JPS6099723A - ウインドウパネルの取付構造 - Google Patents
ウインドウパネルの取付構造Info
- Publication number
- JPS6099723A JPS6099723A JP20785983A JP20785983A JPS6099723A JP S6099723 A JPS6099723 A JP S6099723A JP 20785983 A JP20785983 A JP 20785983A JP 20785983 A JP20785983 A JP 20785983A JP S6099723 A JPS6099723 A JP S6099723A
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- Japan
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- pillar
- panel
- window glass
- glass
- projections
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/02—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle front, e.g. structure of the glazing, mounting of the glazing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ウィンドウパネルをピラーに取付けるウィン
ドウパネルの取付構造に係シ、特に折れ部を両側部に有
するウインドウノ（ネルの取付構造に関する。
ドウパネルの取付構造に係シ、特に折れ部を両側部に有
するウインドウノ（ネルの取付構造に関する。
自動車の車室内前面には、従来からフロントウィンドウ
パネルとして平板状のフロントウィンドウガラスが配設
されているが、（例えば昭和５５年１１月日産自動車■
発行ニッサンローレル整備要領書Ｃ３１型）近年にあっ
ては、フロントウィンドウガラスの両側部における空力
特性を向上させるために、第１図に示すようにフロント
ピラー１の外側面にまで廻多込む折れ部２を両側に折曲
形成したフロントウィンドウガラスＷの使用が考えられ
ている。
パネルとして平板状のフロントウィンドウガラスが配設
されているが、（例えば昭和５５年１１月日産自動車■
発行ニッサンローレル整備要領書Ｃ３１型）近年にあっ
ては、フロントウィンドウガラスの両側部における空力
特性を向上させるために、第１図に示すようにフロント
ピラー１の外側面にまで廻多込む折れ部２を両側に折曲
形成したフロントウィンドウガラスＷの使用が考えられ
ている。
上記フロントウィンドウガラスＷは第２図に示すように
２枚の折曲ガラス３，４０間に樹脂膜５を挾み込んでは
シ合せたものであり、フロントビ２−１の外衣面を廻シ
込むように折曲成形された折れ部２は、有色の樹脂膜６
によって着色されている。そしてこのフロントウィンド
ウガラスＷのフロントピラー１への取ｐ付けは、フロン
トピラー１の前面と側面とに接着剤７゜８を塗布し、フ
ロントウィンドウガラスＷ全自動車の前方（第２図にお
いて上方）から嵌め込み、接着剤７，８をフロントウィ
ンドウガラスＷとフロントピラー１との間に挾与込んで
、接着剤を硬化させた構造が考えられる。なお図中、符
号９は接着剤７の漏出を防止するダムラバーを、符号１
０は、サイドウィンド＃また符号１１は、サイドウィン
ドウガラス１０の水密を行うウェザ−ストリップを示す
。
２枚の折曲ガラス３，４０間に樹脂膜５を挾み込んでは
シ合せたものであり、フロントビ２−１の外衣面を廻シ
込むように折曲成形された折れ部２は、有色の樹脂膜６
によって着色されている。そしてこのフロントウィンド
ウガラスＷのフロントピラー１への取ｐ付けは、フロン
トピラー１の前面と側面とに接着剤７゜８を塗布し、フ
ロントウィンドウガラスＷ全自動車の前方（第２図にお
いて上方）から嵌め込み、接着剤７，８をフロントウィ
ンドウガラスＷとフロントピラー１との間に挾与込んで
、接着剤を硬化させた構造が考えられる。なお図中、符
号９は接着剤７の漏出を防止するダムラバーを、符号１
０は、サイドウィンド＃また符号１１は、サイドウィン
ドウガラス１０の水密を行うウェザ−ストリップを示す
。
しかしながら上記のフロントウィンドウガラスＷの数句
構造にあっては、フロントウィンドウガラスＷの製造誤
差で発生する横幅の長さｋの変動や、車体の製造誤差及
び７０／トウインドウガ２スＷの組付は誤差によって、
フロントウィンドウガラスＷとフロントビ２−１の外側
面との間隔が左右で異なシフロントウイントウガラスＷ
の表面と、サイドウィンドウガラス１０表面とに車体の
左右で異なったずれｄ 、 ｄ’が発生する場合があシ
、フロントウィンドウガラスＷの組付けには細心の注意
