JPS6098070A - 車両用キ−レスエントリ方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［技術分野］ 本発明は車両用キーレスエントリ方法、特に単一のエン
１〜リスイツチを用いて安全確実なキーレスエントリを
達成可能な改良された暗証番号の入力及びロック解除方
法に関するものである。

［従来技術］ 一般的なキーを用いたドアロック装置に代って近年の最
新の車両には何らのキーを用いることなく使用者のみが
知悉している暗証番号を用いて車両のドアロック解除を
行うキーレスエントリ方法が実用化されている。このキ
ーレスエン１〜り方法によれば、もはや使用者に対して
キーの所有を義務（ｑけることな（、これによって、キ
ー紛失時に生じるトラブルを回避し、また盗難に対づ−
る安全性を著しく高めるという効果を生じさせる。

更に、このようなキーレスエントリ方法の電子ロック回
線を用いて、単なるドアロック解除ばかりでなく、他の
機能、例えばトランクルームの開、ウィンド開閉あるい
は盗難に対する警報作用等の各独付加的な機能を行わけ
ることができ、車両使用者にとって多くの利便を与える
。

従来における一般的なキーレスエントリ方法は、車両の
外面、通常の場合ドアノブ近１労の比較的目立たない部
分にエン１−リスイッチを設け、使用者の暗証番号を受
付り、これが登録値と一致したか否かによりドアロック
の解除が制御される。

前記暗証番号の入力方法には各種の方式があるが、基本
的に、盗難あるいはいたずらににる事故を防ぐため、暗
証番号は複数桁、通常３桁以上に設定されている。しか
しながら、このような複数桁の暗証番号は、一方におい
て、車両に設置されるエントリスイッチの構造を複雑化
し、このような複数のスイッチをドアノブ近傍に配置す
ることが極めて困難であった。

従って、従来装置においては、暗証番号を各桁ごとに入
力する方式が採られ、これによって、エントリスイッチ
の構造を単純化し−Ｃいるが、この場合においても、各
桁ごとの入力値を確認するために、通常Ｏ〜９までの少
なくとも１０個のエントリスイッチを用意し、使用者の
選択によって所望のＩｌＢ証番号の入力が行われていた
。

従って、このような改良された従来の方式にあっても、
ドアノブ近傍には多数のスイッチが並び車両のデザイン
に多くの制約を与えるとともに、このようなスイッチ操
作をあらゆる条件下例えば夜間等においても可能とする
ために各種の照明装置等をドアノブ近傍に設けなければ
ならず、これによっても、夜間操作時には誤操作を招き
易いという欠点があつ〕Ｃ９ ［発明の目的コ 本発明は前記従来の課題に鑑みなされたものであり、そ
の目的は、単一のエン１−リスイツチを用いて簡単な操
作により安全確実なキーレスエントリを行うことの可能
な改良された方法を提供することにある。

［発明の構成］ 上記目的を達成り−る１＝めに、本発明は、暗証番号の
入力用には車両の外面に設【プられた単一のエントリス
イッチを用い、この１ントリスイツチのオン操作によっ
゛（車室内に設けられた表示器の順次送りからなる数字
表示作用を開始させ、所定の表示値に対して前記エント
リスイッチのオン操作を行い、これによって選択された
表示値を記憶し、以上の操作を各桁ごとに行うことによ
って所定の１１ａ証番号入力を達成することを特徴とし
、使用者はエントリスイッチに対してはオン操作の実行
のみを行えばよく、複数のスイッチ群から所望のスイッ
チを選択することが必要とされないので、ブラインドタ
ッチでスイッチ操作を行うことが可能となる。

［実施例の３１明］ 以下図面に基づいて本発明の好適な実施例を説明する。

第１図には本発明が適用された車両の概略構成が示され
ており、運転席の一部と運転席側のドアの一部を含む。

本発明において、エントリスイッチはシステムをスター
トさゼ、また暗証番号を選択的に入カタるための兼用さ
れた単一のスイッチからなり、実施例において、車両の
外面すなわち運転席側のドア１０のドアノブ１２背面に
エントリスイッチ１４が設（プられている。このエント
リスイッチ１４は防水型ブツシュスイッチからなり、使
用者がドアノブ１２を掴む時に容易にオン操作するこが
でき、一度このスイッチを操作した後においては何らの
困難もなく使用することができるが、本実施例において
は、ドアノブ１２背面にエントリスイッチ１／Ｉが設り
られることにより外部からその存在を知ることができず
、Ｉ仝難等の誘発性が低いという利点を有する。

