JPS61164996A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はガソリンスタンド等の給油所に用いられる給油
装置に関する。

［従来技術］ 周知の如く、ガソリンスタンド等の給油所で例えば自動
車の燃料タンクに給油する場合に、そのタンクを油で充
満するいわゆる「満タン」にするとき、給油ノズルの先
端に、液面センサを構成する負圧すなわち線圧管を開口
させ、その開口が液で閉塞されると、給油作業が停止す
るようになっている。しかしながら給油作業に際して、
「満タン」になる前に泡や飛沫が線圧管の開口を塞ぐと
給油が停止し、以侵は「満タン」になるまで何度も手動
作業で弁開レバーを操作して給油を行わねばならなかっ
た。

一般に泡や飛沫は数秒間例えば約２秒程度で消えてしま
うので、線圧が生じなくなってから、数秒後に再び給油
することができる。そのために線圧管の開口が塞がれて
負圧が生じたことを電気信号に変換し、その電気信号で
制御装置を作動させ、自動的に再度弁を開けば、泡や飛
沫によって開口が塞がれても燃料タンクを自動的に「満
タン」にすることができる。

そのために本出願人は特開昭５５−１４３２９８号公報
に記載されているように、液面センサが泡や飛沫を検知
して給油停止となってから再び給油する給油装置を開示
した。しかしながら、かかる公知の装置では、給油終了
、すなわち「満タン」になったことを認識するには数秒
間持ってからでなければ解らない。

［発明の目的］ したがって本発明の目的は、直ちに給油終了を検知でき
る給油装置を提供するにある。

［発明の構成］ 本発明によれば、給油ノズルに液面センサを設けた給油
装置において、給油中に液面センサの検知回数が所定数
に達すると、給油終了となる制御装置を設けである。

［発明の作用効果］ 一般に給油作業に際して、液面センサが泡や飛沫を検知
して給油停止となる回数は２ないし３回であり、液面が
液面センサに近付くにつれて泡や飛沫が少なくなる。し
たがって、あらかじめその給油装置に対して「満タン」
になるまでの回数を定めておけば、実質的に「満タン」
になったことが直ちに解る。それ故に制御１１ｉｉ！が
その停止回数をカウントすればよい。そのために、本発
明の実施に際して、制御装置は回数回路を具備すればよ
い。

したがって、本発明によれば給油終了がわかり、能率の
よい給油作業を行うことができる。

［実施例］ 以下図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明を実施する給油機を示し、この給油ｌＩ
Ｓは、モータ１によって駆動されるポンプ２を内蔵して
おり、このポンプ２は図示しないタンクに貯蔵された油
を吸込配管３から吸上げて、配管４に油を送り、その配
管４には流は計５および制御弁６が直列に接続されてい
る。そして配管４は給油ホース７を介してノズル８に接
続されている。さらに給油機Ｓには給油量表示計９およ
び報知器１０が設けられており、この報知器１０は例え
ば給油終了を示す表示部１０ａとブザー１０ｂとを備え
ている。

第２図は本発明を実施するノズル８を示しており、図示
の実施例において給油ホース７はホース連結金具Ｈを介
して主体部１１の流路１２に接続されており、そして主
体部１１の流路１２と主体部１１の下流側に設けたノズ
ル流路１３との開口はチェック弁１４が設けられ、流路
１２に圧油がかかると、その圧油はばね１５に抗してチ
ェック弁１４を開き、そして油はノズル同口１６から流
出するようになっている。

このノズル開口１６の付近でノズル挿入部１７の外側に
は液面センサを構成する線圧管１８の一端の開口１９が
開口している。この線圧管１８の他端２０は主体部１１
に設けたバキューム室すなわち図示の実施例ではダイヤ
フラム室２２に連通すると共に、分岐した通路２１がチ
ェック弁１４の弁座部分に開口している。チェック弁１
４はその弁座と共に線圧発生部を構成しており、油がチ
ェック弁１４を押し開いて、チェック弁１４と弁座との
間を流れるときに、通路２１に負圧すなわち陰圧が発生
するようになっている。

ダイヤフラム室２２には制御スイッチＳＷ３が設けられ
、ダイヤフラム室２２が負圧になるとダイヤフラム２３
が図面で下方に変位してスイッチＳＷ３をオンにする。

またダイヤフラム２３で区画された大気室２５は孔２４
を介して大気と連通している。

したがって作動に際し、給油作業中は通路２１に陽圧が
生ずるけれども、同口１９が人気と連通しているので、
ダイヤフラム室２２には陽圧が生じない。しかしながら
開口１９が塞がれると、すなわち液面センサが検知する
と、ダイヤフラム室２２は陽圧となり、スイッチＳＷ３
が閉じるのである。なお、図中ＳＷ２は給油開始スイッ
チ、ＳＷ４は給油終了スイッチである。