をはらう必要がある。
構造にあっては、フロントウィンドウガラスＷの製造誤
差で発生する横幅の長さｋの変動や、車体の製造誤差及
び７０／トウインドウガ２スＷの組付は誤差によって、
フロントウィンドウガラスＷとフロントビ２−１の外側
面との間隔が左右で異なシフロントウイントウガラスＷ
の表面と、サイドウィンドウガラス１０表面とに車体の
左右で異なったずれｄ 、 ｄ’が発生する場合があシ
、フロントウィンドウガラスＷの組付けには細心の注意
をはらう必要がある。
また−組紐付けたフロントウィンドウガラスＷを上記ず
れｄ 、 ｄ’の差の解消のために移動したのでは接着
性能が低下してしまうという不具合が考えられる。
れｄ 、 ｄ’の差の解消のために移動したのでは接着
性能が低下してしまうという不具合が考えられる。
この発明は以上の不具合に鑑みなされたものであって、
ウィンドウガラスＷの組付けに際し、ウィンドウガラス
Ｗの折れ部２内側面とビジ−１外側面との間隔を一定に
保って容易に取付けることができるウィンドウパネルの
取付構造を提供することを目的とする。
ウィンドウガラスＷの組付けに際し、ウィンドウガラス
Ｗの折れ部２内側面とビジ−１外側面との間隔を一定に
保って容易に取付けることができるウィンドウパネルの
取付構造を提供することを目的とする。
そしてこの目的は、ウィンドウパネルの両側部に折れ部
を折曲形成し、この折れ部をピラーの外側に廻し込んで
取シ付けるウィンドウパネル・の取付構造において、こ
の両折れ部内側面に凸部を設けると共に上記フロントビ
ジー外側面に上記凸部が係合する係合凹部を設けたウィ
ンドウパネルの取付構造で達成される。
を折曲形成し、この折れ部をピラーの外側に廻し込んで
取シ付けるウィンドウパネル・の取付構造において、こ
の両折れ部内側面に凸部を設けると共に上記フロントビ
ジー外側面に上記凸部が係合する係合凹部を設けたウィ
ンドウパネルの取付構造で達成される。
次に本発明の実施例に係るフロントウィンドウパネルの
取付構造全図面に基づいて詳細に説明する。
取付構造全図面に基づいて詳細に説明する。
第３図は本発明の第一の実施例に係るフロントウィンド
ウパネルの取付構造を示している。
ウパネルの取付構造を示している。
本実施例において、フロントウィンドウガラスＷは、前
述したフロントウィンドウガラスＷと略同−で２板の折
曲ガラス３，４０間に樹脂膜５を挾み込み、折れ部２は
有色の樹脂膜６で着色されている。
述したフロントウィンドウガラスＷと略同−で２板の折
曲ガラス３，４０間に樹脂膜５を挾み込み、折れ部２は
有色の樹脂膜６で着色されている。
そして、この折れ部２の折曲角度は、フロントピラー１
３に取付けた状態で折れ部２が進行方向に対してなす角
θよシ少さく形成される。即ち折れ部２はこの状態での
折曲角度よシ内方に折曲され、ウィンドウガラスＷの車
幅方向の長さしは取付状態よシ小さくなるものである。
３に取付けた状態で折れ部２が進行方向に対してなす角
θよシ少さく形成される。即ち折れ部２はこの状態での
折曲角度よシ内方に折曲され、ウィンドウガラスＷの車
幅方向の長さしは取付状態よシ小さくなるものである。
またこの折れ部２の内側面の後方には、断面略直角三角
彫状でフロントウィンドウガラスＷの上下方向に延びる
凸部１２が設けられている。この凸部１２は、樹脂製で
断面形状において斜辺を形成する側面１２ａを車体後方
（第３図において下方）に向け、他の一辺を形成する接
合面１２ｂを前方に向けるようにフロントウィンドウガ
ラスＷに接着固定されている。
彫状でフロントウィンドウガラスＷの上下方向に延びる
凸部１２が設けられている。この凸部１２は、樹脂製で
断面形状において斜辺を形成する側面１２ａを車体後方
（第３図において下方）に向け、他の一辺を形成する接
合面１２ｂを前方に向けるようにフロントウィンドウガ
ラスＷに接着固定されている。
一方、フロントピラー１３は、フロントピラーアウタパ
ネル１３ａと７０ントビラーインナパネル１３ｂとから
構成され、フロントピラーアウタパネル１３ａの外側に
は、上記ウィンドウガラスＷの味台凸部１２に対応する
個所に上下に沿って保合部としての凸条１４が設けられ
ている。この凸条１４は、本実施例においてはフロント
ピラーアウタパネル１３ａを外側に向りて書咎凸部１２
よシ低く山型に折曲加工して形成したもので、前方の傾
斜面１４ａの傾判はゆるやかで、後方の傾斜面１４ｂは
フロントピラーアウタ１３ａの一般面に対して絡垂直に
立ち上がっている。そして上ｉ己フロントウインドウガ
２スＷはフロントヒ゛ラーアウタバネル１３ａ前面とフ
ロントウィンドウガラスＷとの間に配設される接着剤１
５での接着とフロントウィンドウガラスＷの凸部１２と
フロントピラー１３の凸条１４との保合とで７０ントビ
ラ−１３に取ｐ付けられるものである。
ネル１３ａと７０ントビラーインナパネル１３ｂとから
構成され、フロントピラーアウタパネル１３ａの外側に
