JPS61122308A - アスフアルト舗装廃材の再生方法 - Google Patents
アスフアルト舗装廃材の再生方法Info
- Publication number
- JPS61122308A JPS61122308A JP24562484A JP24562484A JPS61122308A JP S61122308 A JPS61122308 A JP S61122308A JP 24562484 A JP24562484 A JP 24562484A JP 24562484 A JP24562484 A JP 24562484A JP S61122308 A JPS61122308 A JP S61122308A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- waste material
- drum
- asphalt pavement
- temperature
- exhaust gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Road Paving Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ） 産業上の利用分野
本発明は、既設アスファルト舗装の打ち換え、補修、更
には既設アスファルト舗装下に埋設される設備の工事に
伴って発生するアスファルト舗装廃材の再生方法に関す
るものである。
には既設アスファルト舗装下に埋設される設備の工事に
伴って発生するアスファルト舗装廃材の再生方法に関す
るものである。
（ロ） 従来技術
道路工事等によって掘り起こしたアスファルト舗装廃材
（以下「廃材」という）は加熱してアスファルトを溶融
すればアスファルト合材として充分に使用し得るもので
あり、一般的には公知のアスファルトプラントの骨材加
熱装置であるドライヤを利用して廃材を加熱しているが
、廃材中に含有されるアスファルト分を劣化温度以上に
加熱しないことであり、この点について種々の工夫が廃
材再生用ドライヤになされている。
（以下「廃材」という）は加熱してアスファルトを溶融
すればアスファルト合材として充分に使用し得るもので
あり、一般的には公知のアスファルトプラントの骨材加
熱装置であるドライヤを利用して廃材を加熱しているが
、廃材中に含有されるアスファルト分を劣化温度以上に
加熱しないことであり、この点について種々の工夫が廃
材再生用ドライヤになされている。
特公昭５９−３２６０４号公報記載の廃材再生自在のア
スファルト混合材加熱装置ではバーナの燃焼ガスに排気
の一部と必要に応じて外気を混合させてドラム内に供給
する熱風の温度を下げるように構成してあり、最終的に
はドラム内に供給する熱風温度は１２０〜３００℃に保
つ旨が記載されている。
スファルト混合材加熱装置ではバーナの燃焼ガスに排気
の一部と必要に応じて外気を混合させてドラム内に供給
する熱風の温度を下げるように構成してあり、最終的に
はドラム内に供給する熱風温度は１２０〜３００℃に保
つ旨が記載されている。
？Ｎ 発明が解決しようとする問題点
廃材の移動方向と同一方向に高温ガスを送り込んで加熱
する並流加熱方式のドライヤにおいて、例えば廃材を１
５０℃に加熱するとすれば排気されるガス温度はそれ以
上であり、この排気ガスを循環してドラム内を１２０〜
３００℃に保つには外気を導入して熱風温度を下げる必
要があり、また１２０〜３００℃の熱風によって廃材を
１５０°Ｃ前後に加熱する場合は熱効率が極めて悪く、
多額の設備費を投入した割には期待される様な再生能力
に到達し得ないのである。
する並流加熱方式のドライヤにおいて、例えば廃材を１
５０℃に加熱するとすれば排気されるガス温度はそれ以
上であり、この排気ガスを循環してドラム内を１２０〜
３００℃に保つには外気を導入して熱風温度を下げる必
要があり、また１２０〜３００℃の熱風によって廃材を
１５０°Ｃ前後に加熱する場合は熱効率が極めて悪く、
多額の設備費を投入した割には期待される様な再生能力
に到達し得ないのである。
（→ 問題点を解決するための手段
本発明は、アスファルト舗装廃材加熱用のドラムに連結
した排気煙道に排気ガスの一部を取り出す配管を設け、
該配管を燃焼室に連結し、排気ガスの一部を循環させて
燃焼ガスと混合させてドラム内に供給する熱風の温度を
約６００〜８００°Ｃに維持するようにしたものである
。
した排気煙道に排気ガスの一部を取り出す配管を設け、
該配管を燃焼室に連結し、排気ガスの一部を循環させて
燃焼ガスと混合させてドラム内に供給する熱風の温度を
約６００〜８００°Ｃに維持するようにしたものである
。
（ホ） 作用
ドラム３内で廃材加熱後、排気煙道７より排気される排
気ガスの一部は配管１０を通って燃焼室６へ導入され、
燃焼ガスと合波して燃焼ガス温度を低下させ、６００〜
８００℃の熱風とし、この今 熱風をドラ・３
内に送り込んで廃材を加熱再生する。
気ガスの一部は配管１０を通って燃焼室６へ導入され、
燃焼ガスと合波して燃焼ガス温度を低下させ、６００〜
８００℃の熱風とし、この今 熱風をドラ・３
内に送り込んで廃材を加熱再生する。
（タ 実施例
第１図は廃材を加熱するドライヤ１であって、ロータリ
キルン方式のもので、内部に多数の掻上げ羽根２を周設
した円筒形状のドラム３を機台４上に回転自在に傾斜枢
支し、駆動装置（図示せず）により所定の速度で回転さ
せている。５はドラム３の一端に装備したバーナであり
、火炎が直接廃材に接触しないように燃焼室６に火炎を
形成してドラム３の他端に連結した排気煙道７の末端に
設けた排風機（図示せず）によりガスを吸引してドラム
内を通るガス流を維持する一方、製造するアスファルト
合材の種類に応じて各種粒径の廃材をベルトコンベヤ８
を介して適宜量ドラム３へ投入し、廃材を掻上げ羽根２
で掻上げながらドラム３内を転勤流下させて所望温度ま
で加熱し、排出部９より排出する。
キルン方式のもので、内部に多数の掻上げ羽根２を周設
した円筒形状のドラム３を機台４上に回転自在に傾斜枢
支し、駆動装置（図示せず）により所定の速度で回転さ
せている。５はドラム３の一端に装備したバーナであり
、火炎が直接廃材に接触しないように燃焼室６に火炎を
形成してドラム３の他端に連結した排気煙道７の末端に
設けた排風機（図示せず）によりガスを吸引してドラム
