JPS61192934A - 電磁クラツチ・ブレ−キの自動空隙調整装置 - Google Patents
電磁クラツチ・ブレ−キの自動空隙調整装置Info
- Publication number
- JPS61192934A JPS61192934A JP60033234A JP3323485A JPS61192934A JP S61192934 A JPS61192934 A JP S61192934A JP 60033234 A JP60033234 A JP 60033234A JP 3323485 A JP3323485 A JP 3323485A JP S61192934 A JPS61192934 A JP S61192934A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armature
- gap
- brake
- sliding member
- hub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/14—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は摩擦伝動式の電磁クラッチ、またはブレーキ
のアーマチュアと、これに対向する伝動摩擦面間の空隙
の自動調整装置に係り、特に前記空隙の寸法の確認を容
易ならしめるとともに、その所要空隙長の保持を一層確
実ならしめるための装置に関する。
のアーマチュアと、これに対向する伝動摩擦面間の空隙
の自動調整装置に係り、特に前記空隙の寸法の確認を容
易ならしめるとともに、その所要空隙長の保持を一層確
実ならしめるための装置に関する。
先ず従来のこの種電磁クラッチ・ブレーキについて説明
するに、電磁クラッチとブレーキは構成上、殆んど異な
るところはないので電磁ブレーキの場合について第３図
乃至第５図を参照に説明する。第３図において１は一側
方に開口する環状の凹所を有するヨークで開口端部は夫
々磁極となっている。２はヨーク１の凹所に収納された
コイルでヨーク１と共に電磁石部を構成し、この電磁石
部は当該ブレーキの使用に当ってヨーク部において使用
機器（図示せず）の適所に固定され、回転しないように
なっている。３はヨーク１の開口部を塞ぐ状態にそのヨ
ークの磁極部に亘って設けられた摩擦板、４は一側面を
、ヨーク１の磁極部と摩擦板３に亘ってこれ等の間に空
＠ｈを隔て＼対向させたアーマチュアで環状の板はね５
の周上等分位置に当る３箇所にリベット６によって固着
される。板はね５は各リベット６の中間位置に当る同上
３箇所においてボルトを兼る各有頭係止部材７によって
摺動部材８の内側面に固着される。係止部材７の頭部は
アーマチュア４の凹所４ａ内に臨んでおり、その頭部の
一部分はフランジ部９となっており、この７ラング部の
内側面において了−マチエア４の凹所４ａにおける突出
係止部１０の側面に上記空１１１ｇ１に等しい間ｖａｙ
ｚを隔て一対向している。
するに、電磁クラッチとブレーキは構成上、殆んど異な
るところはないので電磁ブレーキの場合について第３図
乃至第５図を参照に説明する。第３図において１は一側
方に開口する環状の凹所を有するヨークで開口端部は夫
々磁極となっている。２はヨーク１の凹所に収納された
コイルでヨーク１と共に電磁石部を構成し、この電磁石
部は当該ブレーキの使用に当ってヨーク部において使用
機器（図示せず）の適所に固定され、回転しないように
なっている。３はヨーク１の開口部を塞ぐ状態にそのヨ
ークの磁極部に亘って設けられた摩擦板、４は一側面を
、ヨーク１の磁極部と摩擦板３に亘ってこれ等の間に空
＠ｈを隔て＼対向させたアーマチュアで環状の板はね５
の周上等分位置に当る３箇所にリベット６によって固着
される。板はね５は各リベット６の中間位置に当る同上
３箇所においてボルトを兼る各有頭係止部材７によって
摺動部材８の内側面に固着される。係止部材７の頭部は
アーマチュア４の凹所４ａ内に臨んでおり、その頭部の
一部分はフランジ部９となっており、この７ラング部の
内側面において了−マチエア４の凹所４ａにおける突出
係止部１０の側面に上記空１１１ｇ１に等しい間ｖａｙ
ｚを隔て一対向している。
摺動部材８は内周部分においてハブ１１にスプライン１
２によって係合している。１３はスプリングビン等の連
結部材で摺動部材８とハブ１１に軸方向に設けられた孔
に亘って圧入され、摺動部材８に対してはこれとの相対
移動ができないように強固に結合されるがハブ１１に対