は、上記ウィンドウガラスＷの味台凸部１２に対応する
個所に上下に沿って保合部としての凸条１４が設けられ
ている。この凸条１４は、本実施例においてはフロント
ピラーアウタパネル１３ａを外側に向りて書咎凸部１２
よシ低く山型に折曲加工して形成したもので、前方の傾
斜面１４ａの傾判はゆるやかで、後方の傾斜面１４ｂは
フロントピラーアウタ１３ａの一般面に対して絡垂直に
立ち上がっている。そして上ｉ己フロントウインドウガ
２スＷはフロントヒ゛ラーアウタバネル１３ａ前面とフ
ロントウィンドウガラスＷとの間に配設される接着剤１
５での接着とフロントウィンドウガラスＷの凸部１２と
フロントピラー１３の凸条１４との保合とで７０ントビ
ラ−１３に取ｐ付けられるものである。
なお図中符号１６はフロントウィンドウガラスＷに取ｐ
付けられたダムラバーで、接着剤１５がノロ／トウイン
ドウガラスＷの一般面へ漏出することを防止するもので
ある。
付けられたダムラバーで、接着剤１５がノロ／トウイン
ドウガラスＷの一般面へ漏出することを防止するもので
ある。
従って、フロントウィンドウガラスＷをフロントピラー
１３に取９付けるには、フロントピラー１３の所定個所
に接着剤１５をダ釦訃−１し１、前方から７ｏントウイ
／ドクガ２スＷを挿入する。すると儀台凸部１２の側面
１２ａと凸条１４の傾斜面１４＆とが当接して、フロン
トウィンドウガラスＷが押し込まれるにつれて、折れ部
２は外方へ弾性的に拡開する。そして、頂部を過ぎると
、フロントウィンドウガラスＷの弾性力で條檜凸部１２
が内側へ人シ込み、知凸部１２の接合面１２ｂと凸条１
４の傾斜面１４ｂとが当接して凸部１２と凸条１４とが
噛みあう状態となシ、フロントウィンドウガラスＷはフ
ロントビ２−１３に取付けられる。
１３に取９付けるには、フロントピラー１３の所定個所
に接着剤１５をダ釦訃−１し１、前方から７ｏントウイ
／ドクガ２スＷを挿入する。すると儀台凸部１２の側面
１２ａと凸条１４の傾斜面１４＆とが当接して、フロン
トウィンドウガラスＷが押し込まれるにつれて、折れ部
２は外方へ弾性的に拡開する。そして、頂部を過ぎると
、フロントウィンドウガラスＷの弾性力で條檜凸部１２
が内側へ人シ込み、知凸部１２の接合面１２ｂと凸条１
４の傾斜面１４ｂとが当接して凸部１２と凸条１４とが
噛みあう状態となシ、フロントウィンドウガラスＷはフ
ロントビ２−１３に取付けられる。
この際、フロントウィンドウガラスＷは、幅挾に形成さ
れているから凸部１２の先端部はフロントピラーアウタ
１３ａの外面に接触して、紮者酒部１２の高さで、フロ
ントウィンドウガラスＷ内側面とフロントピラ−１３外
側面との間隔は一定に定まる。また、フロントウィンド
ウガラスＷの前後方向の位置も上記働套凸部１２と係合
部１４との位置によって定まることとなる。さらに、衝
突時等もフロントピラー１３からフロントウィンドウガ
ラスＷがはずれにくく安全上好ましい。
れているから凸部１２の先端部はフロントピラーアウタ
１３ａの外面に接触して、紮者酒部１２の高さで、フロ
ントウィンドウガラスＷ内側面とフロントピラ−１３外
側面との間隔は一定に定まる。また、フロントウィンド
ウガラスＷの前後方向の位置も上記働套凸部１２と係合
部１４との位置によって定まることとなる。さらに、衝
突時等もフロントピラー１３からフロントウィンドウガ
ラスＷがはずれにくく安全上好ましい。
次に本発明の第二の実施例に係るフロントウィンドウパ
ネルの取付構造について説明する。
ネルの取付構造について説明する。
第４図は本実施例に係るフロントウィンドウパネルの取
付構造を示すものであシ、第一の実施例に示した部材と
同一の部材には同一の符号を付してその説明は省略する
。本実施例においてフロントウィンドウパネルＷは、第
一の実施例と同〈同一の構成を有し、折れ部２の内側面
には愉台凸部１２が接着されている。
付構造を示すものであシ、第一の実施例に示した部材と
同一の部材には同一の符号を付してその説明は省略する
。本実施例においてフロントウィンドウパネルＷは、第
一の実施例と同〈同一の構成を有し、折れ部２の内側面
には愉台凸部１２が接着されている。
そして本実施例においては、フロントピラー１７ｉｄフ
ロントピラーアウタパネル１７ａ、！：フロントビラー
インナバネル１７ｂとで構成され、フロントピラーアウ
タパネル１７ａには、第一の実施例とは異なり、保合部
としてエンボス１８がフロントピラーアウタパネル１７
ａの上下方向に沿って設けられている。本実施例におい
ては、フロントウィンドウガラスＷに設けられた凸部１
２は、エンボス１Ｂにその頂部かはまシ込むことによっ
てフロントウィンドウガラスＷとフロントピラー１７と
の位置を定める。
ロントピラーアウタパネル１７ａ、！：フロントビラー
インナバネル１７ｂとで構成され、フロントピラーアウ
タパネル１７ａには、第一の実施例とは異なり、保合部
としてエンボス１８がフロントピラーアウタパネル１７
