JPS6095189A - スタ−タ - Google Patents
スタ−タInfo
- Publication number
- JPS6095189A JPS6095189A JP20434083A JP20434083A JPS6095189A JP S6095189 A JPS6095189 A JP S6095189A JP 20434083 A JP20434083 A JP 20434083A JP 20434083 A JP20434083 A JP 20434083A JP S6095189 A JPS6095189 A JP S6095189A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fulcrum shaft
- drive lever
- lever
- arc
- shaped
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関を始動するために様いられるスターク
に■ｌする。
に■ｌする。
（従来技術）
従来のこの種のものとしては、ドライブレバーの固定及
び支点構造として、レバーホルダにドライブレバーの支
点軸を回転自在に支持する穴を設けるのが一般的であっ
たが、レバーホルダに対し穴付は工程を別途必要とする
のみならず、ドライブレバーの支点軸の回動時における
ロスを最小にするために穴及び軸径を小さくする必要が
あるので、この支点軸部分に振動による摩耗が発生しゃ
ずいという欠点があった。
び支点構造として、レバーホルダにドライブレバーの支
点軸を回転自在に支持する穴を設けるのが一般的であっ
たが、レバーホルダに対し穴付は工程を別途必要とする
のみならず、ドライブレバーの支点軸の回動時における
ロスを最小にするために穴及び軸径を小さくする必要が
あるので、この支点軸部分に振動による摩耗が発生しゃ
ずいという欠点があった。
また、従来、実公昭４６−３５９３８号公報に記載され
るごとく、フロントハウジングの内側壁に、ドライブレ
バーの支点軸を挿入する溝を設け、レバーホルダにより
支点軸をフロントハウジングの溝に圧接固定し、この支
点軸にドライブレバーの筒状突起を回動自在に嵌入する
ものもあるが、ドライブレバーの筒状突起を支点に嵌入
する工程を必要とするのみならず、回動時におけるロス
を小さくしようとすると支点軸と筒状突起との間に振動
による摩耗が発生しやすくなるという欠点があった。
るごとく、フロントハウジングの内側壁に、ドライブレ
バーの支点軸を挿入する溝を設け、レバーホルダにより
支点軸をフロントハウジングの溝に圧接固定し、この支
点軸にドライブレバーの筒状突起を回動自在に嵌入する
ものもあるが、ドライブレバーの筒状突起を支点に嵌入
する工程を必要とするのみならず、回動時におけるロス
を小さくしようとすると支点軸と筒状突起との間に振動
による摩耗が発生しやすくなるという欠点があった。
（発明の目的〕
本発明は上記の欠点を解消するため、支点軸が一体に突
出形成されたドライブレバーのフロントハウジング側に
、支点軸より大なる径の円弧状の前端部を形成し、この
前端部と反対側より支点軸の両端を回転［ｌ在に保持す
るー・対のＵｉ″清を、二１字状のレバーホルダの先硝
に形成することにより、特別な加工を要することなく、
かつドライブレバー回動時におけるロスを増大させるこ
となく、支点軸部の振動による摩耗を減少することを目
的とする。
出形成されたドライブレバーのフロントハウジング側に
、支点軸より大なる径の円弧状の前端部を形成し、この
前端部と反対側より支点軸の両端を回転［ｌ在に保持す
るー・対のＵｉ″清を、二１字状のレバーホルダの先硝
に形成することにより、特別な加工を要することなく、
かつドライブレバー回動時におけるロスを増大させるこ
となく、支点軸部の振動による摩耗を減少することを目
的とする。
以下本発明を図に示す実施例について°説明する。
１はガラス繊維強化ナイロン等の樹脂材より成るコ字状
のレバーボルダで、その先端に一対のＵ字形の溝部１ａ
を有し、これら溝部ｌａ内に、ドライブレバー２に一体
に突出形成した支点軸２ａの両端が回転自在に暇合しで
ある。ガラス繊維強化ナイロン等の４１１ Ｍｌ ４４
より成るドライブレバー２は支点軸２ａとほぼ同心（同
心でな（てもよい）で、この支点軸２ａより大な９条径
の円弧状の前端部２ｂにて、フロントハウジング３と当
接しており、かつ一端がオーバーランニングクラッチ７
のアウタ７ａと回転自在に係合していて、このアウタ７
ａを押圧移動させる。４は内ｆＢ由車で、センタブラケ
ット９およびレバーホルダ１とガラス繊維強化ナイロン
等の樹脂材により一体に形成され、オーバーランニング
クラッチ７のアウタ７ａとスプライン結合したドライブ
シャフト５にシャフト１２を介して装着された遊星歯車
ｌＯと噛み合っている。モータのアーマチャシャフト６
