JPS61111236A - 建造物の開口部の縁とこれに近づいて来る車両の尾部との間の間隙の変形可能な密着体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、特許請求の範囲第１項の上位概念に記載の密
着体（Ｄｉｃｈｔｕｎｇ　）　　に関する。

この実施様式における公知の密着体の場合、エプロンの
側面帯状部に対する牽引ばねは概ね帯状部の変形方向、
したがって車両が密着体に突き当たる方向に延びている
。しかしながら、密着体はほんの僅かな奥行を有するだ
けなので、Ｉ　　　それに応じて牽引ばねの長さもほん
の僅かである。このことは必然的に硬い或いは急硬性の
弾性を生ずる。

側面帯状部の良好でむらのない変形を生じ、加えて傾斜
のゆるやかな特性（フラット特性：ｆｌａｃｈｅ　Ｋｅ
ｎｎｕｎｇ　）　　を有する弾性を得るために、本発明
に従い、牽引ばねが上部水平ウェブと４５度よシ小さな
角度を構成するように設けられている。よシ好ましくは
、牽引ばね（牽引ロープを有するばね）はウェブに事実
上並んで延びておシ、少くともこの場合２０度よりも小
さい角度を有するように設けられている。

それでもって、所望のクラブ）！性を有している比較的
長いばねを選び、しかもなお、密着体の奥行（建造物か
らＵ字形の枠の距離）が僅かであるようにすることが可
能である。

そして、牽引ばねが斜め後ろの、密着体の向い合った角
に導かれることづ；可能で８シ、その際、二個の牽引ば
ね（各帯状部に一個の牽引ばね）の場合には、互いに交
叉した牽引が使用されうろことが考慮される。その際、
一方の端に−の帯状部が、他方の端に第二の帯状部がか
かる唯一個の牽引ばねを設けることは除外されない。

このような牽引ばねの配設を使用しうるために、よシ好
ましくは密着体の上部に転向滑車が設けられ、該滑車は
垂直軸の回）に傾き得る。

その結果、側面帯状部の揺動位置或いは変形に無関係な
良好な弾性が可能となる。更にばね張力を調整して、車
両がはいってくる場合に、特に好都合な帯状部の変形を
達成しうるように、該ばね張力が拘束なく突出した帯状
部の部分の重さを実際上支えることも可能である。それ
は、また帯・状部の自重の作用のもとで起こる側方帯状
部の望ましくない歪みが取除かれる。

本発明のその他の詳細は、本発明の実施例が呈示されて
いる図面によシ明らかにされている。

以下に実施例を説明する。

倉庫或いは建造物１は一つの開口部を備えていて、車両
が尾部を前にして該開口部に積み降ろしの永めに近づい
てくる。開口部の両側に垂直に延びる張布（Ｂｅｓｐａ
ｎｎｕｎｇ　）　　５とその上に水平に設けられた横張
布４が存在している。これら張布は建造物１から離れた
所で、開口部２の両側で垂直部分５、及び上部に位置す
る横部分６とともに結合しエプロンを作っている。部分
３〜６は、柔軟な防水性かつ耐摩耗性の金属箔から成っ
ている。

開口部２は、Ｕ字形の枠によって囲まれていて、抜枠は
垂直サイド７とウェブ８とによって形成されている。こ
れら金属成形体として仕上げられた部分は壓く建造物１
と結合しておシ、張布３と横張布４の緑の固定に使われ
る。建造物１と反対側に位置する張布３，４の緑は、７
字の形をした他の枠と堅い結合状態にある。枠の垂直サ
イドは９で、枠のウェブは１０で示されている。前方の
枠の止めと後退時の案内のために傾斜する導枠１１が用
いられる。車両が開口部２に近づく方向は、１２で示さ
れている。

横部分６は、帯状部５の上端部１５を被うようにできて
いる。これら端部はまた横部分６に隠れる状態にある。

両方の帯状部５は、側方外部帯状部の端部で固定されて
いて、それによって帯状部は、車両がはいって来て密着
体に当たる場合に、建造物１の方向へ開き扉の動きをす
る。この動きとそれによって引きおこされる帯状部の変
形は、なお車両から影驚を受ける。

