JPS6095112A - 密閉型油圧ラツシユアジヤスタ - Google Patents
密閉型油圧ラツシユアジヤスタInfo
- Publication number
- JPS6095112A JPS6095112A JP58204430A JP20443083A JPS6095112A JP S6095112 A JPS6095112 A JP S6095112A JP 58204430 A JP58204430 A JP 58204430A JP 20443083 A JP20443083 A JP 20443083A JP S6095112 A JPS6095112 A JP S6095112A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- seal ring
- lash adjuster
- plunger body
- seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2309/00—Self-contained lash adjusters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、Ｖサイクルエンジンの１ｊｉｌｌ 弁４４％
！！’ｔ Ｋ 使用されるラッシュアジャスタに係わり
、特罠油圧を利用した密閉型油田ラッシュアジャスタ（
以−Ｆ単にラッシュアジャスタと略す）に閂するもので
ある。
！！’ｔ Ｋ 使用されるラッシュアジャスタに係わり
、特罠油圧を利用した密閉型油田ラッシュアジャスタ（
以−Ｆ単にラッシュアジャスタと略す）に閂するもので
ある。
ラッシュアジャスタは、仰発部拐の弾発力と油圧とを利
用して動弁系をゼロラッシュ運転させるととＫより、Ｉ
’ｉ？Ｊ甘な運転とメンデナンスフリーとを図ろうとす
るもので、種々のゲザイクルエンジンに用いられつつあ
る。
用して動弁系をゼロラッシュ運転させるととＫより、Ｉ
’ｉ？Ｊ甘な運転とメンデナンスフリーとを図ろうとす
るもので、種々のゲザイクルエンジンに用いられつつあ
る。
第７図および第２図は前記ラッシュアジャスタの一従来
例を示すもので、このラッシュアジャスタｌは、グサイ
クルエンシンの弁２を開閉操作するロッカーアーム３の
一端を支持しておシ、ロッカーアーム３の上部にけ動弁
カム５が配さｔｌ、これ釦より動弁系がゼロラッシュ運
転されている。
例を示すもので、このラッシュアジャスタｌは、グサイ
クルエンシンの弁２を開閉操作するロッカーアーム３の
一端を支持しておシ、ロッカーアーム３の上部にけ動弁
カム５が配さｔｌ、これ釦より動弁系がゼロラッシュ運
転されている。
すなわち、前記ラッシュアジャスタｌは、第一図に示す
有底筒状のプランジャボディ６に、該プランジャボディ
６との間に高圧室７を形成するプランジャ８を摺動自在
に挿入し、該プランジャ８を弾発部ｔ４’ ９ Ｋよっ
て上方へ付勢するとともに、プランジャボディ６の上端
に嵌入したストップリング１０によってプランジャ８の
上方への脱落を防止するようにしたものである。
有底筒状のプランジャボディ６に、該プランジャボディ
６との間に高圧室７を形成するプランジャ８を摺動自在
に挿入し、該プランジャ８を弾発部ｔ４’ ９ Ｋよっ
て上方へ付勢するとともに、プランジャボディ６の上端
に嵌入したストップリング１０によってプランジャ８の
上方への脱落を防止するようにしたものである。
前記プランジャ８は、上部と下部にプランジャボディ６
の内周面と摺動自在に嵌合する大径部１１゜１２がそれ
ぞれけられ、これら両人径部１１．１２間に空間部１３
が形成さｉまた構造となっている。
