JPS6075723A - 多気筒エンジンの動力取出装置 - Google Patents
多気筒エンジンの動力取出装置Info
- Publication number
- JPS6075723A JPS6075723A JP18561583A JP18561583A JPS6075723A JP S6075723 A JPS6075723 A JP S6075723A JP 18561583 A JP18561583 A JP 18561583A JP 18561583 A JP18561583 A JP 18561583A JP S6075723 A JPS6075723 A JP S6075723A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crank
- bearing holder
- gear
- gears
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B73/00—Combinations of two or more engines, not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は２本の平行元クランク軸を備えた多気筒エンジ
ンの動力取出装置に関する。
ンの動力取出装置に関する。
一般にこの種のエンジンの動力取出装置は、各クランク
軸のクランクギヤを大ギヤを介して１つの被駆動軸に連
結している。
軸のクランクギヤを大ギヤを介して１つの被駆動軸に連
結している。
（従来技術）
各クランク軸及び大ギヤ両側の被駆動軸部分は全体とし
てはクランクケースに両持状に支持されているが、クラ
ンク軸の端部に固定されたクランクギヤ及び大ギヤは片
持状に支持されている。ところがクランクギヤを片持状
に支持し、大ギヤに噛み合わせていると、クランクギヤ
と大ギヤの噛合いが軸のたわみにより不安定になりゃす
く、クランク軸の回転変動トルクによりギヤや軸受が破
損したり、大きな騒音が発生する。
てはクランクケースに両持状に支持されているが、クラ
ンク軸の端部に固定されたクランクギヤ及び大ギヤは片
持状に支持されている。ところがクランクギヤを片持状
に支持し、大ギヤに噛み合わせていると、クランクギヤ
と大ギヤの噛合いが軸のたわみにより不安定になりゃす
く、クランク軸の回転変動トルクによりギヤや軸受が破
損したり、大きな騒音が発生する。
（発明の目的）
クランクギヤと大ギヤの噛合いを安定させるようにする
ことにより、クランクギヤや軸受の破損を防止すると共
に、ギヤ騒音を低減することである。
ことにより、クランクギヤや軸受の破損を防止すると共
に、ギヤ騒音を低減することである。
（発明の構成）
（１） クランクケースの外側にカバー状の軸受ホＩレ
ダーを固着し、 （２）両クランクギヤ及び大ギヤをカバー状の軸受ホル
ダー内【こ収納すると共に、 （３） クランクギヤ両側のクランク軸部分及び大ギヤ
両側の被駆動軸部分を、クランクケース及び軸受ホルダ
ーにより軸ジを介して両持状に支持している。
ダーを固着し、 （２）両クランクギヤ及び大ギヤをカバー状の軸受ホル
ダー内【こ収納すると共に、 （３） クランクギヤ両側のクランク軸部分及び大ギヤ
両側の被駆動軸部分を、クランクケース及び軸受ホルダ
ーにより軸ジを介して両持状に支持している。
（実施例）
２気筒２ザイクルエンジンの全体断面略図を示す第１図
において、エンジンはｍ １． 第２クランク輔１，２
を平行に備えて′おり、各クランク軸ｌ、２はそれぞれ
軸受３．４．５．６を介してクランクケース７に支持さ
れている。各クランク軸ｌ、２に連結されたピストン８
．９はそれぞれ＠１、ｆＡ′ｒ、２気筒１０．ｌｌＩＣ
嵌合しテイル。１２ハ出力軸（被駆動軸）−Ｃあって、
クランク軸１．２と平行に配置されると共に、ＩＩＱｌ
＋受１３．１４を介してクランクケース７に支持されＣ
いる。
において、エンジンはｍ １． 第２クランク輔１，２
を平行に備えて′おり、各クランク軸ｌ、２はそれぞれ
軸受３．４．５．６を介してクランクケース７に支持さ
れている。各クランク軸ｌ、２に連結されたピストン８
．９はそれぞれ＠１、ｆＡ′ｒ、２気筒１０．ｌｌＩＣ
嵌合しテイル。１２ハ出力軸（被駆動軸）−Ｃあって、
クランク軸１．２と平行に配置されると共に、ＩＩＱｌ
＋受１３．１４を介してクランクケース７に支持されＣ
いる。
クランクケース７の外側にはカバー状の軸受ホ／ｌ／タ
ー１６が固着されており、各クランク軸ｌ。
ー１６が固着されており、各クランク軸ｌ。
２は軸受ホルダー１６内へ延び出すと共に、先端部が軸
受１７，１８を介してそれぞれ軸受ホルダー１６に支持
されている。第１．第２クランクギヤ２０．２１は軸受
ホルダー１６内１こ収納されると共に、それぞれ第１．
第２クランク軸１．２に固着されている。即ち第１クラ
ンクギヤ２ｏは、両側のクランク軸１部分が軸受４，１
７を介してクランクケース７と軸受ホルダー１６により
両持状に支持されている。また第２クランクギヤ２１は
、両側のクランク軸２部分が軸受６，１８を介してクラ
ンクケース７と軸受ホルダー１６１こより両持状に支持
されている。
受１７，１８を介してそれぞれ軸受ホルダー１６に支持
されている。第１．第２クランクギヤ２０．２１は軸受
ホルダー１６内１こ収納されると共に、それぞれ第１．
第２クランク軸１．２に固着されている。即ち第１クラ
ンクギヤ２ｏは、両側のクランク軸１部分が軸受４，１