前記エントリスイッチ１４の実際の構成は、従来ドアロ
ックのキ一孔照明用スイッチして用いられていたものを
利用することも好適である。

本発明において、前記車体外面に段けられた単一の■ン
トリスイッヂ１４と対応し−Ｃ１車室内にも表示器１６
が設りられ、この表示器１６を用いて後述する方法によ
り、複数桁の暗証番号入ノｊが極めて容易に行われる。

実施例にお【ノる表示器１６としては運転席のインスト
ルメントパネル１８に組込まれたデジタルクロックが利
用されており、エンジン停止時にエネルギロスを防ぐた
めに消灯しているデジタルクロックはエントリ装置の表
示器として極めて好適である。もちろん、本発明におい
て、他のデジタル表示器であるスピードメータ、距離側
あるいはテレビモニタ等を利用しても良く、更にキーレ
スエントリ用の専用の表示器を用いても良い。

第１図から明らかなように、前述したエントリスイッチ
１４ど表示器１６とは直接バラブリ２０に接続されてお
り、また実施例においては、この直列回路内にイグニッ
ションライトが接続され、エントリ後の講説うイトの点
灯も同時に行つ−Ｃいる。

第２図には本実施例に用いられる制御回路が示されてお
り、マイコン等を内蔵した電子制ｉｌｌコーニット２４
によって各種の制御が達成され、実施例においては、キ
ーレスエントリによるロック解除はドアロック、１〜ラ
ンク及びパワーウィンドの制御を含み、このために、制
御ユニット２４からの制御信号はドアコントロールソレ
ノイド２６、トランクリッドメーブナ２８そしてパワー
ウィンド３０に供給されている。

本実施例においては、前述したように、いくつかのエン
トリモードを含み、このために、ロック解除としては、
基本ロック解除とその後のエントリモード選択との２段
階の手順を含み、両段階において、前述した１ントリス
イツチ１４及び表示器１６が共通に用いられている。

第１段階の基本ロック解除を行うために、装置は表示器
１６の表示部と暗証番号の確認部とに分れる。

表示器１６の表示部はクロックと兼用するためのデコー
ダ（Ｉ）３２を含み、通常の時刻表示を行うため、デコ
ーダ３２にはクロックコントローラ３４からアンドゲー
ト３６を介して時刻表示信号が供給され、第２図には詳
細に示していないが、表示器１６の各桁にＯ〜９の表示
信号を供給して現時刻を表示する。

クロックコントローラ３４には周知のような常時時刻カ
ウント用のクロック信号φＧが供給されており、また前
記アンドゲート３６にはイグニッション信号ＩＧが供給
され、必要な場合のみ時刻表示が行われ、エネルギロス
が防止されている。

前記制御ユニット２４にはクロック信号φが供給されて
おり、このクロック信号φとエントリスイッチ１４から
のエントリオン信号とが組合わされて１０進カウンタ３
８に順次送りパルスが供給され、該１０進カウンタ３８
の出力に基づいてデコーダ３２から表示器１６のいずれ
かの選択された桁に本発明に係る数字表示信号が供給さ
れる。

一方、前記表示と平行して表示信号とエントリオン信号
とはアンドゲート４０から入力メモリ４２へ供給され、
各桁ごとの暗証番号が記憶される。そして、この暗証番
号は比較器４４において暗証メモリ４６内の予め記憶さ
れた登録値と比較され、その一致が信号Ａとして出力さ
れる。本発明にａ５い−にの一致信号Ａはロック解除信
号どして用いることができ、このままドアロックを行う
ことも可能であるが、実施例にａ３いては、この一致信
号は複数のエントリモードの選択開始信号として用いら
れている。

ずなわち、一致信号Ａの入力により、制御ユニット２４
はクロック信号φを前記１０進カウンタ３８からエント
リモード選択用の４進カウンタ４８へ切替える。この４
進カウンタ４８の出力はデコーダ（Ｉｆ）５’Ｏから前
記表示器１６へ供給され、現在有効なエントリモードの
表示を行う。