の内周面と摺動自在に嵌合する大径部１１゜１２がそれ
ぞれけられ、これら両人径部１１．１２間に空間部１３
が形成さｉまた構造となっている。
空間部１３は、外周縁部がプランジャボディ６の内周面
現状溝１４に液密圧嵌合さオＬかつ内周６部がプランジ
ャ８の外周面環状溝１５に液密に嵌合さＪｌ、たダイヤ
フラム１Ｇによって液密に仕切られて、同ダイヤフラム
ｌＧの下側にオイルリザーバ室１７が画成されている。
現状溝１４に液密圧嵌合さオＬかつ内周６部がプランジ
ャ８の外周面環状溝１５に液密に嵌合さＪｌ、たダイヤ
フラム１Ｇによって液密に仕切られて、同ダイヤフラム
ｌＧの下側にオイルリザーバ室１７が画成されている。
またプランジャ８には、オイルリザーバ室１７と高圧室
７とを連通させる連通路１８が設けらｙｔ該連通路１８
の高圧室７ （ｌｕｌｌ開口には、高圧室７からオイル
リザーバ室１７への作１１１１Ｊ油の流ｉｔを阻止する
逆止弁１９が設けられている。
７とを連通させる連通路１８が設けらｙｔ該連通路１８
の高圧室７ （ｌｕｌｌ開口には、高圧室７からオイル
リザーバ室１７への作１１１１Ｊ油の流ｉｔを阻止する
逆止弁１９が設けられている。
逆止弁１９は、前記高圧室７を画成するプランジャ８の
底面にボールケージ２０が止めリング２１によシ取シ付
けらｔｔ、 該ボールケージ２０内にチェックボール２
２が収納された措造となっている。
底面にボールケージ２０が止めリング２１によシ取シ付
けらｔｔ、 該ボールケージ２０内にチェックボール２
２が収納された措造となっている。
なおプランジャ８の上端は、ロッカーアーム３の下端と
回動自在に当ｔ、＞＞ Ｌ ｉｒするよう半球状に形成
されている。また２３はＯＩＪ記遅通路１８に連通する
作動油注入用孔２４を閉塞するプラグ２５ ｆ′ｉ？Ｒ
間部１３の上部を外部に連１１ス１させる連涌孔である
。。
回動自在に当ｔ、＞＞ Ｌ ｉｒするよう半球状に形成
されている。また２３はＯＩＪ記遅通路１８に連通する
作動油注入用孔２４を閉塞するプラグ２５ ｆ′ｉ？Ｒ
間部１３の上部を外部に連１１ス１させる連涌孔である
。。
このように構成さ）またラッシュアジャスタ１ｉｌ。
動弁系のロッカーアーム３と１ＩｉＩＩ弁カム５との間
など罠間隙（ラッシュ）が発生しようとする場合に、弓
中発部材９によって上方へイリ勢さｉＬでいるプランジ
ャ８が上動して、この間隙を吸収ｊる。またプランジャ
８の上動に伴ない、リザーバ室１７内の作＋１・り油が
連通路１８を介して高圧室７内に流入され、かつ逆止弁
１９によってその逆方向の流れを阻止さＪｌ、るため、
ラッシュアジャスタ１全体が適宜（２さの！ｆ、ま剛と
なって、動弁カム５の作動力をロッカーアーム３を介し
て弁２に伝達する。なおＩＴ−ｆ、 ［Ｅ室７内の作動
油の一部は、ラッシュアジャスタ１が長時間圧縮状態に
保たれた際等に、プランジャボディ６とプランジャ８と
の間の間隙を介してオイルリザーバ室１７内に戻される
。
など罠間隙（ラッシュ）が発生しようとする場合に、弓
中発部材９によって上方へイリ勢さｉＬでいるプランジ
ャ８が上動して、この間隙を吸収ｊる。またプランジャ
８の上動に伴ない、リザーバ室１７内の作＋１・り油が
連通路１８を介して高圧室７内に流入され、かつ逆止弁
１９によってその逆方向の流れを阻止さＪｌ、るため、
ラッシュアジャスタ１全体が適宜（２さの！ｆ、ま剛と
なって、動弁カム５の作動力をロッカーアーム３を介し
て弁２に伝達する。なおＩＴ−ｆ、 ［Ｅ室７内の作動
油の一部は、ラッシュアジャスタ１が長時間圧縮状態に
保たれた際等に、プランジャボディ６とプランジャ８と
の間の間隙を介してオイルリザーバ室１７内に戻される
