JPS6116159A - 自動車の向き変え装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車の車庫入れ出し等の際に自動車の向きを
ほぼ定位置で変えることができる装置に関するものであ
る。

（従来の技術〕 従来、例え゛ば立体駐車場の出入口前において自動車の
向きを定位置で変えるような場合は、大きな円形の電動
ターンテーブル上に自動車の４輪を載せ、上記ターンテ
ーブルを回動することにより、自動車の向きを変えるよ
うにしている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来の電動ターンテーブルは、そのテーブル上への
自動車の東り降りが容易であることや、定位置に静止し
た自動車を安全に回動できることから、多くの自動車を
順次、向き変え処理する営業用に適するが、電動ターン
テーブル自体は大径のものが必要で大きな設置スペース
を要し、かつその大径テーブルを回動自在に支える機構
や回動する機構も大形となり、これを設置する際は、多
くの手間と費用がかかるし、また電動であるから、付帯
電気工事が必要である。このためこのようなターンテー
ブル形の向き変え装置は一般家庭用には適さず、個人的
に設置されることはほとんどない。

本発明の目的は、一般家庭において個人的に使用できる
簡便な自動車の向き変え装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、一側の台車３と他側の台車５とを連結部材６
によって一体的に設け、上記一側の台車３は、一対の接
輪ローラ２５．２７を回動自在に軸支し、この一対の接
輪ローラ２５．２７によって自動車１の一側の駆動輪２
を載支し、さらにこの駆動輪２に対し直角の方向性で台
車３の駆動輪ｉｓ、　ｉｅ。

１７を回動自在に軸支し、上記接輪ローラ２７の回転軸
２３と上記駆動輪１７の回転軸１４とを回転伝達機構３
１によって接続する。また上記他側の台車５は、一対の
接輪ローラ４１．４２を回動自在に軸支し、この一対の
接輪ローラ４１．４２によって自動車１の他側の駆動輪
４を載支し、自在輪４３にて移動自在とする。〔作用〕 本発明は、両方の台車３，５の接輪ローラ２７゜４２に
ブレーキをかけるなどして、接輪ローラ２５゜２７問お
よび４１．４２間に自動車１の駆動輪２，４を乗り上げ
、次に上記ブレーキを解除するなどして自動車１の駆動
輪２，４を駆動すると、この駆動輪２，４は接輪ローラ
２５．２７上および４１．４２上で空回転し、一方の台
車３の接輪ローラ２７に回転力を摩擦伝達する。この接
輪ローラ２７の回転は、回転伝達ｉ構３１を経てこの台
車３の駆動輪１７に伝わり、この台車３は自動車１の駆
動輪２を載支した状態でその駆動輪２を横にずらすよう
に移動する。

他方の台車５は他方の駆動輪４を回動自在に載支しなが
ら上記一方の台車３に追従するように横移動する。

このとき、自動車１は、非駆動輪５１．５２が接地状態
にあるから、この非駆動輪５１．５２の近傍にある支点
を中心に回動し、その向きを変える。そして自動車を発
進させるときは接輪ローラ２７．４２にブレーキをかけ
るなどして、この自動車１を台車３．５から降ろす。

（実施例） 次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図に示されるように、自動車１の一側の駆動輪２を
支持する一側の台車３と、他側の駆動輪４を支持する他
側の台車５とをパイプ等の連結部材６によって一体的に
接続する。

第２図に示されるように、一側の台車３は、枠部材１１
の４隅部に固定された上側軸受部１２によって２本の駆
動輪回転軸１３．１４を回動自在に保持し、その一方の
回転軸１３の両端に駆動輪１５．１６を設けるとともに
、他方の回転軸１４の中央に駆動輪１７を設け、さらに
この他方の回転軸１４の両端に補助輪１８を設ける。上
記両端の駆動輪１５．１６はそれぞれ回転軸１３に対し
て回動自在に嵌着するなどして台車３の円弧運動に対応
できるようにし、また上記中央の駆動輪１７は回転軸１
４に一体に嵌着してこの回転軸１４により回動できるよ
うにする。また上記両端の補助輪１８は、３個の駆動輪
１５．１６．１７の安定性が損なわれた場合の接地輪で
あり、同径の駆動輪１５．１６．１７に対しやや小径に
形成する。

さらに、この一側の台車３は、上記４箇所の上側軸受部
１２の下側にそれぞれ一体的に取付けられた下側軸受部
２１によって、上記駆動輪回転軸１３゜１４と直角のロ
ーラ回転軸２２．２３を駆動輪回転軸１３゜１４の下側
に保持し、その一方のローラ回転軸２２の中央部にベア
リング２４を介して一方の接輪ローラ２５を回動自在に
嵌着するとともに、他方のローラ回転軸２３の中央部に
キー２６により他方の接輪ローラ２７を一体的に嵌着づ
る。上記ローラ回転軸２２゜２３を下側に設りたものは
、接輪ローラ２５．２７をできるだけ地面に近づけるた
めであり、またこの接輪ローラ２５．２７は、自動車１
の駆動輪２の全幅と密着できるように、中央を漸次小径
に形成する。

