JPS6181504A - 密封型ラツシユアジヤスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野１ 本発明は、内燃ぼ関のＯＨＣ型動弁機構にＪ５いてロッ
カアームの端部等を支持する密封型ラッシュアジセスタ
に関し、特にカムのリフトによるバルブ間動作の際に圧
力室からボデーとプランジャの隙間を通って洩出するオ
イルをリザーバ室に回収するものに関する。

【発明の背咀１ この種の動弁ｌｌＩ横にＪ３いて例えば特開昭５トづ０
６０１４号公報に示すように、ロッカアームをバルブヘ
ッドとその反対側端部をラッシュアジャスタにより支持
し、バルブクリアランスを當に雪に況も、バルブ側の温
度による沖びの変化を吸収するように構成したエンドピ
ボット式のものが提案されている。かかる構成では、カ
ムのリフトによるバルブ開動作時にラッシュアジャスタ
のプランジャが下方に押付けられると、非圧縮性のオイ
ルが充満している圧力苗にそれに対抗した油圧を生じて
ロッカアームの一端を支持するが、このとき圧力室のオ
イルの一部がその高い油圧によりボデーとプランジャの
隙間を通って洩出する。そして、カムのベースナルクル
によりバルブが閉じて首座し、プランジャが無荷重状態
になると、圧力杢の容積がプランジトスプリングの１′
ｌ°用で増大ザるのに伴いチェックボールを介してオイ
ル通路よりリザーバ室に供、給されているオイルを補充
するように作用する。即ちラッシュアジ１ｒスクは、カ
ムが１回転する毎にオイルの呼吸（ブリージング）を行
っている。

そこで、このように動作するラッシュアジャスタは次の
ような欠点を有する。先ず、オイル通路からりザーバ！
に供給されるオイルは通常ある割合で気）ａが混入して
いるため、この気泡が圧力卒に入って非圧縮性を低減し
、これによりカムのリフト時にロッカアームの支点位置
に狂いを生じて正規のバルブリフトカーブを保てなくな
る。水平対向型エンジン等に適用して横向きに装着され
る場合は、エンジン停止後にリザーバ室のオイルがオイ
ル通路を経て容易に流出し、このためエンジン再起動時
にリザーバ室の空気が圧力室に吸入されてバルブ開度が
不足したり、甚だしい騒音を生じることがある。またシ
リンダヘッドにオイル通路を設ける必要があって構造が
複雑化する。更に、リザーバ室に供給されるオイル中の
ゴミや異物によりラッシュアジャスタの）須能を損うこ
とが多い。

なあ、従来密封式ラッシュアジセスタとして、例えば待
間昭５５−１６０１０６号公報に示すようにボデーとプ
ランジャの間に弾性シールを装着したり、実開昭５４−
１５８１Ｎ号公報に示すよう−にボデーとプランジせの
隙間にシールを施したものがあるか、これらは単にボデ
ーとプランジャの隙間から外部へのオイルの洩出を防止
しているにすぎない。

ｆ発明の目的ｊ 本発明は、このような（５１＊技１４ｊにお（プる問題
点に鑑み、ボデーとプランジャの隙間から洩出するオイ
ルをリザーバ室に回収し、オイル通路り口らのオイルの
補給を不要にしてオイルを自己管理しｉｑるような密封
型ラッシュアジャスタを提供することを目的とする。

【発明の構成］ この目的のため本発明の構成は、ボデーの開口側とプラ
ンジャまたはピボットとの間に、その最大移動量を吸収
できるような形状または弾性を有する伸縮可能なシール
を設置し、且つプランジャまたはげポットにオイル戻し
孔をｖ設して、小デーとプランジャの隙間から、曳出す
るオイルをシールで１ｉｆｉ　１．？　Ｌ、オイル戻し
几からリザーバ室に戻すことを凍旨とするものである。

［実　施　例］ 以下、本発明の実ｈ＆例を図面に基づいて具体的に説明
する。

第１図において、本発明が適用される動弁礪閘と共に第
１の実施例について説明すると、図中符号１はシリンダ
ヘッド、２はバルブであり、このバルブ２がロッカアー
ム３を介してカム４に連結し、ロッカアーム３のバルブ
２と反対測端部にエンドピボット式にラッシュアジャス
タ５か設けられる。バルブ２はステムエンド側のリテー
ナ６とシリンダヘッド１との間にバルブスプリング７が
付勢されて図のようにバルブシート８と着咀することで
閉じ、バルブスプリング７に抗して下方に移動すること
で聞くようになっている。