しては後述する条件のもとにその孔内を軸方向に摺動可
能となっている。なお連結部材１３は同一円周上に複数
個等間隔に設けられる。１４はハブ１１を嵌着させた被
制動軸である。
２によって係合している。１３はスプリングビン等の連
結部材で摺動部材８とハブ１１に軸方向に設けられた孔
に亘って圧入され、摺動部材８に対してはこれとの相対
移動ができないように強固に結合されるがハブ１１に対
しては後述する条件のもとにその孔内を軸方向に摺動可
能となっている。なお連結部材１３は同一円周上に複数
個等間隔に設けられる。１４はハブ１１を嵌着させた被
制動軸である。
従来の電磁ブレーキは以上で構成され、コイル２に電流
が供給されていないときにはアーマチュア４は磁極部か
ら離間し、被制動軸１４に対する制動力は解除されてい
るがコイル２に電流が供給されると一方の磁極部から出
て空隙ｇ１を通り、アーマチュア４を迂回した後再び空
８９１を通って他方の磁極部に戻る磁束を生じ、アーマ
チュア４は電磁吸引力を受け、アーマチュア釈放用の板
はね５０力に抗して磁極部に向って吸引せられ、その磁
極部と摩擦板３に亘って圧接せられ、そのアーマチュア
４に制動がかけられ、従ってこのアーマチュアに板はね
５、摺動部材８、およびハブ１１を介して機械的に連ら
なる被制動軸１４に制動がかけられる。
が供給されていないときにはアーマチュア４は磁極部か
ら離間し、被制動軸１４に対する制動力は解除されてい
るがコイル２に電流が供給されると一方の磁極部から出
て空隙ｇ１を通り、アーマチュア４を迂回した後再び空
８９１を通って他方の磁極部に戻る磁束を生じ、アーマ
チュア４は電磁吸引力を受け、アーマチュア釈放用の板
はね５０力に抗して磁極部に向って吸引せられ、その磁
極部と摩擦板３に亘って圧接せられ、そのアーマチュア
４に制動がかけられ、従ってこのアーマチュアに板はね
５、摺動部材８、およびハブ１１を介して機械的に連ら
なる被制動軸１４に制動がかけられる。
そして摩擦面（制動面）の摩耗によって空Ｉ！Ｉｙ１が
増大した場合、空［１と間１！ｉｆ２が等しく設定され
ているのでアーマチュア４の吸引過程でアーマチュアの
突出係止部１０が係止部材７の７ラング部９に突き当っ
た態勢においてアーマチュア４と、これに対向する上記
摩擦面間に、その摩擦面の摩耗分に相当する間隙が存在
することとなるがこのときのアーマチュアに対する電磁
吸引力がハブ１１の孔に圧入された連結部材１３の、そ
の孔に対する接触摩擦力を上回るよう、どの摩擦力、従
ってハブ１１の連結部材１３に対する保持力が設定され
ているので引き続き吸引されるアーマチュアの吸引過程
で摺動部材８は連結部材１３を伴ったま一強制的にアー
マチュア４に追随移動し、従って連結部材１３は摩擦面
の摩耗分に相当する分だけハブ１１の圧入孔内から抜き
出されることとなり、そして制動解放時におけるアーマ
チュア４の復帰移動量は常に一定で空Ｗｆ１に等しいこ
とから結局その空隙はもとの空隙長に調整されたことに
なる。
増大した場合、空［１と間１！ｉｆ２が等しく設定され
ているのでアーマチュア４の吸引過程でアーマチュアの
突出係止部１０が係止部材７の７ラング部９に突き当っ
た態勢においてアーマチュア４と、これに対向する上記
摩擦面間に、その摩擦面の摩耗分に相当する間隙が存在
することとなるがこのときのアーマチュアに対する電磁
吸引力がハブ１１の孔に圧入された連結部材１３の、そ
の孔に対する接触摩擦力を上回るよう、どの摩擦力、従
ってハブ１１の連結部材１３に対する保持力が設定され
ているので引き続き吸引されるアーマチュアの吸引過程
で摺動部材８は連結部材１３を伴ったま一強制的にアー
マチュア４に追随移動し、従って連結部材１３は摩擦面
の摩耗分に相当する分だけハブ１１の圧入孔内から抜き
出されることとなり、そして制動解放時におけるアーマ
チュア４の復帰移動量は常に一定で空Ｗｆ１に等しいこ
とから結局その空隙はもとの空隙長に調整されたことに
なる。
第４図は空隙調整装置の別の従来例を示すもので被制動
軸１４に固定されたハブ１５に軸方向の案内孔１６を設
け、この案内孔に摺動部材１７を挿入し、この摺動部材
に上記第３図に示す係止部材７と同一の係止部材７を板
ばね５と共に取り付け、更に摺動部材の外周に、円周方
向に設けた溝内に弾性材から成る摩擦部材１８を嵌め込
み、この摩擦部材はコイル２の励磁の際には電磁吸引力
による摺動部材１７の移動を阻止することができないが
板ばね５の弾撥力による摺動部材１７の移動は阻止し得