さらに、この一側の台車３は、上記接輪ローラ２７の回
転軸２３と上記駆動輪１７の回転軸１４とを回転伝達機
構３１によって接続する。この回転伝達機構３１は、ウ
ォームギＡ７装置であり、上記ローラ回転軸２３の一部
にウオームを形成するとともに、このウオームと穴３２
を通して噛合するウオームホイール３３を上記駆動輪回
転軸１４に一体的に嵌着してなる。そうしてこのつＡ−
ムギャ装置により上記ローラ回転軸２３の回転を減速し
て駆動輪回転軸１４に伝えるようにする。上記ローラ回
転軸２３はブレーキ３４によって回転を選択的に停止で
きる゛ようにする。

また前記他側の台車５は、第１図に示されるように、枠
部材４０間に一対の接輪ローラ４１．４２を回動自在に
軸支し、さらに下面に設けた４個の自在輪（キャスタ）
４３により任意方向に移動自在とする。

このように、他側の台車５を自由に移動できるようにし
たのは、自動車の両側の駆動輪２，４の□　　　回転速
度がその間に設けられているディファレンシャルキャリ
ヤ（差動歯車）によって必ずしも同一となるわけではな
く、その場合、両側の駆動輪−２，４によって両側の台
車３．５を異なる速度で駆動すると、２台の台車３，５
が相互←干渉し合い、好ましくないので、一方の台車３
のみを強制駆動し、他方の台車５は連結部材６によって
一方の台車３に自由に追従させるようにした。

なお上記ブレーキ３４は必ずしも設けなくてもよい。

そうして、ブレーキ３４をかけるか、接輪ローラ２７、
４２と枠部材１１．４４との間に係止部材をはさむか、
または駆動輪１７が回動しないようにこの駆動輪１７を
移動係止部月で止めることにより、両方の台車３，５の
接輪ローラ２７．４２および一方の台車３の駆動輪１７
を固定し、そして傾斜板等を経て両方の台車３，５の接
輪ローラ２５．２７問および４１゜４２間に自動車１の
両側の駆動輪２，４を第３図に示されるように乗り上げ
る。

それから上記ブレーキ３４等を解除して自動車１のアク
セルペダルを踏み込み、駆動輪２．４を加速駆動すると
、この駆動輪２，４は接輪ローラ２５゜２７および４１
．４２上で空回転し、一方の台車３の接輪ローラ２７に
回転力を摩擦伝達する。この接輪ローラ２７の回転は、
回転軸２３、回転伝達機構３１、回転軸１４を経て駆動
輪１７に伝わり、この駆動輪１７が駆動車輪となって台
車３は自動車１の駆動輪２を載支した状態でその駆動輪
２を横にずらすように移動する。このとき同時に他方の
台車５は他方の駆動輪４を回動自在に載支しながら上記
一方の台車３に追従するように横移動する。

これに対し、自動車１の非駆動輪５１．５２は、直接地
面等に接触している接地状態にあるとともに、自由回転
できる状態にあるから、この非駆動輪５１゜５２の近傍
にある支点を中心として駆動輪２，４側が円弧を描くよ
うに自動車全体が回動し、自動車コの向きを任意方向に
変えることができる。そしてこの自動車１を発進させる
ときは、前記乗り上げるとぎと同様に、接輪ローラ２７
．４２にブレーキをかけるなどして、この自動車１を台
車３．５から自刃で降ろす。

〔発明の効果〕

本発明によれば、連結部材にて一体化された２台の台車
にて自動車の両側の駆動輪を支え、その一側の駆動輪に
より一側の台車に設けた接輪ローうを駆動し、回転伝達
機構を介してこの台車の駆動輪を駆動し、台車を自動車
の駆動輪に対し直角方向に駆動するようにしたから、自
動車は接地状態にある非駆動輪を基準に回動しその向き
を変えることができる。そして上記台車は自分では駆動
装置を持たないとともに自動車の駆動輪のみを載支する
小形かつ簡便なものであるから、運搬可能であるととも
に取扱いも容易であり、また用いる場所の制限を受りる
ことも少なく、一般家庭において個人的に使用すること
ができる。さらに他側の台車はその接輪ローラにて自動
車の駆動輪を回動自在に載支するとともに自在輪にて任
意方向に移動できるようにしたから、この他側の台車は
一側の台車に追従して移動するのみであり、一側の台車
に逆らったり、干渉し合うおそれがなく、２台の台車は
スムーズに移動できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の自動車向き変え装置の一実施例を示す
平面図、第２図はその一側の台車の平面図、第３図はそ
の使用時の正面図である。 １・・自動車、２・・駆動輪、３・・台車、４・駆動輪
、５・・台車、６・・連結部材、１４・・回転軸、１５
．１６．１７・・駆動輪、２３・・回転軸、２５、２７
・・接輪ローラ、３１・・回転伝達機構、４１゜４２・
・接輪ローラ、４３・・自在輪。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車の一側の駆動輪を支持する一側の台車と他
   側の駆動輪を支持する他側の台車とを連結部材によって
   一体的に設け、上記一側の台車は、一対の接輪ローラを
   回動自在に軸支し、この一対の接輪ローラによって載支
   される駆動輪に対し直角の方向性で台車の駆動輪を回動
   自在に軸支し、上記接輪ローラの回転軸と上記駆動輪の
   回転軸とを回転伝達機構によって接続し、上記他側の台
   車は、一対の接輪ローラを回動自在に軸支し、自在輪に
   て移動自在に設けたことを特徴とする自動車の向き変え
   装置。