ａの上下方向に沿って設けられている。本実施例におい
ては、フロントウィンドウガラスＷに設けられた凸部１
２は、エンボス１Ｂにその頂部かはまシ込むことによっ
てフロントウィンドウガラスＷとフロントピラー１７と
の位置を定める。
従って本実施例においては、前述した第１の実施例と同
様の手順でフロントウィンドウガラスＷフロントピラー
１３に取９付けることができ、フロントウィンドウガラ
スＷの折れ部２内側面とフロントピラ−１８外側面との
間隔は常に一定に保たれる。
様の手順でフロントウィンドウガラスＷフロントピラー
１３に取９付けることができ、フロントウィンドウガラ
スＷの折れ部２内側面とフロントピラ−１８外側面との
間隔は常に一定に保たれる。
第５図は、本発明の第三の実施例に係るフロントウィン
ドウパネルの取イリ構造を示しておｐ１他の実施例と同
一の部材には同一の符号を付してその説明は省略する。
ドウパネルの取イリ構造を示しておｐ１他の実施例と同
一の部材には同一の符号を付してその説明は省略する。
本実施例においては、フロントウィンドウガラスＷに棒
状のビン２０を凸部として所定個所に設け、またフロン
トピラー１９をフロントピラアウタパネル１９ａとフロ
ントピラインナパネル１９ｂとで形成し、上記ビン２０
が係合する溝部２１ ｆｔ％合部としてフロントピラー
アウタパネル１９ａに設けている。
状のビン２０を凸部として所定個所に設け、またフロン
トピラー１９をフロントピラアウタパネル１９ａとフロ
ントピラインナパネル１９ｂとで形成し、上記ビン２０
が係合する溝部２１ ｆｔ％合部としてフロントピラー
アウタパネル１９ａに設けている。
本実施例によれば、他の実施例と同様の手順でフロント
ウィンドウガラスＷｔフロントピラー１９に取シ付ける
ことができ、フロントウィンドウＷの折れ部２内側面と
フロントピラ−１９０外側面との間隔は常に一定に保た
れる他フロントウィンドウガラスＷの上下方向の位置も
定まることとなる。
ウィンドウガラスＷｔフロントピラー１９に取シ付ける
ことができ、フロントウィンドウＷの折れ部２内側面と
フロントピラ−１９０外側面との間隔は常に一定に保た
れる他フロントウィンドウガラスＷの上下方向の位置も
定まることとなる。
なお本発明においては、フロントウィンドウパネルに内
側面に設けられる保合凸部及びフロントピラーアウタけ
られる係合部の形状は、上記谷実施例に眼定されるもの
ではない。
側面に設けられる保合凸部及びフロントピラーアウタけ
られる係合部の形状は、上記谷実施例に眼定されるもの
ではない。
以上説明したように本発明によれば、両端部に折れ部を
有するウィンドウパネルの両折れ部内側面に凸部を設け
ると共にピラーに上記凸部が係合する係合部を設けてウ
ィンドウパネルをピラーに取付けるようにしたから、容
易にウィンドウパネルの折れ部内側面と、ピラー外側面
との間隔を一定にしてウィンドウパネルをピラーに取付
けることができるから作業効率が向上し、さらに外観品
質が向上するという効果を奏する。
有するウィンドウパネルの両折れ部内側面に凸部を設け
ると共にピラーに上記凸部が係合する係合部を設けてウ
ィンドウパネルをピラーに取付けるようにしたから、容
易にウィンドウパネルの折れ部内側面と、ピラー外側面
との間隔を一定にしてウィンドウパネルをピラーに取付
けることができるから作業効率が向上し、さらに外観品
質が向上するという効果を奏する。
第１図は、両端部に折れ部を有するフロントウィンドウ
パネルを使用した自動車を示す斜視図、第２図は第１図
に示したフロントウィンドウパネルの取付構造を示す第
１図中Ｈ−■線断面図、瀧３図は本発明の第一の実施例
に係るフロントウィンドウパネルの取付構造を示す断面
図、第４図は本発明の第二の実施例に係るフロントウィ
ンドウパネルの取付構造を示す断面図、第５図は本発明
の第三の実施例に係るフロントウィンドウパネルの取付
構造を示す斜視図である。 Ｗ・・・フロントウィンドウガラス（ウィンドウパネル
） １・・・フロントピラー（ビジー） ２・・・折れ部 １２・・・凸部 １４・・・Ｑ合部ｉｓ・・・エンボス ２０・・・ビ／２１・・・溝部 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士上横 皓ＰＰ ６１− 第 ５ 図
パネルを使用した自動車を示す斜視図、第２図は第１図
に示したフロントウィンドウパネルの取付構造を示す第
１図中Ｈ−■線断面図、瀧３図は本発明の第一の実施例
に係るフロントウィンドウパネルの取付構造を示す断面
図、第４図は本発明の第二の実施例に係るフロントウィ
ンドウパネルの取付構造を示す断面図、第５図は本発明
の第三の実施例に係るフロントウィンドウパネルの取付
構造を示す斜視図である。 Ｗ・・・フロントウィンドウガラス（ウィンドウパネル
