JPS606583A - マンコンベア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 なエスカレ−夕、電動道路等のマンコンベアの改良に関
するものである。

現在のエスカレータのステップの奥行寸法は大体４００
−１１１前後であり、この寸法は一般の乗客が利用する
には十分な寸法であるが、車椅子を使用する身体障害者
などが利用する場合には、車椅子が大きすきてエスカレ
ータを利用できない欠点があった。

一方、身障者などがエスカレータに乗り込ム場合には、
特に車椅子の場合には一部エスヵレータを停止させる必
要があり、かつ降りる場合にも一度停止させ１安全に乗
降させる必要がある。

このため・車椅子が十分乗り込めるだけの奥行寸法をも
つ大型ステップを１個ないし複数個予め組みこんでおき
１かつ身障者専用のマンコンベア起動．停止スイッチを
乗込口に設けて・この停止スイッチの操作により、この
大型ステップを必ず乗込口で停止させるようにし、さら
車椅子乗客が乗込んだ後専用起動スイッチを押すことに
よりマンコンベアを起動させ１一定時間後、即ち大型ス
テップを目的階の降口で再度停止させるようにして、身
障者も十分利用できるマンコンベアが最近提案されてい
る。

しかし、このようなマンコンベアでは、複数のステップ
のうちの限られた個数のステップであっても、車椅子が
乗れるだけの奥行寸法（７００簡以上）をもつ大型ステ
ップを乗降口部で反転させるため、反転駆動用の鎖歯車
装置等の半径が大ぎくな．リ、これを収容するマンコン
ヘアの機体が大形になって据イ」場所が制約される不具
合があった。

本発明は上記の点に鑑みなされたもので、任意のステッ
プの踏板を奥行き方向に引き出し自在に構成し、身障者
が利用する場合のみ、踏板を実質的に広くして１車椅子
が十分乗れる小型のマンコンベアを提供することを目的
とする。

以下本発明の一実施例を図面を用いて説明する。

第１図は本発明を示すエスカレータ全体側面図で、１は
エスカレータ本体、２は欄干１３は一般乗客用ステップ
で、奥行寸法は前述のように約４００ＩＩｌｌである。

　４は後述するように踏板が奥行き方向に引き出し自在
に構成された身障者用ステップである。Ｓｌは身障者専
用停止スイッチで１身障者がエスカレータを利用しよう
とする場合このスイッチＳ１を押せば１　身障者用ステ
ップを乗込口に自動的に停止させて後、踏板を後述する
機構により前に引き出す。ｓ２は身障者がエスカレータ
に乗込んだ後、起動させる身障者専用起動スイッチ、Ｓ
６は身障者用め ステップ４を元どおり収納するたキの復旧スイッチであ
る。

第２図（ａＬ　（ｂ）は身障者用ステップ４の拡大斜ゐ 視図でなるが１第２図（ａ）は踏板５が収納されている
通常の状態をあられす図で、奥行き月決りは一般乗客用
ステップと同じ約４００市である。

又、第２図（ｂ）は身障者が利用する場合に車椅子でも
十分型れるように踏板５が引き出された状態をあられｉ
ものであり、第２図において、６は前輪、７は後輪、８
はピン８ａによりレバー９に回動自在に取付けられたロ
ーラ、レバー９は身障者用ステップ４の側面に軸受を介
して回動自在に支持されたシャツ）１０の一端に固定さ
れており、通常はレバー９とステップ側面との間に設け
られたスプリング１１により、後輪７側へ引っばられス
トッパー１２にｍ触している。１６は車椅子の車止めの
働きをもつ傾斜板で踏板５の先端に回動自在に設けられ
た軸１３ａに固定されている。１４．１４’　は車椅子
がスカートパネル側に寄りすぎないように車椅子を誘導
する扇形の誘導板で１ビン１４ａ及びピン１４’ａ’　
Ｌ、、Ｊ−ｗ、り回動自在にステップ両側面に設けられ
ている。

第３図は身障者用ステップ４の内部が見えるように図示
した側面拡大図で、第６図（ａ）は通常の場合、第３図
（ｂ）は身障者が乗れるように踏板５が引き出された場
合の上部乗場付近の状態を示し・第４図は身障者用ステ
ップ４の内部が見えるように図示した平面拡大図で・身
障者が乗れるように踏板５が引き出された状態を示す。