。
ところが、このようなラッシュアジャスタにあっては、
ダイヤフラム係止用として、プランジャボディ６の内周
面およびプランジャ８の外周面にそｉＬぞれ現状？ｒＨ
４，１５を形成しなければならず、とｉｌら加工が大変
面例である等の欠点があった。またシール）１］Ｉ材と
して高価なダイヤプラムを用いており、全体としてコス
ト高となる等の欠点があった。
ダイヤフラム係止用として、プランジャボディ６の内周
面およびプランジャ８の外周面にそｉＬぞれ現状？ｒＨ
４，１５を形成しなければならず、とｉｌら加工が大変
面例である等の欠点があった。またシール）１］Ｉ材と
して高価なダイヤプラムを用いており、全体としてコス
ト高となる等の欠点があった。
本発明は上記事情に鰭みてなされたもので、プランジャ
ボディやプランジャに、シール部拐係止用として環状溝
を設ける必要がなく、簡単な加工圧よシブランジャボデ
ィおよびプランジャを？ＩＩることかでき、さらに簡単
な桁端のシール都拐をオリ用することができ、もってコ
ストを炉理なく低減することができる密閉型油圧ラッシ
ュアジャスタを提供することを目的とする。
ボディやプランジャに、シール部拐係止用として環状溝
を設ける必要がなく、簡単な加工圧よシブランジャボデ
ィおよびプランジャを？ＩＩることかでき、さらに簡単
な桁端のシール都拐をオリ用することができ、もってコ
ストを炉理なく低減することができる密閉型油圧ラッシ
ュアジャスタを提供することを目的とする。
以下、本発明の一実ｈｌｉｉ例を第３図および第Ｖ１・
、４１を参照して説明する。なお図示従来例と同一１７
ｉｉ分には同一符号をオリして、その説明を省略する。
、４１を参照して説明する。なお図示従来例と同一１７
ｉｉ分には同一符号をオリして、その説明を省略する。
本実施例のプランジャ３１Ｔ／ｉ、図からも明らかなよ
うに、ロアプランジャ３２とアッパフランジヤ３３とか
らｔ１′り成さｉｔ、こカ、ら両＋１ｌｉ４４３２ 、
３３七ｔ１ ロアプランジャ３２の上面に形１ｉ１＋さ
ｉまた凹ｌＸＢ５４にアッパプランジャ３３のＴψ：ｌ
′４が１１−人さＪＬること（（より、一体重とさｉし
ている。
うに、ロアプランジャ３２とアッパフランジヤ３３とか
らｔ１′り成さｉｔ、こカ、ら両＋１ｌｉ４４３２ 、
３３七ｔ１ ロアプランジャ３２の上面に形１ｉ１＋さ
ｉまた凹ｌＸＢ５４にアッパプランジャ３３のＴψ：ｌ
′４が１１−人さＪＬること（（より、一体重とさｉし
ている。
そして、アッパプランジャ３３に１１プランジヤボデイ
３５の内周面にＪｌ’ｌ ｉＦ・ｂ自在ＫＩＩＪミ合−
〕る大ｆ）一部３６が股（プられて」、・す、この大径
ｉ７ｉ！ ３ （＋とロアプランジャ３２との１１１目
てＰｉ窒間バＲ３７が形成さノビしいる。空間部３７に
ｆ；Ｊ（ｊ＋、Ｉｉ而面字汰のシールリンク３８が、プ
ランジャボディ３５６の内周面と、アッパプランジャ３
３の小径部外周面に液密に肖接【フイ（）るよう適当な
締めしろをもって上下動可能に挿入さｔｌ、でおり、こ
のシールリング３８の下仰ＩＫはオイルリザーバ室１７
が画成されている。そしてオイルリザーバ室１７はロア
プランジャ３２およびアッパプランジャ３３に穿設さｎ
、た連通路３９゜４０を介して、９１．圧皐′７に連通
されている。またシールリング３８とアンパブランジャ
３３の大１ｒ一部３６、！：の間には弾発ｔｔｌｌ１４
４１が介装されており、こねによりシールリング３８は
図中下方へ小１勢されている。
３５の内周面にＪｌ’ｌ ｉＦ・ｂ自在ＫＩＩＪミ合−
〕る大ｆ）一部３６が股（プられて」、・す、この大径
ｉ７ｉ！ ３ （＋とロアプランジャ３２との１１１目
てＰｉ窒間バＲ３７が形成さノビしいる。空間部３７に
