JPS61124842A - 内燃機関試験装置におけるフライホイ−ル取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関の性能試験を行なう試験装置、詳し
くは内燃機関の主軸に取付けられ且つ外縁にリングギヤ
を取付けたドライブプレートの外側面に対して、モータ
に連動する出力軸に取付けたクラッチディスクを圧接離
間自在に構成してなる内燃機関試験装置に関するもので
ある。

このような内燃機関試験装置は、ドライブプレートの外
側面に対してクラッチディスクを圧接させ、そしてモー
タの回転駆動力を出力軸、クラッチデスク、ドライブプ
レートを介して主軸に伝達して該主軸をスタート回転（
モータリング）させたのち内燃機関を運転させた状態で
、所期の性能試験を行なっていた。ところで、内燃機関
が６気筒の場合には上述したような方式で何んら問題な
いが、５ｚ筒以下の場合には主軸に振れが生じ。

精度の肩い性能試験は行なえなかった。そこで従来では
、５気筒以下の内燃機関の試験を行なう場合に、予めド
ライブプレートの外側面にフライホイールを取付けてお
き、このフライホイールの外側面に対してクラッチディ
スクを圧接させる方式を採用していた。その際に取付け
は、ドライブプレートに対してフライホイールをボルト
止めすることにより行なっており、これによると、圧接
伝動中においてボルトに大きな剪断力が作用して該ボル
トが簡単に破損し、フライホイールが飛んで非常に危険
な事態となる。こｎに耐えるために多数のボルトを使用
するＣとが考えられるが、これによると取付け、取外し
時間が大となり１作業能率の低下を招く。

本発明の目的とするところは、ドライブプレートに対す
るフライホイールの取付けを簡単に且つ強固に行なえる
内燃機関試ＷＩ！！装置におけろフライホイール取付は
構造を提供する点にある。

上記目的を達成するために本発明の内燃機関試験装置に
おけるフライホイール取付は構造は、ドライブプレート
の外側面に配設自在なフライホイールを設け、これらド
ライブプレートとフライホイールとの外縁間に外方から
嵌脱自在な断面Ｕ状の外れ止め具を複数個設け、これら
外れ止め具は。

前記リングギヤの内側面に接当自在な＠１内面と。

前記フライホイールの外側面に接当自在な第２内面と４
前記リングギヤに外方から係脱自在な保合片とを有し、
さらに外れ止め具に外方から貫通すると共にフライホイ
ールに螺合し且つ先端が前記リングギヤの外側面に接当
自在な締付は固定用ボルトを設けて構成している。

かかる本発明構成によると１次のような効果を期待でき
る。すなわち５気筒以下の内燃機関の試験を行なうとき
には、先ずドライブプレートの外側面にフライホイール
を配設し１次いでドライブプレートとフライホイールと
の外縁間に外ｎ止め具を外方から嵌合させ、リングギヤ
に係合片を係合させる。そして締付は固定用ボルトをフ
ライホイールに螺合させて先端をリングギヤの外側面に
接当させることにより、リングギヤの内側面を第１内面
に圧接させると共に、フライホイールの外側面を第２内
面に圧接し得、以ってドライブプレートとフライホイー
ルとを複数個の外れ止め具を介して連結することができ
る。その際に回転伝達は、互に係合するリングギヤと係
合片とを介しての保合構造と、２箇所における軸心方向
での面圧接により何んら支障なく確実に行なうことがで
き。

しかしドライブプレートに対するフライホイールの取付
けは強固に行なうことができる。また取付は取外し作業
は、さほど多くないボルト操作により簡単に且つ迅速に
行なうことができる。

以下に本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。第
１図において（１）はベース枠で、その上面側には左右
一対のガイドバー（２）が配設しである。

（３］は前記ガイドバー（２）に案内されて移動自在な
モータで、その移動は該モータ（３）とベース枠（１）
との間に設けたシリンダ装置（４）によって行なわれる
。

前記モータ（３（の前面からは、その移動方向に沿って
出力軸（５）が突設してあり、この出力軸（５目こはク
ラッチハウジング（６）が取付けである。このクラッチ
ハウジング（６）の周方向複数箇所に内嵌部材（７）が
取付けてあり、この内嵌部材（７）に外嵌する筒体（８
］が、出力軸（５］の前号に位置する保持板（９目ζ取
付けである。そして保持板（旬とクラッチハウジング（
６）との間にカムクラッチｑｑを設けている。前記保持
板（９）の前号には円板σ℃が配設してあり、この円板
■の後面から突設したパイプ（２）に、各筒体（８）に
密着内嵌するゴム体−を取付けている。これら筒体（８
）やゴム体Ｑなどにより弾性連結具σ４を構成する。

また保持板（９）と円板０との間には、ボルト・ナツト
式の連結具（至）を設けている。前記円板（６）の前面
には、止めボルトαＱと廻り止めピンＱηとを介してク
ラッチディスク（至）が取付けである。（１９Ａ）は６
気筒の内燃機関で、その主軸（７）には複数のボルト■
などを介してドライブプレート（イ）が取付けてあり、
またドライブプレート四の外縁にはリングギヤ＠が固着
しである。

第１図の状態において、シリンダ装置（４）を伸展させ
てモータ（３）を前進させる。するとクラッチディスク
（至）が前進し、ドライブプレート■の前面に圧接され
ることになる。この結果、モータ（３）の回動ハ、出力
軸（５）、クラッチハウジング（６）、内嵌部材（７）
１弾性連結具σ尋を介して円板（ロ）に伝達され。