は遊星歯車ｌＯと噛み合う太陽歯車６ａを有すと共に、
ドライブシャフト５と軸受１３を介して互いに回転可能
に連結しである。８はドライブレバー２を駆動すると共
にモータへの通電を断続するマグネットスイッチ、１１
はモータのヨークである。また、ドライブシャフト５は
軸受９ａを介してセンターブラケット９に回転自在に保
持され、オーバーランニングクラッチ７のインナ７ｂに
は、エンジンのリングギヤと噛み合うビニオン（図示せ
ず）が形成されている。そして、レバーホルダｌと内歯
歯車４とセンタブラケット９との一体物は、フロントハ
ウジング３とヨーク１１およびマグネットスイッチ８の
ケースとによって挟持固定されている。
のレバーボルダで、その先端に一対のＵ字形の溝部１ａ
を有し、これら溝部ｌａ内に、ドライブレバー２に一体
に突出形成した支点軸２ａの両端が回転自在に暇合しで
ある。ガラス繊維強化ナイロン等の４１１ Ｍｌ ４４
より成るドライブレバー２は支点軸２ａとほぼ同心（同
心でな（てもよい）で、この支点軸２ａより大な９条径
の円弧状の前端部２ｂにて、フロントハウジング３と当
接しており、かつ一端がオーバーランニングクラッチ７
のアウタ７ａと回転自在に係合していて、このアウタ７
ａを押圧移動させる。４は内ｆＢ由車で、センタブラケ
ット９およびレバーホルダ１とガラス繊維強化ナイロン
等の樹脂材により一体に形成され、オーバーランニング
クラッチ７のアウタ７ａとスプライン結合したドライブ
シャフト５にシャフト１２を介して装着された遊星歯車
ｌＯと噛み合っている。モータのアーマチャシャフト６
は遊星歯車ｌＯと噛み合う太陽歯車６ａを有すと共に、
ドライブシャフト５と軸受１３を介して互いに回転可能
に連結しである。８はドライブレバー２を駆動すると共
にモータへの通電を断続するマグネットスイッチ、１１
はモータのヨークである。また、ドライブシャフト５は
軸受９ａを介してセンターブラケット９に回転自在に保
持され、オーバーランニングクラッチ７のインナ７ｂに
は、エンジンのリングギヤと噛み合うビニオン（図示せ
ず）が形成されている。そして、レバーホルダｌと内歯
歯車４とセンタブラケット９との一体物は、フロントハ
ウジング３とヨーク１１およびマグネットスイッチ８の
ケースとによって挟持固定されている。
上記構成においζ、レバーホルダ１にＵ字形の１．１部
１ａを設り、そのｆｉｌａに支点軸２ａを挿入し、さら
にドライブレバー２の円弧状前端部２ｂを、フロントハ
ウジング３と、微少間隙で装着することにより、マグネ
ットスイッチ８作動時は、Ｕ溝部１ａの回りで支点軸２
ａは回転し、ドライブレバー２によりクラッチ７を図中
左方に押圧移動させてビニオンをリングギヤに噛み合わ
せる。
１ａを設り、そのｆｉｌａに支点軸２ａを挿入し、さら
にドライブレバー２の円弧状前端部２ｂを、フロントハ
ウジング３と、微少間隙で装着することにより、マグネ
ットスイッチ８作動時は、Ｕ溝部１ａの回りで支点軸２
ａは回転し、ドライブレバー２によりクラッチ７を図中
左方に押圧移動させてビニオンをリングギヤに噛み合わ
せる。
また、マグネノトスイソヂ８非作動時は、マグネットス
イッチ８に内蔵されたリターンスプリング（１巧示〔ず
）により円弧状前端部２ｂがフロン１ハウジング３に当
接し、ドライブレバー２が図１１１１、−ツノ向ヘク１
れない杼に規制する。
イッチ８に内蔵されたリターンスプリング（１巧示〔ず
）により円弧状前端部２ｂがフロン１ハウジング３に当
接し、ドライブレバー２が図１１１１、−ツノ向ヘク１
れない杼に規制する。
以上の如〈従来と同等の作動性能を肖ることが（きる。
又、円弧状のｎ；１端部２ｂはマクネソトスｆ）Ｊ８の
作動時、フロントハウジング３とは接狭しないので、摩
擦によるロスが発生しない。よって、大きな径の円弧形
状前端部２ｂを採用でき、マグネットスイッチ８の非作
動時における振動による摩耗を減少させることができる
。従って、ドライブレバー２およびレバーホルダ１を耐
摩耗性の小さい樹脂材にで形成することが可能となる。
作動時、フロントハウジング３とは接狭しないので、摩
擦によるロスが発生しない。よって、大きな径の円弧形
状前端部２ｂを採用でき、マグネットスイッチ８の非作
動時における振動による摩耗を減少させることができる
。従って、ドライブレバー２およびレバーホルダ１を耐
摩耗性の小さい樹脂材にで形成することが可能となる。
又、レバーホルダｌは２型成型が可能となるので、内歯
歯車４およびセンタブラケット９と２型一体成型でき、
部品点数、組付工数、コストの低減を計ることができる
。
歯車４およびセンタブラケット９と２型一体成型でき、
部品点数、組付工数、コストの低減を計ることができる
。
なお、レバーホルダｌす自由歯車４、センタブラケット
９のいずれか一方のみと一体成型してもよく、またこれ
らとは別体としてもよい。
９のいずれか一方のみと一体成型してもよく、またこれ
