JPS608420A - エンジンの吸気スワ−ル制御装置 - Google Patents
エンジンの吸気スワ−ル制御装置Info
- Publication number
- JPS608420A JPS608420A JP58114325A JP11432583A JPS608420A JP S608420 A JPS608420 A JP S608420A JP 58114325 A JP58114325 A JP 58114325A JP 11432583 A JP11432583 A JP 11432583A JP S608420 A JPS608420 A JP S608420A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- guide vane
- swirl
- push rod
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
- F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
- F02B31/06—Movable means, e.g. butterfly valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンの吸気ポートにおけるスワールを制御
する装置に関する。
する装置に関する。
自動車用等のエンジンにおいては、一般にシリンダ内の
燃焼効率をよくするために吸気をスワールさせてシリン
ダに送り込んでいる。エンジンを駆動する際、優れた燃
焼を得るためには、回転および負荷に応じた最適のスワ
ール強さを与える必要がある。すなわちスワール強さが
大きすぎても小さすぎても優れた燃焼が得られず、濃度
の高い煙を発生したりし、エンジン効率が低下する。
燃焼効率をよくするために吸気をスワールさせてシリン
ダに送り込んでいる。エンジンを駆動する際、優れた燃
焼を得るためには、回転および負荷に応じた最適のスワ
ール強さを与える必要がある。すなわちスワール強さが
大きすぎても小さすぎても優れた燃焼が得られず、濃度
の高い煙を発生したりし、エンジン効率が低下する。
このスワール強さを制御する手段として、吸気ポートに
バイパスを設ける手段あるいは互に逆方向のヘルカルに
形成された主吸気ポートと副吸気ポートを設ける手段が
考えられ、これらは本考案の出願人により特許あるいは
実用新案登録出願済（実願昭３ｇ−／／／９’７．特願
昭ｓｇ−／２ｑ３ｑ ）である。これらの手段もスワー
ル制御に優れた効果を奏することができるが、一方これ
らの手段は構造が比較的複雑で、製作に手間を必要とし
、コスト面からは必ずしも問題なしとは云えない。
バイパスを設ける手段あるいは互に逆方向のヘルカルに
形成された主吸気ポートと副吸気ポートを設ける手段が
考えられ、これらは本考案の出願人により特許あるいは
実用新案登録出願済（実願昭３ｇ−／／／９’７．特願
昭ｓｇ−／２ｑ３ｑ ）である。これらの手段もスワー
ル制御に優れた効果を奏することができるが、一方これ
らの手段は構造が比較的複雑で、製作に手間を必要とし
、コスト面からは必ずしも問題なしとは云えない。
本発明の目的は、上記に鑑みエンジンの吸気ポート部に
ガイドベーンを設け、このガイドベーンの裏面から押棒
によりガイドベンを作動して吸気ポート内の空気の流れ
を制御し、また押棒は燃料噴射ポンプと連動されていて
エンジン負荷によりスワールを制御するようにしたエン
ジンのスワール制御装置、およびエンジン負荷および回
転数を検知シ、コンピュータを用いてエンジン負荷、回
転数に適応した条件をめ、コンピュータにより制御棒を
ソレノイドを用いて制御するエンジンのスワール制御装
置を提供するにある。
ガイドベーンを設け、このガイドベーンの裏面から押棒
によりガイドベンを作動して吸気ポート内の空気の流れ
を制御し、また押棒は燃料噴射ポンプと連動されていて
エンジン負荷によりスワールを制御するようにしたエン
ジンのスワール制御装置、およびエンジン負荷および回
転数を検知シ、コンピュータを用いてエンジン負荷、回
転数に適応した条件をめ、コンピュータにより制御棒を
ソレノイドを用いて制御するエンジンのスワール制御装
置を提供するにある。
つぎに本発明を実施例に基づいて図面を参照しつつ説明
する。第１図は本発明の第一実施例構成を示す部分断面
図であって、この図においてシリンダヘッド／には一般
に複数の吸気ボート氾、２が形成されている。吸気ポー
トａは矢印Ａ、−Ａ２に示すように燃焼用空気を吸入し
終端部３においてスワール状態でパルプ２ａを介してシ
リンダ（図示せず）内に吸入させる。吸気ボート氾の側
面にはガイドベーンｔが装着される。ガイドベーングは
−ｘ部４ａにおいてピン４ｔｂにより取り付けられる。
する。第１図は本発明の第一実施例構成を示す部分断面
図であって、この図においてシリンダヘッド／には一般
に複数の吸気ボート氾、２が形成されている。吸気ポー
トａは矢印Ａ、−Ａ２に示すように燃焼用空気を吸入し
