JPS6073157A - 舶用減速逆転機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は前進用及び後進用のクラッチユニットを内蔵し
た舶用減速逆転機に関する。

一般にこの種の舶用減速逆転機では、例えば本件出願人
の実公昭５８−１４２６０号に記載されている如く、ク
ラッチの出力部からビニオン及び出力ギヤを経て出力軸
に動力が伝達されるようになっている。ところが従来品
では、上記ビニオンを支持するサポート軸が両端部にお
いてのみケースで支持されており、長尺なサポート軸の
中間部にビニオンが取り付けである。従って動力伝達時
にサポート軸が撓んでビニオンが変形し、ビニオンの歯
当シ状態が悪化してビニオンが破損したり、動力伝達効
率が低下したりする恐れがある。更に上記撓みや変形を
考慮して各部の設計及び製造を行う必要があるので、設
計や製造が難し因という問題もある。

本発明はサポート軸の中間部をケースで支持することに
より上記問題を解決しようとするもので、出力軸の周囲
に複数のクラッチユニットのサポート軸を出力軸と平行
に設け、サポート軸の周囲に入力部材に連結するクラッ
チと、クラッチの出力部に連結するピニオン機構を設け
、出力軸に上記ピニオン機構と噛み合う出力ギヤを設け
、各ビニオンｍ構に軸方向に並置した２個のビニオンを
設け、２個のビニオンの間においてサポート軸をケース
によシ軸受を介して支持したことを特徴としている。

次に図面によシ実施例を説明する。後面略図である第１
図の如く、減速逆転機のケース１には入力軸２と出力軸
３（共に中心のみ図示）が船体前後方向に延びる姿勢で
後述する如く支持されている。入力軸２と出力軸３は略
同芯であり、入力軸２が出力ｌ１ｌｌｌ１３よシも若干
上方に位置している。ケース１内において、出力軸３の
左右両側かつ斜上方には１対の前進クラッチユニット４
が設けられ、出力軸３の両側かつ略真横には後進クラッ
チユニット５が設けである。各ユニット４．５の中心に
はサポート軸６．７（中心のみ図示）が出力軸８と平行
に設けてあり、これらのサポート軸６．７も後述する如
くケースｌで支持されている。

両前進ユニット４のサポート軸６ｉ−１−同じ高さにあ
り、両ザボート軸６の中心に含む平面Ａ−Ａによｐケー
スｌけ上部１ａと中間部１ｂとに分割可能になっている
。両後進ユニット５のサポート軸７も同じ高さかつ入力
層１２と出力軸８の間の位置にあり、両サポート軸７の
中心を含む平面Ｂ−Ｅによりケースｌは中間部１１）と
下部ｌＣとに分割可能になっている。

第１図の１−１断面略図である第２図の如く、入力軸２
はケース１の前端壁１０によシ軸受１１を介して支持さ
れている。ケース１から突出した入力軸２の前端は継手
１２及びダンパー（図示せず）を介してエンジン出力軸
のフライホイールに連結している。ケース１内において
入力軸２の後端には入力ギヤ１３が設けである。

出力軸８は中間部が軸受１５ｅ介してケースｌの後端壁
１６で支持され、前端部がケースｌと一体のボス１７に
軸受１８を介して支持されている。

出力軸Ｂのケース１から後方へ突出した端部には継手２
０が取シ付けてあり、継手２０を介して出力軸８Ｆｉプ
ロペラ軸に連結される。ケースｌ内において出力軸８に
は２個の大径出力ギヤ１９が固定されている。

前進クラッチユニット４と後進クラッチユニット５はい
ずれも同様の構造を備えている。各ユニット４．５にお
いて、サポート軸６．７の前部と後部にけ入力ギヤ２１
，２２（入力部材）が固定され、中間部には２個のビニ
オン２３．２４が前後方向（軸方向）に並置された状態
で回転自在に支持されている。又各ギヤ２１．２２とビ
ニオン２３．２４の間において、サポート軸６．７の周
囲にはそれぞれギヤ２１とビニオン２３及びギヤ２２と
ビニオン２４を連結する油圧多板クラッチ２５．２６が
設けである。両前進ユニット４の前側の入力ギヤ２１は
前記入力ギヤ１８及び隣接する後進ユニット５の入力ギ
ヤ２１と噛み合っている。各後進ユニット５の入力ギヤ
２１は隣接する前進ユニット４の入力ギヤ２１にのみ噛
み合っている。又いずれのユニシト４．５においてもビ
ニオン２Ｂ、２４は出力ギヤ１９と噛み合っている。

各サポート軸６．７は前端部と後端部が軸受８０．３１
を介してケースｌで支持され、更に中間部が２個の軸受
３２を介Ｌ７てケースｌと一体のボス３Ｂで支持されて
いる。

第１図のＩ−ＩＩＩ断面拡大部分図である第３図の如く
、前記ビニメン２Ｂ、２４はブツシュ３５を介してサポ
ート軸６に嵌合している。ビニオン２８．２４は互に逆
方向に傾斜した歯２８ａ、２４ａを有するへりカルギヤ
で形成されている。ビニオン２８．２４は互に他方のビ
ニオン２４．２３に向がって一体に突出した筒状ボス８
６．８７を備え、筒状ボス８６．８７の外周面がそれぞ
れ軸受３２を介してボス８８で支持されている。ボス８
６．３７の端面の間にはスラスト受３９が介装されてい
る。