る摩擦抵抗を案内孔１６の内周面と摺動部材１７との間
に付与させるようにしている。
軸１４に固定されたハブ１５に軸方向の案内孔１６を設
け、この案内孔に摺動部材１７を挿入し、この摺動部材
に上記第３図に示す係止部材７と同一の係止部材７を板
ばね５と共に取り付け、更に摺動部材の外周に、円周方
向に設けた溝内に弾性材から成る摩擦部材１８を嵌め込
み、この摩擦部材はコイル２の励磁の際には電磁吸引力
による摺動部材１７の移動を阻止することができないが
板ばね５の弾撥力による摺動部材１７の移動は阻止し得
る摩擦抵抗を案内孔１６の内周面と摺動部材１７との間
に付与させるようにしている。
そしてアーマチュア５と、その摩擦板３間の摩耗により
空１１１１１’ｌが増大した場合、アーマチュア５の電
磁吸引力による移動を利用して、摺動部材１７を、案内
孔１６内から伝動摩擦面の摩耗分だけ引き出させて空ｖ
ｇ１の調整が行れるようになっている。
空１１１１１’ｌが増大した場合、アーマチュア５の電
磁吸引力による移動を利用して、摺動部材１７を、案内
孔１６内から伝動摩擦面の摩耗分だけ引き出させて空ｖ
ｇ１の調整が行れるようになっている。
ところで上記においては運転当初において空隙ｇｌの空
隙長を所定の寸法に設定すると同時に孫子部材７の７ラ
ング部９と突出係止部１０間の間隙ｇ２の間隙長を上記
空ｌ！Ｉｇ１の空隙長に一致させる必要がある。
隙長を所定の寸法に設定すると同時に孫子部材７の７ラ
ング部９と突出係止部１０間の間隙ｇ２の間隙長を上記
空ｌ！Ｉｇ１の空隙長に一致させる必要がある。
しかじ間ｖｆ２の寸法設定に当っては、この部分は内部
に存在し、外部からは見通しがきかず、またシックネス
ゲージ等の直接の使用も不可能であるため次の手段が採
られる。
に存在し、外部からは見通しがきかず、またシックネス
ゲージ等の直接の使用も不可能であるため次の手段が採
られる。
即ち組み上った状態において空ａｇｔが希望する所定の
空隙長より大きい寸法となり、かつ間隙ｆ２がその空［
’ｘの空隙長より小さい寸法となるように予しめ関係各
部の加工寸法を設定しておき、このことにより、空隙ｆ
１と間ｒｍｆ２の関係が上記関係に組み上ったものにお
いてコイル３に一時的に電流を供給し、アーマチュア４
を一旦吸引させた後、釈放させると、上記の空［１に対
する自動調整作用によって、つまりアーマチュアの吸引
過程において摺動部材８がハブ１１に対して（第４図に
おいては摺動部材１７がハブ１５に対して）空隙ｇｌと
間隙ｆ２の寸法差だけ左方（これ等第３図、第４図にお
いて）へ引き出されることとなるのでアーマチュア４が
釈放された状態では空Ｉ！１ｇ１と間’８１２とが同一
寸法となる。
空隙長より大きい寸法となり、かつ間隙ｆ２がその空［
’ｘの空隙長より小さい寸法となるように予しめ関係各
部の加工寸法を設定しておき、このことにより、空隙ｆ
１と間ｒｍｆ２の関係が上記関係に組み上ったものにお
いてコイル３に一時的に電流を供給し、アーマチュア４
を一旦吸引させた後、釈放させると、上記の空［１に対
する自動調整作用によって、つまりアーマチュアの吸引
過程において摺動部材８がハブ１１に対して（第４図に
おいては摺動部材１７がハブ１５に対して）空隙ｇｌと
間隙ｆ２の寸法差だけ左方（これ等第３図、第４図にお
いて）へ引き出されることとなるのでアーマチュア４が
釈放された状態では空Ｉ！１ｇ１と間’８１２とが同一
寸法となる。
この状態においてはシックネスゲージ等により空＠ｆ１
を測定することにより、間１１１ｇ２の寸法を間接的で
はあるが知ることができるのでこの空ｌ１１ｇ１の測定
に基き間開＠ｇ２の寸法が空ｌｌＩｇｌの希望する設定
空隙長と等しい間隙長となるように、第５図に示すよう
に係上部材７の頭部側面と板はね５の間にシム１９を挿
入し、その後、摺動部材８．１７をハブ１１．１５に対
して右方（第３図、第４図において）へ空隙ｇ１が上記
希望所内寸法より、や＼大きくなるまで一旦強制的に後
退させ、その後もう一度コイル３に一時的に電流を供給
してアーマチュア４の吸引と釈放を行えば上記の空隙自
動調整作用によって空＠９１の空隙長が間１１ｇ２の寸
法に一致し、その空隙ｆ１の空隙長は希望する所定の寸
法に設定されたことになる。
を測定することにより、間１１１ｇ２の寸法を間接的で
はあるが知ることができるのでこの空ｌ１１ｇ１の測定
に基き間開＠ｇ２の寸法が空ｌｌＩｇｌの希望する設定
空隙長と等しい間隙長となるように、第５図に示すよう
に係上部材７の頭部側面と板はね５の間にシム１９を挿