さらにクラッチディスク（至）、ドライブプレート臼を
介して主軸（７）に伝達される。

第２図〜第４図において（１９Ｂ　）は５気筒以下の内
燃機関で、そのエンドプレート（財）を貫通する主軸四
の端部にはセンター穴（イ）が形成しである。（至）は
前記ドライブプレート臼の外側面に配設されるフライホ
イール（ダミー）で、配設状態においては複数の嵌め込
みビン（財）によってドライブプレート臼に対して外れ
止めが成される。このフライホイール（ホ）は外側面が
被圧接ｒｉｍｍとなって前記クラッチディスク（ト）が
作用するのであり、また内側面の中央には前記センター
穴四に嵌入するセンターピン四が取付けである。曽は複
数４！！（実施例では２個）の外れ止め具で、前記リン
グギヤＱとフライホイール（２）との外縁間に外方から
嵌脱自在な断面Ｕ状に形成しである。すなわち外れ止め
具曽は。

前記リングギヤ口の内側面（２１１ａ）に接当自在な第
１内面（＋１０ａ）と、前記フライホイール（至）の外
側面（２６ａ）に接当自在な第２内面（８０ｂ）とを有
し、さらに奥部には、前記リングギヤ口に外方から係脱
自在な保合片（ロ）が固定具（至）を介して取付けであ
る。

前記外れ止め具Φの＠２内面形成部材には複数個（２４
りのボルト貫通孔（２）が形成されにれらボルト貫通孔
（至）に外方から挿通される締付は固定用ボルドーを設
けると共に、このボルドーが螺合するねじ孔（至）を前
記フライホイール（至）に貫設し、以ってボルドーの先
端を前記リングギヤ勾の外側面（２８ｂ）に接当自在と
している。なお外れ止め具■とボルト頭部との間には皿
ばね（至）が介装される。。

次にフライホイール（至）の取付は作業を説明する。

外れ止め具■は第２図仮想線に示すように外されており
、且つボルドーは螺脱されている。先ずドライブプレー
ト（２）の外側面にフライホイール（至）を配設し、そ
の際に讐ンター穴（２）にセンターピン四を嵌合させて
心合せを行なうと共に、嵌め込みビン（ロ）を操作して
フライホイール曽の外れ止めを行なう。次いでドライブ
プレート（支）とフライホイール（至）との外縁間に外
れ止め具■を外方から嵌合させ、リングギヤ口に対して
係合片（ロ）を外方から係合させる。この状態でねじ孔
（至）にボルドーを螺合させ、フライホイール（至）か
ら突出するボルト（財）の先端をリングギヤーの外側面
（２８ｂ）に接当させる。

そしてボルト（至）をさらに締付は螺合させることによ
り、リングギヤ翰の内側面Ｃ２Ｂｍ）と外ｎ止め具（至
）の第１内面（８０ａ）とが互いに接近作用して圧接し
、同時にフライホイール（至）の外側面（２６ａ）と外
れ止め具曽の第２内面（８０ｂ）とが互いに接近作用し
て圧接することになる。これによりフライホイール（至
）は、リングギヤ（至）と係合片（ロ）との係合構造と
、２箇所における軸心方向での面圧接構造により、何ん
ら支障なく回転伝達し得るように、ドライブプレート臼
に対して強固に取付は得る。このように取付けは簡単に
行なえ、また逆操作によって取外しも簡単に行なえる。

そして試験時には。

第２図仮想線にあるクラッチディスク（至）を前進させ
て、実線に示すようにフライホイール（ホ）の被圧接面
（至）に圧接させればよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は６気筒内燃機
関の試験時での一部切欠き側面図、第２図は５気筒以下
内燃機関の試験時での要部縦断側面図、第８図は第２図
におけるＡ−Ａ矢視図、１！４図は同Ｂ−Ｂ矢親図であ
る。 （３）−モータｌ　（４３−・・シリンダ装置、　（５
）−・・出力軸。 （６）・・・クラッチハウジング＋　（９）　”・保持
板、（ロ）−・円板。 （至）−・止めボルト、（ロ）−廻り止めビン、（至）
・・・クラッチディスク、　（１９Ａ）　”内燃機関〔
６気筒）　、　（１９Ｂ）・・・内燃機関（５気筒以下
）、四−・主軸、ａ−・ドライブプレート、ｇ３−・リ
ングギヤ、　（２８ａ）　−内側面。 （２８ｂ）−外側面、＠−・センター穴、（至）−フラ
イホイール、　（２６ａ）　・−外側面、勿−・嵌め込
みビン、＠・−被圧接面、＠・・・センタービン、ｇＪ
・・・外れ止め具。 （８０ａ）　＝第１内面、　（８０ｂ）−＠　２内面、
ｃ＋’ｎ・・・係合片、＠・・・ボルト貫通孔、ｏ４・
−締付は固定用ボルト。 （至）−・ねじ孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、内燃機関の主軸に取付けられ且つ外縁にリングギヤ
   を取付けたドライブプレートの外側面に対して、モータ
   に連動する出力軸に取付けたクラッチディスクを圧接離
   間自在に構成してなる内燃機関試験装置において、前記
   ドライブプレートの外側面に配設自在なフライホイール
   を設け、これらドライブプレートとフライホイールとの
   外縁間に外方から嵌脱自在な断面∪状の外れ止め具を複
   数個設け、これら外れ止め具は、前記リングギヤの内側
   面に接当自在な第１内面と、前記フライホイールの外側
   面に接当自在な第２内面と、前記リングギヤに外方から
   係脱自在な係合片とを有し、さらに外れ止め具に外方か
   ら貫通すると共にフライホイールに螺合し且つ先端が前
   記リングギヤの外側面に接当自在な締付け固定用ボルト
   を設けたことを特徴とする内燃機関試験装置におけるフ
   ライホイール取付け構造。