サポート軸６用のボス３３は第１図のケース上半部１ａ
及び中間部１ｂと一体に形成されており、面Ａ−Ａを境
にして上下に分割できるようになっている。明確には図
示されていないが、後進ユニット５のサポート軸７の中
間部も軸受８２（第２図）によりサポート軸６と同様に
支持されている。

該軸受３２を支持するボスはケース中間部１１）及び下
部ＩＣと一体に形成されておｔ）、ｒｆｆｉＢ−Ｂ＜境
にして上下に分割できるようになっている。

作動を説明する１、第２図においてエンジン運転中は入
力ギヤ１３により前進ユニット４の入力ギヤ２１が常時
駆動され、ギヤ２１により後進ユニット５の入力ギヤ２
１が常時駆動される。又各ユニット４．５において、入
力ギヤ２１０回転力はサポート軸６．７を経て他方の人
力ギヤ２２に常時伝達される。この状態において前進ユ
ニット４のクラッチ２５．２６を接続すると、前進ユニ
ット４０人カギャ２１．２２からクラッチ２５．２６を
経てどニオン２８．２４に回転力が伝わり、更にビニオ
ン２Ｂ、２４から出力ギヤ１９を経て出力軸３に前進方
向の回転力が伝わる。後進ユニット５のクラッチ２５．
２６に接続した場合には、同様の経路により後進ユニッ
ト５から出力軸８に後進方向の回転力が伝わる。

上記動作に」、・いて、第３図の各１対のビニオン２３
．２４（ヘリカルギヤ）にはスラストが生じるが、ｌ′
４ｇ２８υ７．２４ａの傾斜方向が互に逆であることに
より、上記スラストは例えば矢印Ｒ，Ｆの如くスラスト
受３９に向かう方向となり、互に相殺される。又スラス
トの方向が逆の場合、ギヤ２８、のスラストは第２図の
ギヤ２１の内周部（ボス）を経てサポート軸６に矢印Ｆ
方向に伝わり、ギヤ２４のスラストはギヤ２２の内周部
を経てサポート軸６に矢印Ｒ方向に加わる。従ってこの
場合はサポート軸６を介してスラストが相殺される。後
進ユニット５のピニオン２３．２４にもスラストが生じ
るが、後進ユニット５においても同様にしてスラストが
相殺される。この上うにビニオン２Ｂ、２４のスラスト
が軸受ａｏ、ａｔやケースｌに伝わることはないので、
軸受ａｏ、ａｔやケースｌの小形軽量化を図ることがで
きる。

更に上記動作において、サポート軸６．７の中間部には
伝達トルクに対応する曲げ応力がピニオン２８．２４か
ら加わるが、サポート軸６．７の中間部は軸受３２を介
してケース１のボス８Ｂで支持されているので、サポー
ト軸６．７が撓む仁とけなく、ビニオン２８．２４が変
形することはない。

以上説明したように本発明によると、サポート軸６．７
の中間部を支持して子の撓みを防止し、ピニオン２Ｂ、
２４の変形を防止したので、ピニオン２８．２４と出力
ギヤ１９の歯当り状態を良好にし、ピニオン２８．２４
の破損を防止すると共に、動力伝達効率を向上させると
とができる。

又サポート軸６．７の撓みを考慮する必要がないので、
各部の設計及び製造は容易である。

更に図示の実施例の如く、サポート軸中心を通る面Ａ−
Ａ及びＢ−Ｂにおいてケースｌを分割可能にすると、ケ
ース各部（ｌａ、１ｂ、１（３）を合わせる際に軸受８
０．８１．８２を合せ面部分に組み込むだけで、軸受３
０．８１．８２の取付けが完了する。従って組立作業が
簡単になる。特に本発明のようにサポート軸６．７の中
間部を支持する軸受３２は一般にケースｌへの組み込み
に手間が掛かるが、ケースｌを分割可能にすることによ
り、そのような軸受８２も容易に組み込むことができる
。

なお本発明を前進２軸後進ｌ軸型式の減速逆転機や前後
進者１軸型式の減速逆転機に適用することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例の後面略図、第２図は第１図のＩ
−１断面部分略図、第８図は第１図の■−■断面拡大部
分図である。ｌ・・・ケース、３・・・出力軸、４・・
・前進クラッチユニット、５・・・後進クラッチユニッ
ト、６．７・・・サポート軸、１９・・・出力ギヤ、２
１．２２・・・入力ギヤ（入力部材）、２８．２４・・
・ビニオン、２５．２６・・・クラッチ、８２・・・軸
受 第１図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 出力軸の周囲に複数のクラッチユニットのサポート軸を
   出力軸と平行忙殺け、サポート軸の周囲に入力部材に連
   結するクラッチと、クラッチの出力部に連結するビニオ
   ン機構を設け、出力軸に上記ピニオン機構と噛み合う出
   力ギヤを設け、各ピニオン機構に軸方向に並置した２個
   のビニｊン全設け、２個のビニオンの間においてサポー
   ト軸全ケースにより軸受を介して支持したことを特徴と
   する舶用減速逆転機。