てクランプ用イコライザシャフト（４３）の両端部にそ
れぞれ連結され、かつ前部および後部の左右アプライド
（１Ｂ）間を右アプライド（１Ｂ）にそって１７− １６− 下方にのびている。昇降運動用昇降棒（５２）は前後お
よび左右で対をなしている。左右で対をなすその昇降棒
（５２）の上端部は、クラウン（１Ａ）の直下をその前
後各位置において左右方向にのびた水平連絡軸（５４）
に取付ｔノられた左右で対をなす前向きアーム（５５）
の先端に取付けられている。また各水平連絡軸（５４）
にはそれぞれ１づつの後向きアーム（５６）が取付けら
れており、これらの各アーム（５６）が連結ロッド（５
７）、レバー（５８）を介して昇降運動用イコライザシ
ャフト（４４）の両端部に連結されている。そして昇降
運動用昇降棒（５２）は、前部および後部の左右アプラ
イド（１Ｂ）間を左右のアプライド（１Ｂ）にそってそ
れぞれ下方にのびている。カム軸（１９）を回転させる
ことにより、各昇降棒（５０）　（５１）　（５２）は
それぞれ所要のタイミングで昇降する。この昇降運動に
おいて送り運動用昇降棒（５１）は前後で対をなすもの
が同時に昇降し、昇降運動用昇降棒（５２）は前後およ
び左右で対をなずものが同時に昇降する。

第４図から第６図に、送り運１４ＩＩＷｔ構（１０）の
詳細が示されている。また同図には、ブランク供給装置
（４）があわせて示されている。

後部のアプライド（１Ｂ）に側面から児て略１−形の箱
形フレーム（６０）が左右アプライド（ＩＢ）間を渡さ
れるように装備されている。

このフレーム（６０）の上部に水平軸（６１）によって
キャリア駆動レバー（６２）が支持されている（第１図
参照）。キャリア駆動レバー（６２）の上端部には送り
運動用昇降棒（５０）の下端部が連結されている。箱形
フレーム（６０）の下端部にはフィードバー（２）の長
さ方向にのびた左右一対の案内レール（６３）が設けら
れており、この案内レール（６３）に左右方向に長い直
方中空状体の送り運動用フィードバーキャリア（６４）
が案内部材（６５）を介して移動自在に支持されている
。フィードバーキャリア（６４）とキャリ　゛ア駆動レ
バー（６２）の下端部はリンク（６６〉によって連結さ
れている。フィードバーキャリア（６４）の下面には、
左右方向にのびた横断面コの字形の案内溝（６１）が対
向状に設けられており、これらの案内溝（６７）に左右
一対の送り部材〈６８）が移動自在に支持されている。

送り部材（６８）は垂直下向きに突出した円柱部（６９
）を有し、この円柱部（６９）がフィードバー（２）の
端部に取付けられた受筒（７０）を上下に贋動自在に挿
通している。

１９− 送り運動用昇降棒（５０）が昇降すると、キャリア駆動
レバー（６２）が水平軸（６１）を中心に揺動し、リン
ク（６６）を介してフィードバーキャリア（６４）が送
り部材（６８）とともに移動させられることにより、フ
ィードバー（３２）がその長さ方向に往復動さぼられる
。

さらに箱形フレーム（６０）の下面には、前後方向にの
びた横断簡略り形の案内レール（７１）および固定ラッ
ク（７２）がそれぞれ左右で対をなすように設【プられ
ている。固定ラック（７２）は、その歯面を下向きにし
て取付ブラケット（７３）により箱形フレーム（６０）
側に固定されている。案内レール（７１）にはこる（７
４）を介してブランクキャリア（７５）が移動自在に支
持されている。またフィードバーキャリア（６４）の左
右方向中央の頂部には第１ブランク昇降用＝２１− ２０− エアシリンダ（７６）が垂直下向きに支持されている。