次ぎに第３図を参照して作動を説明する。

作業員がノズル８をノズル掛けより外してノズル挿入部
１７を自動車のタンクの給油口に挿入し、そして給油開
始スイッチＳＷ２を押す。すると、計数回路３０にはリ
セット信号が送られ、計数回路３０の前回の計数門を消
去するので、表示計９は帰零する。同時にモータ１ＩＩ
Ｉ御回路３１にはラインＬ１からオン信号が入力するの
で、モータ１は起動して、ポンプ２が回転する。さらに
弁１１１ｔ［１回路３２はラインＬ２を介して開弁信号
が入力されるので、制御弁６が開となる。その結果ノズ
ル８から給油作業が行われる。その際に流量計５のパル
ス発信器３３は流量をパルス信号として発信し、計数回
路３０はこの信号を受けて表示計９に流量を表示する。

さて「満タン」近くになると、泡や飛沫により。

線圧管１８の開口１９が塞がれて、制御スイッチＳＷ３
がオンとなる。するとラインＬ３から弁制御回路３２に
閉弁信号が送られて制御弁６が閉じる。したがって給油
作業は一時停止する。他方制御スイッチＳＷ３からの信
号はタイマ３５に送られる。このタイマ３５は予め定め
た泡または飛沫が消滅する時間、例えば、３秒にセット
されており、したがって３秒後に信号を生ずる。このタ
イマ３５からの信号はラインＬ４を介して弁制御回路３
２に送られ制御弁６を開弁する。またタイマ３５からの
信号は回数回路３４に送られる。この回数回路３４はタ
イマ３５から送られる信号の回数を計数するもので、予
め定めた一定の回数、例えば３回目の信号がはいると、
ラインＬ５に信号を発するようになっている。

さて制御弁６が開便して再び給油作業がはじまり、前述
と同様に泡または飛沫により、＃ＡｔＥスイッチＳＷ３
が■じると、前述と同様な作動がくりかえされる。そし
てこの作動を予め定めた回数例えば３度くりかえすと、
回数回路３４はラインＬ５に信号を発する。この信号は
ラインＬ６から弁制御回路３２に送られて、制御弁６を
閉状態に保持すると共に、ラインＬ１を介してモータ制
御回路３１に信号を送りモータ制御回路３１をオフにす
る。したがってモータ１は停止する。同時に報知器１０
を作動して給油作業の終了を知らせる。

そこで作業員はノズル８を自動車の給油口からノズル８
を汰いてノズル掛けに掛ける。

「満タン」になる前に給油作業を停止したい場合は給油
終了スイッチＳＷ４を押せばよい。するとラインＬ８に
モータのオフ信号が生じてモータ制御回路３１はモータ
を停止すると共にラインＬ９にはｌｊＪ　Ｉｌｌ弁６の
閉状態の保持信号を与える。

ラインＬ６およびＬ９の閉状態の保持信号は次回に給油
開始スイッチＳＷ２が押されるまで制御弁６が開かない
ようにする。

上記の作動に際して、泡ではなく実際の液面が同口１９
の所まで達していれば給油再開と同時に制御スイッチＳ
Ｗ３がオンとなるので、給油されることなく、一定回数
後、給油作業は終了するので、問題はない。

なお以上の実施例において制御弁６が弁駆動部６ａによ
り制御されるものとして図示しであるが制御弁６に代え
てポンプ２をＩＩＪ　ＩＩＩするように、モータ制御回
路３１を構成してもよい。また例えばタイマ３５からの
信号がラインＬ４に生ずる毎に、給油口を絞るように構
成することもできる。

［まとめ］ 以上の如く本発明によれば液面センサの検知回数をカウ
ントすればよく、「満タンＪにするのに能率のよい自動
給油を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施する給神機を示す側面図、第２図
は本発明を実施したノズルを示す断面図、゛第３図は本
発明に実施される制御回路を示す断面図である。 １・・・モータ　　２・・・ポンプ　　８・・・ノズル
　　１１・・・主体ｍ　　　１８・・・線圧管　　１９
・・・開口　　２２・・・ダイヤフラム室　　２３・・
・ダイヤフラム　　ＳＷ　３・・・ｗ４ｍスイッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 給油ノズルに液面センサを設けた給油装置において、給
   油中に液面センサの検知回数が所定数に達すると、給油
   終了となる制御装置を設けたことを特徴とする給油装置
   。