JPS609088Y2 - シ−トベルト巻取装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は乗員保護用シートベルトを付勢力により巻取っ
て格納するシートベルト巻取装置に係り、特にシートベ
ルト装着中に乗員へ加わる圧迫感を低減することが考慮
されたシートベルト巻取装置に関する。

シートベルト装着中にシートベルト巻取力が乗員へ与え
る圧迫感を低減するためのシートベルト巻取装置が提案
されており、強弱２本の巻取ばねを直列接続し、シート
ベルトの装着中にはこの連結部に設けたラチェットホイ
ルへボウルを係合すせて１本の巻取ばねの付勢力のみを
シートベルトへ加えることにより乗員への圧迫感を低減
するようになっている。

ところがこのシートベルト巻取装置は巻取シャフトが１
回転巻取方向に回転された場合にはボウルとラチェット
ホイルとの係合が解除されるので乗員が巻取シャフトの
１回転以上に相当する長さだけシートベルトを巻込んだ
場合には再び乗員に大きな巻取付勢が加わるようになっ
ている。

このため場合によってはシートベルト装着操作時に余分
な巻出し量を巻取るのみで低減された巻取力が解消され
ることがあり、低減された巻取力でシートベルトの巻出
、巻取操作を行うことのできる区域、すなわちフンフォ
ートゾーンが著しく少なく、このため乗員の通常運転中
の巻出、巻取操作にシートベルトの巻取力低減範囲を確
実に適用させることができなかった。

本考案は上記事実を考慮してコンフォートゾーンが大き
く、極めて快適な装着状態を得ることができるシートベ
ルト巻取装着を提供することが目的であり、カムホイル
と制御ギヤホイルとの間に適切な遊び角度を設け、シー
トベルトが巻取られた場合にはこの遊び角度及びカムホ
イルのカム突起がばね中間部のラッチギヤへ係合するボ
ウルに当接するまでの回転角に相当する長さだけコンフ
ォートゾーンを確保するようになっている。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１図乃至第８図には本考案の第１実施例が示されてお
り、シートベルト巻取装置のハウジング１０には巻取シ
ャフト１２が軸支されており、シートベルト１４の端部
をぜんまいばね（図示省略）の付勢力により層状に巻取
っている（矢印Ａ方向）。

このシートベルト１４の他端部には図示しないタングプ
レートが取りつけられており、乗員はシートベルトの装
着時にシートベルトを巻取シャフト１２から巻出しなが
らこのタングプレートを図示しないバックル装置へ係合
させてシートベルト１４を乗員へ装着することができる
ようになっている。

なお巻取シャフト１４には一対のラチェットホイル１６
が固着されており、図示しないイナーシャロック機構の
作動で車両緊急時に巻取シャフト１２の巻出回転を停止
して乗員をシートベルト１４により確実な拘束状態とす
るようになっている。

巻取シャフト１２の一端部には２面内部１８及び細径部
２０が形成されてハウジング１０の端部から突出してい
る。

この細径部２０にはラッチギヤホイル２２が回転自在に
軸支されており、このラッチギヤホイル２２とハウジン
グ１０へ取りつけられるスプリングカップ２４との間に
は第１ぜんまいばね２６が取りつけられている。

巻取シャフト１２の２面出部１８にはシャフトピース２
８がその矩形穴部を挿入されて巻取シャフト１２と共に
回転されるようになっており、このシャフトピース２８
と前記ラッチギヤホイル２２との間には第１ぜんまいば
ね２６の付勢力より弱い第２ぜんまいばね３０が取りつ
けられている。

従って巻取シャフト１２はハウジング１０との間に第１
、第２のぜんまいばね２６，３０が直列に接続されてシ
ートベルト１４の巻取力を受けるようになっており、ラ
ッチギヤホイル２２の回転が停止された場合には第２の
ぜんまいばね３０の巻取付勢力のみが巻取シャフト１２
へ加わってシートベルト巻取力を低減させるようになっ
ている。

次に前記シャフトピース２８には制御ギヤホイル３２が
回転可能に軸支されており、両者は摩擦手段により連結
されている。

すなわちシャフトピース２８はその外周に突起３４が突
出されており、この突起３４へ一端が取りつけられた板
ばね３６の他端は制御ギヤホイル３２の内周部へ圧接さ
れて制御ギヤホイル３２とシャフトピース２８とを摩擦
接触させるようになっている。

従って両者は所定抵抗力を受けるまで一体として回転す
るようになっている。

ここに板ばね３６に代えてシャフトピース２８と一体的
に形成した弾性突出部を設けることも当然可能である。

制御ギヤホイル３２の外周には摩擦板３８及びカムホイ
ル４０が軸支されている。

この摩擦板３８はＶ字状の板ばね４２がその先端部を制
御ギヤホイルの外周へ接触していることにより制御ギヤ
ホイル３２の回転力が摩擦力で伝達されるようになって
いる。