らとは別体としてもよい。
また、本発明は遊星歯車減速機構付のものに限らず、他
の構成の減速機構を有するものや、減速ｔｉ ｔｉを有
しないものにも適用できる。
の構成の減速機構を有するものや、減速ｔｉ ｔｉを有
しないものにも適用できる。
以上述べたように本発明においては、支点軸が一体に突
出形成されたドライブレバーのフロントハウジング側に
、支点軸より大なる径の円弧状の前端部を形成し、この
ｎ１１端部と反対側より支点軸の両端を回転自在に保持
多る一刻のＵ字溝を、コテ状のレバー；１；ルダの先端
に形成したから、レバーホルダに対Ｊ゛る穴付り工程や
、ドライブレバーの筒状突起を支点軸に嵌入する工程を
必要とすることなく、かつマグネットスイッチ作動時に
はレバーホルダのＵ溝部の回りで径の小さな支点軸が回
動するため摩擦抵抗が小さく回動ロスを小さくすること
ができるのみならず、マグネットスイッチ作動時には径
の大きな円弧状前端部がフロントハウジングに当接する
ことになるため、振動による支点軸部分の摩擦を大幅に
低減することができるという優れた効果がある。
出形成されたドライブレバーのフロントハウジング側に
、支点軸より大なる径の円弧状の前端部を形成し、この
ｎ１１端部と反対側より支点軸の両端を回転自在に保持
多る一刻のＵ字溝を、コテ状のレバー；１；ルダの先端
に形成したから、レバーホルダに対Ｊ゛る穴付り工程や
、ドライブレバーの筒状突起を支点軸に嵌入する工程を
必要とすることなく、かつマグネットスイッチ作動時に
はレバーホルダのＵ溝部の回りで径の小さな支点軸が回
動するため摩擦抵抗が小さく回動ロスを小さくすること
ができるのみならず、マグネットスイッチ作動時には径
の大きな円弧状前端部がフロントハウジングに当接する
ことになるため、振動による支点軸部分の摩擦を大幅に
低減することができるという優れた効果がある。
図は本発明スタータの一実施例を示す要部構成の縦断面
図である。 ｌ・・・レバーホルダ、ｌａ・・・Ｕ字溝、２・・・ド
ライブレバー、２ａ・・・支点軸、２ｂ・・・円弧状１
１ｉＩ端部、３・・・フ【２ントハウジング、６・・・
モータのアーマチャシャフト、７・・・オーバーランニ
ングクラッチ、８・・・マグネットスイッチ。 代理人弁理士 岡 部 隆
図である。 ｌ・・・レバーホルダ、ｌａ・・・Ｕ字溝、２・・・ド
ライブレバー、２ａ・・・支点軸、２ｂ・・・円弧状１
１ｉＩ端部、３・・・フ【２ントハウジング、６・・・
モータのアーマチャシャフト、７・・・オーバーランニ
ングクラッチ、８・・・マグネットスイッチ。 代理人弁理士 岡 部 隆
Claims (1)
- 支点軸か一体に突出形成されると共にこの支点軸より大
なる径の円弧状のＯｉｌ端部をフロントハウジング側に
有するドライブレバーと、このドライブレバーを駆動す
るマグネットスイッチと、このマグネットスイッチによ
り前記ドライブレバーを介してｎ８１進駆動されるピニ
オンと、このビニオンを回転駆動するモータと、ｎ；１
記ドライブレバーの前端部と反対側より前記支点軸の両
端を回転自在に嵌合保持する一対のＵ字溝を先端に形成
したコ字状のレバーホルダとを備えるスタータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20434083A JPH0631592B2 (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | スタ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20434083A JPH0631592B2 (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | スタ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6095189A true JPS6095189A (ja) | 1985-05-28 |
| JPH0631592B2 JPH0631592B2 (ja) | 1994-04-27 |
Family
ID=16488877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20434083A Expired - Lifetime JPH0631592B2 (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | スタ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0631592B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61253332A (ja) * | 1985-05-02 | 1986-11-11 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 高蒸気圧金属の添加方法 |