） １・・・フロントピラー（ビジー） ２・・・折れ部 １２・・・凸部 １４・・・Ｑ合部ｉｓ・・・エンボス ２０・・・ビ／２１・・・溝部 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士上横 皓ＰＰ ６１− 第 ５ 図
Claims (1)
- ウィンドウパネルの両側部に折れ部を折曲形成し、この
折れ部をピラーの外側に廻し込んで取り付けるウィンド
ウパネルの取付構造において、この両折れ部内４１１１
面に凸部を設けると共に上記ピラー外側面に上記凸部が
係合する保合部を設けたことを特徴とするウインドウノ
くネルの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20785983A JPS6099723A (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | ウインドウパネルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20785983A JPS6099723A (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | ウインドウパネルの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6099723A true JPS6099723A (ja) | 1985-06-03 |
| JPH0146322B2 JPH0146322B2 (ja) | 1989-10-06 |
Family
ID=16546713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20785983A Granted JPS6099723A (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | ウインドウパネルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6099723A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0218112A (ja) * | 1988-07-05 | 1990-01-22 | Suzuki Motor Co Ltd | 自動車の車体構造 |
| JPH0298014U (ja) * | 1989-01-25 | 1990-08-03 | ||
| DE19923491A1 (de) * | 1999-05-21 | 2000-11-23 | Opel Adam Ag | Verfahren zur Montage einer Fensterscheibe und Kraftfahrzeug mit einer solchen Fensterscheibe |
| DE102023102800A1 (de) * | 2023-02-06 | 2024-08-08 | Man Truck & Bus Se | Kraftfahrzeug mit Scheibe und zugehöriges Montageverfahren |
-
1983
- 1983-11-05 JP JP20785983A patent/JPS6099723A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0218112A (ja) * | 1988-07-05 | 1990-01-22 | Suzuki Motor Co Ltd | 自動車の車体構造 |
| JPH0298014U (ja) * | 1989-01-25 | 1990-08-03 | ||
| DE19923491A1 (de) * | 1999-05-21 | 2000-11-23 | Opel Adam Ag | Verfahren zur Montage einer Fensterscheibe und Kraftfahrzeug mit einer solchen Fensterscheibe |
| DE19923491B4 (de) * | 1999-05-21 | 2007-01-11 | Adam Opel Ag | Kraftfahrzeug mit einer gekrümmten Fensterscheibe |
| DE102023102800A1 (de) * | 2023-02-06 | 2024-08-08 | Man Truck & Bus Se | Kraftfahrzeug mit Scheibe und zugehöriges Montageverfahren |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0146322B2 (ja) | 1989-10-06 |
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