内を通るガス流を維持する一方、製造するアスファルト
合材の種類に応じて各種粒径の廃材をベルトコンベヤ８
を介して適宜量ドラム３へ投入し、廃材を掻上げ羽根２
で掻上げながらドラム３内を転勤流下させて所望温度ま
で加熱し、排出部９より排出する。
１０はドラム３の排気煙道７を分岐させて排気ガスの一
部を取り出す配管であり、配管１０途中には排気ガスの
儂環量を調整するためのダンパー１１が設けてあり、手
動または自動によってダンパー１１の開度を適宜調整で
きるようにしてあり、ファン１２によって排気煙道７か
ら所定量の排気ガスを配管１０側に吸引する。配管１０
は燃焼室６に連結してあり、配管ｌＯ内を通過した排気
ガスは燃焼室６内においてバーナ５より送り込まれる燃
焼ガスと合流し、燃焼ガス温度を低下させた熱風をドラ
ム３内に送り込んで廃材を加熱する。ドラム３内に送り
込む熱風の温度は６００〜８００℃が好ましく、この温
度範囲であれば廃材の熱劣化は許容範囲内におさえるこ
とができ、加熱効率も充分満足できるものである。廃材
を例えば１６０℃に加熱する場合には排気ガスの温度は
２００〜２５０℃程度であり、この排気ガスの適宜量を
循環させれば外気を導入しなくても燃焼ガスを６００〜
８００°Ｃの熱風に維持することはできる。
部を取り出す配管であり、配管１０途中には排気ガスの
儂環量を調整するためのダンパー１１が設けてあり、手
動または自動によってダンパー１１の開度を適宜調整で
きるようにしてあり、ファン１２によって排気煙道７か
ら所定量の排気ガスを配管１０側に吸引する。配管１０
は燃焼室６に連結してあり、配管ｌＯ内を通過した排気
ガスは燃焼室６内においてバーナ５より送り込まれる燃
焼ガスと合流し、燃焼ガス温度を低下させた熱風をドラ
ム３内に送り込んで廃材を加熱する。ドラム３内に送り
込む熱風の温度は６００〜８００℃が好ましく、この温
度範囲であれば廃材の熱劣化は許容範囲内におさえるこ
とができ、加熱効率も充分満足できるものである。廃材
を例えば１６０℃に加熱する場合には排気ガスの温度は
２００〜２５０℃程度であり、この排気ガスの適宜量を
循環させれば外気を導入しなくても燃焼ガスを６００〜
８００°Ｃの熱風に維持することはできる。
（ト） 発明の効果
本発明は、ドラム３から排気ガスの一部を燃焼室６に循
環させてバーナ５より送り込まれる燃焼ガスに合流・混
合させてドラム３へ送り込む熱風の温度を６００〜８０
０℃に維持させるようにしたものであるから廃材の熱劣
化を許容範囲内におさえながら最大の加熱効率を発揮さ
せる実益を有するものでる。
環させてバーナ５より送り込まれる燃焼ガスに合流・混
合させてドラム３へ送り込む熱風の温度を６００〜８０
０℃に維持させるようにしたものであるから廃材の熱劣
化を許容範囲内におさえながら最大の加熱効率を発揮さ
せる実益を有するものでる。
第１図は本発明のアスファルト舗装廃材の再生方法を実
施するための廃材加熱装置のドライヤの−・部を切欠し
た正面図である。
施するための廃材加熱装置のドライヤの−・部を切欠し
た正面図である。
Claims (1)
- アスファルト舗装廃材加熱用のドラムに連結した排気煙
道に排気ガスの一部を取り出す配管を設け、該配管を燃
焼室に連結し、排気ガスの一部とバーナの燃焼ガスとを
混合させ、ドラム内に約６００〜８００℃の熱風を供給
して廃材を加熱発生することを特徴としたアスファルト
舗装廃材の再生方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24562484A JPS61122308A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | アスフアルト舗装廃材の再生方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24562484A JPS61122308A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | アスフアルト舗装廃材の再生方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61122308A true JPS61122308A (ja) | 1986-06-10 |
Family
ID=17136447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24562484A Pending JPS61122308A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | アスフアルト舗装廃材の再生方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61122308A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010090644A (ja) * | 2008-10-10 | 2010-04-22 | Nikko Co Ltd | アスファルト舗装廃材再生用ドライヤ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5629041A (en) * | 1979-08-17 | 1981-03-23 | Nissan Motor Co Ltd | Regenerator for hot gas machine |
-
1984
- 1984-11-19 JP JP24562484A patent/JPS61122308A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5629041A (en) * | 1979-08-17 | 1981-03-23 | Nissan Motor Co Ltd | Regenerator for hot gas machine |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010090644A (ja) * | 2008-10-10 | 2010-04-22 | Nikko Co Ltd | アスファルト舗装廃材再生用ドライヤ |
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