JPS6076437A - 自動車用防眩ミラ− - Google Patents
自動車用防眩ミラ−Info
- Publication number
- JPS6076437A JPS6076437A JP18363583A JP18363583A JPS6076437A JP S6076437 A JPS6076437 A JP S6076437A JP 18363583 A JP18363583 A JP 18363583A JP 18363583 A JP18363583 A JP 18363583A JP S6076437 A JPS6076437 A JP S6076437A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- bracket
- mirror body
- main body
- angle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/08—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors
- B60R1/083—Anti-glare mirrors, e.g. "day-night" mirrors
- B60R1/086—Anti-glare mirrors, e.g. "day-night" mirrors using a mirror angularly movable between a position of use and a non-glare position reflecting a dark field to the user, e.g. situated behind a transparent glass used as low-reflecting surface; Wedge-shaped mirrors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、プリズムミラーを用いた自動車用防眩ミラー
に関するものである。
に関するものである。
従来のこの種の防眩ミラーは、第１図に示すようにステ
ー１に対して角度調整可能に取付けたブラケット２をミ
ラーケース３内に収納し、ミラーケース３をブラケット
２に対して傾動可能に枢支するとともに、ミラーケース
３にプリズムミラー４を取付け、操作レバー５によって
ミラーケース３をブラケット２に対して傾動させるよう
に構成されたものが知られているが、構成部品点数が多
く、組立てに手数がかかり、コスト高になるとともに大
型で重量が大きくなりやすいという問題があった。また
これらの点を解決するためにミラーケースを廃止し、ブ
ラケットにミラーを直接取付けるようにしたものも提案
されているが（例えば、特公昭５８−１８２６３号公報
参照）、これはブラケットとミラーの連結部に谷形の凹
面部と山形の凸面部を設けてミラーの傾動範囲を規制す
るようにしたものであり、連結部でのミラーの動きが小
さく、ミラーの傾動状態を維持する節度機構を設けるこ
とができず、振動によってミラーの角度が変化しやすい
という問題がある。
ー１に対して角度調整可能に取付けたブラケット２をミ
ラーケース３内に収納し、ミラーケース３をブラケット
２に対して傾動可能に枢支するとともに、ミラーケース
３にプリズムミラー４を取付け、操作レバー５によって
ミラーケース３をブラケット２に対して傾動させるよう
に構成されたものが知られているが、構成部品点数が多
く、組立てに手数がかかり、コスト高になるとともに大
型で重量が大きくなりやすいという問題があった。また
これらの点を解決するためにミラーケースを廃止し、ブ
ラケットにミラーを直接取付けるようにしたものも提案
されているが（例えば、特公昭５８−１８２６３号公報
参照）、これはブラケットとミラーの連結部に谷形の凹
面部と山形の凸面部を設けてミラーの傾動範囲を規制す
るようにしたものであり、連結部でのミラーの動きが小
さく、ミラーの傾動状態を維持する節度機構を設けるこ
とができず、振動によってミラーの角度が変化しやすい
という問題がある。
本発明は上記のような問題点に着目し、部品点数が少な
く組立て容易であり、小型軽量でシンプルなデザインと
することができるとともに、ミラーの保持を確実に行な
うことのできる自動車用防眩ミラーを提供することを目
的としてなされたものであって、プリズムミラ一部を備
えたミラ一本体と、ステーに対して角度調整可能に取付