ｆ；Ｊ（ｊ＋、Ｉｉ而面字汰のシールリンク３８が、プ
ランジャボディ３５６の内周面と、アッパプランジャ３
３の小径部外周面に液密に肖接【フイ（）るよう適当な
締めしろをもって上下動可能に挿入さｔｌ、でおり、こ
のシールリング３８の下仰ＩＫはオイルリザーバ室１７
が画成されている。そしてオイルリザーバ室１７はロア
プランジャ３２およびアッパプランジャ３３に穿設さｎ
、た連通路３９゜４０を介して、９１．圧皐′７に連通
されている。またシールリング３８とアンパブランジャ
３３の大１ｒ一部３６、！：の間には弾発ｔｔｌｌ１４
４１が介装されており、こねによりシールリング３８は
図中下方へ小１勢されている。
このようにｔｔ々成さｆしたラッシュアジャスタ１１３
は １５す非光のロッカーアームと動弁カムとの間など
に間１ムク・が発生しようとする場合に、弾発部材９に
よって上方へ旧弊さｉｌているプランジャ３１が上・１
・、１１ ｔ、て、この間際を吸収する（第グ図参照）
。
は １５す非光のロッカーアームと動弁カムとの間など
に間１ムク・が発生しようとする場合に、弾発部材９に
よって上方へ旧弊さｉｌているプランジャ３１が上・１
・、１１ ｔ、て、この間際を吸収する（第グ図参照）
。
１だプランジャ３１の上動に伴ない、オイルリサーパ≦
イ１７内の作！１１す油が連、直路３９．４０を介して
、！１．圧２＜、 ７内に流入きオｔ１かつ３ｙｔ止弁
１９によってその逆方向のｊｌすれを阻止されるため、
ラッシュアジャスタＩＢ全体が１が１１長さの寸ま剛と
なって、動弁カムの作動力をロッカーアームを介１７て
弁に伝達する。
イ１７内の作！１１す油が連、直路３９．４０を介して
、！１．圧２＜、 ７内に流入きオｔ１かつ３ｙｔ止弁
１９によってその逆方向のｊｌすれを阻止されるため、
ラッシュアジャスタＩＢ全体が１が１１長さの寸ま剛と
なって、動弁カムの作動力をロッカーアームを介１７て
弁に伝達する。
またプランジャ３１がプランジャボディ３５に対して上
下動するときには、メイルリザーバｆｆ１ｌ？および高
圧室７の７７積がそれぞれ異なった１ｊ１だけ気化する
が、この両者間の容積変化ト、■はシールリング３８の
上下動によって吸収さ牡る。
下動するときには、メイルリザーバｆｆ１ｌ？および高
圧室７の７７積がそれぞれ異なった１ｊ１だけ気化する
が、この両者間の容積変化ト、■はシールリング３８の
上下動によって吸収さ牡る。
なお、上記実施例において１１本発明がＬ）ＯＩＩＣｉ
ＩＩＩＪ弁機構に適用された例についてＮＷ、明してい
るが、これに限られることな（，０ＩＩＣ型あるいは０
１（Ｖ型の動弁４幾ｔＲにも本発明は７ｊ’ｊ用ｉｉｌ
能である。
ＩＩＩＪ弁機構に適用された例についてＮＷ、明してい
るが、これに限られることな（，０ＩＩＣ型あるいは０
１（Ｖ型の動弁４幾ｔＲにも本発明は７ｊ’ｊ用ｉｉｌ
能である。
以上説明したように、本発明によｆＬば、プランジャの
外周面とフランシャボディの内周面との間に、シールリ
ングを仔トｆ山自在にＪｉｉ１人して、プランジャの上
下動に伴なう作動油充填スペースの変化を、シールリン
グ自体の移ｊ；ＩＪによって吸収するようにしているか
ら、シール部材と［７て従来例で示したようなダイヤプ
ラムを用いることなく、厚肉のシールリングを利用する
ことができ、耐久性の向上を図ることができる。
外周面とフランシャボディの内周面との間に、シールリ
ングを仔トｆ山自在にＪｉｉ１人して、プランジャの上
下動に伴なう作動油充填スペースの変化を、シールリン
グ自体の移ｊ；ＩＪによって吸収するようにしているか
ら、シール部材と［７て従来例で示したようなダイヤプ