このシリンダ（７６）のロッド（７７）には昇降板（７
８）が取付（プられている。さらにフィードバーキャリ
ア（６４）内部の上記シリンダ（７６）の左右両側に前
後一対のビニオン軸（７９）（８０）が取付けられてい
る。前部のビニオン軸（７９）には、上記固定ラック（
７２）にかみ合った被駆動ビニオン（８１）が取付けら
れるとともに、第１伝達歯車（８２）が取付けられてい
る。

後部のビニオン軸（８０）には、第１伝達歯車（８２）
にかみ合った第２伝達歯車（８３）が取付けられるとと
もに、ブランクキャリア駆動ビニオン（８４）が取付【
プられている。

ブランクキャリア（７５）は、方形状枠体（８５）と、
この枠体（８５）の中央部に垂直下向きに支持された第
２ブランク昇降用エアシリンダ（８６）２２− と、このエアシリンダ（８６）のロッド（８７）に連結
され、かつ吸着部材（８８）を有する屏降ビーム（８９
）と、枠体（８５）から下方に垂下するとともに、前方
に突出するように支持され、かつ側面から児て略り形に
形成された垂直部（９０ａ）および水平部（９０１））
からなるアーム（９０）と、垂直部（９０ａ〉に直交し
て前方に突出するＪ：うに片持状態に支持され、かつブ
ランクキャリア駆動ビニオン（８４）にかみ合った可動
ラック（９３）と、水平部（９０ｂ）の先端にこれを昇
降自在に挿通した案内棒（９１〉を介して昇降自在に設
けられ、かつ吸着部ＩＪ’（９２）を有する臂降部材（
９６）とを備えている。案内棒（９１）の上端部には、
昇晴板（７８）に前後方向に移動自在に支持された案内
Ｏ−ラ（９４）が取付はられている。なおアーム（９０
）の水平部（９０ｂ）には多重ブランク検出器（９５）
が取付【プられている。

フィードバーキャリア（６４）が−Ｌ）ボのように移動
させられると、これにしたがって前後部ビニオン軸（７
９）　（８０）が移動するとともに、固定ラック（７２
）にかみ合った被駆動ビニオン（８１）によって前部ビ
ニオン軸（７９）が回転させられる。このビニオン軸（
７９）の回転は第１および第２伝達歯車（８２）　（８
３）によって後部ビニオン軸（８０）に伝達され、ブラ
ンクキャリア駆動ビニオン（８４）が回転する。これに
より、可動ラックはブランクキャリア駆動ビニオン（８
４）によってフィードバーキャリア（６４）とともに移
動する距離だけ移動さゼられるとともに、ブランクキャ
リア駆動ビニオン（８４〉の回転に相当する距離だけ移
動させられる。いま第２３− ４図に示すように、フィードバー（２）の進退ストロー
ク距ｌ１ｌｌｌＩこ相当するフィードバーキャリア〈６
４）の移動距離を（１）とし、ブランクキャリア駆動ビ
ニオン（８４）の回転によって可動ラック（９４）が移
動させられる距離を（／１どすると、ブランクキャリア
（７５）の移動距離は、ｌ−＝／＋／−となる。このよ
うに、前後部ビニオン軸（７９）　（８０）の各ビニオ
ン（８１）（８４）および伝達歯車（１３２＞　（８３
）の変速比を適当に設定することにより、ブランクキャ
リア（７５）のブランク搬送距１１１（Ｌ）が任意に設
定される。またこの距１１１１ｔ　（Ｌ　）は前後の吸
着部材（８８）　（９２）間の距離に相当する。

ディスクツク位置（Ｐ）のブランク（Ｂ）は第２ブラン
ク昇降用シリンダ（８６）の吸着部材〈８８）によって
アイドルステーション（Ｉ、）２５− ２４− に運ばれる。またアイドルステーション（１１）のブラ
ンク（Ｂ）は第１ブランク昇降用シリンダ（７６）の吸
着部材（８２）によってフィードバー（２）への受渡し
位ｗ（１０）に運ばれてフィードバー（２）に受渡しさ
れる。