けたブラケットで構成されており、ミラ一本体の上縁部
より上方に偏位して形成されたヒンジ部によりミラ一本
体をブラケットに前後傾動可能に枢支し、かつミラ一本
体の上縁部とブラケットの下端部のいずれか一方に他方
を前後からはさみ込むストッパーを形成して、ストッパ
ーの間隔を他方の厚みにミラ一本体の傾動角度に対応す
るギャップを加えた寸法とするとともに、ミラ一本体の
上縁部とブラケットの下端部との間に節度機構を設けて
ミラ一本体の前方あるいは後方への傾動状態を維持する
ようにしたことを特徴としている。
く組立て容易であり、小型軽量でシンプルなデザインと
することができるとともに、ミラーの保持を確実に行な
うことのできる自動車用防眩ミラーを提供することを目
的としてなされたものであって、プリズムミラ一部を備
えたミラ一本体と、ステーに対して角度調整可能に取付
けたブラケットで構成されており、ミラ一本体の上縁部
より上方に偏位して形成されたヒンジ部によりミラ一本
体をブラケットに前後傾動可能に枢支し、かつミラ一本
体の上縁部とブラケットの下端部のいずれか一方に他方
を前後からはさみ込むストッパーを形成して、ストッパ
ーの間隔を他方の厚みにミラ一本体の傾動角度に対応す
るギャップを加えた寸法とするとともに、ミラ一本体の
上縁部とブラケットの下端部との間に節度機構を設けて
ミラ一本体の前方あるいは後方への傾動状態を維持する
ようにしたことを特徴としている。
以下、図示の一実施例により本発明を具体的に説明する
。
。
第２図以下の図面において、１１はステー、１２はブラ
ケット、１３はミラ一本体であり、ステー１１はビス１
４により車体内板１５に取付けられており、ステー１１
の先端のピボット部１６をブラケット１２のピボット穴
１７に嵌合し、締付ねじ１８を締付けることにより、ブ
ラケット１２はステー１１に対して角度調整可能に取付
けられている。ミラ一本体１３は両面にミラー面１３ａ
。
ケット、１３はミラ一本体であり、ステー１１はビス１
４により車体内板１５に取付けられており、ステー１１
の先端のピボット部１６をブラケット１２のピボット穴
１７に嵌合し、締付ねじ１８を締付けることにより、ブ
ラケット１２はステー１１に対して角度調整可能に取付
けられている。ミラ一本体１３は両面にミラー面１３ａ
。
１３ｂを形成した横長のプリズムミラーとなっており、
上縁部２１には中央に断面逆Ｖ字状に節度山２２を突設
し、節度山２２の両側には横方向のヒンジ軸２３を有す
る２個のヒンジアーム２４を上方へ同けて突出形成して
あり、下縁には切換ノブ２５を形成しである。ｌｌａは
ステーカバーである。
上縁部２１には中央に断面逆Ｖ字状に節度山２２を突設
し、節度山２２の両側には横方向のヒンジ軸２３を有す
る２個のヒンジアーム２４を上方へ同けて突出形成して
あり、下縁には切換ノブ２５を形成しである。ｌｌａは
ステーカバーである。
一方、ブラケット１２には、下縁の中央部にミラ一本体
１３の節度山２２に対応した凹部２７が設けられ、一定
の間隔を隔てて２個のばね穴２８を凹部２７に凹設して
コイルばね２９を収納し、コイルばね２９と節度山２２
の間１こ丸棒状の節度ピース３０を配設して節度機構３
１を構成している。また、節度機構３１の両側には切欠
部３４を介してヒンジ軸２３に対応する軸受穴３５を最
上部に有する２個のヒンジ用凹部′３６が形成されてお
り、ヒンジ用凹部３６にヒンジアーム２４を挿入して軸
受穴３５にヒンジ軸２３を嵌合させることによってヒン
ジ部３７を構成し、締付ビス３８で両端のコの字溝３９
を締付けることにより、ミラ一本体１３をブラケット１
２に対して前後方向に傾動可能なように枢支しである。
１３の節度山２２に対応した凹部２７が設けられ、一定
の間隔を隔てて２個のばね穴２８を凹部２７に凹設して
コイルばね２９を収納し、コイルばね２９と節度山２２
の間１こ丸棒状の節度ピース３０を配設して節度機構３
１を構成している。また、節度機構３１の両側には切欠
部３４を介してヒンジ軸２３に対応する軸受穴３５を最
上部に有する２個のヒンジ用凹部′３６が形成されてお
り、ヒンジ用凹部３６にヒンジアーム２４を挿入して軸
受穴３５にヒンジ軸２３を嵌合させることによってヒン
ジ部３７を構成し、締付ビス３８で両端のコの字溝３９
を締付けることにより、ミラ一本体１３をブラケット１
２に対して前後方向に傾動可能なように枢支しである。
ブラケット１２の下端縁は全体としてほぼコ字状になっ
て前縁及び後縁にストッパー４１が形成され、ストッパ