又・第、５図及び第６図は踏板５及び傾斜板１３の動力
伝達駆動機構を示す斜視図であり１第１図及び第２図と
同一符号のものは同一のものを示すが、第３図〜第６図
中２１は軸１０の反レバー９側端に固定された歯車、２
２は身障者用ステップ４の側部に回動自在に設けられた
軸２３の一端に固定された歯車で、歯車２１とかみ合い
断続回転を行なう例えば、第７図に示すようなゼネバ機
構を構成する。このゼネバ機構を構成する理由は、第２
図（ｂ）に示す状態でマンコンベアが運転されている途
中でレバー９が多少回転しても１その動きが歯車２２に
伝わらないようにするためである。２４は軸２６の他端
側に固定された歯車１２５は身障者用ステップ４の幅方
向に回動自在に設けられた軸２６の一端にアーム２７と
ともに固定された歯車で、歯車２４とかみ合っている。

アーム２７の先端にはリンク２８及びピン２８ａ、２８
ｂを介して誘導板１４が回動自在に取付けられている。

２９は軸２６の両側に固定されたアームで、このアーム
２９の先端にはリンク３０及びピン３０ａ、３０ｂ　を
介して、踏板５が前に引き出されたときの穴を塞ぐ塞ぎ
板３１が回動自在に取付けられている。

又、塞ぎ板３１は踏板５の前端にピン５ａを介して回動
自在に連結されている。６２は軸２６のアーム２７側寄
りに固定された歯車、３３は身障者用ステップ４の幅方
向に回動自在に設けられた軸３４の一端に固定され歯車
で、歯車６２との間にはチェーン６５が巻きかけられて
いる。

３６は軸３４の両側に固定されたピニオンで、踏板５の
裏面に設けられたラック６７と噛み合ってラックピニオ
ン機構を構成している。８′はビン８’ａによりレバー
９′に回動自在に取付Ｇプられたローラ、レバー９′は
身障者用ステップ４のレバー９が設けられている側面と
は反対側の側面に軸受を介して回動支持された軸４゜の
一端に固定されており、通常はレバー９と同様、レバー
９′とステップ側面との間に設けられたスプリング（図
示しない）により後輪側へ引っばられている。４１は軸
４ｏの他端に固定された歯車で、軸４０の他端側には前
述のアーノ・２７と同じ働きをもつアーム２７′も固定
されている。４２は身障者用ステップ４の幅方向に回動
自在に設けられた軸４ろの一端に固定された歯車で、歯
車４１との間にはチェーン４４が巻きかけられている。

４５は軸４６の両側に固定されたピニオン、４６は踏板
５の前端両側にわたって回動自在に支持された軸４６ａ
に固定さ′Ａまた鎖歯車、４７は踏板５の後端両側に回
動自在の軸１３ａを介して固定された鎖歯車で、鎖歯車
４６との間にはチェーン４８が巻き掛けられている。チ
ェーン４８にはラック４９が固定され１前述のピニオン
４５と噛み合ってラックピニオン機構を構成している。

第３図の５１は前輪６案内用のガイドレール、５２　ハ
後輪７案内用のガイドレール、５６はガイドレール５２
の切欠き部分において１油圧装置等からなる駆動装置６
ｏにより昇降できる構成をした切換えガイドレールであ
る。

次に本発明装置の動作を図面を用いて説明する。

通常運転時には飄身障者用ステップ４は第２図（ａ）及
び第３図（ａ）に示すように、レバー９及び９′に設け
られたローラ８及び８′が）エスカレータの上層部及び
下層部における乗降口付近において切換えガイドレール
５６に接触するだけのため１外見上の構造も動きも通常
のステップと何ら変わらない。ここで、車椅子に乗った
身障者が１第１図に示す上層部の乗込口にやっできて身
障者専用停止スイッチＳ１を押すと・例えば身障者用ス
テップ４にだけ設けられた突片をリミットスイッチによ
り検出する周知の検出機構により身障者用ステップ４が
この上層部の乗込口に回転してくるとこれを検出してエ
スカレータを停止する。次に切換ガイドレール５３が油
圧装置等からなる駆動装置６０により上昇移動され、こ
の動作によりレバー９はスプリング１１のバネ圧に抗し
て軸１０を中心にして時計方向に回転する。レバー９の
この回転動作は第６図及び第５図において軸１０．歯車
２１゜歯車２２．ＱＩＩ２３．歯車２４．歯車２５．及
び軸２６を介してアーム２７．２９を時計方向に回転さ
せ誘導板１４をリンク２８を介してビン１４ａを中心に
時計方向に回転させるとともに、軸２６．歯車３２．チ
ェーン６５．歯車３６゜軸３４及びピニオン３６．ラン
ク６７を介して第６図及び第６図に示すように踏板５を
後方に送り出し、送り出してできた穴を塞ぎ板３１が塞
ぐようにリンク３０を介して後押しする。