ラッシュアジセスタ５は有底筒状のボデー９がシリンダ
ヘッド１に略垂直に■挿され、このボデー９の内部にプ
ランジャ１０が所定のクリアランスを有して￥５動可能
に挿入され、プランジ１−１０の上方に突出するピボッ
ト１１がロッカアーム３に球面接触する。また、プラン
ジャ１０の内部にはオイルを貯留するりザーバ至１２を
何し、ボデー９の内部のプランジｔ−７０の下方には圧
力卒１３が形成され、この圧力室１３内部でプランジャ
１ｏにプランジャスプリング１４が付勢し、プランジャ
１０のリザーバ室１２と圧力室１３の間の連通孔１５に
チェックボール１ＧがＡＱけられる。

更に、ボデー９の開口側とピボット１１との間には帽子
状の弾性シール１７が被着さ机、このシール１７は一部
彰出して伸縮可能に形成され、プランジャ１０の最大移
動量を吸収しくｑるようになっているウモして、ボデー
９とプランジャ１０の隙間Ｔ、Ｊ３よび弾性シール１７
の内部とリザーバ￥１２を連通ずるようにプランジｌ−
１０の側部Ｊ３よぴ上部にオイル戻し孔１１３．１９が
穿設される。

次いで、このように構成された動弁）；支構の動作を説
明する。先ず、カム４のリフトによりロッカアーム３を
介してラッシュアジャスタ５のビｉＫット１１アよびプ
ランジャ１０が下方に押（寸（プられると、圧力室１３
にそれに対抗した高い油圧を生じで剛ｆ、へ化し、これ
によりロッカアーム３がピボット１１を支点にして揺動
してバルブ２がバルブスプリング７に抗して下方移動す
ることで、バルブ２の開動作が行われる。そして、この
とき圧力室１３からボデー９とプランジ１００の隙間γ
を通って洩出したオイルは、オイル戻し孔１８によりリ
ザーバ室１２に戻り、またｉｔ弾性シール１７により捕
捉された後、オイル戻し孔１９を経て同様にリザーバ室
１２に戻る。

その１り、カム４のベースナークルによりバルブ２がバ
ルブシート８に？３ｍして閉じ、ピボット１１等が無荷
重１大態になると、プランジャスプリング１４により圧
力室１３の容積が増してバルブクリアランスを雰にする
ように作用する。そしてこのとき、升ｒツクボール１Ｇ
が開いてリザーバ室１２のオイルが連通孔１５を介して
圧力室１３に補給されるのであり、上記オイル戻し孔１
８．１９を経て回収されたオイルも再、び用いられる。

なｄ５、本発明は上記実施例のみに限定されるものでは
なく、第２図（２）のように金属製の蛇腹状シール＋７
−を用いでも良く、同図（ｂ）のようにプランジャ１０
に対し別部材のピボット１１′をプランジャ１０および
弾性シール１７に圧入■合しても良い。また、第３図の
ようにプランジ１？１０の上部をボデー〇と略同じ太さ
に突出させて両者の間に蛇腹状シール１７″を被着して
もよい。

更に、ＯＨＶ型動弁Ｒｆｉｌにおいてカムとプツシ。

ユロツドの間にｎ設されるオイルタベツ゛１−シ本発明
の対象とするラッシュ７ジヤスタと構成が０メており、
このためオイルタペットにも本発明を適用することがで
きる。

〔発明の効果１ 以上の実Ｍ例から明らかなように、本発明によれば、ロ
ッカアーム端部等を支持するラッシュアジャスタにおい
て、シリンダヘッドの欄１省を複雑化することなくリザ
ーバ室１２に外部からオイルの供給が不要になるので、
外部から遮断されると共にオイルの自己管理、が行われ
て実質的に富封式を成し、気泡、ゴミ、異物の１２人が
ないので、ラッシュアジャスタの殿能を損うことがなく
、水平対向型エンジンのようｌ、：横向きに狡首された
場合に有利である。弾性シール１７等の弾性によりリザ
ーバ室１２の油圧を任意に設定し得るので、ポンプアッ
プ現雫等な起こし梵くすることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるラッシュアジャスタの第１の実施
例を示す断面図、第２図（ａ）、（ｂ）および第３図は
本発明の他の実施例を示ず要部断面図である。 ５・・・ラッシュアジャスタ、９・・・ボデー、１０川
プランジＶ、１１・・・ピボット、１２・・・リザーバ
室、１３・・・圧力室、１７．１７−　、　＋７”・・
・シール、４８．１０・・・オイル戻し孔、γ・・・隙
間。 特許出願人　　　　富士重工業株式会社（（埋入　　弁
理士　　　小　　（ｎ　　イ５　　浮量　　弁Ｊｌｉ士
　　１１１［進 第２図 （ｂ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ボデーの開口側とそこに挿入されるプランジャにおいて
   該プランジャと一体的なピボットとの間に、所定の弾性
   を有する伸縮可能なシールを被着し、上記プランジャま
   たはピボットにオイル戻し孔を穿設して、ボデーとプラ
   ンジャの隙間から洩出するオイルをリザーバ室に戻すこ
   とを特徴とする密封型ラッシュアジャスタ。