終端部３においてスワール状態でパルプ２ａを介してシ
リンダ（図示せず）内に吸入させる。吸気ボート氾の側
面にはガイドベーンｔが装着される。ガイドベーングは
−ｘ部４ａにおいてピン４ｔｂにより取り付けられる。
ガイドベーンｑは弾性材料により構成され揺動可能であ
る。シリンダヘッド／を貫通して押棒Ｓが矢印Ｂに示す
ように移動可能に配設され、押棒夕の／端５ａは矢先形
状を有しガイドベーングの裏面と吸気ボート氾の壁面と
の間に位置し、他端部にはフランジ５ｂおよび摺動部５
ｃが形成され、フランジ部５ｂとシリンダヘッド外面と
の間にはスプリング乙が配設される。制御棒７が支持部
材ｇを介して矢印Ｃに示すように移動可能にシリンダヘ
ッド／に装着される。制御棒７にはテーパー形状を有す
る複数の突出部７ａが形成されている。突出部７ａのテ
ーパー面と押棒Ｓの摺動部３ｃとは摺動自在に接触し、
制御棒７が図において左方に移動すると押棒りは図にお
いて斜め上方に移動するように構成されている。
る。シリンダヘッド／を貫通して押棒Ｓが矢印Ｂに示す
ように移動可能に配設され、押棒夕の／端５ａは矢先形
状を有しガイドベーングの裏面と吸気ボート氾の壁面と
の間に位置し、他端部にはフランジ５ｂおよび摺動部５
ｃが形成され、フランジ部５ｂとシリンダヘッド外面と
の間にはスプリング乙が配設される。制御棒７が支持部
材ｇを介して矢印Ｃに示すように移動可能にシリンダヘ
ッド／に装着される。制御棒７にはテーパー形状を有す
る複数の突出部７ａが形成されている。突出部７ａのテ
ーパー面と押棒Ｓの摺動部３ｃとは摺動自在に接触し、
制御棒７が図において左方に移動すると押棒りは図にお
いて斜め上方に移動するように構成されている。
中間棒ワは／端において制御棒７に設けられは結合部７
ｂを介して制御棒７に結合されて、他端は燃料噴射ポン
プ１０の燃料調節用リンク機構／／と接続する。リンク
機構／／は燃料調節用のリンク／／ａとアクセルペダル
（図示せず）と連係するレバー／／ｂよりなる。
ｂを介して制御棒７に結合されて、他端は燃料噴射ポン
プ１０の燃料調節用リンク機構／／と接続する。リンク
機構／／は燃料調節用のリンク／／ａとアクセルペダル
（図示せず）と連係するレバー／／ｂよりなる。
エンジンの駆動において、アクセルペダルの操作により
レバー／／ｂは矢印りに方向にレバー／／ｂが移動する
。件の移動によりリンク／／？Ｌが作動して燃料噴射ポ
ンプの燃料噴射量を調節すると同時に、中間棒ワを介し
て制御棒７は矢印Ｃのように移動する。そこでテーパー
状突出部７ａに沿って押棒Ｓが移動しガイドベーンｑを
裏面より押してその位置を変える。例えばレバー／／ｂ
が図の左方に移動しリンク／／？Ｌを鎖線／／ａ′の位
置にしたとすると、その時は中間棒９は鎖線９′の位置
になり、制御棒７は図の左方に移動しテーパー状突出部
７ ａ／は鎖線７ ａ／の位置になる。そこで押棒左は
図で押し上げられた位置に来てガイドベーンｑを鎖線で
示すダ′の位置に移動させ、吸気ポートΩ内の吸気の流
れ方向を制御し、それに従って吸気のスワールも制御さ
れる。
レバー／／ｂは矢印りに方向にレバー／／ｂが移動する
。件の移動によりリンク／／？Ｌが作動して燃料噴射ポ
ンプの燃料噴射量を調節すると同時に、中間棒ワを介し
て制御棒７は矢印Ｃのように移動する。そこでテーパー
状突出部７ａに沿って押棒Ｓが移動しガイドベーンｑを
裏面より押してその位置を変える。例えばレバー／／ｂ
が図の左方に移動しリンク／／？Ｌを鎖線／／ａ′の位
置にしたとすると、その時は中間棒９は鎖線９′の位置
になり、制御棒７は図の左方に移動しテーパー状突出部
７ ａ／は鎖線７ ａ／の位置になる。そこで押棒左は
図で押し上げられた位置に来てガイドベーンｑを鎖線で
示すダ′の位置に移動させ、吸気ポートΩ内の吸気の流
れ方向を制御し、それに従って吸気のスワールも制御さ
れる。
ガイドベーング、押棒汐、テーパー状突出部７それぞれ
の形状寸法およびリンク機構／／の動作とを適当に選択
して組合わせることにより、エンジンの回転負荷に適応
した吸気のスワールを制御するように構成することがで
きる。
の形状寸法およびリンク機構／／の動作とを適当に選択
して組合わせることにより、エンジンの回転負荷に適応
した吸気のスワールを制御するように構成することがで
きる。
以上説明したようにこの実施例によればアクセルペダル
の操作と連動してエンジンの回転および負荷に応じてス
ワールを制御し、煙の発生を防止しまたエンジン効率を
上昇させることができる。
の操作と連動してエンジンの回転および負荷に応じてス
ワールを制御し、煙の発生を防止しまたエンジン効率を
上昇させることができる。
第２図は本発明の第ユの実施例を示し、ここでは、シリ
ンダヘッド／、吸気ポートス、バルブユａ、ガイドベー
ンｑ、押棒夕、スプリング乙、制御棒７は第１図を参照
して説明した第一の実施例と略同様である。この実施例
においては押棒７にソレノイド／９を装着し矢印Ｃで示
すように制御棒７を移動させるようになっている。ソレ
