JPS6119962Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両のシートベルトにおけるガイド装
置に関する。

車両における従来のシートベルトでウエビング
を案内するガイドリングがその支持バーの下部を
介してシートクツシヨンの側部に固定されている
型式のものにおいて、第１図に示すようにそのガ
イドリング０１がシートクツシヨン０５の比較的
後方に位置したものはシート０４に着座した乗員
をウエビング０２で拘束し易くできている反面、
ウエビング０２を巻取り装置（ELR）０３から
引出したり、巻取り装置０３に巻取られたりする
とき、ウエビング０２がシートにこすれ引出しや
巻取りが重く不具合を感ずることがあり、加えて
後席に乗員を乗降させるためにシートバツク０６
を前倒しする場合にはウエビング０２がシートク
ツシヨン０５とシートバツク０６間に挾まれ上記
の不具合を一段と高める欠点があつた。これらの
欠点を避けるたガイドリング０１をシートクツシ
ヨン０５の比較的前方に位置させると、第２図に
示すように乗員０７とウエビング０２間に不要の
間隔ｄが生じウエビング０２の拘束性を低下させ
る結果となる他、乗員の乗降に不具合を来した
り、図示しないがガイドリング０１がシートクツ
シヨン０５の内側に固定されている場合にはシフ
トレーやハンドブレーキ等の操作に支障を来すよ
うなおそれがあつた。

本考案は上記従来のガイドリング固定型の欠点
を除くためになされたもので、常時はガイドリン
グが後方に位置し、シートバツクの前倒に連動し
て該ガイドリングを前方に移動させる構成のシー
トベルトのガイド装置を提供する。

以下、本考案を第３図に示す一実施例に基づい
て説明する。この実施例ではガイド装置がシート
クツシヨン１の左側に取付けられており、ガイド
リング６はレバー型に形成されてその中間がシー
トクツシヨンに取付けられたブラケツト１０に軸
支７され、上端はリング部８を形成し下端には同
下端を前方に引付ける付勢されたリターンスプリ
ング９がブラケツト１０との間に展張されてい
る。１１はガイドリング６の前後揺動案内枠であ
る。２はシートバツクで、そのフレーム腕３は軸
支ピン４によつてシートクツシヨン１の左側後部
に前後回動自在に軸支され、軸支ピンの下方に延
びる先端は爪部５を形成している。軸支ピン４に
は同軸心回転の回動プレート１２が取付けられ、
その回動プレート１２はフレーム腕３の図面に向
つて反時計方向に回動する爪部部５に対して係合
しその一方向の回動作用の伝達だけを受ける引掛
け突起１３（第４図参照）を具えると共に、上記
ガイドリング６の下端に一端が枢支された連結ロ
ツド１４の他端を枢支している。しかして、シー
トバツク２が正常の起立状態にあるとき、ガイド
リング６の下端を介してリターンスプリング９に
より引張られる連結ロツド１４は上記爪部５に上
記引掛け突起１３を圧接状態に置くと共に、上記
リング部８をシートの比較的後方の正常所定位置
に保持するようその長さが設定されている。

なお、ガイドリングの軸支７の位置はシートバ
ツクの軸支ピン４より下方位置に設けられること
が望ましく、またシートバツク２が正常の起立状
態にあるときのリング部８と同水平レベル上にあ
るシートバツク２表面との距離よりも、シートバ
ツク２が前倒しされこれに連動するガイドリング
６も前傾したときのリング部８と同水平レベル上
のシートバツク２表面との距離がより大きくなる
ように、例えば回動プレート１２における連結ロ
ツド枢支点の回動アームの大きさ及びガイドリン
グ６における連結ロツド枢支点の回転アームの大
きさ、同じくリング部８の回転アームの大きさ等
の相互関係設定が設計上可能であればより望まし
い。図中、１５はブラケツト１０に取付けられる
カバーである。

本考案は上記のように構成されたから、回動プ
レート１２はシートバツク２の前傾移動に伴う爪
部５の蹴りと、連結ロツド１４を介するリターン
スプリング９の引張り力とによつて常に爪部５の
移動に追従し接触を保つ、即ち結果的にはガイド
リングのリング部８は自動的にシートバツク２の
前後方向姿勢に対応する自体の前後方向位置に保
持されるものである。従つて、シートバツク２が
正常の起立状態にあるとき、ウエビング案内のリ
ング部８は最後方位置にあつて着座の乗員とウエ
ビングとの間に不要有害な間隙を作ることがなく
ウエビングの乗員拘束機能は充分である。乗員が
シートを離れたりした場合で巻取り装置がウエビ
ングを巻取るような場合及び乗員がウエビングを
着装するためにウエビングを引出すような場合、
ウエビングとシートとのこすれはリング部が従来
のものと同じ位置にある限り同じ抵抗を示すが、
本考案のリング部８は握り易い位置にあり、かつ
これをリターンスプリング９の弾力に抗して前方
に移動することも回動プレート１２の反時計方向
回動が自由であることから容易であるので、乗員
は要すればリング部８の前方移動操作を間欠的に
行つてウエビングの抵抗を小さくすることができ
る他、それに代つてシートバツク２を前傾してリ
ング部８を若干前方に移動保持することにより同
様に上記の抵抗を少なくすることができる。後席
乗員の乗降のためシートバツク２より大きく前倒
しする場合には、すでに明らかなようにリング部
８はシートバツクの前倒に連動し前下方にウエビ
ングを伴つてシートバツクの前傾接触から逃げる
ように移動するから、従来のもののようにウエビ
ングとシートとのこすれ抵抗がより大きくなつた
り、ウエビングがシートクツシヨン１とシートバ
ツク２との間に挾まれたりすることを避けけるこ
とができる。また、リング部８はシートバツク２
の正常起立位置においては最後部位置に保持され
ているから該シートへの乗員乗降に邪魔になるよ
うなことはない他、シフトレバーやハンドブレー
キ等の操作に支障を来すようなおそれがない。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来のものの一実施例を示し
たもので、第１図は前左側席におけるシートクツ
シヨンの左側部に取付けたシートベルトの斜視
図、第２図は乗員に着装したウエビングの俯観
図、第３図は本考案の一実施例を示したものでシ
ートクツシヨンの左側部に取付けたガイド装置の
一部展開の斜視図および第４図は第３図の回動プ
レート１２を裏側から見た拡大斜視図である。 １：シートクツシヨン、２：シートバツク、
３：フレーム腕、４：軸支ピン、５：爪部、６：
ガイドリング、７：軸支、８：リング部、９：リ
ターンスプリング、１２：回動プレート、１３：
引掛け突起、１４：連結ロツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバツク前倒し型のシートにおけるシート
   クツシヨンにウエビング案内のガイドリングを取
   付ける構造の車両シートベルトにおいて、上記ガ
   イドリングを中間がシートクツシヨンに軸支さ
   れ、上端にリング部を形成し下端には後方に延び
   る連結ロツドの一端を軸支すると共に同下端を前
   方に引付け付勢のリターンスプリングを取付けた
   レバーに構成し、他方シートバツク・フレーム腕
   を回動可能に支持する軸支ピンに回動プレートを
   回動自在に取付けて該回動プレートに上記連結ロ
   ツドの他端を枢支させると共に、上記フレーム腕
   の先端に形成した爪部に係合しその爪部の後方移
   動を受けて上記連結ロツドを後方に移動する方向
   に回動プレートを回動させる引掛け突起を設けて
   なるシートベルトのガイド装置。