入し、その後、摺動部材８．１７をハブ１１．１５に対
して右方（第３図、第４図において）へ空隙ｇ１が上記
希望所内寸法より、や＼大きくなるまで一旦強制的に後
退させ、その後もう一度コイル３に一時的に電流を供給
してアーマチュア４の吸引と釈放を行えば上記の空隙自
動調整作用によって空＠９１の空隙長が間１１ｇ２の寸
法に一致し、その空隙ｆ１の空隙長は希望する所定の寸
法に設定されたことになる。
従って従来の電磁ブレーキの場合、その空［１の設定が
極めて面倒でそれに要する工数は多大となる欠点があり
、更には係止部材７の７ラング部９が臨んでいるアーマ
チュア４の凹所内に制動摩擦面に生じた摩耗粉が浸入し
、この摩耗粉が７ラング部９とアーマチュアの突出係止
部１０間に挾まり、間＠ｆ２を狭め、これが原因で空ｌ
ｌＩｇｌの寸法が狭められ、初期のアーマチュア吸引、
釈放特性が維持されないといった事態が生じる。
極めて面倒でそれに要する工数は多大となる欠点があり
、更には係止部材７の７ラング部９が臨んでいるアーマ
チュア４の凹所内に制動摩擦面に生じた摩耗粉が浸入し
、この摩耗粉が７ラング部９とアーマチュアの突出係止
部１０間に挾まり、間＠ｆ２を狭め、これが原因で空ｌ
ｌＩｇｌの寸法が狭められ、初期のアーマチュア吸引、
釈放特性が維持されないといった事態が生じる。
以上は電磁ブレーキに述べたが電磁クラッチの場合、ヨ
ーク１側、または被制動軸１４の一方が駆動側に、他方
が被動側に連結されて使用される点でブレーキの場合と
異なるのみで構成的にも、また機能上においてもブレー
キの場合と基本的には同一であり、上記の問題点はその
ま＼内在している。
ーク１側、または被制動軸１４の一方が駆動側に、他方
が被動側に連結されて使用される点でブレーキの場合と
異なるのみで構成的にも、また機能上においてもブレー
キの場合と基本的には同一であり、上記の問題点はその
ま＼内在している。
この発明は上述した問題点を解決するもので以下第１図
、および第２図を参照にそれを説明する。
、および第２図を参照にそれを説明する。
同図は要部のみを示す断面図と側面図であって第３図乃
至第５図に示す従来の装置と異なる点はアーマチュア４
の外周部に、そのアーマチュアにおける凹所４ａから外
部に抜ける切欠部２０を設けたものである。
至第５図に示す従来の装置と異なる点はアーマチュア４
の外周部に、そのアーマチュアにおける凹所４ａから外
部に抜ける切欠部２０を設けたものである。
なお切欠部２０は図面では一個のみを示したが各係上部
材７の頭部が臨む各凹所の夫々に設けられる。
材７の頭部が臨む各凹所の夫々に設けられる。
このような切欠部２０を設けた結果、係止部材７の頭部
、特にその７ラング部１０を臨ませた凹所４ａは切欠部
２０を通じて外部に向って開口するのでこの開口部を通
じてアーマチュア外周部から間＊ｙｚの部分を目視する
ことが可能となり、またこの切欠部２０を通じて間＠ｆ
２の寸法をシックネスゲージによって外部から直接測定
することができる。
、特にその７ラング部１０を臨ませた凹所４ａは切欠部
２０を通じて外部に向って開口するのでこの開口部を通
じてアーマチュア外周部から間＊ｙｚの部分を目視する
ことが可能となり、またこの切欠部２０を通じて間＠ｆ
２の寸法をシックネスゲージによって外部から直接測定
することができる。
この発明によればこのように間＠ｆ２の寸法を外部から
直接測定することができるので上記従来のようにコイル
による励磁と空１１ｆｌの測定を繰り返して間１１１１
ｇ２を知る方法を採る必要なく空ｖａｙｘｚおよび間隙
ｇ２の設定作業が著しく簡略化され、その調整作業の工
数を大巾に低減させることができ、更には凹所４ａ内に
浸入した摩擦面の摩耗粉はアーマチュア吸引時に生じる
高圧気流の作用或は運転中の遠心力作用で切欠部２０を
通じて外部へ排出されることとなり、摩耗粉の凹所４ａ
内への堆積がなく、間＠９２の初期の設定寸法は永続的
に確保され、従って制動或は伝動摩擦面間の空Ｒｆ１が
一定に保持されることとなり、安定したアーマチュア吸
引、釈放特性が得られる。
直接測定することができるので上記従来のようにコイル
による励磁と空１１ｆｌの測定を繰り返して間１１１１
ｇ２を知る方法を採る必要なく空ｖａｙｘｚおよび間隙
ｇ２の設定作業が著しく簡略化され、その調整作業の工
数を大巾に低減させることができ、更には凹所４ａ内に
浸入した摩擦面の摩耗粉はアーマチュア吸引時に生じる
高圧気流の作用或は運転中の遠心力作用で切欠部２０を