ー４１はミラ一本体１３の周縁に形成されているリブ４
２を前後からはさみ込んでいる。このストッパー４１の
前後間の間隔は、リブ４２の厚みにミラ一本体１３の傾
動角度に対応するギャップＧを加えた寸法にしである。
て前縁及び後縁にストッパー４１が形成され、ストッパ
ー４１はミラ一本体１３の周縁に形成されているリブ４
２を前後からはさみ込んでいる。このストッパー４１の
前後間の間隔は、リブ４２の厚みにミラ一本体１３の傾
動角度に対応するギャップＧを加えた寸法にしである。
本実施例は上述のように構成されており、切換ノブ２５
を操作してミラ一本体１３を前後に傾動させると、ミラ
一本体１３はヒンジ部３７を支点として前後に傾動し、
その傾動角度はリブ４２が前後のストッパー４１に当た
る位置で規制される。
を操作してミラ一本体１３を前後に傾動させると、ミラ
一本体１３はヒンジ部３７を支点として前後に傾動し、
その傾動角度はリブ４２が前後のストッパー４１に当た
る位置で規制される。
従って、ミラ一本体１３を傾動させてリブ４２がストッ
パー４１の一方に当った時の他方のストッパー４１との
間に生ずるギャップＧの寸法を、ミラ一本体１３の所要
傾動角度θに対応して選定しておくことにより、昼間及
び夜間におけるミラ一本体１３の姿勢切替えを容易に行
なうことができるのである。また、ヒンジ部３７はヒン
ジアーム２４によりミラ一本体１３の上縁部２１から上
方へ偏位した位置に設けられているので、ミラ一本体１
３を傾動させるとミラ一本体１３に形成されている節度
山２２も前後に移動し、コイルばね２９によって節度山
２２の方向へ付勢されている節度ピース３０が節度山２
２を乗り越えることになり、傾動の都度節度感が得られ
る。そして乗り越えた後は、節度ピース３０が節度山２
２の傾斜面を押圧してミラ一本体１３に前方または後方
への回動力が付勢され、ミラ一本体１３は所定の姿勢に
確実に保持されるのである。
パー４１の一方に当った時の他方のストッパー４１との
間に生ずるギャップＧの寸法を、ミラ一本体１３の所要
傾動角度θに対応して選定しておくことにより、昼間及
び夜間におけるミラ一本体１３の姿勢切替えを容易に行
なうことができるのである。また、ヒンジ部３７はヒン
ジアーム２４によりミラ一本体１３の上縁部２１から上
方へ偏位した位置に設けられているので、ミラ一本体１
３を傾動させるとミラ一本体１３に形成されている節度
山２２も前後に移動し、コイルばね２９によって節度山
２２の方向へ付勢されている節度ピース３０が節度山２
２を乗り越えることになり、傾動の都度節度感が得られ
る。そして乗り越えた後は、節度ピース３０が節度山２
２の傾斜面を押圧してミラ一本体１３に前方または後方
への回動力が付勢され、ミラ一本体１３は所定の姿勢に
確実に保持されるのである。
なお、以上の実施例ではブラケット１２の下端部をコ字
状としてストッパー４１を設けているが、ストッパーを
ミラ一本体側に設けるようにすることもできる。
状としてストッパー４１を設けているが、ストッパーを
ミラ一本体側に設けるようにすることもできる。
上述のように、本発明はミラ一本体をブラケットに枢支
し、ストッパーによってミラ一本体の傾動角度を所定の
範囲に規制しているので、ミラ一本体の姿勢切替えをワ
ンタッチで簡単に行なうことができ、またミラ一本体を
枢支するヒンジ部をミラ一本体の上縁部より上方に偏位
した位置に設けているので、ミラ一本体とブラケットと
の間の相対的な動きを大きくして節度機構の節度作用を
十分に発揮させることが容易となり、ミラ一本体の姿勢
を確実に維持して振動による姿勢の変化を防止すること
ができるのであり、またミラーケースを使用せず構造も
簡単であるため小型軽量であり、デザイン的にもシンプ
ルな形状とすることが可能となるのである。
し、ストッパーによってミラ一本体の傾動角度を所定の
範囲に規制しているので、ミラ一本体の姿勢切替えをワ
ンタッチで簡単に行なうことができ、またミラ一本体を
枢支するヒンジ部をミラ一本体の上縁部より上方に偏位
した位置に設けているので、ミラ一本体とブラケットと
の間の相対的な動きを大きくして節度機構の節度作用を
十分に発揮させることが容易となり、ミラ一本体の姿勢
を確実に維持して振動による姿勢の変化を防止すること
ができるのであり、またミラーケースを使用せず構造も
簡単であるため小型軽量であり、デザイン的にもシンプ
ルな形状とすることが可能となるのである。
第１図は従来例の断面図、第２図は本発明の一実施例の