７を介してクランクケース７と軸受ホルダー１６により
両持状に支持されている。また第２クランクギヤ２１は
、両側のクランク軸２部分が軸受６，１８を介してクラ
ンクケース７と軸受ホルダー１６１こより両持状に支持
されている。
軸受ホルダー１６の外側にはクラッチ用カバー２３が固
着されており、前記出力φ１ｌＩ１２は軸受ホルダー１
６内を通過して、クラッチ用カバー２３内へ延び出して
いる。カバー２３内にはクラッチハウジング３７等を有
するクラッチ機構３６が収納されている。
着されており、前記出力φ１ｌＩ１２は軸受ホルダー１
６内を通過して、クラッチ用カバー２３内へ延び出して
いる。カバー２３内にはクラッチハウジング３７等を有
するクラッチ機構３６が収納されている。
第１図の■部分の拡大図である第２図において、軸受ホ
ルダー１６内の出方軸１２部分には第１．第２大ギヤ２
５．２６が軸受メタル２７．２８を介して回転自在に嵌
合しており、第１大ギヤ２５は第１クランクギヤ２０に
噛み合い、第２大ギヤ２６は第２クランクギヤ２１に噛
み合っている。両人ギヤ２５．２６は筒状のゴムダンパ
ー２９を介してフランジ筒１５に連結されている。フラ
ンジ筒１５は軸受ホルダー１６の側壁部１６ａに軸受３
０を介して支持されると共に、その内周面において軸受
メタル３１を介して出ノＪ軸１２に嵌合している。 ま
た前記ゴムダンパー２９は、フランジ筒１５のフランジ
部１５ａに形成された複数のボス部３２の外周に嵌着さ
れ、大ギヤ２５．２６の貫通孔３４に係合している。３
３は脱落防止用環状プレートであって、リベット３５に
よりボス部３２に固着されている。
ルダー１６内の出方軸１２部分には第１．第２大ギヤ２
５．２６が軸受メタル２７．２８を介して回転自在に嵌
合しており、第１大ギヤ２５は第１クランクギヤ２０に
噛み合い、第２大ギヤ２６は第２クランクギヤ２１に噛
み合っている。両人ギヤ２５．２６は筒状のゴムダンパ
ー２９を介してフランジ筒１５に連結されている。フラ
ンジ筒１５は軸受ホルダー１６の側壁部１６ａに軸受３
０を介して支持されると共に、その内周面において軸受
メタル３１を介して出ノＪ軸１２に嵌合している。 ま
た前記ゴムダンパー２９は、フランジ筒１５のフランジ
部１５ａに形成された複数のボス部３２の外周に嵌着さ
れ、大ギヤ２５．２６の貫通孔３４に係合している。３
３は脱落防止用環状プレートであって、リベット３５に
よりボス部３２に固着されている。
上記フランジｌ’＋） １５はクラッチ用カバー２３内
へ延ひ出し、カバー２３内の部分にはクラッチハウジン
グ３７が一体回転可能にスプライン嵌合している。クラ
ッチハウジング３７は係止リング３８により、軸方向移
動不能に係止されている。クラッチハブ３９は出力１Ｉ
Ｔ１＋１１２の先端部に固着されており、複数のドリブ
ンブレート及び摩擦プレートを介してクラッチハウジン
グ３７に入切自在に連結される。
へ延ひ出し、カバー２３内の部分にはクラッチハウジン
グ３７が一体回転可能にスプライン嵌合している。クラ
ッチハウジング３７は係止リング３８により、軸方向移
動不能に係止されている。クラッチハブ３９は出力１Ｉ
Ｔ１＋１１２の先端部に固着されており、複数のドリブ
ンブレート及び摩擦プレートを介してクラッチハウジン
グ３７に入切自在に連結される。
４２はプレッシャーグレートであって、ハブ３９に嵌合
すると共に、クラッチばね４３によりクラッチ入方向（
矢印入方向）へ付勢されている。４４はレリーズベアリ
ング、４５はレリーズスリーブであり、レリーズスリー
ブ４５は軸受メタル４６を介して軸方向摺動自在に出力
軸１２の内周に嵌合支持され、例えばレリーズ用カムロ
ッド４７の回動操作により、逆矢印へ方向へ移動操作さ
れる。
すると共に、クラッチばね４３によりクラッチ入方向（
矢印入方向）へ付勢されている。４４はレリーズベアリ
ング、４５はレリーズスリーブであり、レリーズスリー
ブ４５は軸受メタル４６を介して軸方向摺動自在に出力
軸１２の内周に嵌合支持され、例えばレリーズ用カムロ
ッド４７の回動操作により、逆矢印へ方向へ移動操作さ
れる。
（作用）
第１図において両クランク軸１．２が回転すると、各軸
１，２の動力はクランクギヤ２０．２１゜大ギヤ２５，
２６、ゴムダンパー２９、 フランジ筒１５及びクラッ
チ機構３６を介して出力軸１２に伝達される。
１，２の動力はクランクギヤ２０．２１゜大ギヤ２５，
２６、ゴムダンパー２９、 フランジ筒１５及びクラッ
チ機構３６を介して出力軸１２に伝達される。
（発明の効果）
（１）各クランクギヤの両側のクランク軸部分及び大ギ
ヤ両側の被駆動軸部分を、クランクケース及び軸受ホル
ダーにより軸受を介して両持状に支持しているので、ク
ランクギヤと被駆動側の大ギャとの噛合いが安定する。
ヤ両側の被駆動軸部分を、クランクケース及び軸受ホル
ダーにより軸受を介して両持状に支持しているので、ク
ランクギヤと被駆動側の大ギャとの噛合いが安定する。
それによりギヤや軸受等の破損を防止し、かつギヤ騒音
を低減することができる。
を低減することができる。
（２） クランクギヤ及び大ギヤをカバー状の軸受ホル
ダー内に収納しているので、ギヤ騒音の外部への洩れを
防止することができる。また軸受ホルダーの外側にクラ
ッチ用カバーを設けて、クラッチ室を形成するようｆこ
すると、ギヤ騒音の洩れ防止効果がさらに向上する。
ダー内に収納しているので、ギヤ騒音の外部への洩れを
防止することができる。また軸受ホルダーの外側にクラ