このとき鎖歯車４６．４７間に巻き掛けられたチェーン
４８に固定されたラック４９とピニオン４５とが噛み合
った状態で、踏板５が後方に引き出されるため１チエー
ン４８は第６図（ａ）で示す矢印方向に移動し）傾斜板
１６は軸１３ａを中心に時計方向に１８０°回転して第
６図（ａ）に示す状態になる。

次に車椅子が身障者用ステップ４に乗込んで身障者専用
起動スイッチＳ２を押すと、今度は第３図（ａ）に示す
反対側の切換ガイドレール（図示しない）が油圧装置等
からなる駆動装置（図示しない）により上昇移動され・
この動作によりレバー９′は軸４０を中心にして時用方
向に回転する。このレバー９′の回転動作は第５図にお
いて軸４０を介してアーム２７′を時計方向に回転させ
１リンクを介して誘導板１４′　をビンを中心に時計方
向に回転させるとともに・軸４０．歯車４１．チェーン
４４．歯車４２゜軸４３及びピニオン４５．ラック４９
を介してチェーン４８を第６図（ａ）の矢印の方向に移
動させるため１傾斜板１６は軸１３ａを両心にして反時
計方向に約６０°回転し第６図（ｂ）の位置で停止して
車止めの働きをする。その後エスカレータは運転を開始
し、身障者用ステップ４が下層階の降［Ｉに到着すると
エスカレータを自動的に停止させる。身障者用ステップ
４が降口の所定の位置に停止すると・反対側の下層階の
切換ガイドレール（図示しない）が油圧装置等からなる
駆動装置（図示しない）により下降移動され、ローラ８
′を介してレバー９′を軸４ｏとともに反時泪方向に回
転させる。このレバー９′　の回転動作は軸４０．アー
ム２７’、ＩＪンク（図示しない）を介して反対側の誘
導板１４′をピン（図示しない）を中心にして反時計方
向に回転させるとともに、軸４０．歯車４１．チェーン
４４゜歯車４２．軸４６．ピニオン４５及びラック４９
を介してチェーン４８を第６図（ｂ）の矢印の方向に移
動させて・傾斜板１６を軸１３ａ　を中心に時用方向に
約６０°回転させ　第６図（ａ）の状態のように車椅子
が降り令れる状態にする。

次に身障者がエスカレータを降りて後、復旧スイッチＳ
６を押すと、下層階の切換ガイドレール（図示しない）
が油圧装置等からなる駆動装置（図示しない）により下
降移動され、ローラ８を介してレバー９を軸１０ととも
に反時計方向に回転させる。このレバー９の回転動作は
軸１０、歯車２１．軸２６．歯車２４．歯車２５゜軸２
６．アーム２７．リンク２８を介して誘導板１４をピン
１４ａ　を中心にして反時計方向に回転させるとともに
、軸２６．アーム２９．リンク３０を介して塞ぎ板３１
を身障者用ステップ４内部に引き込み・軸２６．歯車３
２．チェーン３５．歯車３６．軸３４．ビニオン３６゜
ラック６７を介して踏板５を引きもどして通常のステッ
プと何ら変わらない大きさに縮少させる。

以上説明したとおり本発明は、マンコンベアの複数のス
テップのうち少なくとも一つステップを踏板が前後方向
に引き出し自在に構成して、身障者がマンコンベアを利
用するときのみ、該ステップの踏板を引き出して利用す
るため１て乗れるだけでなくステップを反転させるスプ
ロケットは従来と同様の大きさですみ１いたずらにマン
コンベアの機体が大きくなることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を示すエスカレータ全体側面図、第２図
は身障者用ステップ４の拡大斜視図、第６図は身障者用
ステップ４の側面拡大図、第４図は身障者用ステップ４
の平面拡大図・第５図及び第６図は踏板５及び傾斜板１
６の動力伝達駆動機構を示す斜視図、第７図は歯車２１
及び２２の一例を示す正面図である。 １０１．エスカレータ本体 ３０２．一般乗客用ステップ ４１０．身障者用ステップ ５００．踏板 特許出願人　フジチック株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. マンコンベアを構成する複数のステップのうち少なくと
   も一つのステップを踏板が前後方向に引き出し自在に構
   成したことを特徴とするマンコンベア。