| JPH0259264U (ja) * | 1988-10-24 | 1990-04-27 | ||
| FR2699605A1 (fr) * | 1992-12-23 | 1994-06-24 | Valeo Equip Electr Moteur | Démarreur pour moteur thermique de véhicule automobile. |
-
1983
- 1983-10-31 JP JP20434083A patent/JPH0631592B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61253332A (ja) * | 1985-05-02 | 1986-11-11 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 高蒸気圧金属の添加方法 |
| JPH0259264U (ja) * | 1988-10-24 | 1990-04-27 | ||
| FR2699605A1 (fr) * | 1992-12-23 | 1994-06-24 | Valeo Equip Electr Moteur | Démarreur pour moteur thermique de véhicule automobile. |
| EP0604323A1 (fr) * | 1992-12-23 | 1994-06-29 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Démarreur pour moteur thermique de véhicule automobile |
| TR27843A (tr) * | 1992-12-23 | 1995-08-31 | Valeo Equip Electr Moteur | Otomobil termik motor marsi. |
| US5469753A (en) * | 1992-12-23 | 1995-11-28 | Valeo Equipments Electriques Moteur | Starter unit for a motor vehicle engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0631592B2 (ja) | 1994-04-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR950019180A (ko) | 엔진시동을 위한 스타터 | |
| US7520190B2 (en) | Structure of engine starter equipped with planetary gear speed reducer | |
| JPS6095189A (ja) | スタ−タ | |
| JPH025758A (ja) | 始動電動機 | |
| JPH10169534A (ja) | 自動車用スタータモータ及び自動車用スタータ | |
| KR910008703B1 (ko) | 시동 전동기 | |
| FR2604229A1 (fr) | Dispositif d'embrayage a commande inertielle automatique. | |
| JP2604465B2 (ja) | スタータ | |
| KR970000641B1 (ko) | 단일레버를 이용한 클러치스프링 양단제어장치 | |
| JPH0623743Y2 (ja) | スタータモータ装置 | |
| JPH0678746B2 (ja) | スタ−タ | |
| JPH0842604A (ja) | 遠心クラッチ | |
| JPH0260867B2 (ja) | ||
| JPS5930221Y2 (ja) | 機関始動用電動機のピニオン移行装置 | |
| KR200170605Y1 (ko) | 시동전동기 모터의 레버 고정용 레버홀더 | |
| JPS5839866A (ja) | 減速歯車装置 | |
| JPS63295860A (ja) | 始動電動機 | |
| JPS63309767A (ja) | 自動車用スタ−タモ−タ | |
| JPH0116370Y2 (ja) | ||
| JPS6090983A (ja) | 遊星減速機構付スタ−タ | |
| JPH0526308Y2 (ja) | ||
| JPH0130618Y2 (ja) | ||
| JPH0596467U (ja) | スタータ | |
| JPH03115776A (ja) | スタータ | |
| JPS6123865A (ja) | 遊星歯車減速機構付スタ−タ |