JPS6118585A - チエ−ン駆動形車両におけるチエ−ンガイド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明はチェーン駆動形の自動二輪車あるいは自動三輪
車に用いられるチェーンガイド装置に関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

不整地走行用の自動二輪車において、後輪のりャスブロ
ケッ１〜に対するチェーンの噛合い位置を案内するチェ
ーンガイドは、例えば特開昭５８−１５３−１９１号公
報に示されているように、リヤアームまたはこのリヤア
ームから下方に延びるブラケットに対し側方から衝合さ
せるとともに、この衝合部間の前後二箇所にボルトを挿
通し、かつナツトで締付は固定する構造が一般的である
。

ところで、この種のチェーンガイドを、チェーンとの摺
接部分ばかりでなく、全体に亙って摩擦係数の小さい合
成樹脂材料で構成した場合には、金属材料に比べて強度
的に弱い合成樹脂の部分を直接ボルトが貫通することに
なるので、例えばチェーンガイドの下端部がチェーンに
よって叩かれたりあるいは接地する等して強い衝撃が加
わると、この衝撃により上記チェーンガイドの取付は部
が変形したり破損する等の問題が生じる。

この対策としては、チェーンガイドの取付は部の大型化
やボルトによる締付は箇所の増大あるいはボルトの締付
は方向の変更等が考えられるが、いずれの構造も部品点
数の増大や大幅な構造変更に伴うコストの上昇を招き、
有効な解決策とはなり得なかった。

〔発明の目的〕

本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
ガイド部材の取付は強度を高めることができ、不所望な
変形や破損の防止は勿論のこと、取付は部分のコンパク
ト化を図れ、しかも構造簡単で安価なチェーン駆動形車
両におけるチェーンガイド装置の提供を目的とする。

〔発明の概要〕

すなわち、本発明は上記目的を達成するため、ガイド部
材とリヤアームとの衝合部のいずれか一方に、これら両
者を締付は固定するボルト類とは別に係止突部を突設す
るとともに、他方にこの係止突部に係止する係合部を設
けたことを特徴とする。

〔発明の実施例〕

以下本発明の一実施例を、自動二輪車に適用した図面に
もとづいて説明する。

第１図は自動二輪車の後回りを示し、１はフレーム、２
はエンジン、３はフレーム１に揺動可能に枢支されたリ
ヤアームであり、このリヤアーム３の前端部はリンク機
構４を介して１本の油圧緩衝器５により懸架されている
。

リヤアーム３は後方に延びる左右一対のアーム部材６．
６　（一方のみを図示）を有し、これらアーム部材６，
６の後端部に溶接した板状のアームエンド７．７間には
、チェーンブラー８，８を介して駆動輪どしての後輪９
の車軸１０が支持されている。そして、後輪９のハブの
一側面に固定したリヤスプロケット１１とエンジン２側
のスプロケット１２との間には、エンジン動力を後輪９
に伝えるチェーン１３が巻回されている。

ところで、リヤスプロケット１１側のアーム部材６には
、リヤスプロケット１１対するチェーン１３の噛合い開
始位置を案内するガイド部材１４が取付けられている。

ガイド部材１４はアーム部材６からチェーン１３の弛み
側に向って下方に延びており、全体が摩擦係数の小さい
合成樹脂材料によって形成されている。ガイド部材１４
の内部には前後方向に沿う案内孔１５が開設されており
、この案内孔１５内にチェーン１３の弛み側が挿通され
ている。そして、この案内孔１５の後端開口部はチェー
ン１３がリヤスプロケット１３に噛合い始める部分にま
で延びており、このチェーン１３を巻回方向に沿って案
内している。

このようなガイド部材１４の上部には、前後に離間した
三箇所にボルト孔１６．１６を有する取付は部１７が形
成されており、この取付は部１７がアーム部材６から垂
下されたブラケット部１８の外側面に対し側方から衝合
されている。なお、このブラケット１８は上記アームエ
ンド７と一体構造をなしている。そして、これら取付は
部１７とブラケット１８との衝合部間、つまり第３図に
示したように、上記ボルト孔１６’、　１６とこれに対
向してブラケット１８に開設した通孔１９．１９内には
、夫々ボルト２０．２０が挿通されており、これらボル
ト２０．２０の挿通端をナツト２１．２１で締付けるこ
とにより、アーム部材６に対するガイド部材１４の固定
がなされている。