ラムを用いることなく、厚肉のシールリングを利用する
ことができ、耐久性の向上を図ることができる。
またシールリングを弾発部材によって、作動油充填スペ
ースが狭小となる方向へ付勢しているから、プランジャ
が移１■・ＩＪして作動油充填スペースが狭小となるよ
うに変化しても、同変化に速やかに対応することができ
、もって作動油に空気が混入するのを未然に防止するこ
とができる。さらに、上述のようにシールリングを弾発
部材によって旧弊して作ｊｊｒＩｌ油に適宜圧力をかけ
ているから、逆止弁ＴＰテブを迅速に作！ＦｉＪ１させ
ることができ、応答性の向上を１ンすることかできる。
ースが狭小となる方向へ付勢しているから、プランジャ
が移１■・ＩＪして作動油充填スペースが狭小となるよ
うに変化しても、同変化に速やかに対応することができ
、もって作動油に空気が混入するのを未然に防止するこ
とができる。さらに、上述のようにシールリングを弾発
部材によって旧弊して作ｊｊｒＩｌ油に適宜圧力をかけ
ているから、逆止弁ＴＰテブを迅速に作！ＦｉＪ１させ
ることができ、応答性の向上を１ンすることかできる。
またさらに、プランジャボディやプランジャに、シール
（ｉｌｌ材係止用とｌ−て環状溝を設りる必要がなく、
ｔＲ１単な加工によりプランジャボディおよびプランジ
ャを得ることができ、かつ簡単な構造のシールリングを
］１］用１２得るとともに部品点数を少なくｔ、ｖｒ＋
、ひいてはコストを無理なく低減することがて１τる。
（ｉｌｌ材係止用とｌ−て環状溝を設りる必要がなく、
ｔＲ１単な加工によりプランジャボディおよびプランジ
ャを得ることができ、かつ簡単な構造のシールリングを
］１］用１２得るとともに部品点数を少なくｔ、ｖｒ＋
、ひいてはコストを無理なく低減することがて１τる。
加えて、シールリングとして断面Ｘ字状のシール部材を
用い−るようにすｔｔＨ、シール性の向上を図ることが
でき、信頼性をさらに向上することができる等の効果を
有する。
用い−るようにすｔｔＨ、シール性の向上を図ることが
でき、信頼性をさらに向上することができる等の効果を
有する。
第７図およびｔｒＪコ（９１はラッシュアジャスタの一
従来例を示すもので、第２図はｍ）ｌ弁子全体の概略構
成図、第２図はラッシュアジャスタの縦１１１面［２１
１、第３図および第ダ図Ｅｔ本発明の一実施例を示すも
ので、２ｒｃ３図は縦ＩｔＪｉ ｉｉｉ図、第μ図はフ
ランシャが伸長した状態を示す説明図である。 １Ｂ・・・・・・ラッシュアジャスタ、７・・・・・・
高圧室、１７・・・・・・オイルリザーバ室、１９・・
・・・・逆止弁、３１・・・・・・プランジャ、３２・
・・・・・ロアプランジャ、３３・・・・・・アッパプ
ランジャ、３５・・・・・・フランシャボディ、３７・
・・・・・！２ ＋１１ｉ部、３８・・・・・・シール
リング、３９・・・・・・連通路、４０・・・・・・連
通路、４１・・・・・・す１１発）１ｂ柑。 出ｒ「１人 本ＩＢ技萌工業株式会ｉ土３；〜１ ＋’
４ 第２図 ２罵 第３１ｊ；７ｆ 午、／１［肖１ ３
従来例を示すもので、第２図はｍ）ｌ弁子全体の概略構
成図、第２図はラッシュアジャスタの縦１１１面［２１
１、第３図および第ダ図Ｅｔ本発明の一実施例を示すも
ので、２ｒｃ３図は縦ＩｔＪｉ ｉｉｉ図、第μ図はフ
ランシャが伸長した状態を示す説明図である。 １Ｂ・・・・・・ラッシュアジャスタ、７・・・・・・
高圧室、１７・・・・・・オイルリザーバ室、１９・・
・・・・逆止弁、３１・・・・・・プランジャ、３２・
・・・・・ロアプランジャ、３３・・・・・・アッパプ
ランジャ、３５・・・・・・フランシャボディ、３７・
・・・・・！２ ＋１１ｉ部、３８・・・・・・シール
