JPS61123713A - 自動二輪車のエンジン冷却装置 - Google Patents
自動二輪車のエンジン冷却装置Info
- Publication number
- JPS61123713A JPS61123713A JP24359884A JP24359884A JPS61123713A JP S61123713 A JPS61123713 A JP S61123713A JP 24359884 A JP24359884 A JP 24359884A JP 24359884 A JP24359884 A JP 24359884A JP S61123713 A JPS61123713 A JP S61123713A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- tube body
- heat exchanger
- tube
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/04—Arrangements of liquid pipes or hoses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動二輪車（鞍乗り型三輪車、四輪車を含む）
のエンジン冷却装置に関する。
のエンジン冷却装置に関する。
（従来の技＊）
自動二輪車においてラジェータ、オイルクーラ等の熱交
換器は一般にエンジンの前方に配設される。そして第６
図に正面図で示すように例えばラジェータ（８１）にあ
っては冷却効率を高めるため入口（８２）と出口（８３
）を夫々左右に離間して設け、各入口（８２）、出口（
８３）とエンジン（８４）側とを夫々管体（８５）、（
８１１）で接続している。
換器は一般にエンジンの前方に配設される。そして第６
図に正面図で示すように例えばラジェータ（８１）にあ
っては冷却効率を高めるため入口（８２）と出口（８３
）を夫々左右に離間して設け、各入口（８２）、出口（
８３）とエンジン（８４）側とを夫々管体（８５）、（
８１１）で接続している。
（発明が解決しようとする問題点）
そのためエンジンのメンテナンス時、例えばヘッドカバ
ーを取外すような場合ラジェータを動かそうとしても、
ラジェータ（８１）は管体（８５）。
ーを取外すような場合ラジェータを動かそうとしても、
ラジェータ（８１）は管体（８５）。
（８Ｂ）によりエンジン側と接続されているため動かす
ことができない、従って従来ではその都度管体（８５）
、（８Ｂ）を外し、冷却液を抜いた後にラジェータ（
８１）を取外しており、各種メンテナンス作業を簡易に
行うことができず、作業時間は冷却液の排出に多くを要
し、また冷却液もその都度無駄になる不具合があった。
ことができない、従って従来ではその都度管体（８５）
、（８Ｂ）を外し、冷却液を抜いた後にラジェータ（
８１）を取外しており、各種メンテナンス作業を簡易に
行うことができず、作業時間は冷却液の排出に多くを要
し、また冷却液もその都度無駄になる不具合があった。
本発明は前記哀情に鑑み案出されたものであって、本発
明の目的とする処は、５ジエータ、オイルクーラ等の熱
交換器に充填された液体を抜くことなく簡易に熱交換器
を動かすことができる自動二輪車のエンジン冷却装置を
提供するにある。
明の目的とする処は、５ジエータ、オイルクーラ等の熱
交換器に充填された液体を抜くことなく簡易に熱交換器
を動かすことができる自動二輪車のエンジン冷却装置を
提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
本発明は前記目的を達成するため、熱交換器の入口、出
口部とエンジン側とを夫々接続する管体を、熱交換器の
一側に寄せて配設したことを特徴とする。
口部とエンジン側とを夫々接続する管体を、熱交換器の
一側に寄せて配設したことを特徴とする。
（作用）
管体を熱交換器の車幅方向或いは上下方向の一側に寄せ
て配設することにより、熱交換器における他側を管体を
取外すことなく前記−例を中心として動かすことができ
る。
て配設することにより、熱交換器における他側を管体を
取外すことなく前記−例を中心として動かすことができ
る。
（実施例）
以下本発明の好適一実施例を添付図面に従って説明する
。
。
第１図は自動二輪車の斜視図、第２図は同正面図、第３
図はラジェータ部分の側面図１ｗ４４図は同平面図を示
す。
図はラジェータ部分の側面図１ｗ４４図は同平面図を示
す。
（１）は自動二輪車、（２）は前輪、（３）はフロント
フォーク、（０はハンドル、（５）は車体フレーム、（
８）は後輪で、車体フレーム（５）は左右一対のメイン
チューブ（１１）、ダウンチューブ（１２）、ダウンチ
ューブロア（１３）、センターチューブ（１４）等を備
える。前記メインチューブ（１１）、ダウンチューブ（
１２）、ダウンチューブロア（！３）、センターチュー
ブ（五〇で画成される空間にはエンジン（２１）を搭蔵
し、図中（２２）は排気管、（２３）は燃料タンク、（
２０はシートを示す。
フォーク、（０はハンドル、（５）は車体フレーム、（
８）は後輪で、車体フレーム（５）は左右一対のメイン
チューブ（１１）、ダウンチューブ（１２）、ダウンチ
ューブロア（１３）、センターチューブ（１４）等を備
える。前記メインチューブ（１１）、ダウンチューブ（
１２）、ダウンチューブロア（！３）、センターチュー
ブ（五〇で画成される空間にはエンジン（２１）を搭蔵
し、図中（２２）は排気管、（２３）は燃料タンク、（
２０はシートを示す。
ラジェータ（３１）はダウンチューブ（１２）、（１２
）の前方の空間にブラケット（３２） 、（３３）ボル
ト（３４）を介して取付ける。
）の前方の空間にブラケット（３２） 、（３３）ボル
ト（３４）を介して取付ける。
ラジェータ（３１）の冷却液入口（４１）は第２図に示
すように左側の上端部分に設け、冷却液出口（４２）は
右側の下端部分に設ける。冷却液入口（４１）には弾性
材か、らなる管体（４３）を取付け、例えばサーモスタ
ットを介在させてエンジン（２１）側に接続する。冷却
液出口（４２）には弾性材からなる管体（４０を取付け
る。管体（４４）は冷却液出口（４２）からラジェータ
（３１）の底部に沿って前記冷却液入口（４１）側に延
出する延出ｉｉ！１１（４４ａ）を備え、内部が冷却液
通路に形成された左ダウンチューブ（１２）の突出管（
