JPS6090983A - 遊星減速機構付スタ−タ - Google Patents
遊星減速機構付スタ−タInfo
- Publication number
- JPS6090983A JPS6090983A JP19982983A JP19982983A JPS6090983A JP S6090983 A JPS6090983 A JP S6090983A JP 19982983 A JP19982983 A JP 19982983A JP 19982983 A JP19982983 A JP 19982983A JP S6090983 A JPS6090983 A JP S6090983A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armature
- shaft
- bearing
- center bracket
- reduction mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は遊星減速機構付スタータに関し、特にセンタベ
アリング部の構造に関する。
アリング部の構造に関する。
従来、遊星減速機構付スタータのセンタブラケット構造
は、第１図の如く、アーマチャシャフトｌでベアリング
２を介し支持したり、又は第２図の如く、出力回転軸３
にて、ベアリング２を介し支持したり、これら双方の支
持構造を組合せた実公昭５．３−２４６１４号公報に示
す如きのものであった。
は、第１図の如く、アーマチャシャフトｌでベアリング
２を介し支持したり、又は第２図の如く、出力回転軸３
にて、ベアリング２を介し支持したり、これら双方の支
持構造を組合せた実公昭５．３−２４６１４号公報に示
す如きのものであった。
しかしながら、上述した如く、アーマチャシャフト１で
支持する場合は、減速前の高速で回転する部分で支持す
る為、軸受ロスによる出力不足、モータの大型化という
問題がある。また、出力回転軸３で支持する場合は、全
長が長くなるという欠点があった。
支持する場合は、減速前の高速で回転する部分で支持す
る為、軸受ロスによる出力不足、モータの大型化という
問題がある。また、出力回転軸３で支持する場合は、全
長が長くなるという欠点があった。
本発明は、上記の欠点を解消するため、遊星歯車のシャ
フトの端部と一体のボス部をアーマヂャ側に突出させ、
このボス部の外周をベアリングを介してセンタブラケッ
トに支持することにより、減速後の為、軸受ロスも少な
く、又、全長も増えることがない為、従来のものに対し
小型化が計れることを目的とする。
フトの端部と一体のボス部をアーマヂャ側に突出させ、
このボス部の外周をベアリングを介してセンタブラケッ
トに支持することにより、減速後の為、軸受ロスも少な
く、又、全長も増えることがない為、従来のものに対し
小型化が計れることを目的とする。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第３図および第４図において、遊星減速機構付スタータ
２は、一方向クラッチ１１に連結したビニオンｌｌａが
図示してないリングギヤに噛合うとき、出力回転軸３に
過大な曲げモーメントを発生し、出力回転軸３とアーマ
チャシャフト１との連結部に力が集中し、又その為アー
マチャ７の回転軸がずれ、アーマチャ７とヨーク８に固
定した固定子鉄心８ａとが干渉する問題がある為、セン
タブラケット４を設は支持している。
２は、一方向クラッチ１１に連結したビニオンｌｌａが
図示してないリングギヤに噛合うとき、出力回転軸３に
過大な曲げモーメントを発生し、出力回転軸３とアーマ
チャシャフト１との連結部に力が集中し、又その為アー
マチャ７の回転軸がずれ、アーマチャ７とヨーク８に固
定した固定子鉄心８ａとが干渉する問題がある為、セン
タブラケット４を設は支持している。
アーマチャシャフト１はエンドフレーム９と出力回転軸
３とによりベアリング１ａ、１ｂを介し支持され、出力
回転軸３に圧入固定されたシャフト６の回りに回転可能
に取付けた遊星歯車５と噛合う。さらに、シャフト６の
端部６ａには断面り字状のボス部６ｂが一体に固定され
、このボス部６ｂの外周は、アーマチャ７のアーマチャ
コイルエンド７ａとアーマチャシャフトｌとの間に一部
が配置されたセンタブラケット４にベアリング２を介し
支持され、出力回転軸３はハウジング１゜とセンタブラ
ケット４とによりベアリング３ａ。
３とによりベアリング１ａ、１ｂを介し支持され、出力
回転軸３に圧入固定されたシャフト６の回りに回転可能
に取付けた遊星歯車５と噛合う。さらに、シャフト６の
端部６ａには断面り字状のボス部６ｂが一体に固定され
、このボス部６ｂの外周は、アーマチャ７のアーマチャ
コイルエンド７ａとアーマチャシャフトｌとの間に一部
が配置されたセンタブラケット４にベアリング２を介し
支持され、出力回転軸３はハウジング１゜とセンタブラ
ケット４とによりベアリング３ａ。
２を介し支持されている。また、ボス部６ｂの内周とシ
ャフト１との間には隙間が形成されている。
ャフト１との間には隙間が形成されている。
遊星歯車５は、ヨーク８とハウジング１ｏとに固定され
たセンタブラケット４の内歯歯車１２およびアーマチャ
シャフト１に形成した太陽歯車１５と噛合う。一方向ク
ラッチ１１は出力回転軸３に対し摺動可能に組付けられ
、レバー１３と回転可能に係合している。１４はマグネ
ットスイッチで、レバー１３を駆動すると共にモータへ
の通電を断続するものである。
たセンタブラケット４の内歯歯車１２およびアーマチャ
シャフト１に形成した太陽歯車１５と噛合う。一方向ク
ラッチ１１は出力回転軸３に対し摺動可能に組付けられ
、レバー１３と回転可能に係合している。１４はマグネ
ットスイッチで、レバー１３を駆動すると共にモータへ
の通電を断続するものである。
上記構成において、センタブラケット４のボス部６ｂを
支持する部分が一アーマチャコイルエンド７ａの内側に
入る為、全長の短縮に効果があると同時に、アーマチャ
エの回転数に対し遊星歯車方式減速後の回転数は減速比
分少ないので、ベアリング２による軸受ロスも少なく、
又ベアリング２の寿命も確保できる。