リング、３９・・・・・・連通路、４０・・・・・・連
通路、４１・・・・・・す１１発）１ｂ柑。 出ｒ「１人 本ＩＢ技萌工業株式会ｉ土３；〜１ ＋’
４ 第２図 ２罵 第３１ｊ；７ｆ 午、／１［肖１ ３
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）有底円筒状のプランジャボディと、該プランジャボ
ディ内に摺動自在に嵌装されてプランジャボディの底部
との間に高圧室を形成するロアプランジャと、該ロアプ
ランジャとともにプランジャボディ内に嵌装されて一体
に摺動しかつロアプランジャの上部上の間に望１）旧“
；６を形成するアッパプランジャと、０１１記空間部に
あってアッパプランジャの外周面とプランジャボディの
内周面との間に摺動自在にかつ倍密に当接するように挿
入されて下側にメイルリザーバ室を形成するシールリン
グと、前記ロアプランジャに穿設されてオイルリザーバ
室と高圧室とを連通させる連通路と、該連通路の−Ｅｌ
ｌｓに設けられてオイルリザーバ室から高圧室への作動
油のｂ：［動のみを許容する逆止弁と、０１１記シール
リングと前記アッパプランジャとの間に介装されてシー
ルリング金下方へ付勢する弾発部材とを備えてなること
をＩｆテ徴とする密閉型油圧ラッシュアジャスタ。 ２）前記シールリングは断面がＸ字状に形成されている
ことを特徴とする特許請求の範囲ｔｎ ／項に記載の密
閉型油圧ラッシュアジャスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58204430A JPS6095112A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | 密閉型油圧ラツシユアジヤスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58204430A JPS6095112A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | 密閉型油圧ラツシユアジヤスタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6095112A true JPS6095112A (ja) | 1985-05-28 |
Family
ID=16490403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58204430A Pending JPS6095112A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | 密閉型油圧ラツシユアジヤスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6095112A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4971166A (en) * | 1988-02-08 | 1990-11-20 | Sango Co., Ltd. | Muffler |
-
1983
- 1983-10-31 JP JP58204430A patent/JPS6095112A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4971166A (en) * | 1988-02-08 | 1990-11-20 | Sango Co., Ltd. | Muffler |
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