１２ａ）に延出ｆｉ（４４ａ）端を接続し、冷却液出口
（４２）を前記管体（４０，ダウンチューブ（１２）を
介してエンジン（２１）側１例えばウォータポンプに接
続する。尚図面中（５１）は管体締付は用バンドであ本
実施例は前記のように構成するので、エンジンのメンテ
ナンス時、ラジェータ（３１）を動かす場合にはポルト
（３０を取外してラジェータ（３１）とフレーム（５）
側との結合を解陳すれば、第５図に示すようにラジェー
タ（３１）は左側を中心として右側を前方へ、或いはラ
ジェータ（３１）の上側を中心として下側を前方へ動か
すことができる。
すように左側の上端部分に設け、冷却液出口（４２）は
右側の下端部分に設ける。冷却液入口（４１）には弾性
材か、らなる管体（４３）を取付け、例えばサーモスタ
ットを介在させてエンジン（２１）側に接続する。冷却
液出口（４２）には弾性材からなる管体（４０を取付け
る。管体（４４）は冷却液出口（４２）からラジェータ
（３１）の底部に沿って前記冷却液入口（４１）側に延
出する延出ｉｉ！１１（４４ａ）を備え、内部が冷却液
通路に形成された左ダウンチューブ（１２）の突出管（
１２ａ）に延出ｆｉ（４４ａ）端を接続し、冷却液出口
（４２）を前記管体（４０，ダウンチューブ（１２）を
介してエンジン（２１）側１例えばウォータポンプに接
続する。尚図面中（５１）は管体締付は用バンドであ本
実施例は前記のように構成するので、エンジンのメンテ
ナンス時、ラジェータ（３１）を動かす場合にはポルト
（３０を取外してラジェータ（３１）とフレーム（５）
側との結合を解陳すれば、第５図に示すようにラジェー
タ（３１）は左側を中心として右側を前方へ、或いはラ
ジェータ（３１）の上側を中心として下側を前方へ動か
すことができる。
従って各種エンジンメンテナンス作業を行う場合、冷却
液を抜くことなく簡易にラジェータ（３１）を動かせ、
エンジンメンテナンス作業の簡易化。
液を抜くことなく簡易にラジェータ（３１）を動かせ、
エンジンメンテナンス作業の簡易化。
作業時間の短縮化を図ると共に、冷却液排出の無駄を防
止することができる。
止することができる。
尚、実施例においては冷却液出口（４２）に接続する管
体（４４）に延出部（４４ａ）を設けて自由度をもたせ
、ラジェータ（３１）における冷却液出口（４２）側を
動かす場合について説明したが、冷却液入口（４りに接
続する管体（４３）に延出部を設け、ラジェータ（３１
）における冷却液入口（４１）（Ｉｆを動かすようにし
てもよい。
体（４４）に延出部（４４ａ）を設けて自由度をもたせ
、ラジェータ（３１）における冷却液出口（４２）側を
動かす場合について説明したが、冷却液入口（４りに接
続する管体（４３）に延出部を設け、ラジェータ（３１
）における冷却液入口（４１）（Ｉｆを動かすようにし
てもよい。
また、冷却液入口、出口（４１）、（４２）をラジェー
タ（３１）の−偏に寄せて設けた場合には、管体（４３
）、（４４）のうち、少なくとも一方に設ける延出部の
長さを短くすることができる。
タ（３１）の−偏に寄せて設けた場合には、管体（４３
）、（４４）のうち、少なくとも一方に設ける延出部の
長さを短くすることができる。
（発明の効果）
以上の説明で明らかなように本発明によれば、ラジェー
タ、オイルクーラ等の熱交換器に充填された液体を抜く
ことなく該熱交換器を簡易に動かすことができ、各種エ
ンジンメンテナンス作業の簡易化、作業時間の短縮化が
図れ、冷却液排出の無駄を防止することができる。
タ、オイルクーラ等の熱交換器に充填された液体を抜く
ことなく該熱交換器を簡易に動かすことができ、各種エ
ンジンメンテナンス作業の簡易化、作業時間の短縮化が
図れ、冷却液排出の無駄を防止することができる。
第１図は自動二輪車の斜視図、第２図は回正面図、第３
図はラジェータ部分の側面図、第４図は同平面図、第５
図はラジェータを動かした場合の平面図、第６図は従来
のラジェータの取付構造を示す自動二輪車の正面図であ
る。
図はラジェータ部分の側面図、第４図は同平面図、第５
図はラジェータを動かした場合の平面図、第６図は従来
のラジェータの取付構造を示す自動二輪車の正面図であ
る。
Claims (1)
- エンジンの前方に熱交換器を配設し、熱交換器の入口、
出口部とエンジン側とを夫々管体で接続してなる自動二
輪車のエンジン冷却装置において、前記管体を熱交換器
の一側に寄せて配設したことを特徴とする自動二輪車の
エンジン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24359884A JPS61123713A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 自動二輪車のエンジン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24359884A JPS61123713A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 自動二輪車のエンジン冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61123713A true JPS61123713A (ja) | 1986-06-11 |
| JPH0245007B2 JPH0245007B2 (ja) | 1990-10-08 |
Family
ID=17106193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24359884A Granted JPS61123713A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 自動二輪車のエンジン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61123713A (ja) |
-
1984
- 1984-11-19 JP JP24359884A patent/JPS61123713A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0245007B2 (ja) | 1990-10-08 |
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