斜視図、第３図は同上の一部破断正面図、第４図は第３
図のＡ−Ａ線断面図、第５図は第３図のＢ−Ｂ線断面図
、第６図は第３図のＣ−Ｃ線断面図、第７図は同上の分
解斜視図である。 １１・・・ステー、１２・・・ブラケット、１３・・・
ミラ一本体、２２・・・節度山、２３・・・ヒンジ軸、
２４・・・ヒンジアーム、２９・・・コイルばね、３０
・・・節度ピース、３１・・・節度機構、３５・・・軸
受部、３７・・・ヒンジ部、４１・・・ストッパー、４
２−・・リブ。 特許出願人 株式会社東海理化電機製作所代理人弁理士
青山葆ほか２名 第１図 １ 第３図 一２７″。 第２図 Ｉ＾ 第４図
斜視図、第３図は同上の一部破断正面図、第４図は第３
図のＡ−Ａ線断面図、第５図は第３図のＢ−Ｂ線断面図
、第６図は第３図のＣ−Ｃ線断面図、第７図は同上の分
解斜視図である。 １１・・・ステー、１２・・・ブラケット、１３・・・
ミラ一本体、２２・・・節度山、２３・・・ヒンジ軸、
２４・・・ヒンジアーム、２９・・・コイルばね、３０
・・・節度ピース、３１・・・節度機構、３５・・・軸
受部、３７・・・ヒンジ部、４１・・・ストッパー、４
２−・・リブ。 特許出願人 株式会社東海理化電機製作所代理人弁理士
青山葆ほか２名 第１図 １ 第３図 一２７″。 第２図 Ｉ＾ 第４図
Claims (1)
- （１）プリズムミラ一部を備えたミラ一本体と、ステー
に対して角度調整可能に取付けたブラケットで構成され
ており、ミラ一本体の上縁部より上方に偏位して形成さ
れたヒンジ部によりミラ一本体をブラケットに前後傾動
可能に枢支し、かつミラ一本体の上級部とブラケットの
下端部のいずれか一方に他方を前後からはさみ込むスト
ッパーを形成して、ストッパーの間隔を他方の厚みにミ
ラ一本体の傾動角度に対応するギャップを加えた寸法と
するとともに、ミラ一本体の上縁部とブラケットの下端
部との間に節度機構を設けてミラ一本体の前方あるいは
後方への傾動状態を維持するようにしたことを特徴とす
る自動車用隊眩ミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18363583A JPS6076437A (ja) | 1983-09-30 | 1983-09-30 | 自動車用防眩ミラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18363583A JPS6076437A (ja) | 1983-09-30 | 1983-09-30 | 自動車用防眩ミラ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6076437A true JPS6076437A (ja) | 1985-04-30 |
Family
ID=16139224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18363583A Pending JPS6076437A (ja) | 1983-09-30 | 1983-09-30 | 自動車用防眩ミラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6076437A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030034352A (ko) * | 2001-10-22 | 2003-05-09 | 아주공업주식회사 | 운전석 전방에 장착된 룸미러 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5132553B2 (ja) * | 1973-05-19 | 1976-09-13 |
-
1983
- 1983-09-30 JP JP18363583A patent/JPS6076437A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5132553B2 (ja) * | 1973-05-19 | 1976-09-13 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030034352A (ko) * | 2001-10-22 | 2003-05-09 | 아주공업주식회사 | 운전석 전방에 장착된 룸미러 |
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