この摩擦板３８には一対のボウル押上突起４４．４６と
これらの突起間に形成されるボウル係止凹部４８が形成
されている。

この押上突起４４，４６及び係止凹部４８はハウジング
１０へ側面カバー５０を介して軸支されるボウル５２の
制御用となっている。

すなわちボウル５２はねじりコイルばね５４の付勢力に
より歯先部が摩擦板３８方向へ付勢されており、ボウル
押上突起４４または４６上へ押上げられた状態（第４図
参照）ではラッチギヤホイル２２のラッチギヤと離間さ
れてラッチギヤホイル２２の回転を可能としている。

しかしボウル係止凹部４８内へ落込んだ場合にはラッチ
ギヤホイル２２のラッチギヤと噛合って第５図に示され
るごとくラッチギヤホイル２２のシートベルト巻取方向
回転（矢印Ａ方向）を阻止するようになっている。

なお摩擦板３８はボウル係止凹部４８の反対側に設けら
れた突起３９が側面カバー５０に設けられた一対のスト
ッパ５１Ａ、５１Ｂへ当接することによりボウル押上突
起４４又は４６がボウル５２へ当接する第４図の状態か
ら第７図の状態まで回転可能となっている。

一方制御ギヤホイル３２へ軸支されたカムホイル４０に
は軸心方向に向けて突起５６が突出されて制御ギヤホイ
ル３２から半径拡大方向へ突出された突起５８と対応し
ており、これらの両突起５６．５８はカムホイル４０と
制御ギヤホイル３２との間に約３６０度の遊び角度を設
けている。

この遊び角度は突起５６．５８の配置及び数量を適切に
調節することにより変更することができる。

またこのカムホイル４０にはその外周に３角形状の押上
突起６０が突出されており、シートベルト巻取方向に回
転した場合には第６図に示されるごとくボウルを押上げ
てボウル係止凹部４８から脱出させる役目を有しており
、またシートベルト巻出方向に回転された場合には突起
５６．５８を介して制御ギヤホイル３２からの回転力を
受はボウル５２へ当接して停止するようになっており、
このため制御ギヤホイル３２はシャフトピース２８と摺
動するようになっている。

なおハウジング１０は図示しない取付ボルトにより車両
の適宜位置へ固着されるようになっている。

次にこの第１実施例の作動を説明すると、乗員は着座し
た後にシートベルト１４を装着するためこれを巻取シャ
フト１２からぜんまいばね２６゜３０の付勢力に抗して
巻出す。

この巻出回転によりシャフトピース２８の板ばね３６が
制御ギヤホイル３２をシートベルト巻出方向へ回転させ
、摩擦板３８及びカムホイル４０も同方向に回転される
。

しかしカムホイル４０は押上突起６０がボウル５２へ当
接した状態で制御ギヤホイル３２と摺動し、摩擦板３８
は突起３４がボウル５２へ当接した状態で同様に制御ギ
ヤホイル３２と摺動する。

更に乗員がシートベルト装着動作（すなわちシートベル
ト巻出動作）を続けるとぜんまいばね２６．３０は次第
に強く巻上げられるためその付勢力が増大し、遂にはラ
ッチギヤホイル２２がねじりコイルばね５４の付勢力に
抗してボウル５２を回転させ第４図に示されるごとく摩
擦板３８が回転してボウル５２は突起３４上へ乗上げて
停止する。

その後乗員は図示しないタングプレートをバックル装置
へ装着させてシートベルト装着動作を終了するが、通常
シートベルトは乗員装着のために必要な長さよりも若干
量余分に巻出されるため、装着時にこれに相当する長さ
だけベルト巻込作動が生じる。

従って巻取シャフト１２のシートベルト巻取方向回転は
シャフトピース２８を第８図において時計方向へ回転さ
せ、シャフトピースの板ばね３６が摩擦力により制御ギ
ヤホイル３２を同方向に回転させることとなるため、制
御ギヤホイル３２との摩擦力により摩擦板３８はシート
ベルト巻取方向へ回転されボウル５２はラチェット係止
凹部４８内へ第５図に示されるごとく落込んでラッチギ
ヤホイル２２と噛合う。

これによって第１ぜんまいばね２６の付勢力が巻取シャ
フト１２へ伝達されることはなく、弱い付勢力を有する
第２ぜんまいばね３０の付勢力のみが巻取シャフト１２
へ伝達されることになりシートベルト１４へ加えられる
巻取付勢力が低減されて乗員への圧迫感が解消する。

この巻取力低減範囲、すなわちコンフォートゾーンは乗
員がシートベルトを巻取シャフト１２へ巻取らせた場合
には、巻取シャフトの巻取回転力がシャフトピース２８
を介して制御ギヤホイル３２へ伝達され、制御ギヤホイ
ル３２が第３図時計方向に約３６０度回転した後に突起
５６，５８が当接してカムホイル４０が同方向へ回転さ
れ、更にカムホイル４０が約３６０度時計方向へ回転さ
れて押上突起６０が第６図に示されるごとくボウル５２
を押上るまで維持される。