実施例におけるエントリモードは４種類設定されており
、ドアロック解除（ＵＬ）、ｔ−ランク開（Ｏ）、パワ
ーウィンド間（Ｄ）そしてパワーウィンド間（Ｕ）を含
む。従って、基本ロック解除が完了した後表示器１６は
これらのエントリ表示を行う。そして、このエントリモ
ード表示と対応して４進カウンタ４８の出力はエンドす
Ａン信号とともにアンドゲート５２（デジタルクロック
）からモード選択信号Ｂとして制御ユニット２４に信号
を供給する。

第３図には本発明に係るエン１〜り方式の実例が示され
ており、登録値であるｌ”　２６５．１を暗証番号とし
て入力することにより基本ロック解除が行われ、次に４
種類のエントリモードが選択される。

以下順次実施例の操作を説明する。

前述した単一のエン１〜リスイツチ１４のオン操作によ
り、表示器１６はそれまでの消灯状態から表示作用を開
始する。第４図にはデジタルクロックを利用した表示器
１６の表示例が示されており、図示のごとく、１位の分
表示素子が本実施例における基本ロック解除の順次送り
からなる数字表示作用に供されている。実施例において
、数字の順次送りは１．２．３・・・９．０の順に増加
順で行われている。そして、実施例の増加順を「１」か
ら開始することにより、「０」から開始する順に比較し
て使用者が増加順の予測を行い易くすることが確認され
ている。

また、実施例における順次送りでは、スター１〜及び後
述するクリア後の最初の数字、実施例においてはｒ　１
Ｊがそれ以降の数字に対して長い表示幅に設定されてお
り、実施例では、最初の「１」が１秒そしてそれ以降の
２．３．４、・・・が半分の０．５秒に設定されている
。このような表示幅の変化は、スタート及びクリア後に
おいて、順次送りされる数字を読取る際に使用者に準備
時間を与えるために好適である。

前述した数字表示作用が開始され後、使用者は暗証番号
の入力を行う。この暗証番号の人力は各桁ごとに行われ
、実施例にａ３いては登録値が「２６５」に設定されて
おり、使用者は上位の桁から順次暗証番号の入力を行う
。各桁の明；Ｊ番号の入力は同一の操作ずなわち表示器
′１６に所望の数字が表示されている時にエントリスイ
ッチ１４のオン操作を行うことにより達成される。

第２図から明らかなように、消灯していた表示器１６は
エン１〜リスイツヂ１４のオン操作から１０進カウンタ
３８の出ツノに応じた順次送りの数字表示を行っており
、使用者は車両外部から車室内の表示器１６の表示値を
確認し、この表示値が所望の値に達したときエントリス
イッチ１４のオン操作を行う。実施例において最上位の
登録値は「２」であり、図示のごとく、表示器１６に「
２」の表示が表われた時、使用者はエン１〜リスイツチ
１４をオン操作し、これによって、表示器１６はその表
示値をホールドするとともに、この時の表示値がアンド
ゲート４０から入力メモリ４２へ供給される。

使用者のオン操作解除により、実施例において、１０進
カウンタ３８はクリアされ、再び「１」からの順次送り
数字表示が開始される。

従って、使用者は順次表示値１６の内容を確認しながら
エントリスイッチ１４のオン操作を繰返し、必要な暗証
番号入ツバ実施例における［２６５Ｊを入力操作する。

以上の一連の暗証番号入ノコにより、入力メモリ４２は
３桁の暗証番号を記憶し、次にこれを比較器４４に供給
し暗証メモリ４６の登録値との比較を行う。そして、こ
の時の比較が一致した場合、−数倍号Ａが出力され、基
本ロック解除が完了する。

実際上前記−数倍号Ａはそのまま必要なドアロック解除
信号等として用いることも可能であるが、実施例におい
ては、この−数倍号Ａによってエントリモード選択が開
始される。すなわち、−数倍Ｊｉ　Ａはクロックパルス
φのカウンタ３８と４８への供給切替を制御し、前記基
本ロック解除完了後、クロック信号φは４進カウンタ４
Ｂに切替えられる。