また、このガイド部材１４の衝合面には、上下方向に離
間して第１の係止突部２３と、左右一対の第２の係止突
部２４．２４とが一体に突設されており、第１の係止突
部２３は上記ブラケット１８の通孔１９．１９間に開設
した係合部としての位置決め孔２２に嵌合されるととも
に、第２の係止突部２４．２４は同じく係合部としての
ブラケット１８の下端縁に係止されている。したがって
、これら係止突部２３および２４゜２４はブラケット１
８の下端部を上下方向から挟み込んでいる。

このような構成によれば、ガイド部材１４の衝合面に、
リヤアーム３側のブラケット１８に係合してこのブラケ
ット１８の下端部を上下方向から挟み込む係止突部２３
．２４．２４を一体に突設したので、このガイド部材１
４はボルト２０．２０ばかりでなく、これら係止突部２
３．２４．２４によってもブラケット１８側に支持され
ることになり、このため、例えば案内孔１５の下面がチ
ェーン１３によって叩かれたり、あるいはガイド部材１
４が地面と衝突することにより、ガイド部材１４の取付
は部１１に衝撃が加わった場合でも、この衝撃力はボル
ト２０．２０と係止突部２３、２４．２４の両方で受け
ることになる。したがって、ボルト２０．２０の挿通部
分に衝撃力が集中することもなく、見掛は上取付は強度
が向上するから、取付は部１７の不所望な変形や破損を
防止できるとともに、この取付は部１７の形状やボルト
２０．２０のサイズを小さくでき、装置全体のコンパク
ト化が可能となる。また、係止突部２３．２４．２４の
設置位置や形状の選択により、ガイド部材１４の取付は
強度を自由に変更することもできる。

しかもこの構成によれば、単にガイド部材１４の衝合面
に係止突部２３．２４．２４を一体に突設するのみで良
いので、リヤアーム３側およびガイド部材１４側ともに
大幅な構造変更は不要であり、かつまた部品点数が増大
することもないから、構造簡単で安価に提供できる利点
がある。

なお、上記実施例においては、ガイド部材側に係止突部
を設けたが、これとは逆にリヤアーム側に係止突部を設
けるとともに、ガイド部材側に孔等の係合部を設けても
良い。

さらに、本発明に係るチェーン駆動形車両は自動二輪車
に制約されるものではなく、後輪が二輪の自動三輪車で
あっても同様に実施可能である。

〔発明の効果〕

以上詳述した本発明によれば、ガイド部材はボルトばか
りでなく、係止突部と係合部との係止によってもリヤア
ーム側に支持されるので、ガイド部材の取付は部分に加
わる衝撃力はボルトと係止突部の両方で受けることにな
る。したがって、ボルトの挿通部分に衝撃力が集中する
こともなく、見掛は上ガイド部材の取付は強度が向上す
るから、取付は部の不所望な変形や破損を防止できると
ともに、この取付は部の形状やボルトのサイズを小さく
でき、全体のコンパクト化が可能となる。しかもこの構
成によれば、リヤアームおよびガイド部材側ともに大幅
な構造変更は不要であり、かつまた部品点数が増大する
こともないから、構造簡単で安価に提供できる利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動二輪車の
後回りの側面図、第２図はリヤスプロケット部分の側面
図、第３図は第２図中■−■線に沿う断面図、第４図は
第２図中ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 ３・・・リヤアーム、９・・・駆動輪（後輪）、１１・
・・リヤスプロケット、１３・・・チェーン、１４・・
・ガイド部材、２０・・・ボルト、２１・・・ナツト、
２２川係合部（位置決め孔）　、２３．２４・・・係止
突部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 駆動輪を軸支したリヤアームに、この駆動輪に設けたリ
   ヤスプロケットに対するチェーンの噛合い位置を案内す
   る合成樹脂製のガイド部材を設けたチェーン駆動形車両
   において、 上記ガイド部材は、リヤアームに対して側方から衝合さ
   せるとともに、この衝合部間に跨がってボルトを挿通し
   、かつナットで締付けることにより上記リヤアームに固
   定し、このガイド部材とリヤアームとの衝合部のいずれ
   か一方に、係止突部を突設するとともに、他方に上記係
   止突部に係止する係合部を設けたことを特徴とするチェ
   ーン駆動形車両におけるチェーンガイド装置。