両方の帯状部５の上端部は斜めに切られていて、内側の
角１３は、固定した外側の角１４よシ低く位置している
。

角１３に牽引ロープ１５がかかつておシ、該ロープ１５
は滑車１６上に導かれていて、該滑車１６は垂直軸の回
りを傾き得るようになっている。このような取り付けは
ウェブ１０の範囲で行われている。更に、牽引ロープは
斜め向かいに位置しかつ最も遠く隔たって位置する密着
体の内側角の方向へ移って固定されている。抜角は１７
で示されている。可能４限シ長い、牽引ロープに属する
牽引ばねが１８で示されている。二つの牽引ロープが二
つの牽引ばね１８をｌ　　備えていることは勿論である
。両方の帯状部５に取シ付けられた牽引ロープ或いは牽
引ばねが十字になっていて、それで両方の帯状部５のた
めにフラット特性を有する柔かい弾性が達成される。そ
の結果、反動力（Ｒｅａｋｔｉｏｎｓｋｒａｆｔｅ　）
が帯状部の内側への動きに際して、矢印１９の方向に極
く僅かに変化する。同時に、牽引ばね１８は調節されて
帯状部５の自由に揺動しうる部分の重さを支えている。

それゆえ、牽引ロープ１５は角１５から急勾配に上へ延
びている。

牽引ロープ１５、もつと言えばそれに属する牽引ばねは
建造物前部或いは横に延びているウェブ１０と約１０〜
２０反の角度を有して描かれている。これによシ所望の
大きさの有効長さが生ずる。そのほかに、比較的幅の広
い密着体の場合には両方の滑車１６の間に直線に延びる
牽引ロープ・ばねを設け、しかもその一部をなすばねが
ウェブ１０に正確に平行に延びるようにすることも可能
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は建造′物の開口部の縁に接した密着体見 の斜面図、第２図は密着体の上部を省略した第１図の密
着体の平面図。 １・・・建造物 ２・・・開口部 ３・・・張布 ４・・・横張布 ５・・・垂直部分 ６・・・横部分

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. （１）建造物の開口部の縁とこれに近づいて来る車両の
   尾部との間の間隙に存在する、エプロンを備えた変形可
   能な密着体であつて、該エプロンが建造物と隔つて存在
   する下部の空いたＵ字状の剛性枠に、側面と上部とで固
   定されており、その際エプロンは上部で枠の水平ウェブ
   に固定された横部分と、側面外部に位置する縁で枠の垂
   直サイドに固定されている二の帯状部とから成り、且つ
   また帯状部に上方帯状部内側の縁で減衰性の弾力的牽引
   ロープ（牽引ロープを有するばね）が取り付けられてい
   て、その作用に対して帯状部が弾力的可撓的で開き扉式
   に変形可能であるような密着体において、牽引ロープ（
   １５）が水平ウェブ（１０）と、４５度よりも小さい、
   とりわけ約２０度よりも小さい角度（平面図で角度測定
   する）を作ることを特徴とする密着体。
2. （２）牽引ロープ（１５）が、付属する帯状部から最も
   遠く隔れて位置し向い合つた密着体の角（１７）に延び
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の密着体
   。
3. （３）両方の帯状部（５）が共通の牽引ロープ（１５）
   を介して結びついており、該ロープがウェブ（１０）に
   平行に延びていることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の密着体。
4. （４）上方で内側の縁（１３近傍）にかかる牽引ロープ
   （１５）が概ね上方で牽引ロープの固定位置に設けられ
   た転向滑車（１６）に案内されており、該滑車は垂直軸
   の回りを揺動可能であることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項の密着体。
5. （５）牽引ロープ（１５）の固定位置（１３）が最も高
   い位置−帯状部（５）が枠のサイド（９）と結合してい
   る−よりも低く位置している ことを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の密着体。
6. （６）帯状部（５）の両方の牽引ロープが互いに交叉し
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の密
   着体。
7. （７）牽引ロープ（１５）が帯状部（５）の拘束のない
   張り出し部分を支持することを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載の密着体。