支持する部分が一アーマチャコイルエンド７ａの内側に
入る為、全長の短縮に効果があると同時に、アーマチャ
エの回転数に対し遊星歯車方式減速後の回転数は減速比
分少ないので、ベアリング２による軸受ロスも少なく、
又ベアリング２の寿命も確保できる。
なお、前記実施例ではシャフト６の端部６ａと一体のボ
ス部６ｂであったが、このボス部６ｂは遊星歯車５の間
を通して出力回転軸３と直接連結されたものであっても
同様の効果を得ることができる。
ス部６ｂであったが、このボス部６ｂは遊星歯車５の間
を通して出力回転軸３と直接連結されたものであっても
同様の効果を得ることができる。
以上述べたように本発明においては、センタブラケット
の一部をアーマチャコイルエンドとアーマチャシャフト
との間に配置し、遊星減速機構を介して減速後の出力回
転軸に固定したボス部をセンタブラケットの内周側に突
出させ、このボス部の外周をベアリングを介してセンタ
ブラケットにより支持したから、センタブラケットのボ
ス部を支持する部分がアーマチャコイルエンドの内側に
入ってスタータの全長を短縮することができると共に、
センタブラケットにより支持されるボス部は減速後の回
転数で回転されるため、ベアリングによる軸受ロスも少
な（、かつベアリングの寿命も長くすることができると
いう優れた効果がある。
の一部をアーマチャコイルエンドとアーマチャシャフト
との間に配置し、遊星減速機構を介して減速後の出力回
転軸に固定したボス部をセンタブラケットの内周側に突
出させ、このボス部の外周をベアリングを介してセンタ
ブラケットにより支持したから、センタブラケットのボ
ス部を支持する部分がアーマチャコイルエンドの内側に
入ってスタータの全長を短縮することができると共に、
センタブラケットにより支持されるボス部は減速後の回
転数で回転されるため、ベアリングによる軸受ロスも少
な（、かつベアリングの寿命も長くすることができると
いう優れた効果がある。
第１図および第２図は従来スタータの要部構成をそれぞ
れ示す縦断面図、第３図は本発明スタータの一実施例を
示す部分縦断面正面図、第４図は上記実施例の要部拡大
縦断面図である。 １・・・アーマチャシャフト、２・・・ベアリング、３
・・・出力回転軸、４・・・センタブラケット、５，６
゜１２．１５・・・遊星減速機構を構成する遊星歯車。 シャフト、内歯歯車、太陽歯車、６ｂ・・・ボス部。 ７・・・アーマチャ、７ａ・・・アーマチャコイルエン
ド。 代理人弁理士 岡 部 隆 第 １ 図 第２図 第３図 第４図
れ示す縦断面図、第３図は本発明スタータの一実施例を
示す部分縦断面正面図、第４図は上記実施例の要部拡大
縦断面図である。 １・・・アーマチャシャフト、２・・・ベアリング、３
・・・出力回転軸、４・・・センタブラケット、５，６
゜１２．１５・・・遊星減速機構を構成する遊星歯車。 シャフト、内歯歯車、太陽歯車、６ｂ・・・ボス部。 ７・・・アーマチャ、７ａ・・・アーマチャコイルエン
ド。 代理人弁理士 岡 部 隆 第 １ 図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１１モータの回転を遊星減速機構を介して減速して出
力回転軸に伝達する遊星減速機構付スタータにおいて、
センタブラケットの一部をアーマチャコイルエンドとア
ーマチャシャフトとの間に配置し、前記出力回転軸に固
定したボス部を前記センタブラケットの内周側に突出さ
せ、前記ボス部の外周をベアリングを介して前記センタ
ブラケットにより支持した遊星減速機構付スタータ。 （２）前記ボス部は断面り字状に形成され、その一端が
、前記遊星減速機構の遊星歯車を回転自在に保持するシ
ャフトの端部に固定され、このシャフトを介して前記出
力回転軸に固定されてなる特許請求の範囲第１項記載の
遊星減速機構付スタータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19982983A JPS6090983A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | 遊星減速機構付スタ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19982983A JPS6090983A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | 遊星減速機構付スタ−タ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6090983A true JPS6090983A (ja) | 1985-05-22 |
Family
ID=16414331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19982983A Pending JPS6090983A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | 遊星減速機構付スタ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6090983A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5016484A (en) * | 1988-10-24 | 1991-05-21 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Starter motor |
-
1983
- 1983-10-24 JP JP19982983A patent/JPS6090983A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5016484A (en) * | 1988-10-24 | 1991-05-21 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Starter motor |
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