ッチ用カバーを設けて、クラッチ室を形成するようｆこ
すると、ギヤ騒音の洩れ防止効果がさらに向上する。
・：ＴＳ １図は本発明を適用した２気筒２ザイクルエ
ンジンの全体断面略図、第２図は第１図の１１部分の拡
大詳細図である。１．２・・クランク軸、４゜６．１４
．１７，１８．３０・・軸受、７・・・クランクケース
、１２・・・出力軸（被駆動側の軸）、１６・・・軸受
ホルダー、２０．２トクランクギャ 第１図 ｎ
ンジンの全体断面略図、第２図は第１図の１１部分の拡
大詳細図である。１．２・・クランク軸、４゜６．１４
．１７，１８．３０・・軸受、７・・・クランクケース
、１２・・・出力軸（被駆動側の軸）、１６・・・軸受
ホルダー、２０．２トクランクギャ 第１図 ｎ
Claims (1)
- ２木の平行なりランク軸を備え、各クランク軸の先端側
部分にクランクギヤを備え、両りヲンクギャを大ギヤを
介して１つの被駆動軸に連結する多気筒エンジンの動力
取出装置において、クランクケースの外側にカバー状の
軸受ホルダーを固着し、両クランクギヤ及び大ギヤをカ
バー状の軸受ホルダー内１こ収納すると共１こ、クラン
クギヤ両側のクランク軸部分及び大ギヤ両側の被駆動軸
部分を、クランクケース及び軸受ホｌレダーにより軸受
を介し２て両持状に支持したことを特徴とする多気筒エ
ンジンの動力取出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18561583A JPS6075723A (ja) | 1983-10-03 | 1983-10-03 | 多気筒エンジンの動力取出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18561583A JPS6075723A (ja) | 1983-10-03 | 1983-10-03 | 多気筒エンジンの動力取出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6075723A true JPS6075723A (ja) | 1985-04-30 |
| JPH0138172B2 JPH0138172B2 (ja) | 1989-08-11 |
Family
ID=16173896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18561583A Granted JPS6075723A (ja) | 1983-10-03 | 1983-10-03 | 多気筒エンジンの動力取出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6075723A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5816207A (en) * | 1994-09-05 | 1998-10-06 | Nsk Ltd. | Tappet roller bearing |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5374587U (ja) * | 1976-11-24 | 1978-06-21 | ||
| JPS55117658A (en) * | 1978-12-29 | 1980-09-10 | Ici Ltd | Laminate of crystallopoypropylene containing cloth and filler and its preparation |
| JPS5628212A (en) * | 1979-08-16 | 1981-03-19 | Takeda Chem Ind Ltd | Composition for preparation of semirigid foam or foamed elastomer |
-
1983
- 1983-10-03 JP JP18561583A patent/JPS6075723A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5374587U (ja) * | 1976-11-24 | 1978-06-21 | ||
| JPS55117658A (en) * | 1978-12-29 | 1980-09-10 | Ici Ltd | Laminate of crystallopoypropylene containing cloth and filler and its preparation |
| JPS5628212A (en) * | 1979-08-16 | 1981-03-19 | Takeda Chem Ind Ltd | Composition for preparation of semirigid foam or foamed elastomer |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5816207A (en) * | 1994-09-05 | 1998-10-06 | Nsk Ltd. | Tappet roller bearing |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0138172B2 (ja) | 1989-08-11 |
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