通じて外部へ排出されることとなり、摩耗粉の凹所４ａ
内への堆積がなく、間＠９２の初期の設定寸法は永続的
に確保され、従って制動或は伝動摩擦面間の空Ｒｆ１が
一定に保持されることとなり、安定したアーマチュア吸
引、釈放特性が得られる。
なお上記においてはクラッチの場合においてコイル側が
回転する形のものに、この発明を実施した場合を示した
がコイル側とアーマチュアとの間にロータを介在させ、
このロータとアーマチュア間でトルクの授受が行れる、
所謂コイル静止形のものに実施しても、その作用効果は
上記の場合と同様である。
回転する形のものに、この発明を実施した場合を示した
がコイル側とアーマチュアとの間にロータを介在させ、
このロータとアーマチュア間でトルクの授受が行れる、
所謂コイル静止形のものに実施しても、その作用効果は
上記の場合と同様である。
第１図、第２図はこの発明の装置を示す要部の断面図と
側面図、第３図、第４図、および第５図は夫々従来の装
置を示すもので第３図は縦断面図、第４図は別の例を示
す縦断面図、第５図は要部のみの断面図である。
側面図、第３図、第４図、および第５図は夫々従来の装
置を示すもので第３図は縦断面図、第４図は別の例を示
す縦断面図、第５図は要部のみの断面図である。
Claims (1)
- ハブによって軸方向摺動可能に保持された摺動部材に板
ばねを介して支持させたアーマチュア、このアーマチュ
アに一側方へ向って開口させて設けられた凹所内に頭部
フランジ部を臨ませるとともに上記摺動部材に連結させ
た有頭係止部材を備え、アーマチュア吸引時、上記摺動
部材を伝動或は制動摩擦面の摩耗分に相当する量だけ上
記ハブに対して軸方向へ引き出させて伝動或は制動摩擦
面間相互の空隙を調整するようにした電磁クラッチ・ブ
レーキにおいて上記アーマチュアの外周部に、上記凹所
から、そのアーマチュアの外周に抜ける切欠部を設けた
ことを特徴とする自動空隙調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60033234A JPS61192934A (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | 電磁クラツチ・ブレ−キの自動空隙調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60033234A JPS61192934A (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | 電磁クラツチ・ブレ−キの自動空隙調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61192934A true JPS61192934A (ja) | 1986-08-27 |
Family
ID=12380761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60033234A Pending JPS61192934A (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | 電磁クラツチ・ブレ−キの自動空隙調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61192934A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2021225126A1 (ja) * | 2020-05-07 | 2021-11-11 |
-
1985
- 1985-02-20 JP JP60033234A patent/JPS61192934A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2021225126A1 (ja) * | 2020-05-07 | 2021-11-11 | ||
| WO2021225126A1 (ja) * | 2020-05-07 | 2021-11-11 | アルプスアルパイン株式会社 | 電磁ブレーキ装置 |
| US12398769B2 (en) | 2020-05-07 | 2025-08-26 | Alps Alpine Co., Ltd. | Electromagnetic brake device |
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