ノイド／ヲはコンピュータ／７に配線／ｇによって接続
サレ、コンピュータ／７はエンジン回転／乙、負荷／Ｓ
を感知してこれらに対応した最適条件のスワールを発生
するようにソレノイド／９を作動して制御棒７を移動さ
せるように設定されている。
ンダヘッド／、吸気ポートス、バルブユａ、ガイドベー
ンｑ、押棒夕、スプリング乙、制御棒７は第１図を参照
して説明した第一の実施例と略同様である。この実施例
においては押棒７にソレノイド／９を装着し矢印Ｃで示
すように制御棒７を移動させるようになっている。ソレ
ノイド／ヲはコンピュータ／７に配線／ｇによって接続
サレ、コンピュータ／７はエンジン回転／乙、負荷／Ｓ
を感知してこれらに対応した最適条件のスワールを発生
するようにソレノイド／９を作動して制御棒７を移動さ
せるように設定されている。
この構成により、エンジンの運転状態に最適のスワール
を吸気に与え、エンジンの煙低減、燃費の低下を図るこ
とができる。
を吸気に与え、エンジンの煙低減、燃費の低下を図るこ
とができる。
第１図は本発明の第一実施例の構成の部分断面図、第２
図は本発明の第二実施例の部分断面図である。 ／・・・シリンダヘッド、、２・・・吸気ポート。 グ・・・ガイドベーン、 Ｓ・・・押 棒。 乙・・・スプリング、 ７・・・制御棒。 ７ａ・・・突出部、 ｑ・・・中間棒。 １０・・・燃料噴射ポンプ、／／・・・リンク機構。 ／７・・・コンピュータ、／Ｉ７・・・ソレノイド。 第 １１１
図は本発明の第二実施例の部分断面図である。 ／・・・シリンダヘッド、、２・・・吸気ポート。 グ・・・ガイドベーン、 Ｓ・・・押 棒。 乙・・・スプリング、 ７・・・制御棒。 ７ａ・・・突出部、 ｑ・・・中間棒。 １０・・・燃料噴射ポンプ、／／・・・リンク機構。 ／７・・・コンピュータ、／Ｉ７・・・ソレノイド。 第 １１１
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ／ エンジンの吸気スワール制御装置において、エンジ
ンの吸気ポート内面に一端において支持された揺動可能
なガイドベーンと、該ガイドベーンの裏面より作用して
作動させる押棒と、該押棒を作動すると共に該エンジン
の燃料噴射ポンプと連動する制御棒を有し、エンジン負
荷に応じて該ガイドベーンを作動して吸気スワール制御
するようにしたことを特徴とするエンジンの吸気スワー
ル制御装置。 λ エンジンの吸気スワール制御装置において、エンジ
ンの吸気ポート内面に一端において支持された揺動可能
なガイドベーンと、該ガイドベーンの裏面より作用して
作動させる押棒と、該押棒を作動すると共に該エンジン
の燃料噴射ポンプと連動する制御棒と、該制御棒を移動
させるソレノイドと、エンジン回転および負荷を感知し
てスワール最適条件を設定し、該ソレノイドを作動して
該制御棒によりガイドベーンを作動して吸気スワール制
御するようにしたことを特許とするエンジンの吸気スワ
ール制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58114325A JPS608420A (ja) | 1983-06-27 | 1983-06-27 | エンジンの吸気スワ−ル制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58114325A JPS608420A (ja) | 1983-06-27 | 1983-06-27 | エンジンの吸気スワ−ル制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS608420A true JPS608420A (ja) | 1985-01-17 |
Family
ID=14634999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58114325A Pending JPS608420A (ja) | 1983-06-27 | 1983-06-27 | エンジンの吸気スワ−ル制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608420A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0518253A (ja) * | 1991-07-05 | 1993-01-26 | Kubota Corp | 直接噴射式デイーゼルエンジンの流入渦流制御装置 |
-
1983
- 1983-06-27 JP JP58114325A patent/JPS608420A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0518253A (ja) * | 1991-07-05 | 1993-01-26 | Kubota Corp | 直接噴射式デイーゼルエンジンの流入渦流制御装置 |
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