第７図から第９図に、クランプ運動機構（１１）の詳細
が示されている。

上方からのびてきたクランプ運動用昇降棒（５１）の前
方に、フィードバー（２）の上方を左右アプライド（１
Ｂ）間に渡された横断面略コ形のクロスバ−（１ｏｏ）
が設けられている。

またクランプ運動用昇降棒（５１）の下端部にはラック
（１０１）が形成されている。クロスバ−（１００）の
後方には、取付ブラケツ１〜（１０２）（１０３）を介
して左右方向にのびた第１クランプ運動伝達軸（１０４
）と、これに直交してクロー２６＝ スパー（１ｏｏ）の左右方向の中央部を前後に挿通した
第２クランプ運動伝達軸（１０５）とが設けられている
。第１クランプ運動伝達軸（１０４）の一端に上記ラッ
ク（１ｏｉ）にかみ合った第１ビニオン（１０６）が固
定されるとともに、その他端に第１笠歯車（１０７）が
固定されている。

第２クランプ運動伝達軸（１０２）の一端に第１笠歯車
（１０７）にかみ合った第２笠歯車（１０８）が固定さ
れるとともにその他端に第２ビニオン（１０９）が固定
されている。クロスバ−（１ｏｏ）の上下両面には、左
右方向にのびた案内レール（１１０）　（ｉｉｉ＞が設
けられており、これらの案内レール（１１０）　（１１
１）にそって横断面略方形で左右一対のクランプ運動用
フィードバーキャリア（１１２）が移動自在に支持され
ている。

左右のクランプ運動用フィードバーキャリア（１１２）
は相互に接近する方向に拘束用エアシリンダ（１１３）
によって付勢されている。各キャリア（１１２）には、
左右方向にのびて相互に向きが反対で平行な一対のラッ
ク（１１４）が第２ビニオン（１０９）に上下からかみ
合うようにそれぞれ取付けられている。

クロスバ−（１ｏｏ）の両端部を挿通して左右の昇降運
動用昇降棒（５２）が上方からそれぞれのびてきている
。これらの昇降棒（５２）の下端部には、その左右を橋
渡しにクロスバ−（１００）と平行に昇降バー（１１５
）が固定されている。

昇降バー（１１５）の前後両面には左右方向にのびた前
後一対の案内レール（１１６）が設けられている。この
案内レール（１１６）に横断面略方形で左右一対の対向
状フィードバー受（１１７）が移動自在に支持されてい
る。各フィードバー２７− 受（１１７）は、垂直上向きに突出した２本の昇降案内
棒（１１８）を有し、これらの昇降案内棒（１１８）が
フィードバーキャリア（１１２）の前後両面に固定され
た受筒（１１９）を昇降自在に挿通するとともに、案内
レール（１１６）を上下から挟持したころ（１２０）を
有している。さらにフィードバー受（１１７）は、フィ
ードバー（２〉の左右雨下端部に取付けられた水平案内
板（１２１）を上下および左右から移動自在に挟持した
こる（　１２２）を有している。フィードバー（２）は
、フィードバー受（１１０）とともに上下および左右方
向に移動するとともに、フィードバー受（１１７）によ
って前後方向に移動自在に受けられている。

クランプ運動用昇降棒（５１）が昇降すると、ラック（
１０１）にかみ合った第１ビニオン（１２９− ２８− 〇６）によって第１クランプ運動伝達軸（１０４）が回
転し、この回転は第１および第２笠歯車（１０７）　（
１０８）を介して第２クランプ運動伝達軸（１０５）に
伝達される。第２クランプ運動伝達軸（１０５）が回転
すると、第２ビニオン（１０９）にかみ合った左右一対
のラック（１１４）が相互に向きを反対に移動し、これ
にしたがってクランプ運動用フィードバーキャリア（１
１２）が相互に接近・離間運動をする。このキャリア（
１１２）の接近・離間運動は、受筒（１１９）、昇降案
内棒（１１８）によってフィードバー受（１１７）に伝
達される。これにより、フィードバー（２）が相互に接
近・離間運動をする。