そして、このエントリモード選択段階では、表示器１６
は４進カウンタ４８からの表示信号に基づいてＭ５図で
示されるような４種類の表示作用を行い、このような表
示信号はデコーダ５０から得られる。

使用者は表示器１６の４種類の表示を確認しながら所望
の表示タイミングでエントリスイッチ１４のオン操作を
行い、これによってアンドゲート５２（アナログスイッ
ヂ）は選択された表示に対応した選択信号１３を制御ユ
ニット２４へ出力する。

実施例において選択されたエントリモードはトランク間
（０）及びドアロック解除（ＵＬ）である。

このエントリモード選択段階にａ３いてもエントリスイ
ッチのオン操作により順次送りは初期値に復帰しまた最
初の表示ｒＵＬＪは他の表示に比して長い表示幅を有し
ている。

また、実施例においては、ドアロック解除（ＵＬ）が選
択された時キーレスエントリは自動的に完了状態となり
、これによって表示器１６も通常の消灯状態に復帰する
。

もちろん、実施例においても、このようなドアロック解
除モード選択によりシステムを完了させることなく、例
えば暗証番号の入力が一定時間以上なかった場合にシス
テムを完了することとしても良い。

以上説明では順次送り数字は単純増加あるいは単純減少
とされているが、このような基本ロック解除における順
次送り数字をランダムの配列とすることもでき、このよ
うなランダム配列によれば単純増加あるいは単純減少に
比較して特定の数字を選ぶまでに長い時間を有するとい
う欠点が除去され、各数字の選択時間を平均化すること
ができる。

し発明の効果］ 以上説明したように、本発明によれば、単一のエントリ
スイッチと車室内に設けられた表示器を組合わせてスイ
ッチ操作をブラインドタッチで可能としたことにより、
操作が容易でかつエントリスイッチの構造を極めて簡単
として外部に露出しない隠蔽構造とすることができ、安
全確実なキーレスエントリを達成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るキーレスエントリ方法が適用され
た車両の要部説明図、 第２図は本発明の好適な実施例のブロック回路図、 第３図は本発明の好適な実施例における作用を示す説明
図、 第４図は本発明にｄ３Ｌプる表示器をデジタルクロック
と兼用した一例を示す説明図、 第５図は本発明の実施例にお番ノるエントリモードの表
示例を示す説明図である。 １４　・・・　エン１〜リスイツチ １６　・・・　表示器 ２４　・・・　電子制御ユニット ２６　・・・　ドアコントロールソレノイド２８　・・
・　トランクリッドオープナ３０　・・・　パワーウィ
ンドモータ ４２　・・・　入力メモリ ４４　・・・　比較器 ４６　・・・　暗証メモリ 弁理士　代理人　吉田研二

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）単一のエン１〜リスイツチのオン操作により車室
   内に設けられた表示器の順次送りからなる数字表示作用
   を１７１１始さぜ、前記順次送り中の所望の表示値にて
   エントリスイッチをオン操作して該選択された表示値を
   記値し、前記記憶作用を各桁ごとに複数回繰返し、入力
   された複数桁の暗証番号を登録１１θと比較して所定の
   ロック解除を行うことを特徴とづる車両用キーレスエン
   トリ方法。 （２、特許請求の範囲（１）記載の方法において、順次
   送りされる数字表示は単純増加又は単純減少類に送られ
   、更に、エントリスイッチのオン操作により各桁ごとの
   表示値記憶作用が行われると前記順送りがクリアされ再
   び初期値からの次桁に対する順送りが開始されることを
   特徴とする車両用キーレスエン１〜り方法。 （３）特許請求の範囲（２）記載の方法において、スタ
   ート及びクリア後の最初の数字表示はそれ以降の数字表
   示に比して長い表示幅を右づることを特徴とする車両用
   キーレスエントリ方法。 （４）特許請求の範囲（１）記載の方法にａ３いて、順
   次送りによる数字表示はランダム順を有づることを特徴
   とする車両用キーレスエン１〜り方法。 （５）特許請求の範囲（１）〜（４）のいずれかに記載
   の方法において、順次送りによる数字表示は車室内に設
   けられたデジタルクロックを用いて行われることを特徴
   とする車両用キーレスエントリ方法。