すなわち常に巻取シャフト１２の２回転に相当する巻取
動作範囲だけコンフォートゾーンが確保されるため乗員
の通常運転時における身体の移動に対しては充分対処す
ることができる。

従来はカムホイルが巻取方向に約３６０度回転されるだ
けのコンフォートゾーンを有するのみであったため乗員
の些細な移動によりコンフォートゾーンが解消されて乗
員に不快感を与える原因となっていた。

また乗員がシートベルトを巻出した場合には第２ぜんま
いばね３０が密着するまでコンフォートゾーンが解消さ
れることはない。

次に乗員がシートベルトの装着を解除する場合には、シ
ートベルト１４の巻取動作に応じて制御ギヤホイル３２
がカムホイル４０をシートベルト巻取方向へ回転させる
ため、前記の巻取シャフト１２が巻取方向へ２回転した
後にカムホイル４０がボウル５２を押上げて遂に第７図
に示されるごとくラッチギヤホイル２２と離間させるこ
とになる。

この結果ボウル５２は摩擦板３８のラチェット押上突起
４６上へ乗上げ、ラッチギヤホイル２２の回転が自由と
なるため第１ぜんまいばね２６の巻取付勢力が巻取シャ
フト１２へ伝達されて通常の強い巻取力でシートベルト
１４を完全に巻取ることができる。

次に第９図は本考案の第２実施例に係るシャフトピース
６２及び制御ギヤホイル６４が示されており、両者間の
伝達手段において前記と異る実施例が示されている。

すなわちシャフトピース６２からは圧縮コイルばね６６
の付勢力により小ボウル６８が半径拡大方向へ突出され
ており、制御ギヤホイル６４の内径部に刻設された内歯
ラチェットギヤ７０と噛合っている。

従ってこの実施例においても制御ギヤホイル６４は巻取
シャフト１２がシートベルト巻出方向に回転した場合に
はこれと共に回転されるが、カムホイル４０の押上突起
６０がボウル５２へ当接した後には突起５６．５８が当
接することにより小ボウル６８と摺動し、また巻取シャ
フト１２がシートベルトの巻取方向に回転した場合には
小ボウル６８と内歯ラチェットギヤ７０との係合により
制御ギヤホイル３２が強制的にシートベルト巻取方向に
回転されるようになって、前記実施例と同様の効果を得
ることができるようになっている。

以上説明したごとく本考案に係るシートベルト巻取装置
はシートベルト巻取シャフトの巻取回転力を制御ギヤホ
イルへ伝達させると共にシートベルト巻取軸の巻出回転
時には所定抵抗力以上でシートベルト巻取軸と制御ギヤ
ホイルとを相対回転させかつ制御ギヤホイルとカムホイ
ルとには遊び角度を設けたのでシートベルトのコンフォ
ートゾーンが拡大されて乗員へ快適なシートベルト装着
状態を付与することが可能となる優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシートベルト巻取装置の第１実施
例を示す分解斜視図、第２図は第１図の断面図、第３図
は第２図■−■線断面図、第４図は第２図ＩＶ−ＩＶ線
断面図、第５図乃至第７図は第４図の作動図、第８図は
シャフトピースと制御ギヤホイルとの関係を示す側面図
、第９図は本考案の第２実施例に係るシャフトピースと
制御ギヤホイルとの関係を示す側面図である。 １２・・・・・・巻取シャフト、１４・・・・・・シー
トベルト、２２・・・・・・ラッチギヤホイル、２６・
・・・・・第１ぜんまいばね、２８・・・・・・シャフ
トピース、３０・・・・・・第２ぜんまいばね、３６・
・・・・・板ばね、３８・・・・・・摩擦板、４０・・
・・・・カムホイル、５２・・・・・・カムホイル、５
６．５８・・・・・・突起、６０・・・・・・押上突起
、６２・・・・・・シャフトピース、６４・・・・・・
制御ギヤホイル、６８・・・・・・小ボウル、７０・・
・・・・内歯ラチェットギヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第１ばねとこの第１ばねより付勢力の弱い第２ばねとを
   直列接続してシートベルト巻取シャフトへ連結しシート
   ベルト巻取力を付与するばね手段と、この両ばねの接続
   部へ設けたラッチギヤへボウルが係合して第１ばねの付
   勢力が巻取シャフトへ加わるのを阻止するラチェット手
   段と、前記シートベルト巻取シャフトの巻取回転力が伝
   達されるがシートベルト巻取軸の巻出回転時には所定抵
   抗力以上でシートベルト巻取軸と相対回転可能な制御ギ
   ヤホイルと、この制御ギヤホイルとの間に所定遊び角度
   を有して連結されると共にシートベルト巻出回転時には
   カム突起がボウルと当接して前記所定抵抗力を発生させ
   シートベルト巻取回転時には前記ボウルを押上げてボウ
   ルをラッチギヤから離間させるカムホイルと、を有する
   シートベルト巻取装置。