昇降運動用昇降棒（５２）が昇降すると、これにしたが
って昇降バー（１１５）が昇降する。昇降バー（１１５
）が貸降すると、その昇降運動が３０− Ｈ降バー（１１５）の案内レール（１１６）、これを上
下から挟持したフィードバー受（１１７）のころ（１２
０）によってフィードバー受（１１７）に伝達される。

これにより、フィードバー（２）が昇降運動をする。

【図面の簡単な説明】

図面は、この発明の実施例を示し、第１図はトランスフ
ァブレスの部分破砕断面を含む側面図、第２図は同平面
図、第３図は駆動機構の正面図、第４図は送り運動機構
およびブランク供給装置の側面図、第５図は第４図のｖ
−ｖ線にそう断面図を含む同正面図、第６図は第５図の
ｖｒ　−ｖｒ線にそう断面図、第７図は部分破砕断面を
含むクランプ運動機構の正面図、第８図は同平面図、第
９図は第７図のＩＸ　−ＩＸ線にそう断面図である。 （１）・・・プレ・ス本体、（１Δ）・・・クラウン、
（１Ｂ）・・・アプライド、（２）・・・フィードバー
、（３）・・・フィードバー駆動装置、（４）・・・ブ
ランク供給装置、（８）・・・駆動機構、（９）・・・
駆動軸、（１０）・・・送り運動機構、（１１）・・・
クランプ運動機構、（６４）・・・送り運動用フィード
バーキャリア、（７２）・・・固定ラック、（７５）・
・・ブランクキャリア、（８１）　（８２）・・・ビニ
オン、（９３）・・・可動ラック。 以　上 特許出願人　福井機械　株式会社

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　フィードバー（２）と、フィードバー駆動装置
   （３）とを備えており、フィードバー駆動装置（３）が
   、クラウン（１Ａ）に配置されかつプレス駆動源によっ
   て駆動される駆動機構〈８）と、クラウン（１Ａ）から
   下方にのびかつ駆動機構（８）により昇降運動させられ
   る駆動軸（９）と、プレス本体（１）の後部に配置され
   かつ駆動軸（９）の昇降運動をフィードバー（２）の前
   後運動に変換する送り運動機構（１０）と、プレス本体
   （１）の左右アプライド（１Ｂ）間のフィードバー（２
   ）上方に配置されかつ駆動軸（９）の昇降運動をフィー
   ドバー１−
2. （２）の接近・離間運動および昇降運動のうち、少なく
   とも接近・離間運動に変換するクランプ運動機構（１１
   ）とを備えているトランスファプレス。 （２）　フィードバー（２）と、フィードバー駆動装置
   （３）とを備えており、フィードバー駆動装置（３）が
   、クラウン（１Ａ）に配置されかつプレス駆動源によっ
   て駆動される駆動機構（８）と、クラウン（１Ａ）から
   下方にのびかつ駆動機構（８）にまり４降運動させられ
   る駆動軸（９）と、プレス本体（１）の後部に配置され
   かつ駆動軸（９）の昇降運動をフィードバー（２）の前
   後運動に変換する送り運動機構（１０）と、プレス本体
   （１）の左右アプライド〈１Ｂ）間のフィードバー（２
   ）上方に配置されかつ駆動軸（９）の昇降運動をフィー
   ドバー〈２）の接近・離間運動およびＭ、　ＩＳ運動の
   うち、少なくとも接近・離間運動に変換するクランプ運
   動機構（１１）とを備えており、さらにプレス本体（１
   ）の接方にブランク供給装Ｍ（４）が配置され、上記送
   り運動機構（１０）が、フィードバー（２）と共に前後
   方向に移動するようにフィードバー（２）に連結された
   送り運動用フィードバーキャリア（６４）を備え、ブラ
   ンク供給装置（４）が、送り運動用フィードバーキャリ
   ア（６４）と共に前後方向に移動するように送り運動用
   フィードバーキャリア（６４）に連結されたブランクキ
   ャリア（７５）を備えている、トランスファプレス。